電力機車主變壓器吊掛式安裝結構的製作方法
2023-04-27 09:33:41 1
專利名稱：電力機車主變壓器吊掛式安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，尤其涉及一種適合中 間走廊設備布置的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構。
背景技術：
傳統的直流電力機車由於各設備模塊體積較大，佔用車內空間較大，因而設備布 置方式普遍採用雙側走廊設備布置；就是將設備布置在中間，司乘人員通過兩側走廊實現 從一端司機室到達另一端司機室，也可以通過兩側走廊到達車內設備的安裝位置，進行設 備檢修維護。隨著電力機車向著高速、重載方向的發展，交流電力機車已經是當今世界的發展 趨勢。交流電力機車上的設備模塊體積相對較小，模塊化程度較高，普遍採用中間走廊設備 布置；就是將設備布置在兩側，司乘人員通過中間走廊實現從一端司機室到達另一端司機 室，也可以通過中間走廊到達車內所有設備的安裝位置，進行設備檢修維護。由於中間走廊 設備布置的電力機車具有空間利用合理，重量、重心分配合理，檢修維護人員可達性好等優 點，因此，中間走廊設備布置的電力機車已成為當今世界的發展趨勢，被廣泛地應用。電力機車的主變壓器用來將接觸網的高壓電變為機車能使用的各種低壓電，主變 壓器是電力機車上最重的設備之一，因此，對主變壓器的安裝就需要具備結構合理、強度可 靠、密封性能和減震性好等特點。目前，電力機車的主變壓器一般採用以下兩種安裝結構一種是臥式安裝在機車內部中心位置，使用橡膠墊密封，然後使用螺栓緊固；這是 一種雙側走廊電力機車常用的主變壓器安裝結構，這種安裝結構的優點是結構簡單，安裝 方便，強度可靠；但是由於主變壓器是安裝在機車內部的，其佔用機車內部空間大，減震效 果差，並且對於現在較流行的中間走廊的電力機車不適用。另一種是採用下掛式將主變壓器安裝在機車下部中心位置，使用螺栓直接將主變 壓器緊固在車體橫梁上；這種安裝結構的優點是結構簡單，不佔用機車內部空間；但是這 種安裝結構由於是將主變壓器直接緊固在車體橫梁上，因此，該安裝結構無減震措施，無防 落裝置，如果安裝螺栓意外斷裂會導致主變壓器跌落在鐵軌上；並且該安裝結構在裝卸操 作時較費時費力。有鑑於此，本發明人憑藉多年的相關設計和製造經驗，提出一種適合中間走廊設 備布置，並具有減震和防落措施的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，以克服現有技術的 缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，適合將主變 壓器安裝在中間走廊設備布置的電力機車，並具有減震和防落措施。本實用新型的另一目的在於提供一種電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，可便於
3主變壓器的安裝和拆卸。本實用新型的目的是這樣實現的，一種電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，所述 主變壓器安裝在兩個機車車體橫梁的下方，每個車體橫梁至少設有一個安裝部，所述安裝 部由兩個並列間隔設置且向下延伸的安裝板件構成，兩安裝板件之間形成安裝槽，所述安 裝板件底端向安裝槽外側設有固定結合部；在所述主變壓器上與所述安裝槽對應的位置固 定設有變壓器安裝座，所述變壓器安裝座底部通過彈性體固定連接一個下安裝板，該下安 裝板固定連接在所述兩安裝板件的固定結合部；所述變壓器安裝座上部貫穿設有一防落 銷，所述防落銷兩端分別穿設在兩個安裝板件上，所述防落銷與安裝板件之間具有供變壓 器安裝座能上下波動的安裝間隙。在本實用新型的一較佳實施方式中，所述變壓器安裝座至少包括一底板和分別與 底板兩側固定連接的側板，變壓器安裝座橫截面呈「 U 」形，該變壓器安裝座設置在所述安 裝槽內，所述底板的下側設有下橡膠塊，下橡膠塊下側設置所述下安裝板，底板的上側設有 上橡膠塊，上橡膠塊上側設有一上安裝板，一螺栓依次穿過所述下安裝板、下橡膠塊、安裝 座底板、上橡膠塊和上安裝板將所述構件固定連接。在本實用新型的一較佳實施方式中，所述變壓器安裝座兩側板上還設有頂板，所 述頂板與兩側板一體成型，變壓器安裝座橫截面呈口形。在本實用新型的一較佳實施方式中，所述兩側板上設有對應的透孔，所述防落銷 貫穿於所述兩透孔中。在本實用新型的一較佳實施方式中，所述兩個安裝板件上對應設有穿孔，所述防 落銷的兩端分別穿設在對應的穿孔中，所述兩穿孔的孔徑大於所述防落銷兩端的軸徑。在本實用新型的一較佳實施方式中，所述兩安裝板件的固定結合部上分別設有定 位孔，所述下安裝板上對應所述定位孔設有定位銷。在本實用新型的一較佳實施方式中，每個車體橫梁設有兩個安裝部，所述主變壓 器兩側對應所述車體橫梁的安裝部也分別設有兩個變壓器安裝座。由上所述，本實用新型的主變壓器吊掛式安裝結構，在下安裝板與變壓器安裝座 之間設置有彈性體，再由下安裝板固定連接在所述機車車體橫梁的安裝部上，當機車車體 產生顛簸或震動時，可以通過彈性體來減輕或緩衝主變壓器的震動；同時，該安裝結構通過 防落銷將變壓器安裝座掛設在所述機車車體橫梁的安裝部上，如果下安裝板與安裝部的連 接發生意外斷裂，該防落銷與安裝部的掛設連接會防止主變壓器跌落在鐵軌上，由此，本實 用新型的主變壓器吊掛式安裝結構具有減震和防落功能，具有很好的應用前景。
以下附圖僅旨在於對本實用新型做示意性說明和解釋，並不限定本實用新型的範 圍。其中，圖1 為本實用新型電力機車主變壓器吊掛式安裝結構的示意圖一。圖2A 為本實用新型電力機車主變壓器吊掛式安裝結構的示意圖二。圖2B:為圖2A中局部放大示意圖。圖3A 為圖1中車體橫梁縱向剖視結構示意圖。圖3B:為圖3A中局部放大示意圖。[0025]圖4A 為主變壓器及其變壓器安裝座的結構示意圖。圖4B:為圖4A中局部放大示意圖。圖5A 為變壓器安裝座連接上、下安裝板及彈性體的結構示意圖。圖5B:為圖5A中局部放大示意圖。圖6 為本實用新型中下安裝板的結構示意圖。圖7 為本實用新型中上安裝板的結構示意圖。圖8 為本實用新型中彈性體的結構示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明 本實用新型的具體實施方式
。如圖1、圖2A和圖2B所示，本實用新型提出一種電力機車主變壓器吊掛式安裝結 構100，所述主變壓器1安裝在兩個機車車體橫梁2的下方，每個車體橫梁2至少設有一個 安裝部3，在本實施方式中，每個車體橫梁2設置兩個安裝部3，所述安裝部3由兩個並列間 隔設置且向下延伸的安裝板件31構成，兩安裝板件31之間形成安裝槽32，所述安裝板件 31底端向安裝槽32外側設有固定結合部311 ；在所述主變壓器1上與所述安裝槽32對應 的位置固定設有變壓器安裝座4，該變壓器安裝座4可以焊接在主變壓器1兩側。在本實施 方式中，所述主變壓器1兩側對應所述車體橫梁2的安裝部3分別設有兩個變壓器安裝座 4。如圖2B所示，所述變壓器安裝座4底部通過彈性體5固定連接一個下安裝板6，該下安 裝板6固定連接在所述兩安裝板件31的固定結合部311 ；所述變壓器安裝座4上部貫穿設 有一防落銷7，所述防落銷7兩端分別穿設在兩個安裝板件31上，所述防落銷7與安裝板件 31之間具有供變壓器安裝座4能上下波動(顫動)的安裝間隙。由上所述，本實用新型的主變壓器吊掛式安裝結構100，在下安裝板6與變壓器安 裝座4之間設置有彈性體5，再由下安裝板6固定連接在所述機車車體橫梁2的安裝部3上， 當機車車體產生顛簸或震動時，可以通過彈性體5來減輕或緩衝主變壓器的震動；同時，該 安裝結構100通過防落銷7將變壓器安裝座4掛設在所述機車車體橫梁2的安裝部3上， 如果下安裝板與安裝部3的連接發生意外斷裂，該防落銷7與安裝部3的掛設連接會防止 主變壓器跌落在鐵軌上，因此，本實用新型的主變壓器吊掛式安裝結構100具有減震和防 落功能，具有很好的應用前景。進一步，如圖3A、圖3B、圖5A、圖5B所示，在本實施方式中，所述兩安裝板件31的 固定結合部311上分別設有定位孔，所述下安裝板6上對應所述定位孔設有定位銷61，在安 裝下安裝板6時，只要將定位銷61穿入所述定位孔中，就可輕鬆地將下安裝板6與固定結 合部311的螺栓孔對正，從而方便用螺栓將兩者緊固連接。在本實施方式中，所述變壓器安裝座4包括一底板41和分別與底板41兩側固定 連接的側板42，使變壓器安裝座4的橫截面可呈「U」形或「凹」字形(圖中未示出)。進 一步，如圖4A、圖4B所示，所述變壓器安裝座4兩側板42上還可設有頂板43 (所述頂板43 與兩側板42可一體成型)，使變壓器安裝座4的橫截面呈「 口」字形。如圖3A、圖3B所示， 該變壓器安裝座4設置在所述安裝槽32內，所述底板41的下側設有下橡膠塊51 (如圖8 所示)，下橡膠塊51下側設置所述下安裝板6 (如圖6所示)，底板41的上側設有上橡膠塊52，上橡膠塊52上側設有一上安裝板8 (如圖7所示)，一螺栓9依次穿過所述下安裝板6、 下橡膠塊51、安裝座底板41、上橡膠塊52和上安裝板8將上述多個構件固定連接在一起， 在位於螺母上端的螺栓9頂部可設置開口銷，以防止該螺紋連接鬆脫。在本實施方式中，如圖4A、圖4B所示，所述兩側板42上設有對應的透孔421，所述 防落銷7貫穿設置於所述兩透孔421中。如圖3B所示，所述兩個安裝板件31上對應設有穿孔312，所述防落銷7的兩端71 分別穿設在對應的穿孔312中，所述防落銷7的兩端部可設置開口銷，以防止防落銷7從兩 個安裝板件31的穿孔312中脫落。所述兩穿孔312的孔徑大於所述防落銷兩端71的軸徑； 當機車車體發生顛簸時，由於穿孔312與防落銷兩端71之間存在徑向間隙，使彈性體5 (上 橡膠塊52和下橡膠塊51)具有緩衝的彈性空間。由上所述，本實用新型的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構具有如下優點1.具有減震功能，可有效降低機車車體震動對主變壓器帶來的影響和危害。2.具有防落功能，如果下安裝板與安裝部的連接發生意外斷裂時，可防止主變壓 器跌落在鐵軌上。3.不佔用機車內部空間，可以有效減少機車外形尺寸，降低機車成本。4.該安裝結構通過8個定位銷、16條螺栓固定和4個防落銷防止變壓器意外跌 落，結構合理，安裝可靠；該安裝結構採用四點安裝，在每個安裝部位，都通過一塊能拆卸的 下安裝板和兩個減震橡膠塊將主變壓器與車體底架間接固定在一起，該結構安裝和拆卸設 備方便，便於設備檢修。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，並非用以限定本實用新型的範 圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應屬於本實用新型保護的範圍。
權利要求一種電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，所述主變壓器安裝在兩個機車車體橫梁的下方，其特徵在於每個車體橫梁至少設有一個安裝部，所述安裝部由兩個並列間隔設置且向下延伸的安裝板件構成，兩安裝板件之間形成安裝槽，所述安裝板件底端向安裝槽外側設有固定結合部；在所述主變壓器上與所述安裝槽對應的位置固定設有變壓器安裝座，所述變壓器安裝座底部通過彈性體固定連接一個下安裝板，該下安裝板固定連接在所述兩安裝板件的固定結合部；所述變壓器安裝座上部貫穿設有一防落銷，所述防落銷兩端分別穿設在兩個安裝板件上，所述防落銷與安裝板件之間具有供變壓器安裝座能上下波動的安裝間隙。
2.如權利要求1所述的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，其特徵在於所述變壓器 安裝座至少包括一底板和分別與底板兩側固定連接的側板，變壓器安裝座橫截面呈「U」 形，該變壓器安裝座設置在所述安裝槽內，所述底板的下側設有下橡膠塊，下橡膠塊下側設 置所述下安裝板，底板的上側設有上橡膠塊，上橡膠塊上側設有一上安裝板，一螺栓依次穿 過所述下安裝板、下橡膠塊、安裝座底板、上橡膠塊和上安裝板將所述構件固定連接。
3.如權利要求1所述的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，其特徵在於所述變壓器 安裝座兩側板上還設有頂板，所述頂板與兩側板一體成型，變壓器安裝座橫截面呈口形。
4.如權利要求2或3所述的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，其特徵在於所述兩 側板上設有對應的透孔，所述防落銷貫穿於所述兩透孔中。
5.如權利要求1所述的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，其特徵在於所述兩個安 裝板件上對應設有穿孔，所述防落銷的兩端分別穿設在對應的穿孔中，所述兩穿孔的孔徑 大於所述防落銷兩端的軸徑。
6.如權利要求1所述的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，其特徵在於所述兩安裝 板件的固定結合部上分別設有定位孔，所述下安裝板上對應所述定位孔設有定位銷。
7.如權利要求1所述的電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，其特徵在於每個車體橫 梁設有兩個安裝部，所述主變壓器兩側對應所述車體橫梁的安裝部也分別設有兩個變壓器 安裝座。
專利摘要本實用新型為一種電力機車主變壓器吊掛式安裝結構，所述主變壓器安裝在兩個機車車體橫梁的下方，每個車體橫梁至少設有一個安裝部，所述安裝部由兩個並列間隔設置且向下延伸的安裝板件構成，兩安裝板件之間形成安裝槽，所述安裝板件底端向安裝槽外側設有固定結合部；在所述主變壓器上與所述安裝槽對應的位置固定設有變壓器安裝座，所述變壓器安裝座底部通過彈性體固定連接一個下安裝板，該下安裝板固定連接在所述兩安裝板件的固定結合部；所述變壓器安裝座上部貫穿設有一防落銷，所述防落銷兩端分別穿設在兩個安裝板件上，所述防落銷與安裝板件之間具有供變壓器安裝座能上下波動的安裝間隙。本實用新型的主變壓器吊掛式安裝結構具有減震和防落功能。
文檔編號B61K11/00GK201745603SQ20102022944
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月12日 優先權日2010年6月12日
發明者吳景榮, 秦寶清 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司