摩託車鏈條護卡及其安裝結構的製作方法

2023-05-23 15:30:01 2

專利名稱：摩託車鏈條護卡及其安裝結構的製作方法
技術領域：
摩託車鏈條護卡及其安裝結構技術領域[0001]本實用新型屬於摩託車技術領域，具體地說，尤其涉及一種摩託車鏈條護卡及其安裝結構。
背景技術：
[0002]摩託車鏈條用於將發動機的輸出動力傳遞到後輪，驅使車輛行駛，鏈條一端安裝在驅動鏈輪上，另一端安裝在後輪的從動鏈輪上。在驅動鏈輪和從動鏈輪間有平叉，平叉左邊位於鏈條內並與上、下方鏈條距離很近。鏈傳動的性質決定了鏈條必須具有一定的鬆弛，而且鏈條在使用一段時間後會拉長而下墜，從而與平叉接觸並產生摩擦，使鏈條損壞，降低使用壽命。為了防止鏈條與平叉接觸產生摩擦，通常在平叉上設有鏈條護卡用於將平叉和鏈條隔離，從而避免鏈條的損壞。[0003]現有技術中名稱為「摩託車鏈條護卡」，專利號為200620112068.X的中國實用新型專利公開了一種摩託車鏈條護卡，在鏈條護卡內側設有與平叉上安裝孔對應的兩橡膠定位凸臺，定位凸臺由過渡段和球形頭組成,過渡段和球形頭為一體結構,球形頭直徑略大於平叉安裝孔直徑，過渡段直徑略小於平叉安裝孔直徑，該實用新型利用橡膠的自身彈性，安裝時稍稍用力就可以把護卡上的定位凸臺壓進平叉主體上的安裝孔，而要退出則相對要較大一點的力才能退出，此實用新型解決了鏈條護卡通過螺釘安裝，而安裝螺釘露在鏈條護卡外面，存在與鏈條接觸、摩擦的缺點等不足。但是，由該實用新型公開說明書附圖3、4可以看出:摩託車鏈條護卡前端套在平叉上，後端通過定位凸臺與平叉上的定位孔連接，此種結構存在如下不足:一個是由於摩託車鏈條護卡前端是套在平叉上，長時間使用後摩託車鏈條護卡與平叉的配合會出現間隙，故而會出現鬆動，定位效果差；二是採用橡膠定位凸臺與平叉上的定位孔連接後進行定位，當橡膠較軟時達不到可靠定位，同時，橡膠定位凸臺也容易損壞，當橡膠較硬時，由於球形頭與定位孔為過盈配合，裝配困難，容易變形而報廢。綜上，設計一種裝配方便、定位準確的摩託車鏈條護卡成為必要。[0004]摩託車鏈條護卡的安裝是這樣的:鏈條護卡採用前部在車輛平叉外套上限位，再利用螺栓將護卡尾部緊固在橫管後上的護卡支撐上，從而防止鏈條在運動中直接與車輛平叉發生摩擦。名稱為「摩託車鏈條保護裝置」，專利號為200910103128.X的中國發明專利公開了一種摩託車鏈條保護結構，包括摩託車平叉和設置在摩託車平叉上的鏈條護卡，摩託車平叉包括軸套和橫管，鏈條護卡的橫向位置與鏈條相對，鏈條護卡為由彈性材料製成的U形結構，U形結構兩腳分別設置掛孔，橫管上設置兩個掛耳，鏈條護卡的前端弧形套在軸套外圓，兩個掛孔分別掛在橫管的兩個掛耳上，該發明採用彈性鏈條護卡，以及掛接的裝配方式，在一定程度上能夠實現良好定位。但是，此發明專利還存在以下不足:一是由於摩託車鏈條護卡的前端弧形套在摩託車平叉的軸套外圓上，長時間使用後摩託車鏈條護卡與平叉的配合會出現間隙，故而會出現鬆動，特別是鏈條護卡由彈性材料製成，從而定位效果更差；二是摩託車鏈條護卡安裝時，前端套在摩託車平叉上，尾部通過設置的掛孔與橫管上的掛耳掛接後定位，此種定位方式只採用了一點定位，定位的可靠性和穩定性都較差，同時摩託車鏈條護卡也易於變形。名稱為「摩託車鏈條護卡與平叉組合」，專利號為2009202069608的中國實用新型專利公開了一種摩託車鏈條護卡與平叉組合，該實用新型的摩託車鏈條護卡前端卡裝在平叉上，後端通過螺栓固定在平叉上，不足是採用一點定位方式固定鏈條護卡，也存在前端容易鬆動，從而從平叉上滑落，同時一點定位定位的可靠性和穩定性都較差，同時摩託車鏈條護卡也易於變形；進一步，該實用新型的鏈條護卡採用的是尾部螺栓連接的結構形式，鏈條護卡需跨越平叉橫管到達鏈條護卡支撐，因而鏈條護卡長度較大，增加了使用成本。名稱為「摩託車鏈條護卡與後叉組件」，專利號為2009202069595的中國實用新型專利公開了一種摩託車鏈條護卡與後叉組件，該實用新型的摩託車鏈條護卡前端卡裝在後叉上，後端通過螺栓與後叉固定，前部通過凸塊與後叉的管定位，不足在於:一是由於凸塊為蘑菇形，並凸塊頭部最大處的直徑略大於後叉管壁上過孔的孔徑，因此凸塊頭部與過孔為過盈配合，裝配困難，容易變形而報廢；二是該實用新型採用二點定位，也存在前端容易鬆動，從而從後叉上滑落，同時二點定位定位的可靠性和穩定性都較差；三是該實用新型的鏈條護卡採用的是尾部螺栓連接的結構形式，鏈條護卡需跨越後叉橫管到達鏈條護卡支撐，因而鏈條護卡長度較大，增加了使用成本。[0005]綜上，由於現有技術中摩託車鏈條護卡的安裝結構存在這樣或者那樣的不足，故而會存在定位不良、裝配變形及與鏈條不能良好配合等缺陷，因此設計一種結構裝配易於實現、定位準確，能夠有效縮短摩託車鏈條護卡長度的護卡安裝結構成為必要。實用新型內容[0006]本實用新型目的在於提供一種結構裝配易於實現、定位準確，能夠有效縮短摩託車鏈條護卡長度的摩託車鏈條護卡及其安裝結構。[0007]為達到上述目的，本實用新型提供一種摩託車鏈條護卡，鏈條護卡為前端閉合的「U」字形結構，其要點是:在該鏈條護卡前端設有定位孔。本實用新型是根據現有技術中摩託車鏈條護卡直接卡裝在平叉上，前端沒有採用任何限位方式，長時間使用容易造成定位不準、鬆動等不足創造性地設計的，採用以上結構，將本實用新型卡裝在平叉邊管上時，平叉邊管上設置定位凸臺，定位凸臺穿設在所述鏈條護卡前端的定位孔中，從而實現對所述鏈條護卡前端的安裝定位。因此不管使用時間多長，鏈條護卡都不會從平叉上滑下，故而定位準確，易於實現。[0008]作為優選:在所述鏈條護卡中部一側設置定位橋，在該定位橋上開有螺釘孔。採用以上結構，安裝時，通過定位橋能夠與平叉邊管固定，從而實現本實用新型的中部定位，提高了本實用新型的定位可靠性，定位更加準確。[0009]作為優選:所述鏈條護卡兩腳內側分別設置掛孔，該掛孔位於所述鏈條護卡後部。採用以上結構，採用掛孔與平叉橫管上的護卡支耳掛接，結構簡單新穎易於實現，最主要的是採用掛接的裝配方式，能夠實現良好的定位，可較好的保護鏈條，避免了螺栓連接，採用護卡支耳代替護卡支撐，縮短了本實用新型的長度，安裝後結構更加緊湊，降低了成本。[0010]一種摩託車鏈條護卡安裝結構，其要點是:所述鏈條護卡卡裝在摩託車平叉上，該摩託車平叉包括平叉邊管和平叉橫管，所述鏈條護卡的前端弧形套在所述平叉邊管的前端定位，中部與所述平叉邊管側面定位，後端與所述平叉橫管定位。本實用新型是針對現有技術中一點或二點定位存在定位不良、裝配變形及與鏈條不能良好配合等缺陷而創造性地設計的，採用以上結構，鏈條護卡的前端弧形套在所述平叉邊管的前端定位，中部與所述平叉邊管側面定位，後端與所述平叉橫管定位。從而實現了鏈條護卡與摩託車平叉的三點定位，提高了鏈條護卡安裝的可靠性和穩定性，且裝配易於實現、定位準確，能夠有效縮短摩託車鏈條護卡長度，大大降低了成本。[0011]作為優選:在所述平叉邊管前端設置有定位凸臺，當所述鏈條護卡前端弧形套在所述平叉邊管前端時，所述定位凸臺穿設在所述鏈條護卡前端的定位孔中，從而實現對所述鏈條護卡前端的安裝定位。採用以上結構，能夠很好的實現鏈條護卡前端的定位，解決了現有技術中鏈條護卡長久使用造成鬆動，從而從平叉上滑落等不足。[0012]作為優選:在所述鏈條護卡的定位橋上開有螺釘孔，在該螺釘孔中穿設螺栓將所述鏈條護卡緊固在所述平叉邊管上。採用以上結構，較好的實現了鏈條護卡與平叉邊管的可靠固定，減少鏈條護卡的變形。[0013]作為優選:在所述平叉橫管上設置有兩個護卡支耳，與所述鏈條護卡兩腳內側的掛孔相對應，兩個所述掛孔分別掛接在兩個所述護卡支耳上，從而實現對所述鏈條護卡後端的安裝定位。採用以上結構，採用掛孔與平叉橫管上的護卡支耳掛接，結構簡單新穎易於實現，最主要的是採用掛接的裝配方式，能夠實現良好的定位，可較好的保護鏈條，避免了螺栓連接，採用護卡支耳代替護卡支撐，縮短了本實用新型的長度，安裝後結構更加緊湊，降低了成本。[0014]作為優選:所述護卡支耳與所述鏈條護卡垂直。[0015]作為優選:為了使護卡支耳能夠可靠地固定在平叉橫管上，所述護卡支耳的兩側設置有翻邊，所述翻邊焊接在所述平叉橫管上。[0016]本實用新型的有益效果是:將摩託車鏈條護卡設計成與平叉安裝時能夠實現三點定位，從而避免了現有技術中存在定位不良、裝配變形及與鏈條不能良好配合等缺陷，實現了結構裝配容易、定位準確，能夠有效縮短摩託車鏈條護卡長度，降低成本；具有結構簡單新穎、成本低等特點。


[0017]圖1為摩託車鏈條護卡的結構示意圖；[0018]圖2為圖1的俯視圖；[0019]圖3為圖1的左視圖；[0020]圖4為摩託車鏈條護卡安裝結構的結構示意圖；[0021]圖5為圖4的俯視圖；[0022]圖6為圖4中護卡支耳7的結構示意圖；[0023]圖7為圖6的俯視圖。
具體實施方式
[0024]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:[0025]如圖1、圖2和圖3所示，一種摩託車鏈條護卡，鏈條護卡I為前端閉合的「U」字形結構，在該鏈條護卡I前端設有定位孔la，在所述鏈條護卡I中部一側設置定位橋2，在該定位橋2上開有螺釘孔2a，所述鏈條護卡I兩腳內側分別設置掛孔3，該掛孔3位於所述鏈條護卡I後部。[0026]請參見圖4和圖5:—種摩託車鏈條護卡安裝結構，所述鏈條護卡I卡裝在摩託車平叉上，該摩託車平叉包括平叉邊管4和平叉橫管5，由於摩託車平叉、平叉邊管4和平叉橫管5的結構為現有技術，故在此不作贅述，所述鏈條護卡I的前端弧形套在所述平叉邊管4的前端定位，即是在所述平叉邊管4前端設置有定位凸臺6，當所述鏈條護卡I前端弧形套在所述平叉邊管4前端時，所述定位凸臺6穿設在所述鏈條護卡I前端的定位孔Ia中，從而實現對所述鏈條護卡I前端的安裝定位；所述鏈條護卡I中部與所述平叉邊管4側面定位，即是在所述鏈條護卡I的定位橋2上開有螺釘孔2a，在該螺釘孔2a中穿設螺栓將所述鏈條護卡I緊固在所述平叉邊管4上；所述鏈條護卡I後端與所述平叉橫管5定位，即是在所述平叉橫管5上設置有兩個護卡支耳7，與所述鏈條護卡I兩腳內側的掛孔3相對應，兩個所述掛孔3分別掛接在兩個所述護卡支耳7上，從而實現對所述鏈條護卡I後端的安裝定位。[0027]請參見圖4、圖6和圖7:所述護卡支耳7與所述鏈條護卡I垂直，所述護卡支耳7的兩側設置有翻邊，所述翻邊焊接在所述平叉橫管5上。[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種摩託車鏈條護卡，鏈條護卡(I)為前端閉合的「U」字形結構，其特徵在於:在該鏈條護卡(I)前端設有定位孔(Ia)。
2.根據權利要求1所述的摩託車鏈條護卡，其特徵在於:在所述鏈條護卡(I)中部一側設置定位橋(2)，在該定位橋(2)上開有螺釘孔(2a)。
3.根據權利要求2所述的摩託車鏈條護卡，其特徵在於:所述鏈條護卡(I)兩腳內側分別設置掛孔(3)，該掛孔(3)位於所述鏈條護卡(I)後部。
4.一種如權利要求3所述的摩託車鏈條護卡的安裝結構，其特徵在於:所述鏈條護卡(I)卡裝在摩託車平叉上，該摩託車平叉包括平叉邊管(4)和平叉橫管(5)，所述鏈條護卡(I)的前端弧形套在所述平叉邊管(4)的前端定位，中部與所述平叉邊管(4)側面定位，後端與所述平叉橫管(5)定位。
5.根據權利要求4所述的摩託車鏈條護卡安裝結構，其特徵在於:在所述平叉邊管(4)前端設置有定位凸臺￠)，當所述鏈條護卡(I)前端弧形套在所述平叉邊管(4)前端時，所述定位凸臺(6)穿設在所述鏈條護卡(I)前端的定位孔(Ia)中，從而實現對所述鏈條護卡(I)前端的安裝定位。
6.根據權利要求4或5所述的摩託車鏈條護卡安裝結構，其特徵在於:在所述鏈條護卡(I)的定位橋(2)上開有螺釘孔(2a)，在該螺釘孔(2a)中穿設螺栓將所述鏈條護卡(I)緊固在所述平叉邊管(4)上。
7.根據權利要求4或5所述的摩託車鏈條護卡安裝結構，其特徵在於:在所述平叉橫管(5)上設置有兩個護卡支耳(7)，與所述鏈條護卡⑴兩腳內側的掛孔(3)相對應，兩個所述掛孔(3)分別掛接在兩個所述護卡支耳(7)上，從而實現對所述鏈條護卡(I)後端的安裝定位。
8.根據權利要求7所述的摩託車鏈條護卡安裝結構，其特徵在於:所述護卡支耳(7)與所述鏈條護卡(I)垂直。
9.根據權利要求8所述的摩託車鏈條護卡安裝結構，其特徵在於:所述護卡支耳(7)的兩側設置有翻邊，所述 翻邊焊接在所述平叉橫管(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車鏈條護卡及其安裝結構，鏈條護卡為前端閉合的「U」字形結構，在該鏈條護卡前端設有定位孔；一種摩託車鏈條護卡安裝結構，將所述鏈條護卡卡裝在摩託車平叉上，該摩託車平叉包括平叉邊管和平叉橫管，所述鏈條護卡前端弧形套在所述平叉邊管前端定位，中部與所述平叉邊管側面定位，後端與所述平叉橫管定位。將摩託車鏈條護卡設計成與平叉安裝時能夠實現三點定位，從而避免了現有技術中存在定位不良、裝配變形及與鏈條不能良好配合等缺陷，實現了結構裝配容易、定位準確，能夠有效縮短摩託車鏈條護卡長度，降低成本。
文檔編號B62J23/00GK202987378SQ20122060392
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月15日 優先權日2012年11月15日
發明者肖嘉, 陳灝 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司