一種雙體船結構的製作方法

2023-05-08 05:38:46

專利名稱：一種雙體船結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及雙體船的結構。
背景技術：
雙體船是一種高性能船舶，其包括潛沒於水中的下體、高於水面的上船體 和穿越水面聯接下體與上船體的支柱。其水線面面積較小，高速航行阻力小、耐波性能優 良，同時其還具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間，被世界各國的廣泛關注。然而，雙體船 的水線面面積小、重心高，在高速航行時，其縱搖和垂蕩運動也比較突出，船舶的穩性較差。 為了減少雙體船的縱搖和垂蕩運動，提高雙體船的穩性，目前主要採用在雙體船的水下體 側加裝一定重量的穩定鰭。然而，加裝的穩定鰭既增大了船舶的重量，又增大船舶航行的阻 力，即影響了船舶的航行速度，又在一定程度上增大了雙體船航行的能耗，不環保，也不經 濟。

發明內容
本發明目的旨在給出一種穩性好的雙體船結構。本發明所述的雙體船結構，包括左、右兩個下體和上船體，其特徵在於所述上船 體的底部設置固定基座，固定基座的左、右兩側設置鉸接座，左、右兩個下體均包括浮筒和 浮筒上方向上伸出的連接棒，其連接棒通過鉸接於鉸接座上；固定基座的下方兩鉸接座內 側的部分，對稱設置有兩排液壓缸，各排液壓缸中的每一個液壓缸的兩端分別與固定基座 和下體的連接棒鉸接。本發明所述的雙體船結構，其下體通過連接棒與上船體下方的固定基座鉸接，並 在連接棒與固定基座之間安裝有液壓缸，通過驅動液壓缸可使雙體船的下體相對上船體擺 動。雙體船高速航行時，可通過驅動液壓缸使兩下體向外側同步擺動，從而能夠降低船舶的 重心，減少船體的縱搖和垂蕩，從而改善船體的穩性。而當船舶需要靠港時，又可通過液壓 缸，驅動下體向內擺動，收攏，仍然能夠方便的靠岸。而且，通過擺動水下的下體，基本不會 改變雙體船的水線面面積，高速航行時的阻力同樣小。


圖1為一種雙體船的結構示意圖； 圖2為另一種雙體船的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1，一種雙體船結構，其包括左、右兩個下體1和上船體2 ；上船體的底部設置 固定基座3，固定基座的左、右兩側設置鉸接座4，左、右兩個下體均包括浮筒11和浮筒上方 向上伸出的連接棒12，其連接棒通過封閉式轉動軸承5鉸接於鉸接座4上；固定基座的下 方、位於兩鉸接座的內側的部分，分別對稱安裝有兩排液壓缸，兩排液壓缸中的每一個液壓缸6的兩端分別與固定基座和下體的連接棒相鉸接。如圖2，液壓缸6可通過連接杆7與浮筒11上方伸出的連接棒12相鉸接，連接杆 7的兩端分別與液壓缸6和連接棒12鉸接，與液壓缸共同構成二連杆結構。當下體需要擺 動時，通過液壓缸推動連杆，連杆再推動下體擺動，其能夠增大下體的擺動幅度，使液壓缸 更容易推動下體擺動。如圖2，所述下體浮筒的形狀可為上平下圓的結構，其能減少吃水，並增大橫搖的 阻尼，增強船舶的穩性。此外，圓球形浮筒，在擺動較大的角度的時，浮筒的側面有浮出水面的可能，一旦 浮筒側面浮出，將影響船舶的排水，減小浮力，增大船舶的推行阻力，不利於船舶的航行。上 述上平下圓結構的浮筒，其相對球形浮筒可擺動更大的角度而側面不浮出水面，其擺動幅 度更大，對船舶穩性調節的能力更強。
權利要求
1.一種雙體船結構，包括左、右兩個下體和上船體；其特徵在於所述上船體的底部設 置固定基座，固定基座的左、右兩側設置鉸接座，左、右兩個下體均包括浮筒和浮筒上方向 上伸出的連接棒，其連接棒通過封閉式轉動軸承鉸接於鉸接座上；固定基座的下方、位於兩 鉸接座的內側的部分，分別對稱安裝有兩排液壓缸，兩排液壓缸中的每一個液壓缸的兩端 分別與固定基座和下體的連接棒固聯。
2.根據權利要求1所述的雙體船結構，其特徵在於液壓缸通過連接杆與浮筒上方伸 出的連接棒相鉸接，連接杆的兩端分別與液壓缸和連接棒鉸接，與液壓缸共同構成二連杆 結構。
3.根據權利要求1所述的雙體船結構，其特徵在於下體的浮筒為上平下圓的形狀。
全文摘要
本發明公開了一種雙體船結構，其左、右兩個下體，通過浮筒上方伸出的連接棒與上船體的底部固定基座左、右兩側的鉸接座鉸接，固定基座在兩鉸接座的內側對稱安裝有兩排兩端分別連接固定基座和下體連接棒的液壓缸。所述雙體船結構，高速航行時，可通過驅動液壓缸使兩下體向外側同步擺動，從而能夠降低船舶的重心，減少船體的縱搖和垂蕩，從而改善船體的穩定性。
文檔編號B63B39/00GK102060083SQ20101060503
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月26日 優先權日2010年12月26日
發明者何光偉, 張迪, 汪錦東, 潘彰, 羅志平 申請人:廣州中船龍穴造船有限公司