燃氣發動機混合氣管路防爆機構的製作方法

2023-05-18 18:10:46

專利名稱：燃氣發動機混合氣管路防爆機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃氣發動機領域，特別涉及一種燃氣發動機混合氣管路防爆機構。
背景技術：
現有燃氣發動機的混合氣管I為方形結構(如圖1所示)，因燃氣發動機混合氣管存在回火現象，混合氣管2經優化外形及優化加強筋，更改為圓形結構(如圖2所示)，從而提高混合氣管整體的強度，通過優化結構提高抗爆性。現有混合氣管的技術缺點:1、混合氣管通過優化結構方式來增加強度，但是當混合氣管內壓力過大時仍存在炸裂隱患；2、即使混合氣管不炸裂，混合氣管內出現的火焰仍然無法消除，而火焰容易引發其他重大故障。

實用新型內容本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，能夠防止混合氣管因發生回火故障導致混合氣管內產生高溫高壓氣體而炸裂的燃氣發動機混合氣管路防爆機構。為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種燃氣發動機混合氣管路防爆機構，包括:與混合氣管連通設置的熄火洩壓模塊，熄火洩壓模塊包括:防爆閥和阻燃器，防爆閥的開啟壓力為3bar。上述技術 方案中，熄火洩壓模塊通過接管與混合氣管連通或直接安裝在混合氣管側面與其連通。上述技術方案中，接管及其下端連接的熄火洩壓模塊通過接管支架固定。上述技術方案中，接管支架為三角形支撐結構。上述技術方案中，接管上埠通過接管墊片與混合氣管密合連通，其下埠通過熄火洩壓模塊墊片與熄火洩壓模塊密合連通。與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該燃氣發動機混合氣管路防爆機構通過設置與混合氣管連通的熄火洩壓模塊，對混合氣管內因發生回火故障而產生的高溫高壓氣體進行洩壓熄火，以防止混合氣管炸裂。

圖1是現有燃氣發動機方形混合氣管路的結構示意圖；圖2是現有燃氣發動機圓形混合氣管路的結構示意圖；圖3是本實用新型的燃氣發動機混合氣管路防爆機構第一實施例的左視結構示意圖；圖4是本實用新型的燃氣發動機混合氣管路防爆機構第一實施例的主視結構示意圖；[0015]圖5是本實用新型的燃氣發動機混合氣管路防爆機構第一實施例的右視結構示意圖；圖6是本實用新型的燃氣發動機混合氣管路防爆機構第二實施例的左視結構示意圖；圖7是本實用新型的燃氣發動機混合氣管路防爆機構第二實施例的主視結構示意圖；附圖標記說明:1-混合氣管，2-混合氣管，31-熄火洩壓模塊，32-接管，33-接管支架，34-混合氣管，35-接管墊片，36-熄火洩壓模塊墊片，37-安裝螺栓，38-密封墊片。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護範圍並不受具體實施方式
的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的「上」、「下」、「左」、「右」、「正面」和「反面」均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便於說明，並不代表對本實用新型具體技術方案的限制。本實用新型的燃氣發動機混合氣管路防爆機構通過設置與混合氣管連通的熄火洩壓模塊，對混合氣管內因發生回火故障而產生的高溫高壓氣體進行洩壓熄火，以防止混合氣管炸裂。實施例一:如圖3至圖5所示，該燃氣發動機混合氣管路防爆機構的具體結構包括:熄火洩壓模塊31、接管32和接管支架33，熄火洩壓模塊31通過接管32與混合氣管34連通，接管32通過接管支架33固定在發動機的機體上，這樣，當混合氣管34內的壓力達到熄火洩壓模塊31的開啟壓力時，熄火洩壓模塊31開啟，釋放壓力至混合氣管內壓力正常，且當混合氣管34內有火焰時，火焰通過熄火洩壓模塊31使得火焰被消除，以確保混合氣管34內不出現壓力過高故障，且及時消除火焰。熄火洩壓模塊31為採購的現有技術設備，本機構選用QFB87_00a型號防爆閥，開啟壓力為3bar.主要功能:當壓力超過3bar時閥門迅速開啟；在低於開啟閥門壓力的情況下保持密封；其阻燃器能阻止爆炸時火焰外洩；洩壓後能立即關閉並保持密封。接管32豎直設置在橫向設置的混合氣管34左側底面，其上埠通過接管墊片35與混合氣管34密合連通，其下端右側開口通過熄火洩壓模塊墊片36與熄火洩壓模塊31密合連通，並通過矩形四角布設的安裝螺栓37固定，此時，熄火洩壓模塊31通過接管32實現與混合氣管34的連通，當混合氣管34內的壓力達到熄火洩壓模塊31的設定壓力時，熄火洩壓模塊31開啟洩壓，並將通過的高溫高壓氣體內的火焰消除。接管支架33為三角形支撐結構,一側與混合氣管34的下端固定,另一側固定在發動機的機體上，使得接管32下端通過接管支架33固定並與熄火洩壓模塊31連接，上端連接混合氣管34。接管32及其下端連接的熄火洩壓模塊31通過接管支架33固定，最大程度減小熄火洩壓模塊開啟的作用力對混合氣管的影響。實施例二:如圖6和圖7所示，本實施例與實施例一的主要區別在於:熄火洩壓模塊31不是通過接管32與熄火洩壓模塊31連通，而是直接通過密封墊片38安裝在混合氣管34側面與其連通，這樣，當混合氣管內壓力達到熄火洩壓模塊31開啟壓力時，熄火洩壓模塊31開啟，直接釋放混合氣管34內的壓力至壓力正常，且當混合氣管內有火焰時，火焰通過熄火洩壓模塊31，火焰被消除。確保混合氣管內不出現壓力過高故障，且及時消除火焰。燃氣發動機混合氣管路防爆機構的工作過程為:發動機正常工作狀態時:燃氣與空氣的混合氣體進入混合氣管34，此時混合氣管34內壓力正常，熄火洩壓模塊31關閉，混合氣體通過混合氣管各歧管，進入缸蓋各進氣道，發動機正常工作。發動機混合氣管壓力過高時:燃氣與空氣的混合氣體進入混合氣管34，此時混合氣管內壓力異常，當混合氣管內壓力達到熄火洩壓模塊31開啟壓力，熄火洩壓模塊31開啟，釋放壓力直至混合氣管內壓力達到正常；且當混合氣管內有火焰時，火焰通過熄火洩壓模塊31，火焰被消除。此時熄火洩壓模塊31關閉，混合氣體通過混合氣管各歧管，進入缸蓋各進氣道，發動機正常工作。該燃氣發動機混合氣管路防爆機構通過設置與混合氣管連通的熄火洩壓模塊，對混合氣管內因發生回火故障而產生的高溫高壓氣體進行洩壓熄火，以防止混合氣管炸裂。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型並非局限於此，任何本領域的技術人員能思之的變化`都應落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種燃氣發動機混合氣管路防爆機構，其特徵在於，包括:與混合氣管連通設置的熄火洩壓模塊，所述熄火洩壓模塊包括:防爆閥和阻燃器，所述防爆閥的開啟壓力為3bar。
2.根據權利要求1所述的燃氣發動機混合氣管路防爆機構，其特徵在於:所述熄火洩壓模塊通過接管與所述混合氣管連通或直接安裝在所述混合氣管側面與其連通。
3.根據權利要求2所述的燃氣發動機混合氣管路防爆機構，其特徵在於:所述接管及其下端連接的熄火洩壓模塊通過接管支架固定。
4.根據權利要求3所述的燃氣發動機混合氣管路防爆機構，其特徵在於:所述接管支架為三角形支撐結構。
5.根據權利要求2所述的燃氣發動機混合氣管路防爆機構，其特徵在於:所述接管上埠通過接管墊片與混合氣管密合連通，其下埠通過熄火洩壓模塊墊片與所述熄火洩壓模塊密合連 通。
專利摘要本實用新型公開了一種燃氣發動機混合氣管路防爆機構。該燃氣發動機混合氣管路防爆機構包括與混合氣管連通設置的熄火洩壓模塊，熄火洩壓模塊包括防爆閥和阻燃器，防爆閥的開啟壓力為3bar。該燃氣發動機混合氣管路防爆機構通過設置與混合氣管連通的熄火洩壓模塊，對混合氣管內因發生回火故障而產生的高溫高壓氣體進行洩壓熄火，以防止混合氣管炸裂。
文檔編號F02B77/00GK203098050SQ20132000908
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月9日 優先權日2013年1月9日
發明者潘俊, 韋文學, 唐克遠 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司