一種發動機油底殼調節板的製作方法

2023-05-02 04:05:56

專利名稱：一種發動機油底殼調節板的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機零部件，尤其涉及一種發動機油底殼調節板。
背景技術：
發動機運行時，由連杆軸頸流出的機油會隨著曲軸的高速旋轉而飛濺到油底殼內 的油麵上，因此不僅會形成大量的機油油霧，從而加速機油氧化，而且飛濺的油滴會使油底 殼內的機油產生大量的泡沫，使機油劣化，並影響發動機機油壓力。現有的發動機一般是通 過在油底殼的油麵下安裝一塊平面擋板，雖然在一定程度內解決了機油油麵晃動的問題， 但卻同樣存在上述問題。中國專利「車用發動機上用於防止油底殼內機油波動的擋油板(CN1786429A)，， 公開了一種擋油板結構，它包括油底殼油池、能從油底殼油池吸油的機油收集器、用於防止 機油波動的擋油板，所述擋油板安裝在發動機框架的下端面上。此裝置中的擋油板為平板 結構，當由連杆軸頸流出的機油飛濺到擋油板時與擋油板發生碰撞，同樣會產生大量的機 油油霧，而且積聚在擋油板上的機油順沿擋油板四周垂直濺入油底殼油池時，與油池內的 機油產生二次碰撞，同樣會使油底殼內的機油泡沫增加，影響發動機油壓穩定等問題。

發明內容
本發明主要是提供了一種構思巧妙、結構簡單、強度高、成本低，可有效降低機油 油霧和泡沫，從而防止機油劣化，並使發動機油壓保持穩定的發動機油底殼調節板，解決了 現有技術中存在的發動機連杆軸頸機油飛濺到油底殼油麵上產生大量油霧，不僅加速機油 氧化，而且飛濺的油滴會使油底殼內的機油產生大量的泡沫，從而使機油劣化，並影響發動 機機油壓力的技術問題。本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種發動機油底 殼調節板，包括罩設在缸體下端面上的弧形擋板，在所述弧形擋板的內側面上設有凹槽，對 應所述凹槽的底部設有開口。通過在缸體下端面罩設弧形擋板，可防止連杆軸頸流出的機 油直接飛濺到油底殼油麵上，結構簡單、成本低；同時由於發動機的曲軸旋轉軌跡為弧形， 即自曲軸飛濺出的機油運動軌跡為弧形，弧形擋板的弧形成型面使下落時的機油順沿弧形 成型面切向滑動，而不是垂直碰撞，從而有效的降低了機油油霧和泡沫、構思巧妙；又通過 在弧形擋板的內側面上設置凹槽不僅提高了弧形擋板的強度，而且又便於機油積聚在凹槽 內，通過在凹槽的底部設置開口，使積聚在凹槽內的機油平緩的回流至油底殼內，確保發動 機油壓保持穩定。作為優選，所述弧形擋板與對應的發動機曲軸旋轉軌跡平行，且所述弧形擋板設 於油底殼油麵上。當弧形擋板的成型弧度與發動機曲軸旋轉軌跡平行時，使弧形擋板的成 型面與飛濺出的機油運動軌跡完全一致，從而最大化的避免了機油與弧形擋板表面間產生 碰撞，降低機油油霧和泡沫；通過將弧形擋板設置在油底殼油麵之上，可避免機油直接落入 漫過弧形擋板的油底殼油麵而產生油霧和泡沫。
作為優選，所述凹槽為長條形，且與缸體下端面上的連杆軸頸相對應分布於弧形 擋板表面上。通過在弧形擋板的表面設置與氣缸數量相同且與連杆軸頸相對應的長條形凹 槽，使凹槽軌跡與飛濺出的機油運動軌跡一致，且凹槽與連杆軸頸一一對應，機油收集方便 快捷。作為優選，在所述凹槽的底部與凹槽同向設有楔形斜嚮導向槽，所述開口設於與 發動機曲軸旋轉方向相對的楔形斜嚮導向槽壁面上。通過在凹槽的底部設置楔形斜嚮導向 槽，可使弧形擋板及凹槽內的機油統一積聚在楔形斜嚮導向槽內；又通過在楔形斜嚮導向 槽與發動機曲軸旋轉方向相對的槽壁面上設置開口，使積聚在楔形斜嚮導向槽內的及順沿 凹槽切向流動的機油在無阻力狀態下慣性滑入油底殼油麵內，避免機油切向流動時發生阻 力碰撞而產生油霧和泡沫。作為更優選，所述開口所在的楔形斜嚮導向槽壁面與弧形擋板表面垂直，且開口 的大小與所在的楔形斜嚮導向槽壁面大小相等，所述楔形斜嚮導向槽的另一個壁面與凹槽 底面相切。楔形斜嚮導向槽的一個壁面與凹槽底面相切，使機油滑行軌跡在楔形斜嚮導向 槽內得到延續，又通過楔形斜嚮導向槽的另一個壁面設置開口並與弧形擋板表面垂直，易 成型加工、成本低；開口的大小與所在的楔形斜嚮導向槽壁面大小相等，使順沿楔形斜向 導向槽壁面切向流動的機油通過開口全部流入油底殼，防止機油與開口所在的壁面發生碰 撞。作為更優選，所述楔形斜嚮導向槽相對凹槽對稱分布，且楔形斜嚮導向槽的槽寬 大於等於凹槽的槽寬。楔形斜嚮導向槽相對凹槽對稱分布且楔形斜嚮導向槽的槽寬大於等 於凹槽的槽寬時，機油可自凹槽向楔形斜嚮導向槽保持均勻流動，又可避免機油與楔形斜 嚮導向槽壁面發生碰撞。作為優選，所述弧形擋板的兩端向外延伸有翻邊，在所述翻邊上設有與缸體下端 面相對應的安裝孔。通過翻邊和在翻邊上設置與缸體下端面相對應的安裝孔，提高弧形擋 板的強度、方便弧形擋板的固定安裝。因此，本發明的一種發動機油底殼調節板具有下述優點通過以發動機曲軸旋轉的運動軌跡為依據，在擋板的表面設計出有利於機油回流 的曲面和凹槽，並在凹槽中間設置帶有開口的楔形斜嚮導向槽，可將曲軸旋轉飛濺出的機 油沿曲軸旋轉軌跡滑落在擋油板上，並通過楔形斜嚮導向槽將機油引流至油底殼內，降低 了機油油霧，又避免了機油直接飛濺到油底殼油麵上而產生油霧和泡沫，成型簡單，成本 低，並可防止整車晃動時油底殼內的機油直接濺到曲軸上。


圖1是本發明一種發動機油底殼調節板的主視圖。圖2是圖1所示的A-A剖視圖。圖3是本發明一種發動機油底殼調節板的立體圖。圖4是本發明一種發動機油底殼調節板的裝配示意圖。具體實施事方式下面通過實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。實施例如圖3、4所示，為了降低加工成本，本發明的一種發動機油底殼調節板採用鋼板 衝壓成型，包括罩設在缸體4下端面上呈「U」字形的弧形擋板1，弧形擋板1的凹面朝向缸 體4下端面，凸面向下略高於油底殼6油麵，且弧形擋板1與對應的發動機的曲軸5旋轉軌 跡平行，如圖2所示，在弧形擋板1的內側面上與缸體4下端面對應衝壓成型有四個長方形 凹槽2，且四個凹槽2分別在垂直方向上正對四個連杆軸頸，在凹槽2最下端的底部與凹槽 2方向相同衝壓成型一個楔形斜嚮導向槽21，楔形斜嚮導向槽21在弧形擋板1的表面呈梯 形，梯形的楔形斜嚮導向槽21相對凹槽2呈對稱分布，凹槽2的槽寬為22mm，梯形的上底邊 寬為28mm，下底邊的寬度為45mm，如圖1、3所示，梯形對應順時針旋轉的曲軸5，其上底邊在 前(右)，下底邊(寬邊)在後(左)，對應梯形的下底邊所在楔形斜嚮導向槽21壁面與弧 形擋板1表面垂直，且在此壁面上設有開口 3，開口 3的大小與其所在的楔形斜嚮導向槽21 前端面大小相等，楔形斜嚮導向槽21的後端面一端與凹槽2底面相切，另一端與開口 3相 接，對應弧形擋板1的開口端兩側向外延伸有翻邊11，在兩側的翻邊11上分別開有四個安 裝孔12，安裝孔12分別與缸體下端面上的定位孔相對應。使用時，曲軸5高速旋轉，由連杆軸頸流出的機油飛濺向油底殼6的機油順沿弧形 擋板1表面切向滑動，機油聚集在對應的凹槽2內，再流入楔形斜嚮導向槽21，並經開口 3 順暢的流入油底殼6內。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明的構思作舉例說明。本發明所屬技術 領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式 替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求
一種發動機油底殼調節板，其特徵在於包括罩設在缸體下端面上的弧形擋板(1)，在所述弧形擋板(1)的內側面上設有凹槽(2)，對應所述凹槽(2)的底部設有開口(3)。
2.根據權利要求1所述的一種發動機油底殼調節板，其特徵在於所述弧形擋板(1) 與對應的發動機曲軸旋轉軌跡平行，且所述弧形擋板(1)設於油底殼油麵上。
3.根據權利要求1所述的一種發動機油底殼調節板，其特徵在於所述凹槽(2)為長 條形，且與缸體下端面上的連杆軸頸相對應分布於弧形擋板(1)表面上。
4.根據權利要求1所述的一種發動機油底殼調節板，其特徵在於在所述凹槽(2)的 底部與凹槽(2)同向設有楔形斜嚮導向槽(21)，所述開口(3)設於與發動機曲軸旋轉方向 相對的楔形斜嚮導向槽(21)壁面上。
5.根據權利要求4所述的一種發動機油底殼調節板，其特徵在於所述開口(3)所在 的楔形斜嚮導向槽(21)壁面與弧形擋板(1)表面垂直，且開口(3)的大小與所在的楔形斜 嚮導向槽(21)壁面大小相等，所述楔形斜嚮導向槽(21)的另一個壁面與凹槽(2)底面相 切。
6.根據權利要求5所述的一種發動機油底殼調節板，其特徵在於所述楔形斜嚮導向 槽(21)相對凹槽(2)對稱分布，且楔形斜嚮導向槽(21)的槽寬大於等於凹槽(2)的槽寬。
7.根據權利要求1至5中任一項所述的一種發動機油底殼調節板，其特徵在於所述 弧形擋板(1)的兩端向外延伸有翻邊(11)，在所述翻邊(11)上設有與缸體下端面相對應的 安裝孔(12)。全文摘要
本發明公布了一種發動機油底殼調節板，提供了一種構思巧妙、結構簡單、強度高、成本低，可有效降低機油油霧和泡沫，從而防止機油劣化，並使發動機油壓保持穩定的發動機油底殼調節板，解決了現有技術中存在的發動機連杆軸頸機油飛濺到油底殼油麵上產生大量油霧，不僅加速機油氧化，而且飛濺的油滴會使油底殼內的機油產生大量的泡沫，從而使機油劣化，並影響發動機機油壓力的技術問題。包括罩設在缸體下端面上的弧形擋板，在所述弧形擋板的內側面上設有凹槽，對應所述凹槽的底部設有開口。
文檔編號F01M11/00GK101907006SQ200910310648
公開日2010年12月8日 申請日期2009年11月30日 優先權日2009年11月30日
發明者李書福, 李慧軍, 楊健, 武正兵, 由毅, 趙福全, 趙龍, 陳杰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司