一種兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構的製作方法

2023-05-26 03:24:21 1

一種兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於車輛制動【技術領域】，具體涉及一種兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構，包括制動器和制動盤，所述制動盤安裝在所述制動器的兩個摩擦片之間，所述制動器安裝在制動器安裝支架上，所述制動器安裝支架通過制動器轉接板安裝在橋殼上，所述制動盤的內緣固定在減速機輪軸上，所述制動盤的外緣安裝在所述制動器的兩個摩擦片之間。本實用新型的有益效果是採用制動器對減速機制動，降低摩擦片與制動盤之間的線速度。制動初始，摩擦片和制動盤接觸瞬間不會造成摩擦片和制動盤表層材料過熱，從而保護摩擦片及制動盤正常磨損；制動器安裝在輪輞內不需要強制通風，制動器散熱效果較好，同時更換摩擦片不需要拆卸制動器即可更換。
【專利說明】一種兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於車輛制動【技術領域】，具體涉及一種兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構。

【背景技術】
[0002]電動輪礦用車多用在露天煤礦，行駛道路幹線為礦山等級道路，支線和臨時道路多為碎石泥土混和、表面凸凹不平、多塵或泥濘的非等級道路，環境惡劣，且多為上下坡及急轉彎，電動輪礦用車行駛過程中制動頻繁。傳統電動輪礦用車前制動對輪轂制動，後制動主要對電機軸進行制動，由於電機轉速高，制動器摩擦片與安裝在電機軸上制動盤之間的線速度高，易造成摩擦片和制動盤接觸初始，摩擦片瞬間過熱，容易改變制動盤表面和摩擦片表面的材料屬性，繼而出現摩擦片和制動盤磨損過快；制動器安裝在橋殼內，自然通風效果差，而採取強制通風則較為複雜，因此制動器散熱效果差，易造成制動器溫度高並產生活塞滲油甚至漏油；橋殼內空間有限，不利於制動器更換摩擦片及制動器的日常維護。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種後輪制動時摩擦片和制動盤磨損小的兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:
[0005]一種兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構，包括制動器和制動盤，所述制動盤安裝在制動器的兩個摩擦片之間，所述制動器安裝在制動器安裝支架上，所述制動器安裝支架通過制動器轉接板安裝在橋殼上，所述制動盤的內緣固定在減速機輪軸上，所述制動盤的外緣安裝在所述制動器的兩個摩擦片之間。
[0006]進一步的，所述制動器安裝在輪輞裡。
[0007]優選的，所述制動器安裝支架為條狀支架，所述制動器安裝支架的一端通過螺栓與所述制動器一端連接，所述制動器另一端連同所述制動器安裝支架的另一端一起通過螺栓與所述制動器轉接板連接。
[0008]本實用新型的有益效果是採用制動器對減速機制動，不再對電機軸制動，由於減速機的轉速遠遠低於電機的轉速，就能降低摩擦片與制動盤之間的線速度。制動初始，摩擦片和制動盤接觸瞬間不會造成摩擦片和制動盤表層材料過熱，從而保護摩擦片及制動盤正常磨損；制動器安裝在輪輞內不需要強制通風，制動器散熱效果較好，同時更換摩擦片不需要拆卸制動器即可更換。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構的制動器及制動器安裝支架圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構圖；
[0011]圖3為本實用新型實施例兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構剖視圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
[0013]一種安裝在兩軸電動輪礦用車上的後輪制動器1，安裝在輪輞裡，制動器I安裝在制動器安裝支架2上，制動器安裝支架2通過制動器轉接板5安裝在橋殼6上，本實施例中，如圖1所示，制動器I 一端通過8個M24X80螺栓安裝在條狀的制動器安裝支架2 —端，並打850Nm的緊固力矩，如圖2及圖3所示，制動器I另一端連同制動器支架2另一端一起通過6個M24X90螺栓和6個M24螺母安裝在制動器轉接板5上，制動器轉接板5與橋殼6通過螺栓連接；制動盤4是一個圓環形狀的鑄件，制動盤4的內緣固定在減速機3輪軸上並隨減速機3—同旋轉，制動盤4的外緣安裝在制動器的兩個摩擦片之間，當需要進行制動時，制動器I兩摩擦片將制動盤4夾緊並迫使制動盤4停止轉動，也就使減速機3停止轉動，從而達到後輪制動的目的。
[0014]兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝時採用制動器對減速機制動，不再對電機軸制動，由於減速機的轉速遠遠低於電機的轉速，就能降低摩擦片與制動盤之間的線速度，制動初始，摩擦片和制動盤接觸瞬間不會造成摩擦片和制動盤表層材料過熱，從而保護摩擦片及制動盤正常磨損；制動器安裝在輪輞內不需要強制通風，制動器散熱效果較好，同時更換摩擦片不需要拆卸制動器即可更換。
[0015]最後所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構，包括制動器和制動盤，所述制動盤安裝在所述制動器的兩個摩擦片之間，其特徵在於，所述制動器安裝在制動器安裝支架上，所述制動器安裝支架通過制動器轉接板安裝在橋殼上，所述制動盤的內緣固定在減速機輪軸上，所述制動盤的外緣安裝在所述制動器的兩個摩擦片之間。
2.根據權利要求1所述的兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構，其特徵在於，所述制動器安裝在輪輞裡。
3.根據權利要求1或2所述的兩軸電動輪礦用車後輪制動器安裝結構，其特徵在於，所述制動器安裝支架為條狀支架，所述制動器安裝支架的一端通過螺栓與所述制動器一端連接，所述制動器另一端連同所述制動器安裝支架的另一端一起通過螺栓與所述制動器轉接板連接。
【文檔編號】B60T1/06GK203958105SQ201420333120
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】崔敏亮, 王澤康, 胡吉軍 申請人:航天重型工程裝備有限公司