一種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎的製作方法
2023-10-11 02:37:34 1
本發明涉及一種汽車輪胎，尤其是涉及一種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎。
背景技術：
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。在1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無花紋。
1892年英國的伯利密爾發明了帘布，1910年用於生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模製的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，帘布質量也得到改進，棉帘布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與衝擊。儘管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後託馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經過無數次失敗後，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘而且彈性好，於是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎製造業從此也應運而生。1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，並增加了輪胎的斷面寬度，允許採用較低的內壓，以保證獲得較好的緩衝性能。
技術實現要素：
本發明要解決的技術問題是在汽車應用的基礎上，為汽車輪胎提供一種輔助功能，設計一種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎，從而解決上述問題。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：
本發明一種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎，包括輪胎主體、防滑耐磨層、保護材料層、弧形防爆橡膠柱、氣門、安裝孔和輪轂，所述輪胎主體包括第一輪胎和第二輪胎，所述輪胎主體外側固定連接有若干保護材料層，每個所述保護材料層外側均設置有防滑耐磨層，所述輪胎主體內側邊緣設置有若干氣門，所述氣門四周設置有弧形防爆橡膠柱，所述輪胎主體內側設置有安裝孔，所述安裝孔外側設置有保護膠圈，所述保護膠圈外側設置有輪轂。
作為本發明的一種優選技術方案，所述防滑耐磨層由防滑耐磨材料構成。
作為本發明的一種優選技術方案，所述安裝孔內部設置有安裝軸，所述第一輪胎和第二輪胎通過安裝軸固定連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述輪轂為曲線結構。
作為本發明的一種優選技術方案，所述輪轂的骨架和輪胎主體相連。
作為本發明的一種優選技術方案，所述輪轂內側設置有紅外線感應裝置。
作為本發明的一種優選技術方案，所述紅外線感應裝置配套設置有報警器，且所述紅外線感應裝置和報警器電性連接。
與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎，結構設計完整緊湊，通過防滑耐磨層的設置，實現輪胎主體的防滑耐磨功能，通過保護材料層的設置，實現輪胎主體的保護功能，通過弧形防爆橡膠柱的設置，實現輪胎主體的防爆功能，通過氣門的設置，實現輪胎主體的充氣功能，通過安裝孔的設置，實現輪胎主體的安裝功能，通過第一輪胎和第二輪胎的設置，實現輪胎的備用功能，在一個輪胎壞時，另一個輪胎可以作為備胎使用，通過輪轂的設置，構成輪胎主體的整個框架結構，通過紅外線感應裝置的設置，實現對小動物的感應功能，從而避免對跑進輪胎下的動物造成傷害，本發明結構簡單且設計合理，更加人性化，適合推廣使用。
附圖說明
附圖用來提供對本實用的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用於解釋本發明，並不構成對本發明的限制。在附圖中：
圖1為本發明的主體結構示意圖；
圖2為本發明的側面結構示意圖；
圖中：1、輪胎主體；2、防滑耐磨層；3、保護材料層；4、弧形防爆橡膠柱；5、氣門；6、安裝孔；7、保護膠圈；8、紅外線感應裝置；9、輪轂；10、第一輪胎；11、第二輪胎；12、安裝軸。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅箱僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎，包括輪胎主體1、防滑耐磨層2、保護材料層3、弧形防爆橡膠柱4、氣門5、安裝孔6和輪轂9，輪胎主體1包括第一輪胎10和第二輪胎11，輪胎主體1外側固定連接有若干保護材料層3，每個保護材料層3外側均設置有防滑耐磨層2，輪胎主體1內側邊緣設置有若干氣門5，氣門5四周設置有弧形防爆橡膠柱4，實現輪胎主體1的防爆功能，輪胎主體1內側設置有安裝孔6，安裝孔6外側設置有保護膠圈7，保護膠圈7外側設置有輪轂9。
防滑耐磨層2由防滑耐磨材料構成，安裝孔6內部設置有安裝軸12，第一輪胎10和第二輪胎11通過安裝軸12固定連接，輪轂9為曲線結構，輪轂9的骨架和輪胎主體1相連，輪轂9內側設置有紅外線感應裝置8，實現對小動物的感應功能從而避免對其造成傷害，紅外線感應裝置8配套設置有報警器，且紅外線感應裝置8和報警器電性連接。
具體原理：使用該種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎，利用安裝孔6內的安裝軸12對輪胎主體1進行安裝，安裝完畢後即可使用，通過防滑耐磨層2的設置，實現輪胎主體1的防滑耐磨功能，通過第一輪胎10和第二輪胎11的設置，在一個輪胎損壞時另一個輪胎可以作為暫時替補而不至於使得車無法行走。
該種耐磨性能好的防爆實用型汽車輪胎，結構設計完整緊湊，通過防滑耐磨層2的設置，實現輪胎主體的防滑耐磨功能，通過保護材料層3的設置，實現輪胎主體1的保護功能，通過弧形防爆橡膠柱4的設置，實現輪胎主體1的防爆功能，通過氣門5的設置，實現輪胎主體1的充氣功能，通過安裝孔6的設置，實現輪胎主體1的安裝功能，通過第一輪胎10和第二輪胎11的設置，實現輪胎的備用功能，在一個輪胎壞時，另一個輪胎可以作為備胎使用，通過輪轂9的設置，構成輪胎主體的整個框架結構，通過紅外線感應裝置8的設置，實現對小動物的感應功能，從而避免對跑進輪胎下的動物造成傷害，本發明結構簡單且設計合理，更加人性化，適合推廣使用。
最後應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換,凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。