車輛電控液壓助力轉向用電液泵的製作方法

2023-05-08 17:00:47 3

本實用新型屬於液壓元件，特別涉及一種車輛電控液壓助力轉向用電液泵。

背景技術：

現階段汽車技術的發展趨勢是安全、節能、環保，轉向助力系統是汽車的關鍵部件，如何提高系統的工作性能，減少系統的能耗已成為人們日益關注的問題。在傳統的機械液壓助力轉向系統中，是通過發動機帶動油泵來實現助力轉向的，油泵的排量主要是按照克服低速泊車時的最大轉向助力，保證輕便轉向設計的。但在高速行駛時，汽車所受轉向阻力明顯下降，需要操縱力變小，而發動機卻驅動油泵高速運轉，輸出數倍於泊車工況流量，造成能量的嚴重浪費。同時，過大的助力也容易產生「發飄」的感覺，降低駕駛員對道路的感知情況。此外，由於油泵在發動機的驅動下一直在輸出流量，而不取決於汽車是否有轉向動作，這也造成了資源的浪費。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服上述技術不足，提供一種結構簡單，啟動性能好，消耗能量低的車輛電控液壓助力轉向用電液泵。

本實用新型解決技術問題採用的技術方案是：車輛電控液壓助力轉向用電液泵包括油罐總成、油泵總成、電機總成、控制器總成、控制器殼體，其特點是油罐總成設有注油口和回油口，油罐總成內對應注油口的位置裝有濾網一、對應回油口的位置裝有濾網二，油罐總成通過螺釘固定在油泵總成的油泵前蓋上，油泵前蓋的閥腔內裝有洩壓閥，洩壓閥螺紋連接在油泵前蓋上，油泵後蓋與油泵泵體通過螺釘固定在油泵前蓋的右端面上，主動齒輪與從動齒輪嚙合傳動連接，主動齒輪和從動齒輪的左右軸端分別安裝在前軸套總成、後軸套總成的內圈中，並與前軸套總成和後軸套總成一起安裝在油泵泵體內，骨架油封內圈套裝在主動齒輪左端，骨架油封外圈壓裝在油泵前蓋內，油泵總成左端通過螺釘連接電機總成，油泵前蓋與電機殼體之間裝有密封墊，定子總成壓裝在電機殼體內，轉子永磁體置於定子總成中，轉子永磁體裝在轉子軸上，轉子軸的兩端分別固定於滾動軸承一、滾動軸承二的內環中，滾動軸承一、滾動軸承二的外環分別壓裝在電機殼體與電機前蓋中，電機前蓋通過螺釘固定在電機殼體上，轉子軸的右側伸出端與主動齒輪左側伸出端之間通過十字聯軸器實現動力傳遞，電機總成的左端通過螺釘連接控制器總成和控制器殼體，控制器殼體上裝有透氣裝置，控制器總成由散熱支架、控制板總成、接插件總成組成，控制板總成與接插件總成通過螺釘固定在散熱支架上，散熱支架和支架通過螺釘固定在電機殼體下方。

本實用新型的有益效果是：車輛電控液壓助力轉向用電液泵結構緊湊，製造維護方便，啟動性能好，能夠根據車輛轉向需求提供不同的助力，效率高，消耗能量低，降低了有害氣體的排放，同時噪音低，能夠防水防塵。

附圖說明

以下結合附圖以實施例具體說明。

圖1是車輛電控液壓助力轉向用電液泵外部結構圖。

圖2是圖1的軸向剖視圖。

圖中，1-油罐總成；1-1-濾網二；1-2-回油口；1-3-注油口；1-4-濾網一；2-油泵總成；2-1-洩壓閥；2-2-油泵泵體；2-3-主動齒輪；2-4-油泵後蓋；2-5-後軸套總成；2-6-從動齒輪；2-7-前軸套總成；2-8-骨架油封；2-9-油泵前蓋；3-密封墊；4-十字聯軸器；5-電機總成；5-1-滾動軸承一；5-2-電機殼體；5-3-定子總成；5-4-轉子永磁體；5-5-轉子軸；5-6-電機前蓋；5-7-滾動軸承二；6-控制器總成；6-1-控制板總成；6-2-散熱支架；6-3-接插件總成；7-控制器殼體；8-透氣裝置；9-支架。

具體實施方式

實施例，參照附圖1、2，車輛電控液壓助力轉向用電液泵由油罐總成1、油泵總成2、電機總成5、控制器總成6組成，油罐總成1內對應注油口1-3的位置裝有濾網一1-4、對應回油口1-2的位置裝有濾網二1-1，油罐總成1通過螺釘固定在油泵總成2的油泵前蓋2-9上。油泵前蓋2-9的閥腔內裝有洩壓閥2-1，洩壓閥2-1螺紋連接在油泵前蓋2-9上。油泵後蓋2-4與油泵泵體2-2通過螺釘固定在油泵前蓋2-9的右端面上，主動齒輪2-3與從動齒輪 2-6嚙合傳動連接，主動齒輪和從動齒輪的左右軸端分別安裝在前軸套總成2-7、後軸套總成2-5的內圈中，並與前軸套總成2-7和後軸套總成2-5一起安裝在油泵泵體2-2內。骨架油封2-8的內圈套裝在主動齒輪2-3的左端，骨架油封2-8的外圈壓裝在油泵前蓋2-9內，油泵總成2左端通過螺釘連接電機總成5，油泵前蓋2-9與電機殼體5-2之間裝有密封墊3。定子總成5-3壓裝在電機殼體5-2中，轉子永磁體5-4置於定子總成5-3中，轉子永磁體5-4裝在轉子軸5-5上，轉子軸5-5兩端分別固定於滾動軸承一5-1、滾動軸承二5-7的內環中，滾動軸承一5-1、滾動軸承二5-7的外環分別壓裝在電機殼體5-2與電機前蓋5-6中，電機前蓋5-6通過螺釘固定在電機殼體5-2上。轉子軸5-5的右側伸出端與主動齒輪2-3左側伸出端之間通過十字聯軸器4實現動力傳遞。電機總成5的 左端通過螺釘連接控制器總成6和控制器殼體7，控制器殼體7上裝有透氣裝置8，控制器總成6由散熱支架6-2、控制板總成6-1、接插件總成6-3組成，控制板總成6-1與接插件總成6-3通過螺釘固定在散熱支架6-2上，散熱支架6-2和支架9通過螺釘固定在電機殼體5-2下方。

車輛電控液壓助力轉向用電液泵的工作過程是：控制板總成6-1實時根據接插件總成6-3接收的車速信號和方向盤轉角信號驅動電機總成5旋轉併到達指定轉速，轉子軸5-5通過十字聯軸器4帶動主動齒輪2-3轉動，主動齒輪2-3帶動從動齒輪2-6轉動，進行吸油和壓油，實現助力，當轉向阻力達到一定值時，洩壓閥2-1開始卸荷，實現對油液泵總成2的保護。