一種氣門室罩蓋隔板的製作方法

2023-05-18 03:48:16

專利名稱：一種氣門室罩蓋隔板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的氣門室罩蓋隔板。
背景技術：
氣門室罩蓋位於發動機上部，與氣缸蓋相連，作用是在發動機運轉時既能及時將 腔內的廢氣排出，又能防止氣缸蓋內的機油滲出，所以氣門室罩蓋內迷宮結構的隔板起到 了油氣分離的作用。但現有技術的氣缸蓋罩的隔板設計單 一，大多設計成平板式，這樣，氣 體中所含有的油珠在排出過程中與隔板的碰撞面積很小，缺少足夠的離心力，隔板不易掛 珠，所以分離不徹底，不僅產生了嚴重的燒機油現象，浪費機油，而且排氣管中經常冒出濃 煙，造成了環境汙染。同時，隔板的回油孔大多也設計成平板圓孔式，這樣，回油孔與隔板處 於同一平面上，無法集中分離出來的機油，難以形成較大的油滴，以克服回油孔下方油氣向 上的壓力，回油不順暢，並出現油氣分離不徹底的現象。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種能增加 與油氣接觸的面積，同時，又能集中機油以形成較大油滴，防止竄氣的氣門室罩蓋隔板。為了解決上面所述的技術問題，本實用新型採取以下技術方案本實用新型提供一種氣門室罩蓋隔板，具有安裝在隔板上的擋板和開設在隔板上 的回油孔，其中，擋板上開設有若干個凹槽。作為一種優選方案，凹槽縱向開設在擋板上，凹槽設計成條型凹槽。作為更進一步的方案在隔板上開設有凹陷式的回油孔。本實用新型設計結構簡單合理，易於加工製造。通過在擋板上設置凹槽，以增大油 氣排出過程中與隔板的接觸、碰撞面積，使得擋板與油氣接觸碰撞更加充分，使機油凝聚， 使得油氣分離得更加徹底，不僅克服燒機油現象，也大大提高了發動機的使用性能，降低機 油的消耗量，同時改善排放性能，避免濃煙現象的產生，從而減少了環境汙染。將隔板上的 回油孔設計成凹陷式的回油孔，可使流入的油滴再次凝聚成質量更大的油滴，克服回油孔 下方油氣向上的壓力，避免竄氣，使得回油更加順暢。以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

圖1為隔板的立體結構示意圖。圖2為具有凹槽的隔板的側視結構示意圖。圖3為隔板俯視圖。圖4為隔板與氣門室罩蓋的裝配截面圖。圖5為本實用新型隔板裝配後的工作原理圖。圖中1.隔板、11.擋板、12.回油孔、2.氣門室罩蓋、3.螺釘、4.連接管。
具體實施方式
請一併參閱圖1至圖3，如圖所示，隔板1上安裝有擋板11，該擋板11的縱向開設 有若干個條型凹槽，以增大油氣排出過程中與擋板11的接觸、碰撞面積，使得擋板11與油 氣接觸碰撞更加充分，使機油凝聚，使得油氣分離得更加徹底；隔板1上的回油孔設計成凹 陷式的回油孔12，可使流入的油滴再次凝聚成質量更大的油滴，克服回油孔下方油氣向上 的壓力，避免竄氣，使得回油更加順暢。請一併參閱圖4與圖5，如圖所示，隔板1通過螺釘3安裝在氣門室罩蓋2上。其 工作原理為發動機運行時，由於進氣歧管的負壓作用，氣門室罩蓋2裡的油氣從隔板1的 第一個帶小孔的擋板被吸入迷宮式油氣分離裝置內(見圖5最左邊的箭頭)，油氣與隔板1 上的具有條型槽的擋板11充分接觸、碰撞和凝聚成油滴，油氣分離後經過連接管4被抽出 氣門室罩蓋2 (見圖5最右邊的箭頭)，而機油凝聚然後沿擋板壁流下，流到隔板1上的油滴 則在凹陷式回油孔12裡再次凝聚後流出(見圖5下邊的兩個小箭頭)，達到油氣分離及回 油的效果。
權利要求一種氣門室罩蓋隔板，具有安裝在隔板(1)上的擋板(11)和開設在隔板(1)上的回油孔，其特徵在於所述的擋板(11)上開設有若干個凹槽。
2.如權利要求1所述的氣門室罩蓋隔板，其特徵在於所述的凹槽縱向開設在擋板 (11)上。
3.如權利要求1或2所述的氣門室罩蓋隔板，其特徵在於所述的凹槽為條型凹槽。
4.如權利要求1或2所述的氣門室罩蓋隔板，其特徵在於在隔板(1)上開設有凹陷 式的回油孔(12)。
5.如權利要求3所述的氣門室罩蓋隔板，共特徵在於在隔板(1)上開設有凹陷式的 回油孔(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣門室罩蓋隔板，具有安裝在隔板上的擋板和開設在隔板上的回油孔，其中，擋板上開設有若干個凹槽。通過在擋板上設置凹槽，以增大油氣排出過程中與隔板的接觸、碰撞面積，使得擋板與油氣接觸碰撞更加充分，使機油凝聚，使得油氣分離得更加徹底，不僅克服燒機油現象，也大大提高了發動機的使用性能，降低機油的消耗量，同時改善排放性能，避免濃煙現象的產生，從而減少了環境汙染。將隔板上的回油孔設計成凹陷式的回油孔，可使流入的油滴再次凝聚成質量更大的油滴，克服回油孔下方油氣向上的壓力，避免竄氣，使得回油更加順暢。
文檔編號F01M11/08GK201574798SQ20092013284
公開日2010年9月8日 申請日期2009年6月12日 優先權日2009年6月12日
發明者王麗, 黃陽軍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司