汽車座椅裝飾布支撐彈簧的製作方法
2023-05-04 19:10:56 1
汽車座椅裝飾布支撐彈簧的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅裝飾布支撐彈簧。它解決了現有座椅彈簧穩定性差等問題。包括兩個對稱設置的彈簧組件，彈簧組件通過連杆相連，每一個彈簧組件均包括第一弧形體和第二弧形體，第一弧形體一端朝向第一弧形體內側彎折形成立柱，立柱端部朝向第一弧形體外側彎折形成傾斜向上的緩衝腳，第一弧形體另一端連接有防扭弧形體，所述的防扭弧形體通過水平設置的防扭連杆與第二弧形體端部相連，第二弧形體與連杆的端部相連，防扭連杆與立柱的端部位於同一平面，且防扭連杆與立柱的下側均設有耐磨結構。本汽車座椅裝飾布支撐彈簧的優點在於：結構強度高，彈力大，不易扭曲變形，不易磨損，穩定性高，使用壽命長。
【專利說明】汽車座椅裝飾布支撐彈簧【技術領域】
[0001]本實用新型屬於彈簧【技術領域】，尤其是涉及一種汽車座椅裝飾布支撐彈簧。
【背景技術】
[0002]彈簧的用途非常廣泛，幾乎是一般機械不可缺少的元件，當其受外力作用時，即產生彈性變形，因而儲存了應變能量並隨機釋出。在彈簧種類中的弧形彈簧是依靠其周向壓縮或拉伸後產生拉力或彈力的彈簧。例如應用在汽車座椅中的彈簧，一般用於支撐座椅上的裝飾布等。但是現有的座椅彈簧在使用過程中存在著:結構強度低，易扭曲變形，扭力小，使用過程中易磨損，穩定性差，使用壽命短等問題。
[0003]為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種車輛座椅彈簧總成[申請號:201120093952.4]，包含:連接至座椅和椅背中的一個的接合柱；包括內端和外端的卷簧，其中外端可運轉地連接至接合柱；以及連接至座椅和椅背中的另一個的弧形接合支架，其中接合支架包括適合可運轉地接合卷簧內端的延長槽，且其中內端在與延長槽的第一端接觸的壓縮位置和與延長槽的第二端接觸的拉緊位置之間移動，壓縮位置對應於椅背相對於座椅的第一預定位置，拉緊位置對應於椅背相對於座椅的第二預定位置。[0004]上述方案在一定程度上解決了現有的座椅彈簧強度低的問題，但是該方案依然存在著:易扭曲變形，扭力小，使用過程中易磨損，穩定性差，使用壽命短的問題。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理，不易扭曲變形，不易磨損的汽車座椅裝飾布支撐彈簧。
[0006]為達到上述目的，本實用新型採用了下列技術方案:本汽車座椅裝飾布支撐彈簧，包括兩個對稱設置的彈簧組件，所述的彈簧組件通過水平設置的連杆相連，其特徵在於，每一個彈簧組件均包括開口傾斜朝下且豎直方向設置的第一弧形體和第二弧形體，所述的第一弧形體一端朝向第一弧形體內側彎折形成立柱，所述的立柱端部朝向第一弧形體外側彎折形成傾斜向上的緩衝腳，所述的第一弧形體另一端連接有位於第一弧形體與第二弧形體之間的防扭弧形體，所述的防扭弧形體通過水平設置的防扭連杆與第二弧形體端部相連，所述的第二弧形體與連杆的端部相連，所述的防扭連杆與立柱的端部位於同一平面，且所述的防扭連杆與立柱的下側均設有耐磨結構。該結構中，按壓連杆時，第二弧形體產生變形，防扭連杆轉動並通過防扭弧形體產生扭力使得第一弧形體產生形變，防扭弧形體使得本彈簧使用時不易扭曲變形，耐磨結構使得本彈簧使用時不易產生磨損。
[0007]在上述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧中，所述的防扭弧形體的開口傾斜向下設置且所述的防扭弧形體與第一弧形體相互垂直設置。
[0008]在上述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧中，所述的耐磨結構包括通過粘接方式設置在防扭連杆與立柱下側的耐磨墊，且所述的耐磨墊由橡膠製成。[0009]在上述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧中，所述的第一弧形體與第二弧形體均呈劣弧形。
[0010]在上述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧中，所述的第一弧形體的弧長大小大於第二弧形體的弧長大小。
[0011]在上述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧中，所述的連杆、第一弧形體、第二弧形體、立柱、緩衝腳、防扭連杆與防扭弧形體連為一體式結構且由一根線材卷繞而成。
[0012]在上述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧中，所述的線材由鋼材料製成。
[0013]與現有的技術相比，本汽車座椅裝飾布支撐彈簧的優點在於:結構強度高，彈力大，不易扭曲變形，不易磨損，穩定性高，使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型提供的結構示意圖。
[0015]圖中，連杆1、第一弧形體2、立柱21、緩衝腳22、防扭弧形體23、防扭連杆24、第二弧形體3、耐磨墊4。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示，本汽車座椅裝飾布支撐彈簧，包括兩個對稱設置的彈簧組件，所述的彈簧組件通過水平設置的連杆I相連，每一個彈簧組件均包括開口傾斜朝下且豎直方向設置的第一弧形體2和第二弧形體3，第一弧形體2 —端朝向第一弧形體2內側彎折形成立柱21，立柱21端部朝向第一弧形體2外側彎折形成傾斜向上的緩衝腳22，第一弧形體2另一端連接有位於第一弧形體2與第二弧形體3之間的防扭弧形體23，防扭弧形體23通過水平設置的防扭連杆24與第二弧形體3端部相連，第二弧形體3與連杆I的端部相連，防扭連杆24與立柱21的端部位於同一平面，且防扭連杆24與立柱21的下側均設有耐磨結構，該結構中，按壓連杆I時，第二弧形體3產生變形，防扭連杆24轉動並通過防扭弧形體23產生扭力使得第一弧形體2產生形變，防扭弧形體23使得本彈簧使用時不易扭曲變形，耐磨結構使得本彈簧使用時不易產生磨損。
[0018]進一步地，防扭弧形體23的開口傾斜向下設置且防扭弧形體23與第一弧形體2相互垂直設置。這裡的耐磨結構包括通過粘接方式設置在防扭連杆24與立柱21下側的耐磨墊4，且耐磨墊4由橡膠製成。第一弧形體2與第二弧形體3均呈劣弧形。第一弧形體2的弧長大小大於第二弧形體3的弧長大小。連杆1、第一弧形體2、第二弧形體3、立柱21、緩衝腳22、防扭連杆24與防扭弧形體23連為一體式結構且由一根線材卷繞而成。線材由鋼材料製成。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0020]儘管本文較多地使用了連杆1、第一弧形體2、立柱21、緩衝腳22、防扭弧形體23、防扭連杆24、第二弧形體3、耐磨墊4等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車座椅裝飾布支撐彈簧，包括兩個對稱設置的彈簧組件，所述的彈簧組件通過水平設置的連杆(I)相連，其特徵在於，每一個彈簧組件均包括開口傾斜朝下且豎直方向設置的第一弧形體(2)和第二弧形體(3)，所述的第一弧形體(2)—端朝向第一弧形體(2)內側彎折形成立柱(21)，所述的立柱(21)端部朝向第一弧形體(2)外側彎折形成傾斜向上的緩衝腳(22)，所述的第一弧形體(2)另一端連接有位於第一弧形體(2)與第二弧形體(3)之間的防扭弧形體(23)，所述的防扭弧形體(23)通過水平設置的防扭連杆(24)與第二弧形體(3)端部相連，所述的第二弧形體(3)與連杆(I)的端部相連，所述的防扭連杆(24)與立柱(21)的端部位於同一平面，且所述的防扭連杆(24)與立柱(21)的下側均設有耐磨結構。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧，其特徵在於，所述的防扭弧形體(23)的開口傾斜向下設置且所述的防扭弧形體(23)與第一弧形體(2)相互垂直設置。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧，其特徵在於，所述的耐磨結構包括通過粘接方式設置在防扭連杆(24)與立柱(21)下側的耐磨墊(4)，且所述的耐磨墊(4)由橡膠製成。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧，其特徵在於，所述的第一弧形體(2)與第二弧形體(3)均呈劣弧形。
5.根據權利要求4所述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧，其特徵在於，所述的第一弧形體(2)的弧長大小大於第二弧形體(3)的弧長大小。
6.根據權利要求1所述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧，其特徵在於，所述的連杆(I)、第一弧形體(2)、第二弧形體(3)、立柱(21)、緩衝腳(22)、防扭連杆(24)與防扭弧形體(23)連為一體式結構且由一根線材卷繞而成。
7.根據權利要求6所述的汽車座椅裝飾布支撐彈簧，其特徵在於，所述的線材由鋼材料製成。
【文檔編號】B60N2/44GK203752947SQ201420033626
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月20日 優先權日:2014年1月20日
【發明者】樓靜先, 樓芬娣, 樓華娣 申請人:浙江匯澤機械科技有限公司