雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構的製作方法
2023-04-23 04:30:36
雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構的製作方法
【專利摘要】本發明一種雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其中輪胎胎面包括周向連續條形直溝設計的中心溝、以胎面中心為對稱交錯設置傾斜主溝和傾斜副溝；所述中心溝溝底沿周向呈等分設置成波浪齒；所述傾斜主溝從胎面中心往胎肩傾斜延伸，溝寬從胎面中心往胎肩逐漸增大；另在同側兩相鄰傾斜主溝之間設置多條傾斜副溝，各傾斜副溝與傾斜主溝的傾斜方向呈相反設置，各傾斜副溝至少與其中一條傾斜主溝貫通。通過中心溝溝底及傾斜副溝的特殊設計，在雨天路面高速行駛時可提高牽引性能和溼地抓地性能。
【專利說明】雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種摩託車輪胎，特別是指一種雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構。
【背景技術】
[0002]以往摩託車輪胎，胎面設置傾斜花紋主溝和花紋副溝，花紋主溝與花紋副溝同向，花紋整體陸比較大，在溼地路面行駛時，可確保排水和磨耗性能。
[0003]近年來，摩託車已漸漸從人們的代步工具提升到專業車手比賽用的一種工具，一般代步用摩託車所使用的輪胎已不能滿足專業車手比賽用輪胎所需求的性能，特別是在雨天溼地路面高速行駛時，若使用以往摩託車輪胎，會因其花紋主溝和花紋副溝同向，牽引性能不佳，影響車手的比賽成績。另由於花紋陸比較高，在雨天高速轉彎時，會因其輪胎的抓地力不足，出現打滑現象而造成摔車事故，影響車手的人身安全。基於以上問題，擬設計一款優化之雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋樣式來改善此問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在於提供一種雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，當輪胎在雨天溼地路面行駛 時，可確保輪胎胎面剛性，有效破除水膜，提高牽引性能和溼地抓地性能。
[0005]為實現上述目的，本發明的解決方案是:
一種雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其中:輪胎胎面包括周向連續條形直溝設計的中心溝、以胎面中心為對稱交錯設置傾斜主溝和傾斜副溝；所述中心溝溝底沿周向呈等分設置成波浪齒；所述傾斜主溝從胎面中心往胎肩傾斜延伸，溝寬從胎面中心往胎肩逐漸增大；另在同側兩相鄰傾斜主溝之間設置多條傾斜副溝，各傾斜副溝與傾斜主溝的傾斜方向呈相反設置，各傾斜副溝至少與其中一條傾斜主溝貫通。
[0006]所述中心溝溝底以10mnT25mm為一齒。
[0007]所述波浪齒為圓弧面；所述波浪齒的高度為中心溝深度的20%~50%。
[0008]所述傾斜主溝內端與胎面中心的夾角為5°~20°，外端與軸向的夾角為30。~75。。
[0009]所述傾斜主溝的周向長度為輪胎外周長的2%~?Ο%,溝寬為3mnT9mm,溝寬從胎面中心往胎肩逐漸增大，傾斜主溝內端距赤道面的距離為3mm以上。
[0010]所述各傾斜副溝平行設置，同側兩相鄰的傾斜副溝之間的間隔距離為5mnT25mm。
[0011]所述傾斜副溝的起始端點距傾斜主溝內端的距離設置為傾斜主溝周向長度的359^55%。
[0012]所述傾斜副溝與胎面中心的夾角為30°~75°。
[0013]所述傾斜副溝溝寬為lmnT5mm ;所述傾斜副溝海比設置為5%~?5%。
[0014]所述各傾斜副溝的長度從胎面胎肩區域向胎面中央接地區域呈逐漸縮短的設置。
[0015]採用上述方案後，本發明主要通過輪胎胎面花紋結構優化設計來改善，中心溝採用周向連續條形直溝設計，其溝底採用波浪齒設計，可確保胎面剛性，有效破除水膜，提高牽引性能，傾斜主溝從胎面中心往胎肩傾斜延伸，溝寬從胎面中心往胎肩逐漸增大，可提高排水性能，另在同側兩相鄰傾斜主溝之間設置多條傾斜副溝，各傾斜副溝與傾斜主溝的傾斜方向呈相反的設計，各傾斜副溝至少與其中一條傾斜主溝貫通，可有效破除水膜，提高溼地抓地性能，如此整體設置，當輪胎在雨天溼地路面行駛時，可確保輪胎胎面剛性，有效破除水膜，提高牽引性能和溼地抓地性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明實施例輪胎斷面結構圖；
圖2為本發明實施例輪胎胎面花紋結構圖；
圖3為本發明實施例輪胎胎面中心溝溝底A-A』剖面圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖解釋本發明的實施方式:
如圖1所 示，輪胎由胎面部1、胎側部2、胎唇部3組成，其中輪胎內部結構由兩層胎體層4 (4a、4b)、兩層帶束層5 (5a、5b)和一層內面層9組成，其中胎體層4採用高伸張材質子午線結構，胎體層簾線相對於赤道面以65°、0°的角度傾斜排列設置，為確保輪胎胎面剛性，在兩層胎體層4上增加兩層帶束層5 (5a、5b)，帶束層簾線相對於輪胎赤道面以15° ^25°的角度傾斜排列設置，兩層胎體層4a、4b從胎面部I卷繞胎圈芯7至胎側部2，另從胎圈芯7向輪胎外側延伸由硬質橡膠構成的胎圈三角膠6。同時在胎唇部3增加防擦布8可以適當加強胎唇部3。
[0018]如圖1至圖3，本發明揭示了一種雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，輪胎胎面I包括周向連續條形直溝設計的中心溝11、以胎面中心為對稱交錯設置傾斜主溝12和傾斜副溝13 ;所述中心溝11溝寬Wl設置為3mnT8mm,溝底為波浪齒設計(如圖3),將溝底沿周向進行等分，優選以10mnT25mm為一齒,波浪齒111優選為圓弧面,波浪齒111的高度Hl設置為中心溝11深度H的20%~50%，可確保胎面剛性，有效破除水膜，提高直行牽引性能。
[0019]所述傾斜主溝12從胎面中心往胎肩傾斜延伸，其內端與胎面中心的夾角α為5° ^20°，外端與軸向的夾角β設置為30°~75。，該傾斜主溝12的周向長度LI設置為輪胎外周長的2%~?Ο%，溝寬W2為3mnT9mm，溝寬W2從胎面中心往胎肩逐漸增大，內端距胎面中心的距離L5設置為3mm以上，可確保胎面剛性，提高排水性能。
[0020]另在同側兩相鄰傾斜主溝12之間增加多條傾斜副溝13，各傾斜副溝13與傾斜主溝12的傾斜方向呈相反的設計，並從胎面胎肩區域S向中央接地區域M呈逐漸縮短的設置，即中央接地區域M向胎肩區域S延伸呈「梯形」狀，中央接地區域M的寬度設置為胎面寬度TW的50%，兩胎肩區域S的寬度均設置為胎面寬度TW的25%，傾斜副溝13的起始端點距傾斜主溝12內端的距離L4設置為傾斜主溝12周向長度LI的35%~55%，傾斜副溝13與胎面中心的夾角Y設置為30°~75°，其溝寬W3為lmnT5mm，各傾斜副溝13平行設置，兩相鄰傾斜副溝13之間的間隔距離L3設置為5mnT25mm，各傾斜副溝13至少與其中一條傾斜主溝12貫通，各傾斜副溝13的溝深採用等深或不等深設計，同時優化傾斜副溝13的海比設計，此處所述海比為傾斜副溝的接地總面積與胎面花紋(即花紋塊和花紋溝兩者相加)總面積之間的比值，優選海比設置為5%~15%，可有效破除水膜，提高牽引性能和溼地抓地性能，如此整體設置，當輪胎在雨天溼地路面行駛時，可確保輪胎胎面剛性，有效破除水膜，提高牽引性能和溼地抓地性能。
[0021]另輪胎胎面配置高抓地力配方，胎面配方硬度設置為40~60JIS.Α，在雨天高速行駛時可提供更好的溼地抓地性能。
[0022]使用本發明技術以後，對實施例之輪胎進行實車測試評價，具體如下:
前輪規格:90/80R17 46S TL，輪輞規格:MT1.85X17、風壓為24psi的條件、後輪規格:110/70R17 54S TL，輪輞規格:MT2.50X17，風壓為26psi的條件，裝配在150CC的街跑摩託車上，在雨天路 面高速行駛時對牽引性，排水性和溼地抓地性能進行實車測試，通過駕駛員的感官評價，比較例以100為指數，數值越大，性能越優異，具體測試結果如表1:
表1
【權利要求】
1.一種雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:輪胎胎面包括周向連續條形直溝設計的中心溝、以胎面中心為對稱交錯設置傾斜主溝和傾斜副溝；所述中心溝溝底沿周向呈等分設置成波浪齒；所述傾斜主溝從胎面中心往胎肩傾斜延伸，溝寬從胎面中心往胎肩逐漸增大；另在同側兩相鄰傾斜主溝之間設置多條傾斜副溝，各傾斜副溝與傾斜主溝的傾斜方向呈相反設置，各傾斜副溝至少與其中一條傾斜主溝貫通。
2.如權利要求1所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述中心溝溝底以IOmm~25mm為一齒。
3.如權利要求1或2所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述波浪齒為圓弧面；所述波浪齒的高度為中心溝深度的20%~50%。
4.如權利要求1所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:傾斜主溝內端與胎面中心的夾角為5° ^20°，外端與軸向的夾角為30°~75。。
5.如權利要求1所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述傾斜主溝的周向長度為輪胎外周長的29TlO%，其溝寬為3mnT9mm，溝寬從胎面中心往胎肩逐漸增大，傾斜主溝內端距胎面中心的距離為3mm以上。
6.如權利要求1所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述各傾斜副溝平行設置，同側兩相鄰的傾斜副溝之間的間隔距離為5mnT25mm。
7.如權利要求1所述 的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述傾斜副溝的起始端點距傾斜主溝內端的距離設置為傾斜主溝周向長度的35%~55%。
8.如權利要求1所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述傾斜副溝與胎面中心的夾角為30°~75。。
9.如權利要求1所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:所述傾斜副溝溝寬為lmnT5_ ;所述傾斜副溝海比設置為5%~?5%。
10.如權利要求1所述的雨天比賽專用摩託車輪胎胎面花紋結構，其特徵在於:各傾斜副溝的長度從胎面胎肩區域向胎面中央接地區域呈逐漸縮短的設置。
【文檔編號】B60C11/12GK104015569SQ201410224515
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業有限公司