間接驅動曳引電梯的製作方法
2023-05-24 11:10:06
專利名稱：間接驅動曳引電梯的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種曳引式電梯，特別是一種曳引驅動力不受轎廂重量變化和鋼絲繩懸掛吊芯距離限制的間接驅動曳引電梯。它適用於乘客電梯、觀光電梯、醫用電梯、貨用電梯等垂直升降電梯。
背景技術：
目前，在高層建築物的井道內設置的傳統的曳引式電梯，一般是由驅動裝置曳引機通過曳引輪與導向輪牽引鋼絲繩懸掛轎廂、對重、平衡鏈(或平衡繩)等組成懸掛傳動系統，利用曳引輪與鋼絲繩產生的摩擦力，來提供足夠的曳引驅動力直接驅動轎廂沿井道上下移動。傳統的曳引機在設計時，其受力情況必須一併考慮以下兩個要素，即考慮提供懸掛轎廂、對重等懸掛傳動系統的承載力和使整個懸掛傳動系統上、下移動提供足夠的扭矩。由此考慮所設計的曳引機主軸直徑比較大，另外該主軸的設計還要考慮因轎廂裝飾重量的增加、升降行程的增大等因素引起鋼絲繩平衡鏈或平衡繩的重量增加，而影響到曳引機主軸承載能力的加大，故主軸的直徑就要相應增加，同時，曳引機的體積、材料消耗都會比較大。由於曳引機要提供足夠的驅動扭矩，所以鋼絲繩在繩輪上就要有足夠的包角，會使鋼絲繩懸掛吊芯的距離受到一定限制。另外，傳統曳引機直接驅動轎廂，曳引機的振動不可避免的直接傳遞到轎廂，因此，轎廂內的運行噪音比較大，尤其是高速電梯更為嚴重。
發明內容
本發明的目的是提供一種間接驅動曳引電梯，它有效地解決了現有技術中直接驅動存在的曳引機主軸尺寸受傳動系統重量變化影響、運行噪音嚴重的問題，結構設計合理，實現轎廂間接驅動，且曳引驅動力不受轎廂重量變化和鋼絲繩懸掛吊芯距離的限制，可對轎廂進行輕量化設計和靈活裝飾，有利於機房、曳引機、對重在井道內的隨機布置，達到簡化非標準電梯設計，擴大材料應用範圍，節能，顯著減少噪音和提高電梯運行質量的目的。
本發明的目的是這樣實現的該電梯包括曳引機、對重、轎廂及連接其間的鋼絲繩，其技術要點是所述曳引機組裝在曳引機座鋼梁上，繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經下驅動定滑輪和對重的下驅動動滑輪固定在底部基座上，驅動鋼絲繩的另一端，經對重的上驅動動滑輪與固定在曳引機座鋼梁上的張緊裝置連接，轎廂上的懸掛鋼絲繩繞過固定在懸掛機座鋼梁的懸掛定滑輪，直接固定在與轎廂匹配的對重上。
所述繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經對重的左、右上驅動動滑輪與固定在曳引機座鋼梁上的張緊裝置連接，驅動鋼絲繩的另一端，經驅動定滑輪和對重的左、右下驅動動滑輪固定在底部基座上。
所述繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經對重的左、右上驅動動滑輪和固定在曳引機座鋼梁上的上驅動定滑輪與張緊裝置連接，驅動鋼絲繩的另一端，經左、右下驅動定滑輪和對重的左、右下驅動動滑輪固定在底部基座上。
所述轎廂上的懸掛鋼絲繩繞過固定在懸掛機座鋼梁的上、下懸掛定滑輪，直接固定在與轎廂匹配的對重上。
由於本發明利用繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的兩端，分別通過對重的上、下驅動動滑輪連接在基座和張緊裝置上，形成一個閉環曳引系統，利用懸掛鋼絲繩直接連接轎廂及與其匹配的對重上，所以將傳統的曳引機提供懸掛承載力和扭矩的一體式直接驅動轎廂的曳引傳動機構，分解成間接驅動的懸掛結構和曳引驅動結構兩部分，並由此有效地解決了現有技術中直接驅動存在的曳引機主軸尺寸受傳動系統重量變化影響、運行噪音嚴重的問題。該間接驅動的曳引電梯結構設計合理，能夠實現轎廂的間接驅動，不僅可以從根本上減少噪音，而且曳引驅動力不受轎廂重量變化和鋼絲繩懸掛吊芯距離的限制，可對轎廂進行輕量化設計和靈活裝飾。這樣一來就有利於對機房、曳引機、對重在井道內的隨機布置，即機房可在井道內上置、下置或側置，曳引機可布置在對重的左側或右側，對重可布置在轎廂的後側、左側或右側，特別是轎廂和對重可布置在不同的井道空間。從以上可以看出，曳引機主軸承載能力低，曳引機幾乎不受轎廂重量變化及其升降行程增大的影響，電梯曳引驅動力的計算相對簡單了，井道內的布置變得相當靈活了，因此不僅可以減小曳引機的材料消耗，而且對非標準電梯的設計也可以得到簡化。傳統的曳引電梯為保證曳引能力，轎廂必須設計的足夠重，不得不配置較大的曳引機。本發明由於轎廂自重對曳引機毫無影響，不必考慮轎廂重量變化帶來的影響，所以對轎廂內裝飾就有了更大的自由度，擴大了轎廂裝飾等材料的應用範圍。因曳引驅動力不受轎廂重量變化的影響，故曳引機主軸直徑的設計可以相對減小，能達到節能、省料的目的，同時也能顯著減少運行噪音和提高電梯運行質量。如果本發明再配置當前最先進的電梯控制技術和永磁同步曳引主機，那麼就能提供更理想的集高效節能、環保於一體的智能控制型曳引電梯。
以下結合附圖對本發明作進一步描述。
圖1是本發明的一種具體結構示意圖。
圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。
圖3是圖1沿B-B線的剖視圖。
圖4是本發明的一種載重量≤630kg的懸掛結構簡圖。
圖5是本發明的一種載重量＞630kg的懸掛結構簡圖。
圖6是本發明的一種載重量≤800kg的曳引驅動結構簡圖。
圖7是本發明的一種800kg＜載重量≤1600kg的曳引驅動結構簡圖。
圖8是本發明的一種載重量＞1600kg的曳引驅動結構簡圖。
圖中序號說明1曳引機、2曳引機座鋼梁、3驅動鋼絲繩、4上驅動動滑輪、5下驅動動滑輪、6下驅動定滑輪、7固定座、8對重、9電梯轎廂、10懸掛鋼絲繩、11下懸掛定滑輪、12懸掛機座鋼梁、13上懸掛定滑輪、14張緊裝置、15懸掛定滑輪、16控制裝置、17左上驅動動滑輪、18右上驅動動滑輪、19左下驅動動滑輪、20右下驅動動滑輪、21上驅動定滑輪、22左下驅動定滑輪、23右下驅動定滑輪。
具體實施例方式
根據圖1-8詳細說明本發明的具體結構和工作過程。該間接驅動曳引電梯的機房可在井道內上置、下置或側置，曳引機1可布置在對重8的左側或右側，對重8可布置在轎廂9的後側、左側或右側，特別是轎廂9和對重8可布置在不同的井道空間內。它包括曳引機1、對重8、轎廂9和連接其間的驅動鋼絲繩3、懸掛鋼絲繩10及其各種支撐滑輪。本實施例中的曳引機1組裝在電梯井道上方的曳引機座鋼梁2上。繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩3的一端，經下驅動定滑輪6和對重8的下驅動動滑輪5固定在井道底部的基座7上；驅動鋼絲繩3的另一端，經對重8的上驅動動滑輪4與固定在曳引機座鋼梁2上的張緊裝置14連接，形成一個閉環曳引系統。因驅動鋼絲繩3隨時間的推移會被拉伸，故該閉環曳引系統在保證張緊力的同時還要保證補償驅動鋼絲繩3的伸長量，因此，驅動鋼絲繩3的一端與由彈簧或者槓桿構成的張緊裝置14連接。轎廂9上的懸掛鋼絲繩10繞過固定在懸掛機座鋼梁12的上、下懸掛定滑輪13、11，直接固定在與轎廂9相匹配的對重8上。對於上述結構設計時，應根據轎廂9、對重8等組成的懸掛系統的重量以及結構布置要求的鋼絲繩懸掛吊芯距離來確定各鋼絲繩、動滑輪、定滑輪的規格、大小及其支撐軸的懸掛承載力等技術參數。
以上間接驅動轎廂的曳引傳動機構，被分解成間接驅動的懸掛結構和曳引驅動結構兩部分。根據實際使用要求，懸掛結構和曳引驅動結構可分別設計成如下結構形式在間接驅動的懸掛結構中，對於轎廂載重量≤630kg的懸掛結構如圖4所示，轎廂9上的懸掛鋼絲繩10繞過固定在懸掛機座鋼梁12的懸掛定滑輪15。對於轎廂載重量＞630kg的懸掛結構如圖2和圖5所示，轎廂9上的懸掛鋼絲繩10繞過固定在懸掛機座鋼梁12的上、下懸掛定滑輪13、11，直接固定在與轎廂9相匹配的對重8上。
在間接驅動的曳引驅動結構中，對於轎廂載重量≤800kg的曳引驅動結構如圖1和圖6所示，驅動鋼絲繩3的一端，經對重8的上驅動動滑輪4與固定在曳引機座鋼梁2上的張緊裝置14連接，驅動鋼絲繩3的另一端，經下驅動定滑輪6和對重8的下驅動動滑輪5固定在井道底部的基座7上。
對於轎廂800kg＜載重量≤1600kg的曳引驅動結構如圖7所示，繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩3的一端，可經對重8的左、右上驅動動滑輪17、18與固定在曳引機座鋼梁2上的張緊裝置14連接，驅動鋼絲繩3的另一端，可經驅動定滑輪6和對重的左、右下驅動動滑輪19、20固定在井道底部的基座7上。對於轎廂載重量≤800kg的曳引驅動結構中的上驅動動滑輪4或下驅動動滑輪5也可以根據實際使用要求，全部或部分選用轎廂800kg＜載重量≤1600kg的曳引驅動結構(如圖7)中的相應部分，即上驅動動滑輪4可採用左、右上驅動動滑輪17、18替代；下驅動動滑輪5可採用左、右下驅動動滑輪19、20替代。
對於轎廂載重量＞1600kg的曳引驅動結構如圖所示，繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經對重的左、右上驅動動滑輪17、18和固定在曳引機座鋼梁2上的上驅動定滑輪21與張緊裝置14連接，驅動鋼絲繩的另一端，經左、右下驅動定滑輪22、23和對重8的左、右下驅動動滑輪19、20固定在井道底部的基座7上。
權利要求
1.一種間接驅動曳引電梯，包括曳引機、對重、轎廂及連接其間的鋼絲繩，其特徵在於所述曳引機組裝在曳引機座鋼梁上，繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經下驅動定滑輪和對二重的下驅動動滑輪固定在底部基座上，驅動鋼絲繩的另一端，經對重的上驅動動滑輪與固定在曳引機座鋼梁上的張緊裝置連接，轎廂上的懸掛鋼絲繩繞過固定在懸掛機座鋼梁的懸掛定滑輪，直接固定在與轎廂匹配的對重上。
2.根據權利要求1所述的間接驅動曳引電梯，其特徵在於所述繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經對重的左、右上驅動動滑輪與固定在曳引機座鋼梁上的張緊裝置連接，驅動鋼絲繩的另一端，經驅動定滑輪和對重的左、右下驅動動滑輪固定在底部基座上。
3.根據權利要求1所述的間接驅動曳引電梯，其特徵在於所述繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經對重的左、右上驅動動滑輪和固定在曳引機座鋼梁上的上驅動定滑輪與張緊裝置連接，驅動鋼絲繩的另一端，經左、右下驅動定滑輪和對重的左、右下驅動動滑輪固定在底部基座上。
4.根據權利要求1所述的間接驅動曳引電梯，其特徵在於所述轎廂上的懸掛鋼絲繩繞過固定在懸掛機座鋼梁的上、下懸掛定滑輪，直接固定在與轎廂匹配的對重上。
全文摘要
一種間接驅動曳引電梯，包括曳引機、對重、轎廂及連接其間的鋼絲繩，其技術要點是所述曳引機組裝在曳引機座鋼梁上，繞過曳引機曳引輪的驅動鋼絲繩的一端，經下驅動定滑輪和對重的下驅動動滑輪固定在底部基座上，驅動鋼絲繩的另一端，經對重的上驅動動滑輪與固定在曳引機座鋼梁上的張緊裝置連接，轎廂上的懸掛鋼絲繩繞過固定在懸掛機座鋼梁的懸掛定滑輪，直接固定在與轎廂匹配的對重上。它結構設計合理，實現轎廂間接驅動，且曳引驅動力不受轎廂重量變化和鋼絲繩懸掛吊芯距離的限制，可對轎廂進行輕量化設計和靈活裝飾，有利於機房、曳引機、對重在井道內的隨機布置，達到簡化非標準電梯設計，節能，顯著減少噪音和提高電梯運行質量的目的。
文檔編號B66B11/04GK1970422SQ20061013448
公開日2007年5月30日 申請日期2006年12月5日 優先權日2006年12月5日
發明者孟繁貴 申請人:孟繁貴