摩託車主腳架鎖定裝置的製作方法
2023-04-23 09:24:16 2
專利名稱：摩託車主腳架鎖定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車主腳架鎖定裝置，當摩託車在駐車狀態時，鎖定裝置將主腳架鎖住，以減少摩託車失竊的情況。
為減少摩託車失竊，傳統方式除鎖住龍頭外，亦可鎖住摩託車的主腳架，即當摩託車駐車時，利用特別設計的龍頭鎖具控制一拉引線，再由拉引線控制主腳架鎖定裝置鎖住摩託車主腳架，譬如臺灣公告第247513號及公告第248150號。但是上述兩案必須配合較複雜的鎖定裝置，在組裝上亦不易，或配合的主腳架結構亦必須做明顯的變更，故上述兩案難以市場化。再者，當使用者駐車時，可能為暫停摩託車，不一定鎖住龍頭(如在摩託車加油時)，上述兩案無法做到駐車即自動鎖住摩託車主腳架。
本實用新型的主要目的在於提供一種摩託車主腳架鎖定裝置，可鎖住摩託車主腳架，以減少摩託車失竊，或是防止摩託車駐車時因地面凹凸或不小心碰撞使摩託車向前衝出的危險。
本實用新型的再一目的在於提供一種可快速組裝、節省成本的摩託車主腳架鎖定裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的，即提供一種摩託車主腳架鎖定裝置，其在摩託車駐車時鎖住主腳架，它包括一中空本體，具有一外殼，內部為一中空室，所述中空本體的兩端分別為本體頂端及本體尾端，所述本體尾端具有一開口；一定位銷杆，具有銷杆及銷桿頭，其由所述中空本體的開口放入所述中空室內，且所述銷桿頭朝向所述本體頂端，並由所述銷杆口穿出；一彈簧，套於所述定位銷杆的銷杆，且一端抵於所述銷桿頭；所述定位銷杆與中空本體的相對位置有兩個，分別為第一位置及第二位置，當所述定位銷杆處於所述第二位置時，所述銷桿頭比在所述第一位置接近所述本體尾端，所述彈簧處於壓縮狀態。
本實用新型裝置的優點在於，摩託車駐車時可自動鎖住主腳架，防止失竊，且組裝快速、節省成本。
以下結合附圖，描述本實用新型的實施例，其中
圖1為本實用新型設於摩託車的關係圖2為本實用新型與摩託車主腳架的關係圖；圖3為本實用新型的立體分解圖；圖4為本實用新型的定位銷杆於第一位置的示意圖；圖5為本實用新型的定位銷杆於第二位置的示意圖；圖6為摩託車主腳架的正視圖；圖7為摩託車主腳架的側視圖；請參見
圖1，摩託車90上一拉引線92的一端連結於龍頭鎖91上，另一端連結於本實用新型摩託車主腳架鎖定裝置10上，在主腳架70於駐車狀態時，摩託車主腳架鎖定裝置10可鎖住主腳架70，而欲將主腳架70向上收回而改變為行車狀態時，必須藉由龍頭鎖91控制拉引線92動作，使主腳架70由原駐車狀態收回。
圖2是摩託車主腳架鎖定裝置10與摩託車主腳架70的關係圖，在本實施例中，摩託車主腳架鎖定裝置10鎖附於引擎體93，當然亦可鎖附於如車架上，重點在於摩託車主腳架鎖定裝置10需鎖附於摩託車90的固定部分。另外圖2亦顯示主腳架70駐車及非駐車的位置。
圖3為本實用新型的立體分解圖，本實用新型摩託車主腳架鎖定裝置10主要包括一中空本體20，一定位銷杆30及一彈簧40。其中中空本體20具有一外殼23，而內部為一中空室25，該中空本體20的兩端分別為本體頂端21及本體尾端22，而本體尾端22具有一開口24。定位銷杆30具有銷杆31及銷桿頭32，可由中空本體20的開口24放入中空本體20的中空室25內，故開口24要較銷桿頭32大，且銷桿頭32朝向本體頂端21。彈簧40套於定位銷杆30的銷杆31，且一端抵於銷桿頭32。為將拉引線92的連結頭921(傳統為圓柱狀體)與定位銷杆30結合，在本實施例中，銷桿頭上設一卡孔33，使連結頭921卡於卡孔33內，達成連結效果。且為方便結合拉引線92與定位銷杆30，中空本體20具有一槽孔26。由於連結拉引線92與龍頭鎖91的方式眾多且為現有技術，故不在此贅述。
以下請一併參見圖4、5，以了解本實用新型的實施方式中空本體20藉由螺絲95通過鎖附板27的鎖附孔28而與引擎體93結合，當然亦可直接將中空本體20焊於引擎體93上。請一併參見圖6、7，為配合本實用新型，主腳架70的一側具有一卡制板71，卡制板71上有一卡制孔711；且引擎體93設有一穿孔94。
圖4顯示非駐車位置，此時定位銷杆30與中空本體20相對為第一位置61，亦即定位銷杆30未伸進卡制孔711內，此時彈簧40頂住銷桿頭32，確保銷杆31不會伸進卡制孔711內。
當要駐車時，將主腳架70扳下後，再藉由龍頭鎖91控制拉引線92的動作，推動定位銷杆30(請見圖5)伸進卡制孔711內達到鎖住主腳架70的作用，此時定位銷杆30處於第二位置62，銷桿頭32比在第一位置接近本體尾端22，且彈簧40處於壓縮狀態，由於龍頭鎖91控制拉引線92的動作為現有技術，故不在此贅述。
權利要求1．一種摩託車主腳架鎖定裝置，其在摩託車駐車時鎖住主腳架，其特徵在於，它包括一中空本體，具有一外殼，內部為一中空室，所述中空本體的兩端分別為本體頂端及本體尾端，所述本體尾端具有一開口；一定位銷杆，具有銷杆及銷桿頭，其由所述中空本體的開口放入所述中空室內，且所述銷桿頭朝向所述本體頂端，並由所述銷杆口穿出；一彈簧，套於所述定位銷杆的銷杆，且一端抵於所述銷桿頭；所述定位銷杆與中空本體的相對位置有兩個，分別為第一位置及第二位置，當所述定位銷杆處於所述第二位置時，所述銷桿頭比在所述第一位置接近所述本體尾端，所述彈簧處於壓縮狀態。
2．如權利要求1所述的摩託車主腳架鎖定裝置，其特徵在於，所述中空本體具有一槽孔。
3．如權利要求1所述的摩託車主腳架鎖定裝置，其特徵在於，所述銷桿頭具有一卡孔。
4．如權利要求1所述的摩託車主腳架鎖定裝置，其特徵在於更包括龍頭鎖及拉引線，所述拉引線一端連結於所述龍頭鎖上，另一端連結於所述銷桿頭上，所述龍頭鎖控制拉引線的動作而間接控制所述定位銷杆的動作。
專利摘要一種摩託車主腳架鎖定裝置,其包括一中空本體、一定位銷杆及一彈簧;中空本體尾端具有一開口;定位銷杆具有銷杆及銷桿頭,可由中空本體的開口放入中空本體的中空室內;彈簧套於定位銷杆的銷杆,且一端抵於銷桿頭;在應用時,中空本體與引擎體或車架固定,在主腳架於駐車狀態時,其可鎖住主腳架。
文檔編號B62H3/04GK2320491SQ9820917
公開日1999年5月26日 申請日期1998年3月3日 優先權日1998年3月3日
發明者邱世源 申請人:三陽工業股份有限公司