一種城軌車輛後隔牆結構的製作方法

2023-04-24 20:18:52

本發明屬於城軌車輛內裝設計領域，具體涉及一種城軌車輛後隔牆結構。

背景技術：

國內原有地鐵車輛後隔牆結構，對後隔牆的設計主要注重功能性，都是由電氣櫃門、後隔牆電氣櫃骨架、通往司機室的隔間門和隔間門框組成。此種後隔牆結構，均為內部有電氣設備而設計，用於檢修設備做成活動門結構，但這種結構對於檢修人員的操作環境和司機安全性等方面考慮的不是很周全。

技術實現要素：

為了使得城軌車輛後隔牆結構更能滿足實際需求，本發明提供一種城軌車輛後隔牆結構，在保證司機室的逃生功能下有效提高了和司機的安全性。

為實現上述技術目的，本發明是採用如下技術方案，一種城軌車輛後隔牆結構，包括電氣櫃門、後隔牆電氣櫃骨架、通往司機室的隔間門以及隔間門框；所述隔間門通過門鉸鏈安裝於隔間門框上，並且隔間門與隔間門框上對應安裝有鎖組件，所述鎖組件包括鎖舌，通過對鎖舌阻擋/解阻擋實現鎖定/解鎖隔間門；還包括緊急解鎖裝置，所述緊急解鎖裝置安裝於後隔牆電氣櫃骨架上，包括緊急拔塊，所述緊急拔塊能在外力的作用下轉動實現對鎖舌的解阻擋；所述緊急解鎖裝置上還設有限位開關；所述限位開關包括觸發部件，觸發部件位於緊急拔塊的轉動路徑上，並且在緊急拔塊轉動到位實現對鎖舌的解阻擋時，觸發部件與緊急拔塊接觸；限位開關信號連接於城軌車輛的司控臺，在觸發部件與緊急拔塊接觸時，限位開關發送信號至司控臺；所述城軌車輛的司控臺上設有緊急解鎖裝置開關指示燈，在司控臺接收到信號時，緊急解鎖裝置開關指示燈亮。

作為本發明改進的技術方案，所述緊急拔塊為輪狀結構，並且輪狀結構能在外力作用下發生軸向轉動，輪狀結構的邊緣開設有弧形觸發槽，所述限位開關的觸發部件安裝於弧形觸發槽的轉動路徑上，並且在緊急拔塊轉動到位實現對鎖舌的解阻擋時，觸發部件與弧形觸發槽接觸。

作為本發明改進的技術方案，所述後隔牆電氣櫃骨架設有安裝罩板，緊急解鎖裝置通過安裝板安裝於安裝罩板上並且緊急解鎖裝置與安裝罩板表面平齊。

作為本發明改進的技術方案，還包括隔間門用觸發裝置，所述司控臺上還設有隔間門開關指示燈；所述隔間門用觸發裝置信號連接於司控臺的隔間門開關指示燈，包括接觸式限位開關與觸發撞塊；所述接觸式限位開關與觸發撞塊對應安裝於門鉸鏈兩側的隔間門與隔間門框上，並且在隔間門開啟/關閉時觸發撞塊與接觸式限位開關接觸/斷開，同時觸發撞塊與接觸式限位開關接觸/斷開控制檢修燈的亮/滅。

作為本發明改進的技術方案，所述接觸式限位開關安裝於隔間門框上；所述隔間門框上開有安裝切口，接觸式限位開關安裝於安裝切口中。

作為本發明改進的技術方案，還包括保護盒體，所述接觸式限位開關通過保護盒體安裝於安裝切口中。

作為本發明改進的技術方案，還包括檢修燈，所述檢修燈設於電氣櫃內。

作為本發明改進的技術方案，還包括電氣櫃用觸發裝置，所述電氣櫃用觸發裝置包括接觸式限位開關與觸發撞塊，所述接觸式限位開關與觸發撞塊分別對應安裝於後隔牆電氣櫃骨架與電氣櫃門上，並且所述電氣櫃用觸發裝置信號連接檢修燈，電氣櫃門開啟/關閉時，接觸式限位開關與觸發撞塊的接觸/斷開，同時接觸式限位開關與觸發撞塊的接觸/斷開控制檢修燈亮/滅。

有益效果

通過在隔間門上設計緊急解鎖裝置，並在緊急解鎖裝置上增加限位開關，既方便在緊急條件下緊急解鎖隔間門鎖組件又能實現在緊急解鎖鎖組件時提醒司機注意，使得司機在操作城軌車輛時更安全放心。同時還在隔間門上設置觸發裝置，方便司機及時了解隔間門的開關狀態。

為了方便檢修，在電氣櫃門與後隔牆電氣櫃骨架上安裝配套的電氣櫃用觸發裝置，使得檢修人員在打開電氣櫃門時能立即得到照明，並觀察到電氣櫃內的狀況，一是提高檢修人員的安全性，二是方便檢修人員檢修。

附圖說明

圖1 本發明的一種城軌車輛後隔牆結構的緊急解鎖裝置與限位開關的結構示意圖；

圖2本發明的一種城軌車輛後隔牆結構的緊急解鎖裝置的安裝的分解圖；

圖3本發明的一種城軌車輛後隔牆結構的隔間門觸發裝置中限位開關的安裝分解圖；

圖4本發明的一種城軌車輛後隔牆結構的隔間門觸發裝置中限位開關的安裝示意圖；

圖中 1、限位開關；2、緊急拔塊；3、緊急解鎖裝置；4、安裝罩板；5、接觸式限位開關；6、保護盒體；7、隔間門框；8、安裝切口；9、觸發撞塊。

具體實施例

為使本發明實施例的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本發明實施例的附圖，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

實施例

一種城軌車輛後隔牆結構，包括電氣櫃門、後隔牆電氣櫃骨架、通往司機室的隔間門以及隔間門框；所述隔間門通過門鉸鏈安裝於隔間門框上，並且隔間門與隔間門框上對應安裝有鎖組件，所述鎖組件包括鎖舌，通過阻擋/解阻擋鎖舌實現鎖定/解鎖隔間門；還包括緊急解鎖裝置3，所述緊急解鎖裝置3安裝於後隔牆電氣櫃骨架上，包括緊急拔塊2，所述緊急拔塊2能在外力的作用下轉動實現對鎖舌的解阻擋，在本實施例中緊急解鎖裝置3上連接有鋼絲的一端，鋼絲的另一端連接鎖舌的阻擋件，轉動緊急拔塊2時鋼絲帶動阻擋件發生位移，實現對鎖舌的解阻擋；所述緊急解鎖裝置3上還設有限位開關1；所述限位開關1包括觸發部件，觸發部件位於緊急拔塊2的轉動路徑上，並且在緊急拔塊2轉動到位實現對鎖舌的解阻擋時，觸發部件與緊急拔塊2接觸；限位開關1信號連接於城軌車輛的司控臺，在觸發部件與緊急拔塊2接觸時，限位開關1發送信號至司控臺；所述城軌車輛的司控臺上設有緊急解鎖裝置3開關指示燈，在司控臺接收到信號時，緊急解鎖裝置3開關指示燈亮；在本實施例中，所述緊急拔塊2為輪狀結構，並且輪狀結構能在外力作用下發生軸向轉動，輪狀結構的邊緣開設有弧形觸發槽，所述限位開關1的觸發部件安裝於弧形觸發槽的轉動路徑上，並且在緊急拔塊2轉動到位實現對鎖舌的解阻擋時，觸發部件與弧形觸發槽接觸；所述後隔牆電氣櫃骨架設有安裝罩板4，緊急解鎖裝置3通過安裝板安裝於安裝罩板4上並且緊急解鎖裝置3與安裝罩板4表面平齊。具體的為，緊急解鎖裝置3用螺栓與安裝板上安裝的鉚螺母緊固，將隔間門緊急解鎖裝置3安裝到位。

為隔間門設計安裝緊急解鎖裝置3，並在緊急解鎖裝置3增加限位開關1，當有人操作緊急解鎖裝置3，緊急解鎖裝置3轉動，在緊急解鎖裝置3實現對鎖舌解阻擋時，緊急解鎖裝置3會觸發限位開關1，限位開關1會提供一個信號給司控臺，提醒司機注意。

因為，現有技術中隔間門上的緊急解鎖裝置3主要用於逃生，但在非緊急情況下如果有人通過緊急解鎖裝置3打開了後隔牆的隔間門，對司機來說並不是很安全，本申請在緊急解鎖裝置3增加了一個限位開關1，用於給司機提供一個信號，起到了預警的作用。

在本實施例中，所述緊急拔塊2為輪狀結構，並且輪狀結構能在外力作用下發生軸向轉動，輪狀結構的邊緣開設有弧形觸發槽，所述限位開關1安裝於弧形觸發槽的轉動路徑上。

如圖3和圖4所示，還包括隔間門用觸發裝置，所述隔間門用觸發裝置連接於司控臺的隔間門開關指示燈，包括接觸式限位開關5與觸發撞塊9；所述接觸式限位開關5與觸發撞塊9對應安裝於門鉸鏈兩側的隔間門框7與隔間門上，在隔間門處於關閉狀態時觸發撞塊9與接觸式限位開關5接觸，隔間門開關指示燈不亮；在隔間門打開時，觸發撞塊9與接觸式限位開關5斷開接觸，隔間門開關指示燈亮。具體的為：所述接觸式限位開關5安裝於隔間門框7上；所述隔間門框7上開有安裝切口8，接觸式限位開關5安裝於安裝切口8中；還包括保護盒體6，所述接觸式限位開關5通過保護盒體6安裝於安裝切口8中。

在隔間門框7增加限位開關1安裝結構，當隔間門打開時，會觸發限位開關1並提供一個信號給司控臺，提醒司機注意。

具體的為：隔間門主要有兩種狀態，一種狀態是關閉狀態，一種狀態是打開狀態。在隔間門鉸鏈側設計觸發撞塊9，在關閉狀態下觸發撞塊9一直與接觸式限位開關5的觸點接觸，當打開狀態時，觸發撞塊9與接觸式限位開關5失去接觸，觸發裝置中接觸式限位開關5提供電信號給司控臺，司控臺上面的控制隔間門的隔間門開關指示燈亮，司機就會知道隔間門打開了。當隔間門關閉時隔間門開關指示燈滅。

以往如果隔間門被人為打開，對於司機同樣也是不安全的，本申請在隔間門框安裝門鉸鏈側設計了接觸式限位開關5，如果隔間門沒有鎖好或者其他人為情況被打開，同樣會通過隔間門開關指示燈的亮滅給司機提供提示信號。

還包括檢修燈，所述檢修燈設於電器櫃內，具體的為電器櫃內包括電氣櫃骨架，電器櫃骨架包括橫梁，檢修燈安裝於橫梁上。

還包括電氣櫃用觸發裝置，所述電氣櫃用觸發裝置包括接觸式限位開關5與觸發撞塊9，所述接觸式限位開關5與觸發撞塊9分別對應安裝於後隔牆電氣櫃骨架於電氣櫃門上，並且所述電氣櫃用觸發裝置信號連接檢修燈。具體的為：在後隔牆電氣櫃骨架上開孔，用於接觸式限位開關5的安裝，根據骨架上限位開關1的高度，在電氣櫃的門板上設計觸發撞塊9的位置，在電氣櫃的門板打開時接觸式限位開關5與觸發撞塊9斷開接觸，檢修燈亮；在電氣櫃的門板關閉時接觸式限位開關5與觸發撞塊9接觸，檢修燈滅。

以上僅為本發明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些均屬於本發明的保護範圍。