外環狀道路立體交通系統及其建造方法
2023-05-17 18:52:06 3
專利名稱：外環狀道路立體交通系統及其建造方法
技術領域：
本發明涉及交通系統領域，是一種外環狀道路立體交通系統。
現代化立體交通系統種類很多，有單元立交系統和多元立交系統之分，有單層和多層之分，這些立體交通系統，對於城市交通的現代化及經濟發展、提高運輸效率發揮了極其巨大作用的。
但是，面對現實各大中城市的市區交通擁擠、道路狹窄、事故不斷、經常堵塞、車流人流混合運行、運輸效率低下的狀況，這些現代化的立體交通系統由於投資多、佔地大而很難有用武之地；因此我國與世界諸多學者都在積極尋找解決存在問題的良策，遼寧省大連市電力經濟幹部學校的趙銳先生於1993年提出，1995年5月3日公開號為CN1102229A的發明專利(申請號93119501.2)《城市立體交通系統》，其設計原理主要是單行道運行、全立交、全封閉的系統建設工程，由於它投資大、佔地多、建造周期長，因而難於儘快推廣。
本發明的目的之一在於克服現有技術之不足而提出一種投資少、易建設、適應性強的外環狀道路立體交通系統。
本發明的目的之二在於提出一種外環狀道路立體交通系統的建造方法。
本發明的目的之一是通過以下措施來達到的該外環狀道路立體交通系統的縱道路和橫道路交叉處設有立交橋或地下隧道，用外環狀道路將其縱道路與橫道路連通；其中，外環狀道路設立在立交橋或地下隧道的外部，外環狀道路的形狀為環形的或類環形的或矩環形的。
本發明的目的之二是通過下述步驟實現的首先在外環狀道路立體交通系統選定的位置，進行外環狀道路的建設，然後待完工並投入交通運行後再進行立交橋或地下隧道的建設；其中，在新建道路中將外環狀道路與立交橋或地下隧道同期建成，或者在新建道路中也可將外環狀道路與立交橋或地下隧道分期建成；在老市區建外環狀道路立體交通系統時，將現有的街巷改建成外環狀道路；也可在老市區建外環狀道路立體交通系統時，一部分外環狀道路利用現有的街巷改建而成，而另一部分新建而成。
附
圖1為本發明的實施例1的俯視圖，附圖2為本發明的實施例2的俯視圖，附圖3為本發明的實施例3的俯視圖，附圖4為本發明的實施例4的俯視圖，
附圖中編碼分別為1為縱道路，2為橫道路，3為立交橋，3｀為地下隧道，4為外環狀道路，5為地下人行通道，6為安全護欄。
下面結合實施例及附圖對本發明作進一步描述如附圖1所示，實施例1的縱道路1和橫道路2交叉處設有立交橋3，用環形的外環狀道路4將其縱道路1與橫道路2連通，並且外環狀道路4設立在立交橋3的外部，從而完成立體交通運輸功能；為了行人的安全，在橫道路2下設有地下人行通道5，為了防止行人穿越橫道路2，在橫道路2上設有安全護欄6。
如附圖2所示，實施例2與實施例1的不同之處在於在縱道路1和橫道路2交叉處設有地下隧道3｀。
如附圖3所示，實施例3與實施例1的不同之處在於外環狀道路的形狀為矩環形的。
如附圖4所示，實施例4與實施例1的不同之處在於外環狀道路的形狀為類環形的。
實施例1至4可通過下述步驟進行首先在外環狀道路立體交通系統選定的位置，進行外環狀道路4的建設，然後待完工並投入交通運行後再進行立交橋3或地下隧道3｀的建設；其中在新建道路中，如附圖1和2所示，可將外環狀道路4與立交橋3或地下隧道3｀同期建成，或者也可將外環狀道路4與立交橋3或地下隧道3｀分期建成；在老市區建外環狀道路立體交通系統時，如附圖3和4所示，可將現有的街巷改建成外環狀道路4，或者也可一部分外環狀道路4利用現有街巷改建而成，而另一部分新建而成。
本外環狀道路立體交通系統是按下述原理完成立體交通運輸功能行駛在縱道路1或橫道路2上的車輛及行人，按現行右行交通規則分道靠右邊行駛；當直行時，他們都沿著各自所在縱道路1或橫道路2行進，相互沒有幹擾；當右轉彎時，他們行至外環狀道路4時，右轉彎並沿外環狀道路4行駛，並再右轉彎至橫道路2或縱道路1，從而完成右轉彎；當左轉彎時，他們各自穿過縱道路1與橫道路2的交叉中心後，至外環狀道路4時，右轉彎並沿外環狀道路4行駛，並再右轉彎至橫道路2或縱道路1，從而完成左轉彎。
本發明具有投資少、易建設、適應性強的特點，廣泛適用於各種縱橫交叉道路的立體交通建設和改建；特別在改建過程中，也具有佔地面積小、工程量少、施工期短的優點，並且對現行交通運輸不產生影響或少影響。
權利要求
1.一種外環狀道路立體交通系統，其特徵在於縱道路和橫道路交叉處設有立交橋或地下隧道，用外環狀道路將其縱道路與橫道路連通。
2.根據權利要求1所述的外環狀道路立體交通系統，其特徵在於外環狀道路設立在立交橋或地下隧道的外部。
3.根據權利要求1所述的外環狀道路立體交通系統，其特徵在於外環狀道路的形狀為環形的或類環形的或矩環形的。
4.根據權利要求1所述的外環狀道路立體交通系統的建造方法，其特徵在於按下述步驟進行首先在外環狀道路立體交通系統選定的位置，進行外環狀道路的建設，然後待完工並投入交通運行後再進行立交橋或地下隧道的建設。
5.根據權利要求4所述的外環狀道路立體交通系統，其特徵在於在新建道路中將外環狀道路與立交橋或地下隧道同期建成。
6.根據權利要求4所述的外環狀道路立體交通系統，其特徵在於在新建道路中將外環狀道路與立交橋或地下隧道分期建成。
7.根據權利要求4所述的外環狀道路立體交通系統的建造方法，其特徵在於在老市區建外環狀道路立體交通系統時，將現有的街巷改建成外環狀道路。
8.根據權利要求4所述的外環狀道路立體交通系統的建造方法，其特徵在於在老市區建外環狀道路立體交通系統時，一部分外環狀道路利用現有街巷改建而成，而另一部分新建而成。
全文摘要
一種外環狀道路立體交通系統及其建造方法，該外環狀道路立體交通系統的縱道路和橫道路交叉處設有立交橋或地下隧道，用外環狀道路將其縱道路與橫道路連通；其建造方法為首先在外環狀道路立體交通系統選定的位置，進行外環狀道路的建設，然後待完工並投入交通運行後再進行立交橋或地下隧道的建設；其具有投資少、易建設、適應性強的特點，特別在改建過程中，也具有佔地面積小、工程量少、施工期短的優點。
文檔編號E01C1/04GK1163961SQ9710350
公開日1997年11月5日 申請日期1997年3月14日 優先權日1997年3月14日
發明者何振才 申請人:何振才