摩託車潤滑系統故障報警器的製作方法

2023-05-18 10:47:31

專利名稱：摩託車潤滑系統故障報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對四衝程摩託車潤滑系統故障進行報警的裝置，能用 於解決摩託車在機油過少、機油泵無法向潤滑部位提供適量機油、機油泵損壞、 濾油網及潤滑油道堵塞、機油泵傳動軸磨損造成機油泵工作不正常時對發動機 造成重大損失的問題。
技術背景目前，四衝程摩託車發動機的潤滑系統一般採用壓力與飛濺相結合的潤滑 方式，在曲軸箱中加注有一定量的機油，發動機工作後，由機油泵從曲軸箱將 機油泵到高壓油道中，將機油送到曲軸、凸輪軸、軸承、搖臂等高速重負荷的 零件表面，對難以實現壓力潤滑的位置則利用曲軸、齒輪等旋轉，使飛濺起來 或重力下落的機油對諸如氣缸壁、正時齒輪等部件進行潤滑。摩託車在使用過程中，由於機油過少，機油泵無法向潤滑部位提供適量的 機油、機油泵損壞、濾油網及潤滑油道堵塞、機油泵傳動軸磨損等原因，造成 機油泵工作不正常。潤滑不正常會使發動機內部零件產生異常磨損、燒蝕，從 而損壞發動機，造成重大損失。 發明內容為了解決四衝程摩託車潤滑系統工作不正常時損壞發動機的問題，本實用 新型提供了一種摩託車潤滑系統故障報警器，不僅能在潤滑系統工作不正常時 控制發動機熄火，並且能在發動機熄火的同時發出報警聲，使駕駛員明白髮動 機潤滑系統出現故障。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是，設計一種潤滑系統故障報 警器，它由機油感應裝置、壓力/電轉換裝置、電子延時裝置、控制/報警裝置 等組成，所述的機油感應裝置由波紋管和油管接頭組成，所述的壓力/電轉換裝置由絕緣推桿、活動觸點HD、 JK1和JK2組成，電子延時裝置由R、 C2、 IC2組成， 控制/報警裝置是語音報警器Y，所述的油管接頭一端與發動機的驗油孔連接， 另一端與連接油管連接，在絕緣推桿上固定有彈簧和波紋管，絕緣推桿與活動 觸點HD連接，語音報警器Y與繼電器J的觸點JK3連接。安裝時，把油管接頭安裝在發動機的適當位置，連接線G1、 G2連接於發動 機照明線圈的引出線，引線B接電瓶正極，引線B/W接摩託車的熄火線，把潤滑 系統故障報警器安裝於比發動機較高位置即可。本實用新型的有益效果是，在潤滑系統工作不正常時，控制發動機停止工 作，並發出報警聲，避免發動機機件的進一步損壞。

圖l是機油感應裝置工作原理圖。圖2是絕緣推桿與活動觸點結合圖。 圖3是報警器電路圖。圖4是該報警系統與CB系列發動機的連接位置圖。圖5是該報警系統與CG系列發動機的連接位置圖。圖6是該報警系統與捷達100發動機的連接位置圖。圖7是該報警系統結構框圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1中，l.波紋管，2.彈簧，3.絕緣推桿，4.連接油管，5.油管接頭。如圖1所示，採用波紋管l作為壓力一位移的轉換元件，波紋管工作時與被 測介質隔離，起壓力一位移轉換作用，作用于波紋管底部的壓力P，使彈簧2被 壓縮變形，彈簧壓縮變形產生的位移由絕緣推桿3輸出。將油管接頭5安裝在發 動機的適當位置(驗油孔)。圖2中，3為絕緣推桿，HD為活動觸點，JK1為常閉觸點，JK2為常開觸點。如圖2所示，當發動機啟動工作3秒鐘後，機油從油管接頭5輸出，經連接油 管4向波紋管1底部提供壓力，使彈簧2被壓縮變形，產生的位移由絕緣推桿3輸 出，推動活動觸點HD與常開觸點JK2接通。當發動機潤滑系統工作不正常時，潤 滑油不能從驗油孔上輸出，此時波紋管l的底部便失去向上的壓力，彈簧2便伸 張變形，帶動絕緣推桿3向下移動，此時活動觸點HD與常閉觸點JK1接通。圖3中，F為發電機照明線圈，Gl、 G2為連接線，D為橋式整流器(2A， 50V)， IC1為集成塊L7812， JK1為常閉觸點，HD為活動觸點，JK2為常開觸點，L為12V 指示燈，Cl為20000u f/16V電解電容，R為430KQ電阻，C2為100u F/16V電解電 容，IC2為集成塊NE555P， J為JRXB-l型繼電器，B為接電瓶正極的引出線，B/W為 接摩託車熄火線的引出線，JK3、 JK4為繼電器J的常開觸點，Y為12V語音報警器。如圖3所示，當發動機啟動工作後，發電機上的照明線圈F便會輸出12V—15V 的交流電壓，經連接線G1、 G2向橋式整流器D整流輸出直流電壓，由穩壓集成塊 IC1穩壓後輸出到活動觸點HD，此時機油經油管接頭5、連接油管4向波紋管1提 供壓力，使絕緣推桿3向上移動，推動活動觸點HD與常閉觸點JK1分離，與常開 觸點JK2接通，12V指示燈L通電點亮，表示潤滑系統工作正常。當潤滑系統工作不正常時，無法從驗油孔上輸出潤滑油，波紋管l的底部便 失去向上的壓力，此時彈簧2伸張變形，帶動絕緣推桿3向下移動，活動觸點HD 與常開觸點JK2分離，與常閉觸點JK1接通，指示燈L熄滅，活動觸點HD上的12V 穩壓直流電經過常閉觸點JK1向電容C1充電的同時，向由R、 C2、 IC2等組成的延 時電路供電。該延時電路延時60秒後，由IC2的6腳輸出低電平，繼電器J吸合，JK3、 JK4閉合，此時B/W經JK4接地，使發動機熄火。在發動機熄火同時，電瓶 的12V正電經B、 JK3向語音報警器Y供電，報警器工作，發出如"潤滑系統故障"等報警聲，此時雖然發動機已經熄火，發電機F不再為本延時電路供電，但由於 電容C1放電，使延時電路仍可繼續工作15秒鐘，當報警器Y工作15秒鐘後，繼電 器J釋放，JK3、 JK4斷開，報警器Y停止工作。如圖4所示，該報警系統安裝時，首先卸下圖4中箭頭處的缸蓋螺母，取出 螺母下的銅墊片，然後在缸蓋螺栓上安裝石棉墊片，後安裝油管接頭，再安裝 銅墊片，安裝並擰緊缸蓋螺母。將引出線G1、 G2與發電機照明線圈的引出線連 接。引出線B接電瓶正極，引出線B/W接摩託車熄火線，最後將報警器安裝在高 於發動機的位置並連接搭鐵線，完成安裝。如圖5所示，報警系統安裝時，首先卸下圖5中箭頭處的缸蓋螺栓，安裝石 棉墊片，後安裝油管接頭，用6毫米空心螺栓替代原缸蓋螺栓，擰緊該螺栓。將 引出線G1、 G2與發電機照明線圈的引出線連接。引出線B接電瓶正極，引出線B/W 接摩託車熄火線，最後將報警器安裝在高於發動機的位置並連接搭鐵線，完成 安裝。如圖6所示，報警系統安裝時，首先卸下圖6中箭頭處的缸蓋螺母，取出螺 母下的銅墊片，然後在缸蓋螺栓上安裝石棉墊片，後安裝油管接頭，再安裝銅 墊片，安裝並擰緊缸蓋螺母。將引出線G1、 G2與發電機照明線圈的引出線連接。 引出線B接電瓶正極，引出線B/W接摩託車熄火線，最後將報警器安裝在高於發 動機的位置並連接搭鐵線，完成安裝。
權利要求1.摩託車潤滑系統故障報警器，它由機油感應裝置、壓力/電轉換裝置、電子延 時裝置、控制/報警裝置組成，其特徵是所述的機油感應裝置由波紋管(l)和油管接頭(5)組成，所述的壓力/電轉換裝置由絕緣推桿(3)、活動觸點HD、JK1和JK2 組成，電子延時裝置由R、 C2、 IC2組成，控制/報警裝置是語音報警器Y，所 述的油管接頭(5)—端與發動機的驗油孔連接，另一端與連接油管(4)連接，在絕 緣推桿(3)上固定有彈簧(2)和波紋管(1)，絕緣推桿(3)與活動觸點HD連接，語音 報警器Y與繼電器J的觸點JK3連接。
專利摘要一種可用於對四衝程摩託車潤滑系統故障進行報警的裝置，能用於解決摩託車在機油過少、機油泵無法向潤滑部位提供適量機油、機油泵損壞、濾油網及潤滑油道堵塞、機油泵傳動軸磨損造成機油泵工作不正常時對發動機造成重大損失的問題。摩託車潤滑系統故障報警器，它由機油感應裝置、壓力/電轉換裝置、電子延時裝置、控制/報警裝置組成，機油感應裝置由波紋管和油管接頭組成，所述的壓力/電轉換裝置由絕緣推桿、活動觸點HD、JK1和JK2組成，電子延時裝置由R、C2、IC2組成，控制/報警裝置是語音報警器Y。
文檔編號G08B3/00GK201021629SQ20072003104
公開日2008年2月13日 申請日期2007年1月16日 優先權日2007年1月16日
發明者郭文剛 申請人:郭文剛