一種自行車座墊的製作方法
2023-05-16 11:27:51
一種自行車座墊的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車座墊，解決了硬質座墊容易造成臀部酸痛的問題，其技術方案要點是一種自行車座墊，包括硬質底板和固定架，所述底板上開設有通孔，所述通孔內設置有能減緩臀部與底板之間撞擊力的凸塊，所述凸塊與固定架之間設置有能供凸塊軸向移動的彈簧，所述凸塊底面固定有穿設在彈簧中的伸縮杆。本實用新型的優點是通過彈簧和凸塊，減緩臀部的受力集中，使臀部不容易酸痛。
【專利說明】一種自行車座墊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種座墊，更具體的說，它涉及一種自行車座墊。
【背景技術】
[0002]近年來，自行車作為綠色出行的交通交具在全國範圍內再次欣榮了起來。使用自行車出行不僅能節能減排，還可以鍛鍊身體。
[0003]自行車座墊是騎行自行車時與臀部直接接觸的自行車配件。長時間騎行中，使用者坐在座墊上，坐骨結節作為騎行過程中全身重量的受力集中位置，在長時間騎行後，坐骨結節作為臀部與座墊的受力集中位置會感到酸痛，但為了充分發揮踏蹬技術，運動員的坐骨結節需要抵靠在硬質座墊上以獲得更大的反作用力，所以一般的競技型座墊通常採用硬質的座墊，但是臀部很容易產生酸痛。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種能緩解臀部酸痛的自行車座墊。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種自行車座墊，包括硬質底板和固定架，所述底板上開設有通孔，所述通孔內設置有能減緩臀部與底板之間撞擊力的凸塊，所述凸塊與固定架之間設置有能供凸塊軸向移動的彈簧，所述凸塊底面固定有穿設在彈簧中的伸縮杆。
[0006]通過採用上述技術方案，在底板上與坐骨結節相應的位置開設有通孔，通過在通孔內設置有彈簧支撐的凸塊使臀部與座墊的受力均勻分布到整個臀部，而不是集中在坐骨結節上，使臀部在座墊上的受力分散，緩解了坐骨結節的受力，同時通過固定在硬質座板與固定架上的伸縮杆壓縮彈簧來調整調整彈簧的彈性，彈簧的被壓縮量越大，根據胡克定律，彈簧所能提供的彈性力越小，所以可以通過調整彈簧來調整硬質座墊的彈性，通過設置在底板上的通孔，在騎行時，座墊與臀部充分接觸，坐骨結節作為臀部的受力集中部位，並沒有首先與座墊接觸，而是通過調整與坐骨結節接觸的凸塊在通孔中的高度，來使坐骨結節與臀部的其他部位同時與座墊接觸，減少了坐骨結節位置的受力。在騎行過程中，當座墊受到來自地面的震動時，彈簧會在伸縮杆的導向作用下，彈簧沿著震動方向被壓縮，此時伸縮杆的固定塊在凹槽中滑動，被壓縮的彈簧提供一個反方向的彈性力，反方向的彈性力阻止凸塊的繼續下降，即提供了一個反方向的力對臀部的受力集中位置坐骨結節起到了緩衝的作用。
[0007]作為優選，所述伸縮杆包括活動杆和固定杆，所述活動杆與凸塊固定連接，所述固定杆與固定架固定連接，所述活動杆上設置有凹槽，所述固定杆上設有防止活動杆和固定杆分離的固定塊，所述固定塊安設在凹槽內。
[0008]通過採用上述技術方案，所述伸縮杆通過活動杆與固定杆進行伸長和收縮，固定杆上的固定塊與活動杆上的凹槽相配合，起到限位的作用，防止固定杆從活動杆中滑出，當凸塊與固定架之間的距離變小時，固定杆和活動杆沿著伸縮杆的軸線方向相對滑動，固定杆上的固定塊在活動杆上的凹槽中滑動，直至活動杆或者固定杆與凸塊底面或者固定架相接觸，無法再進行壓縮，固定杆與活動杆穿設在彈簧中，對彈簧起到了導向的作用，使彈簧與凸塊的伸縮方向得到限定。
[0009]作為優選，所述固定杆上設置有螺紋，所述固定架上開設有供固定杆穿設的穿設孔，所述固定杆通過螺母固定在固定架上。
[0010]通過採用上述技術方案，固定杆上設置有螺紋，而固定杆通過螺母固定在固定架上，固定杆穿設在固定架上，由於固定杆與活動杆通過調節螺母在固定杆上的位置，伸縮杆與固定架之間的長度被調整，即調整了凸塊與固定架之間的距離，而彈簧是安裝在凸塊與固定架之間的，彈簧的被壓縮量也被調整了，從而調整彈簧的彈性力，來調整座墊的彈性，調整座墊的彈性以滿足使臀部的受力分散。
[0011]作為優選，所述凸塊採用彈性材料製成。
[0012]通過採用上述技術方案，與坐骨結節接觸位置的凸塊採用彈性材料製成，當使用者使用座墊時，彈性材料製成的凸塊能進一步增加坐骨結節與凸塊的接觸面積，使坐骨結節與具有緩衝作用的彈性材料製成的凸塊接觸，能更好的緩解臀部的受力集中。
[0013]本實用新型相比現有技術具有下述優點:通過選擇不同的伸縮杆的長度可以調整凸塊在通孔中的位置，防止坐骨結節首先與坐墊接觸，使臀部的其他部位先與座墊接觸，擴大了臀部與座墊的受力面積，減少臀部的受力集中；通過調整螺母來調節彈簧的被壓縮量，調整彈簧的彈性，使凸塊對坐骨結節有更好的緩衝作用，防止在騎行遇到顛簸時，減緩臀部在坐骨結節位置的受到突然增大的力。在使用硬質座墊的前提下，減少了臀部的受力集中，擴大了騎行過程中的臀部與座墊的受力面積，使臀部不容易酸痛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖一；
[0015]圖2為本實用新型的結構示意圖二；
[0016]圖3為本實用新型的結構示意圖三；
[0017]圖中:1、底板；2、固定架；3、凸塊；4、伸縮杆；41、活動杆；42、固定杆；43、凹槽；44、固定塊；5、彈簧；6、通孔；7、螺母；8、穿設孔。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖3對本實用新型一種自行車座墊的實施例做進一步說明。
[0019]如圖1所示，所述自行車座墊的底板I上開設有兩個相對的通孔6，在臀部與座墊接觸時，坐骨結節作為全身重量的受力集中位置，在長時間騎行後，坐骨結節容易感到酸痛，在底板上與坐骨結節相應的位置開設有通孔6，在通孔6中設置有與通孔6相配合的凸塊3，通過凸塊3、彈簧5與固定架2的配合關係，凸塊3採用彈性材料製成，對臀部起到緩衝的作用，同時通孔6可以避免坐骨結節先與座墊首先接觸，臀部的其他部位會先於坐骨結節與座墊接觸，避免了臀部在坐骨結節處的受力集中，設置在通孔6中的凸塊3與坐骨結節接觸，可以防止臀部凹陷在通孔中與通孔6周圈產生受力集中。凸塊3下方設置有彈簧5，所述彈簧5和凸塊3起到了緩衝作用，由於競技自行車為了使騎行的速度更快，一般採用硬質的座墊來增加座墊的反作用力，從而造成了臀部在坐骨結節位置的受力集中，騎行一端時間後會造成臀部的酸痛，彈簧5與凸塊3共同對坐骨結節起到了緩衝的作用，在騎行遇到顛簸路面時，減緩顛簸路面對坐骨結節的反作用力。
[0020]實施例1中，如圖1所示，凸塊3的底部通過焊接固定有活動杆41，固定杆42通過焊接固定在固定架2上，在凸塊3與伸縮杆4之間設置有彈簧5，所述的伸縮杆4穿設在彈簧5中。如圖2所示，伸縮杆4包括固定杆42與活動杆41，固定杆42上設置有固定塊44，活動杆41上開設有凹槽43，所述固定杆42套設在活動杆41中，所述固定塊44凸出於凹槽43表面，固定杆42可以在活動杆41中滑動，即固定塊44與凹槽43中滑動，當固定塊44移動至凹槽43的極限位置時，所述固定塊44在凹槽43中對伸縮杆4起到限位的作用，防止固定杆42與活動杆41分尚。
[0021]實施例2中，如圖3所示，固定杆42上設置有螺紋，所述彈簧5的一端抵接在凸塊3的底面，另一端抵接在固定架2上，所述固定杆42穿設過固定架2上的穿設孔8，同時固定杆42被螺母7固定在固定架2上，所述固定塊44在凹槽43的極限位置處，固定杆42上設置有螺紋，通過旋轉螺母7，在凸塊3與固定架2之間的伸縮杆4的最大長度被改變，凸塊3與固定架2之間的最大距離也被改變，導致固定在凸塊3與固定架2之間的彈簧5的被壓縮量也被改變，當彈簧5的被壓縮量變大時，彈簧5的反作用力也就變大，此時緩衝效果比較小，即凸塊3受到衝擊時，臀部會感到座墊較硬；當彈簧5的被壓縮量變小時，彈簧5的反作用力也就變小，此時緩衝效果比較大，臀部會感到座墊較軟。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護範圍並不僅局限於上述實施例，凡屬於本實用新型思路下的技術方案均屬於本實用新型的保護範圍。應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種自行車座墊，包括硬質底板和固定架，所述底板上開設有通孔，其特徵在於:所述通孔內設置有能減緩臀部與底板之間撞擊力的凸塊，所述凸塊與固定架之間設置有能供凸塊軸向移動的彈簧，所述凸塊底面固定有穿設在彈簧中的伸縮杆。
2.根據權利要求1所述的自行車座墊，其特徵在於:所述伸縮杆包括活動杆和固定杆，所述活動杆與凸塊固定連接，所述固定杆與固定架固定連接，所述活動杆上設置有凹槽，所述固定杆上設有防止活動杆和固定杆分離的固定塊，所述固定塊安設在凹槽內。
3.根據權利要求2所述的自行車座墊，其特徵在於:所述固定杆上設置有螺紋，所述固定架上開設有供固定杆穿設的穿設孔，所述固定杆通過螺母固定在固定架上。
4.根據權利要求1-3任一項所述的自行車座墊，其特徵在於:所述凸塊採用彈性材料製成。
【文檔編號】B62J1/00GK204264329SQ201420786797
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月15日 優先權日:2014年12月15日
【發明者】陸仁財, 張珠鳳 申請人:寧波市鎮海大地車業有限公司