一種活塞卡簧的安裝方法
2023-05-17 00:27:51
專利名稱：一種活塞卡簧的安裝方法
技術領域：
本發明涉及活塞裝配技術領域，更具體地說，涉及一種活塞卡簧的安裝方法。
背景技術：
活塞包括活塞缸體和設置於活塞缸體內的活塞組件，活塞的類型較多，下面內容將結合附圖對現有技術中的一種活塞進行簡單介紹。如圖I所示，圖I為現有技術中的一種活塞裝配結構示意圖。現有技術中的活塞包括缸體01和設置於缸體01內的第一活塞組件02和第二活塞組件03，缸體01的後部設有進油口 012。在活塞的裝配過程中，首先需要將第二活塞組 件03通過缸體01的開口裝入缸體01內，而後將第一活塞組件02裝入缸體01內，最後需要在缸體01的開口側壁上設置的卡槽011內裝入卡簧04，卡簧04對第一活塞組件02具有擋置作用，以防止第一活塞組件02衝出缸體01。現有技術中裝配卡簧04時，需要人工克服第二活塞組件03和第一活塞組件02的彈簧彈力，將第一活塞組件按壓入缸體01內，而後通過卡簧鉗將卡簧04裝入卡槽011內。然而，第一活塞組件的活塞體的外周上設有O型密封圈05，在將第一活塞組件按壓入缸體01時，O型密封圈05在按壓作用力下，易與缸體01發生刮蹭，可能導致O型密封圈05被刮傷，進而導致活塞漏油的問題。此外，在安裝過程中，工作人員需要單手克服第二活塞組件的彈簧的彈力，比較費力。因此，如何解決現有技術活塞裝配過程中，O型密封圈易被刮傷的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。
發明內容
有鑑於此，本發明提供了一種活塞卡簧的安裝方法，其能夠避免O型密封圈被刮傷的問題。本發明提供的活塞卡簧的安裝方法，包括步驟SOI，將第二活塞組件裝入缸體內；S02,按壓所述第二活塞組件，使所述第二活塞組件的彈簧處於壓縮狀態，並使所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽與所述缸體的進油口相對應；S03，在所述缸體的進油口內插入限位杆，並將限位杆的端部伸入所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽內，解除對所述第二活塞組件的按壓作用力；S04，將第一活塞組件裝入所述缸體內；S05，將卡簧裝入所述缸體的卡簧槽內，並將所述限位杆拔出所述缸體的進油口。優選地,所述步驟02包括S021，將所述缸體固定於夾具上；S022，將所述第二活塞組件裝入所述缸體內；
S023，採用自動按壓裝置對所述第二活塞組件進行按壓，並使所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽與所述缸體的進油口相對應。優選地，所述自動按壓裝置包括氣缸和與所述氣缸的活塞杆相連接的探杆，所述探杆伸入於所述缸體內並對所述第二活塞組件進行按壓。優選地，所述步驟S05中，採用卡簧安裝機將卡簧安裝於所述缸體的卡簧槽內。相對於現有技術中的卡簧安裝方法，本發明提供的技術方案，可首先將第二活塞裝入缸體內，並對第二活塞組件進行按壓，使其處於被壓縮狀態，以便使第二活塞組件的活塞體外周的凹槽與缸體的進油口相對應，而後從缸體的進油口插入限位杆，在限位杆的限位作用下，第二活塞組件可保持壓縮狀態，此時，裝入第一活塞組件後，第一活塞組件可自然地落入缸體內，無需對第一活塞組件進行按壓即可安裝卡簧，因此，在不必對第一活塞組件進行按壓的條件下，也就避免了 O型圈被刮傷的問題。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現有技術中的一種活塞裝配結構示意圖；圖2為本發明具體實施方式
中活塞裝配過程中第一狀態示意圖；圖3為本發明具體實施方式
中活塞裝配過程中第二狀態示意圖；圖 I 中缸體一01,第一活塞組件一02,第_■活塞組件一03、進油口一012、卡槽一011、卡簧一04、O型密封圈一05 ；圖2和圖3中第二活塞組件一 11、缸體一 12、凹槽一 13、進油口一 14、限位杆一 15、第一活塞組件一 16、卡簧一 17、卡簧槽一 18
具體實施例方式本發明提供了一種活塞卡簧的安裝方法，其能夠避免O型密封圈被刮傷的問題。下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。請參考圖2和圖3，圖2為本發明具體實施方式
中活塞裝配過程中第一狀態示意圖；圖3為本發明具體實施方式
中活塞裝配過程中第二狀態示意圖。本具體實施方式
所提供的活塞卡簧的安裝方法，包括步驟SOl，將第二活塞組件11裝入缸體12內；S02,按壓第二活塞組件11，使第二活塞組件11的彈簧處於壓縮狀態，並使第二活塞組件11的活塞體外周的凹槽13與缸體12的進油口 14相對應；
S03，在缸體12的進油口 14內插入限位杆15，並將限位杆15的端部伸入第二活塞組件11的活塞體外周的凹槽13內，解除對第二活塞組件11的按壓作用力；S04，將第一活塞組件16裝入缸體12內；S05，將卡簧17裝入缸體12的卡簧槽18內，並將限位杆15拔出缸體12的進油口14。相對於現有技術中的卡簧17安裝 方法，本發明提供的技術方案，可首先將第二活塞裝入缸體12內，並對第二活塞組件11進行按壓，使其處於被壓縮狀態，以便使第二活塞組件11的活塞體外周的凹槽13與缸體12的進油口 14相對應，而後從缸體12的進油口 14插入限位杆15，在限位杆15的限位作用下，第二活塞組件11可保持壓縮狀態，此時，裝入第一活塞組件16，第一活塞組件16可自然地落入缸體12內，無需對第一活塞組件16進行按壓即可安裝卡簧17，因此，在不必對第一活塞組件16進行按壓的條件下，也就避免了 O型圈被刮傷的問題。另外，為了減小人工勞動強度，本具體實施方式
的優選方案中，上述步驟02包括S021，將缸體12固定於夾具上；S022，將第二活塞組件11裝入缸體12內；S023，採用自動按壓裝置對所述第二活塞組件11進行按壓，並使第二活塞組件11的活塞體外周的凹槽13與缸體12的進油口 14相對應。如此，採用自動按壓裝置對第二活塞組件11進行按壓，可有效節省人力勞動。需要說明的是，上述自動按壓裝置可包括氣缸和與氣缸的活塞杆相連接的探杆，探杆伸入於缸體12內並對第二活塞組件11進行按壓。如此設置，通過控制氣缸的伸縮即可控制對第二活塞組件11的按壓和放鬆。當然，上述自動按壓裝置也可為其它類型的按壓裝置，只需其能夠提供按壓作用力即可。另外，本具體實施方式
中，步驟S05中，可採用卡簧17安裝機將卡簧17安裝於缸體12的卡簧槽18內。如此設置，進一步降低了人工勞動強度。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求
1.一種活塞卡簧的安裝方法，其特徵在於，包括步驟 SOI，將第二活塞組件裝入缸體內； S02,按壓所述 第二活塞組件，使所述第二活塞組件的彈簧處於壓縮狀態，並使所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽與所述缸體的進油口相對應； S03，在所述缸體的進油口內插入限位杆，並將限位杆的端部伸入所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽內，解除對所述第二活塞組件的按壓作用力； S04，將第一活塞組件裝入所述缸體內； S05，將卡簧裝入所述缸體的卡簧槽內，並將所述限位杆拔出所述缸體的進油口。
2.如權利要求I所述的活塞卡簧的安裝方法，其特徵在於，所述步驟02包括 S021，將所述缸體固定於夾具上； S022，將所述第二活塞組件裝入所述缸體內； S023，採用自動按壓裝置對所述第二活塞組件進行按壓，並使所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽與所述缸體的進油口相對應。
3.如權利要求2所述的活塞卡簧的安裝方法，其特徵在於，所述自動按壓裝置包括氣缸和與所述氣缸的活塞杆相連接的探杆，所述探杆伸入於所述缸體內並對所述第二活塞組件進行按壓。
4.如權利要求2所述的活塞卡簧的安裝方法，其特徵在於，所述步驟S05中，採用卡簧安裝機將卡簧安裝於所述缸體的卡簧槽內。
全文摘要
本發明公開了一種活塞卡簧的安裝方法，包括步驟S01，將第二活塞組件裝入缸體內；S02，按壓所述第二活塞組件，使所述第二活塞組件的彈簧處於壓縮狀態，並使所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽與所述缸體的進油口相對應；S03，在所述缸體的進油口內插入限位杆，並將限位杆的端部伸入所述第二活塞組件的活塞體外周的凹槽內，解除對所述第二活塞組件的按壓作用力；S04，將第一活塞組件裝入所述缸體內；S05，將卡簧裝入所述缸體的卡簧槽內，並將所述限位杆拔出所述缸體的進油口。本發明提供的活塞卡簧的安裝方法，其能夠避免O型密封圈被刮傷的問題。
文檔編號B23P19/027GK102896487SQ20121039685
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月18日 優先權日2012年10月18日
發明者潘操, 李麗, 石麗玲, 龍理燕, 覃雲 申請人:柳州五菱汽車有限責任公司, 柳州五菱汽車工業有限公司