高速列車的壓力波保護系統的製作方法

2023-05-24 23:04:31

專利名稱：高速列車的壓力波保護系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速列車的壓力波保護系統，高速列車藉此系統來應對車廂 內外壓差驟變的情況，以保證乘員乘坐的舒適性。
背景技術：
為了保證乘員的舒適度，在高速運行的交通工具上必須安裝空氣調節設備，空氣 調節設備除了要保證車內的溫溼度外，還需要通過換氣設備對車廂內進行間歇或連續的排 氣和換氣，以保證車內的空氣清新。高速行進的列車在通過隧道或交會時會引起外氣壓力 較大的波動，其壓力變化值與列車速度的平方成正比，列車速度越高、壓力變化值就越大， 高速列車其壓力變化速率在1秒內可高達數千帕。儘管列車的車體、門、窗具有良好的空氣 壓力密封性，但外部氣壓的急劇變化會通過換氣設備傳到車內，這種在短時間內出現的氣 壓變化會使乘員耳朵內的壓力與外界的氣壓無法達到平衡，耳膜內外的壓力差會引起聽覺 器官的不適感。因此，在車速高於160km/h時，需要採用壓力波保護系統來控制車內壓力 的波動，減少壓力波的影響，以保證乘員的舒適度。目前現有技術的壓力波保護系統不盡完 善，只能在車內壓力已經開始發生較大變化後才採取保護措施。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是高速列車需要配置壓力波保護系統，以控制列 車在高速行進過程中車內壓力的波動，減少壓力波的影響，保證乘員乘坐的舒適度，而目前 現有技術的壓力波保護系統不盡完善，只能在車內壓力已經開始發生較大變化後才採取保 護措施，為了解決該問題，本發明公開了一種應用於高速列車的壓力波保護系統，高速列車 藉此壓力波保護系統可以極其快速地應對車廂內外壓差的驟變，維持車廂內氣壓的穩定。本實用新型採用的技術方案是一種高速列車的壓力波保護系統，高速列車藉此 系統來應對車廂內外壓差驟變的情況，以保證乘員乘坐的舒適性，系統包括有安裝在列車 各節車廂空調系統進風口和排風口的壓力波風門及安裝在司機室內的壓力波傳感器組件 與壓力波控制器，壓力波傳感器組件與壓力波控制器電聯，壓力波傳感器包括有設置在車 廂內外兩側的取壓口，通過取壓口將監測到的內外壓差參數以電流信號即時傳送至壓力波 控制器，壓力波控制器內設置有包括數據對比處理模塊的微處理器，壓力波控制器與各壓 力波風門電聯，向其發送開、關門電流信號。在列車司機室內還設置有用於向壓力波控制器發出執行指令的上位機，上位機內 設置有與鐵路運行調度系統中心進行無線通訊的通信模塊。調度系統中心與列車上的上位 機進行無線通訊，根據鐵路調度信息和地理位置信息，令上位機預先對列車上的壓力波控 制器發出執行指令，以便提前做好應對壓力變化的防備動作。上位機亦可進行現場人工指 令操作。所述的壓力波風門包括有金屬外框，金屬外框內設置有軸轉式風門，軸轉式風門 由設置於金屬外框上的電磁閥、氣缸及相應的連杆組件組合動作控制開閉。該結構的壓力波風門響應速度極快。本實用新型的有益效果是高速列車藉此壓力波保護系統可以極其快速地應對車 廂內外壓差的驟變。該壓力波保護系統可保證車廂內氣壓的穩定，極好地控制車內壓力的 波動，減少壓力波的影響，從而保證乘員乘坐的舒適度。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型壓力波保護系統的結構示意框圖。圖2是本實用新型壓力波保護系統在高速列車上的安裝結構示意圖。圖3是本實用新型壓力波保護系統的壓力波風門的結構示意圖。圖中1.壓力波風門1-1.金屬外框1-2.軸轉式風門1-3.電磁閥1-4.氣缸 1-5.聯杆組件2.壓力波傳感器組件3.壓力波控制器4.上位機
具體實施方式
一種高速列車的壓力波保護系統，高速列車藉此系統來應對車廂內外氣壓差驟變 的情況，以保證乘員乘坐的舒適性。如
圖1、圖2所示，系統包括有安裝在列車各節車廂空調 系統進風口和排風口的壓力波風門1及安裝在司機室內的壓力波傳感器組件2與壓力波控 制器3，壓力波傳感器組件2與壓力波控制器3電聯，壓力波傳感器2包括有設置在車廂內 外兩側的取壓口，通過取壓口將監測到的內外壓差參數以電流信號即時傳送至壓力波控制 器3，壓力波控制器3內設置有包括數據對比處理模塊的微處理器，壓力波控制器3與各壓 力波風門1電聯，向其發送開、關門電流信號。在列車司機室內還設置有用於向壓力波控制器3發出執行指令的上位機4，上位 機4內設置有與鐵路運行調度系統中心進行無線通訊的通信模塊。調度系統中心與列車上 的上位機4進行無線通訊，根據鐵路調度信息和地理位置信息，令上位機4預先對列車上的 壓力波控制器3發出執行指令，以便提前做好應對壓力變化的防備動作。上位機4亦可進 行現場人工指令操作。如圖3所示，壓力波風門1包括有金屬外框1-1，金屬外框1-1內設置有軸轉式風 門1-2，軸轉式風門1-2由設置於金屬外框1-1上的電磁閥1-3、氣缸1-4及相應的聯杆組 件1-5組合動作控制開閉。壓力波傳感器組件2是安裝在列車司機室內的壓力監測裝置，將監測到的內外壓 差參數以電流信號即時傳送至壓力波控制器3進行處理；壓力波風門1安裝在各節車廂空 調系統的進風口和排出廢氣的排風口，在收到壓力波控制器3發出的指令後，電磁閥動作， 氣缸推動聯杆組件，使風門快速關閉或開啟，風門關閉時可隔斷車廂外部壓力波傳入的途 徑，開啟時可進行換氣；壓力波控制器3是安裝在司機室內的控制系統，其核心部件為微處 理器，可根據壓力波傳感器檢測到的壓力差參數信號來控制壓力波風門1的開/關狀態，保 持車內氣壓的平穩，該壓力波控制器3也可直接接受上位機4的指令，預先使壓力波風門關 閉做好應對壓力變化的準備。壓力波傳感器組件2安裝在列車司機室內，可保證後部車廂在車內壓力還沒有發 生大的變化時，壓力波風門就已經受控動作，從而保持車內氣壓不發生大的波動。
權利要求一種高速列車的壓力波保護系統，其特徵在於系統包括有安裝在列車各節車廂空調系統進風口和排風口的壓力波風門(1)及安裝在司機室內的壓力波傳感器組件(2)與壓力波控制器(3)，壓力波傳感器組件(2)與壓力波控制器(3)電聯，壓力波傳感器(2)包括有設置在車廂內外兩側的取壓口，通過取壓口將監測到的內外壓差參數以電流信號即時傳送至壓力波控制器(3)，壓力波控制器(3)內設置有包括數據對比處理模塊的微處理器，壓力波控制器(3)與各壓力波風門(1)電聯，向其發送開、關門電流信號。
2.根據權利要求1所述的高速列車的壓力波保護系統，其特徵在於在列車司機室內 還設置有用於向壓力波控制器(3)發出上位指令的上位機(4)，上位機(4)內設置有與鐵路 運行調度系統中心進行無線通訊的通信模塊。
3.根據權利要求1所述的高速列車的壓力波保護系統，其特徵在於所述的壓力波風 門(1)包括有金屬外框(1-1)，金屬外框(1-1)內設置有軸轉式風門(1-2)，軸轉式風門 (1-2)由設置於金屬外框(1-1)上的電磁閥(1-3)、氣缸(1-4)及相應的連杆組件組合動作 控制開閉。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車的壓力波保護系統，系統包括有安裝在列車各節車廂空調系統進風口和排風口的壓力波風門及安裝在司機室內的壓力波傳感器組件與壓力波控制器，壓力波傳感器組件與壓力波控制器電聯，壓力波傳感器包括有設置在車廂內外兩側的取壓口，通過取壓口將監測到的內外壓差參數以電流信號即時傳送至壓力波控制器，壓力波控制器內設置有包括數據對比處理模塊的微處理器，壓力波控制器與各壓力波風門電聯，向其發送開、關門電流信號。高速列車藉此壓力波保護系統可以快速地應對車廂內外壓差的驟變。該壓力波保護系統可保證車廂內氣壓的穩定，極好地控制車內壓力的波動，從而保證乘員乘坐的舒適度。
文檔編號B61D27/00GK201580391SQ20092004936
公開日2010年9月15日 申請日期2009年10月19日 優先權日2009年10月19日
發明者餘強, 李娟芳, 楊傑, 湯令辰, 沈寅昶 申請人:江蘇新譽空調系統有限公司