剎車碟片構造的製作方法

2023-05-04 11:50:26 2

專利名稱：剎車碟片構造的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的碟剎零件，尤指一種剎車碟片構造。
技術背景既有的剎車碟片，請參看圖5和圖6，系設有一盤形本體2 0 ，本體2 0 製造時系以衝壓方式成形，且衝制後系先於本體表面上漆，為避免上漆後的本 體2 0表面過於光滑、平面度不佳，無法提供剎車器夾剎，因此如圖5所示， 會以砂輪B對本體2 Q的兩側面進行研磨的表面處理。經由上述製程，使得本體2 0的兩側面分別形成一研磨麵2 2 1 ，且研磨 面2 2 1的周圍形成提供剎車器夾合的夾合部2 2。如此，當本體2 0以結合 孔2 l裝設於車輪輪軸時，系以研磨手段成形的夾合部2 2提供剎車器夾剎， 藉此達到剎車制動的效果。雖前述既有的剎車碟片能夠以研磨手段成形的夾合部2 2提供剎車器夾 持，然而研磨手段成型之碟片具有以下缺點1、 研磨手段成形之研磨麵2 2 l摩擦係數較小，粗糙度較差，因此剎車 器夾持研磨麵2 2 l之夾合部2 2時，摩擦力不佳，無法達到較好的剎車制動 效果。2、 研磨手段無法釋放本體l 0的內應力，因此本體l 0較易變形，壽命 較短。3 、研磨手段成本較高，因此會增加生產的成本。4、研磨手段成形之研磨麵2 2 l的粗糙面較不均勻，因此剎車器夾持研 磨麵2 2 l之夾合部2 2時無法達到較好的剎車制動效果。 發明內容本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是 提供一種於剎車碟片兩側環緣各以珠擊手段成形一粗糙度較高、粗糙面均勻且 內應力較小的夾合面，藉由夾合面配合剎車器夾剎，有效提升剎車的制動力的剎車碟片構造。
本實用新型的剎車碟片構造，該剎車碟片系呈一盤形的本體，於所述本體 的中心形成一結合孔，於所述本體兩側的環緣以珠擊手段分別成形一夾合面。 本實用新型的剎車碟片構造，還可以是
所述本體於所述夾合面以外的其餘兩側表面以珠擊手段分別形成一珠擊面。
本實用新型的剎車碟片構造，當使用時系以結合孔裝設於車輪的輪軸，並 且以本體形成的夾合面供剎車器夾持，由於夾合面的表面系以珠擊手段成形且 具有凹凸顆粒的形狀，相對於現有技術具有以下優點
1、 由於珠擊手段成形之夾合面粗糙度以及摩擦係數較高，因此當剎車器 夾持夾合面時能產生較大的摩擦力，藉此達到較佳的剎車制動效果。
2、 由於夾合面系以珠擊的手段成形，因此具有釋放內應力的效果，能夠 增加疲勞壽命並減少應力集中現象，使本體不易變形。
3、 由於以珠擊手段成形夾合面的成本較研磨手段低，因此能夠節省生產
的成本。
4、 由於夾合面系以珠擊的手段成形，因此粗糙面較為均勻，當剎車器夾 持時具有較佳的剎車制動效果。


圖1為本實用新型較佳實施例的本體經珠擊之示意圖。
圖2為本實用新型較佳實施例之立體圖。
圖3為本實用新型較佳實施例之平面圖。
圖4為本實用新型較佳實施例配合剎車器使用之實施示意圖。
圖5為現有剎車碟片以砂輪加工之示意圖。
圖6為現有剎車碟片之平面圖。
圖號說明
10…本體 1 1…結合孔1 2- 夾合面 A…剎車器
2 0 —-本體 2 1 —-結合孔2 2…夾合部 2 2 1 研磨麵
B…砂輪具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。本實用新型系一種剎車碟片構造，請參看圖1，該剎車碟片構造系設有一盤形的本體l o，本體io製造時系以衝壓方式成形，當衝制後系先於本體i o表面上漆，為避免上漆後的本體io表面過於光滑、平面度不佳，無法提供 剎車器夾剎，因此對本體io兩側面的環緣分別進行珠擊的表面處理。藉由上述製程，請參看圖2和圖3，本實用新型系呈一盤形的本體1 0 ， 於本體l 0的中心形成一提供車輪輪軸結合的結合孔1 1，於本體l Q兩側面 的環緣以珠擊手段分別成形一夾合面l2，以夾合面l2提供剎車器夾剎。當本實用新型使用時，請參看圖3和圖4，本實用新型系以結合孔l l裝 設於車輪的輪軸，並且以本體l 0周圍的夾合面1 2提供剎車器A夾持，由於 夾合面l 2表面的粗糙度較高、粗糙面較均勻，具有凹凸的顆粒形狀以及較大 的摩擦係數，因此當剎車器A夾持夾合面1 2時，能產生較大的摩擦力，藉此達到較佳的剎車制動效果。其次，由於夾合面l 2系以珠擊的手段成形，因此具有釋放內應力的效果， 能夠增加疲勞壽命並減少應力集中現象，使本實用新型本體l 0成形夾合面1 2的周圍不易變形，再者，由於珠擊手段成形夾合面l 2的成本較研磨手段低， 因此能夠節省生產的成本。本實用新型除上述較佳實施例，僅於本體l O兩側面的環緣以珠擊手段成 形夾合面l 2以外，亦可於本體l O兩側面的全部範圍皆施作珠擊手段，藉此， 使本體l0於夾合面12以外的兩側表面分別形成珠擊面，以如此的構造更能 提供本體l O不易變形的功效，本實用新型在此不加以限制。
權利要求1.剎車碟片構造，其特徵在於該剎車碟片系呈一盤形的本體，於所述本體的中心形成一結合孔，於所述本體兩側的環緣以珠擊手段分別成形一夾合面。
2 .根據權利要求1所述的剎車碟片構造，其特徵在於所述本體於所述夾合 面以外的其餘兩側表面以珠擊手段分別形成一珠擊面。
專利摘要本實用新型公開的剎車碟片構造，其系呈一盤形的本體，於本體中心形成一結合孔，於本體兩側環緣以珠擊手段分別成形一夾合面；藉此，當本實用新型的剎車碟片構造裝設於車輪的輪軸時，能夠以珠擊手段成形且粗造度較高、粗造度較均勻的夾合面提供剎車器夾剎，以達到較佳的剎車制動效果，並且由於夾合面系藉由珠擊手段成形，因此能夠消除本體周圍的內應力，使本體較不易變形，提供使用者耐久且剎車確實的剎車碟片構造。
文檔編號F16D65/02GK201137655SQ20072030525
公開日2008年10月22日 申請日期2007年11月23日 優先權日2007年11月23日
發明者陳瑞斌 申請人:陳瑞斌