廂式半掛車頂縱梁的製作方法

2023-05-15 01:39:36

專利名稱：廂式半掛車頂縱梁的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種廂式半掛車，尤其涉及一種廂式半掛車頂縱梁。
背景技術：
北美廂式半掛車是按AAR M931 (Association of American Railroads)標
準設計和生產的，其特點是一個封閉的廂體，結構非常精簡，如圖1、圖2 所示，該廂式半掛車包括一個長方形骨架式的底架結構10、底架10的四角處 設置有四個立柱ll，在廂體的頂部沿縱向設有連接立柱11的兩根頂縱梁200， 在兩根頂縱梁200之間設有多根互相平行的頂橫梁13，立柱11之間設有封閉 前、後、側、頂各面的前端牆板12、門端門板14、側板15和頂板16;北美 廂式半掛車在北美內陸地區大量使用，由於廂式半掛車一般外形尺寸很大， 如何將廂式半掛車從製造地成批運輸到使用地，是廂式半掛車領域需要解決 的一個重點且難點問題；運輸問題包括運輸的成本和運輸的方式，目前成本 最低、最方便的方式是通過海上輪船運輸，但由於AARM931標準對廂式半 掛車的內部和外部尺寸有嚴格的要求，廂式半掛車的廂體上沒有設置可用於 固定廂式半掛車的裝置或結構，並且廂式半掛車的前牆、左右側牆、頂板、 門端均為平板結構，不能承受集中載荷；另夕卜，如圖3和圖4所示，目前廂 式半掛車頂縱梁一般為擠壓成型的、連續而光滑的結構，也不能對廂式半掛
車進行固定；如果採用其它輔助裝置將廂式半掛車固定在運輸工具上，當運 到目的地後，拆卸輔助裝置又需要大量的人力和物力，致使運輸成本升高。 所以，在運輸半掛車的過程中，如何將廂式半掛車非常方便地固定在運輸工 具上，到達目的地後，能用較少的人力和時間解開固定，是廂式半掛車運輸 中需要解決的一個難題。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種使廂式半掛車在運輸中安全固
定、解除固定簡單方便，並且不改變目前廂式半掛車頂縱梁主要結構的廂式 半掛車頂縱梁。
本發明採用以下技術方案來解決上述技術問題 一種廂式半掛車頂縱梁， 其上部設有由上翼邊、下翼邊及其腹板組成的"匚"形槽，上翼邊上設有至少 一個供綑紮繩穿掛的通孔或/和在"匚"形槽內設有至少一個用於綑紮繩穿掛 的固定件。
通孔周圍的上翼邊底面設有加強板。
通孔內設有耐磨襯套。
通孔分別為圓孔、橢圓孔、長圓孔或長方形孔的任意一種。
所述固定件兩端分別固定在上翼邊、下翼邊或腹板上，固定件與"匚"形 槽之間圍成穿掛通道。
所述固定件為豎直柱狀體，柱狀體上、下端分別固定在上、下翼邊上，柱 狀體與腹板之間留有穿掛通道。
所述固定件上設有穿掛孔。
所述固定件為固定在"匚"形槽內側的由柱狀杆件彎折成首尾相接的環形 件，環形件中心孔為穿掛孔。
一個半掛車的兩個頂縱梁上翼邊的通孔或/和"匚"形槽之間的固定件對 應設置。
本發明的頂縱梁上部的上翼邊上設有至少一個供綑紮繩穿掛的通孔或/和 在""匚"形槽內設有至少一個用於綑紮繩穿掛的固定件，即對半掛車箱體固 定時， 一種方式是將用於固定廂式半掛車的綑紮帶或繩索等物穿過通孔固定 在運輸工具上，另一種方式是通過固定件上的穿掛孔或者通過固定件與頂縱 梁的上翼板、下翼板或腹板之間形成的穿掛通道，用綑紮帶或繩索等物對廂 式半掛車進行固定，也可以兩種方式同時使用；上述頂縱梁結構提供了可以 用綑紮帶或繩索固定廂式半掛車的固定點，解決了現有的廂式半掛車廂體上 沒有可用於固定廂體的裝置問題，並且不借用其他輔助裝置就能牢固固定半 掛車箱體；拆除固定只需解開固定的綑紮帶或繩索，非常實用方便；同時，
本發明沒有改變廂式半掛車的原有結構和使用要求，不會對廂式半掛車的強
度造成影響，同時又符合AARM931標準的製造要求。


圖l是現有技術廂式半掛車的結構示意圖2是圖l俯視圖3是現有技術頂縱梁的結構示意圖4是圖3的橫截面圖5是本發明實施例1的結構示意圖6是本發明實施例2的結構示意圖7是實施例1中通孔加強板的結構示意圖8是實施例1中通孔襯套的結構示意圖9是固定件的一種結構示意圖IO是固定件的第二種結構示意圖11是固定件的第三種結構示意圖12是固定件的第四種結構示意圖13是固定件的第五種結構示意圖14是通過本發明將廂式半掛車固定在運輸工具上的示意圖。
具體實施例方式
實施例1 、如圖5、 7、 8、 14所示，在半掛車箱體頂部設有兩根頂縱梁200， 在頂橫梁13兩端部對應的頂縱梁200的上翼邊201上分別設有的通孔206， 通孔206為長圓孔，廂體左右兩根頂縱梁200上的長圓孔206對稱，頂縱梁 200上的通孔206還可以製作成圓孔、方孔、橢圓孔等其他多種形式的孔，為 了保證開孔後頂縱梁上翼邊201在開孔位置的強度，在頂縱梁的上翼邊201 下面的"匚"形槽205內通孔206的周圍固定有通孔206的加強板208;在通 孔206內設置襯套209，襯套209既可以防止頂縱梁200的通孔206被磨損， 又可以對通孔206起到加強作用，綑紮帶或繩索32穿過在頂縱梁上的通孔 206，將廂式半掛車固定在運輸工具31上的固定點33，這樣就可以通過海洋
輪船運輸廂式半掛車，到達目的地後，直接解開綑紮帶或者繩索，就可以卸下 廂式半掛車，完成對廂式半掛車的運輸。
實施例2、如圖6、 14所示，在廂式半掛車頂縱梁200的上翼板201和下 翼板202之間設有固定件207，固定件207為豎直的柱狀體，柱狀體207上、 下兩端分別與頂縱梁200的上翼板201和下翼邊202固定，在上翼邊201、下 翼邊202、腹板203與柱狀體207之間，就形成了一個空腔205'，綑紮帶或 繩索32穿過空腔205'將廂式半掛車固定在運輸工具31上的固定點33，這樣 就可以通過運輸工具海洋運輸廂式半掛車。頂縱梁固定件207可以是在半掛 車廂體製作時通過焊接或鉚接與頂縱梁200固定，也可以是在生產頂縱梁200 時，固定件207和頂縱梁200—起擠壓成型。
實施例3、如圖9、 10、 11、 12、 13所示，是固定件207另外幾種實施方 式，圖9中固定件207為固定在"匚"形槽205內側的由柱狀杆件彎折成首 尾相接的長方形的環形件，其上下側邊固定在"匚"形槽205內，環形件207 中心孔為穿掛孔205'，環形件還可以是由柱狀杆件彎折成首尾相接的三角形、 菱形、正方形等任何形狀，圖IO、 11、 12、 13的固定件207是各種彎折的柱 狀件，兩端分別固定在頂縱梁200的上翼邊201、下翼邊202或腹板203上， 固定件207與上翼邊201、下翼邊202或腹板203之間形成穿掛通道205'， 頂縱梁200其他結構與實施例2相同，在此不再贅述。
權利要求
1、一種廂式半掛車頂縱梁，其上部設有由上翼邊、下翼邊及其腹板組成的「匚」形槽，其特徵在於，上翼邊上設有至少一個供綑紮繩穿掛的通孔或/和在「匚」形槽內設有至少一個用於綑紮繩穿掛的固定件。
2、 如權利要求1所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，通孔周圍的上 翼邊底面設有加強板。
3、 如權利要求2所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，通孔內設有耐 磨襯套。
4、 如權利要求3所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，通孔分別為圓 孔、橢圓孔、長圓孔或長方形孔中的任意一種。
5、 如權利要求1所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，所述固定件兩 端分別固定在上翼邊、下翼邊或腹板上，固定件與"匚"形槽之間圍成穿掛通 道。
6、 如權利要求5所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，所述固定件為 豎直柱狀體，柱狀體上、下端分別固定在上、下翼邊上，柱狀體與腹板之間留 有穿掛通道。
7、 如權利要求1所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，所述固定件上 設有穿掛孔。
8、 如權利要求7所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，所述固定件為 固定在"匚"形槽內側的由柱狀杆件彎折成首尾相接的環形件，環形件中心孔 為穿掛孔。
9、 如權利要求1 8任意一項所述的廂式半掛車頂縱梁，其特徵在於，一 個半掛車的兩個頂縱梁上翼邊上的通孔或/禾卩"匚"形槽之間的固定件對應設 置。
全文摘要
本發明公開了一種廂式半掛車頂縱梁，其上部設有由上翼邊、下翼邊及其腹板組成的「匚」形槽，上翼邊上設有至少一個供綑紮繩穿掛的通孔或/和在「匚」形槽內設有至少一個用於綑紮繩穿掛的固定件。本發明所提供了一種使廂式半掛車在運輸中安全固定、解除固定簡單方便，並且不改變目前廂式半掛車頂縱梁主要結構的廂式半掛車頂縱梁。
文檔編號B62D33/00GK101357652SQ20071007544
公開日2009年2月4日 申請日期2007年7月30日 優先權日2007年7月30日
發明者易仁斌, 陳德志 申請人:中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司;廣東新會中集特種運輸設備有限公司