揮發駐車加熱器的製作方法

2023-05-08 11:47:56

專利名稱：揮發駐車加熱器的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於車用液體式加熱設備，特別是一種揮發駐車加熱器。
背景技術：
燃油加熱器作為一種獨立的供熱裝置，己被廣泛的用於汽車、船泊等各種運載機 械在低溫環境下取暖、化霜、冷起動等。隨著燃油的日益緊缺和大氣汙染的日益嚴重，不少 汽車改用經濟性和排放性能更好的揮發性液體燃料或氣體燃料。目前幾種車用加熱器存在 的缺點是1、燃油供給技術國產汽車加熱器的供油泵、助燃風扇和燃油霧化器由統一馬 達驅動。這種結構在通過改變電機轉速調節加熱器的供熱量時，嚴重影響燃油霧化器的工 作性能，導致長時間在低檔工作時產生積碳，從而影響加熱器的正常運轉；2、點火系統國 產汽車加熱器的點火塞暴露在明處，點火塞為金屬材料製成，所以通常溫度不能達到足夠 高的溫度(iooo°c )，其抗腐蝕能不夠強，不能將電阻絲完全暴露在混合氣中，又因電阻絲 佔用整體空間較大，升溫速度慢，燃油蒸發燃燒時需吸收大量的熱氣，從而導致點火效果不 良，所以不能夠更好的發揮其作用，並且有嚴重的滴油現象；3、熱交換系統國內加熱器的 燃燒室、續燃室與導熱片在結構上大多採用了一些較簡單的耐高溫抗腐蝕措施，燃燒溫度 通常在800°C左右；4、總體結構國產汽車加熱器的在結構上採用了一字型的裝配結構，其 電機驅動部分、燃燒系統、熱交換系統都是安裝在一個中心線上，助燃風直接進入燃燒室， 其結構複雜、體積較大，不宜與安裝。

發明內容
本發明目的是克服現有車用燃油加熱器的結構及性能存在的問題，提供一種節油 且點火和加熱時間短，燃燒更加充分，體積小又容易控制，適合多種車型發動機的揮發駐車 加熱器。本發明是把發動機的冷卻液引致加熱器的熱交換桶(水室)內，進行循環對發動 機機體加熱，起到發動機的低溫啟動作用。為達到上述目的本發明採取如下技術方案一 種揮發駐車加熱器，包括電機、輸油泵驅動供油裝置、熱交換裝置、燃燒室和控制裝置，位於 加熱器鍋頭一側的助燃風出口與氣密桶相連通，另一側設有廢氣出口 ；位於加熱器鍋頭上 的電機兩端分別裝有風扇及輸油泵，與輸油泵相連的電磁閥接有進出油管，輸油泵上的輸 油管與揮發室及燃燒室連通；其特徵是點火塞裝入揮發網內並置於設有進風口的揮發室 中，揮發室連通燃燒室且與導風板相配合裝入氣密桶內；設有擋火牆的續燃室與氣密桶相 連接，該連接體與加熱器鍋頭連接並置入熱交換桶內，熱交換桶與水室外桶相配合連接在 加熱器鍋頭上形成密封水室；所述驅動供油裝置採用T型安裝結構，即風扇、電機、輸油泵 驅動供油系統呈T型安裝，驅動供油裝置與燃燒裝置和熱交換裝置垂直裝配，使驅動電機 軸的軸向與熱交換桶的徑向切線相平行。所述的控制裝置包括控制器、火焰傳感器、過熱傳感器和水溫傳感器，火焰傳感器 置於廢氣出口內，過熱傳感器、水溫傳感器分別安裝在水室外套上，再與點火塞、電機、電磁閥通過接線端子與控制器相連接裝於護罩殼體內。位於加熱器一端的風扇外部裝有護罩上 蓋，另一端與風扇相對在護罩下蓋設有入風口，護罩上蓋與下蓋相配合固定在加熱器鍋頭 的安裝槽內。本發明與現有技術相比具有如下技術特點1、本發明供油泵與助燃風扇由統一馬達驅動，而燃油霧化則由另一機構完成，避 免了影響燃油霧化器的工作性能，導致長時間在低檔工作時產生積碳，從而使加熱器正常 運轉；2、在總體結構設計上，改變了國產汽車加熱器在結構上採用了一字型的裝配結 構，本發明採用了 T字型的裝配結構，巧妙的改變了助燃風進入燃燒室的角度，更合理的使 助燃風進入燃燒室與燃油揮發氣體形成混和燃燒，提高燃燒溫度；驅動供油部分與燃燒系 統和熱交換系統垂直裝配，其結構緊湊，體積較小，安裝方便；3、由於點火系統中的點火塞採用了耐高溫、耐腐蝕的全陶瓷的點火塞，其升溫速 度快，表面溫度高達1300°C，並在外面放置了耐高溫的燃油揮發網，使其全部暴露在揮發室 中，且預熱空間小，當燃油進入灼熱的揮發室中，迅速揮發成一定濃度的可燃氣體並被點火 塞點燃，在極短的時間內火焰波及整個燃燒室，完成點火過程，點火和加熱時間較短，沒有 滴油現象；熱交換系統中的燃燒室結構緊湊並採用了耐高溫、耐腐蝕、熱導性能高的新型合 金鋁材料，提高了燃燒的溫度(約在90(TC左右)；4、本發明節省燃油，點火和加熱時間較短，設計結構科學控制方便；可使排汙大幅 降低，經濟性可提高15%以上，通用性強，適於各種車型發動機。


附圖是本發明結構剖示圖。圖中1放氣閥、2進水口、3過熱傳感器、4熱交換桶、5水室外桶、6續燃室、7擋火 牆、8水溫傳感器、9氣密桶、10出水口、11燃燒室、12揮發室、13點火塞、14揮發網、15揮發 室進風口、16助燃風出口、17加熱器鍋頭、18風扇、19護罩上蓋、20電機、21控制器、22輸油 管、23出油管、24接線端子、25輸油泵、26進油管、27入風口、28電磁閥、29火焰傳感器、30 護罩下蓋、31廢氣出口、32密封圈、33導風板、34排汙口。
具體實施例方式參見附圖，加熱器鍋頭17的一端設有助燃風出口 16，另一端設有廢氣出口 31 ；助 燃風出口 16與氣密桶9相連通，電機20安裝在加熱器鍋頭17上，助燃風扇18安裝在電機 軸上，電機軸的另一端與輸油泵25相連接，使電機20、輸油泵25與助燃風扇18連接固定； 連接輸油泵25的電磁閥28連接裝有進油管23、出油管26，進油管23與出油管26之間連 接輸油管22，輸油泵25連接的輸油管22與揮發室12及燃燒室11連通，將燃油與助燃風輸 送到揮發室12，經揮發點燃並波及整個燃燒室11進行燃燒。本發明對風扇18、電機20、輸油泵25驅動供油系統採用T字型裝配結構，改變了 助燃風進入燃燒室的角度，以提高燃燒效率；為縮小組裝設備的體積，驅動供油裝置與燃燒 裝置和熱交換裝置垂直裝配，使驅動電機20軸的軸向與熱交換桶4的徑向切線相平行。位於加熱器一端的風扇外部裝有護罩上蓋19，入風口 27設在護罩下蓋30上，起到進風作用；護罩上蓋19與護罩下蓋30相配合固定在加熱器鍋頭17的安裝槽內，起到對電 機20、助燃風扇18、輸油泵25、輸油管22、出油管23、電磁閥28、進油管26、控制器21、接線 端子24的保護作用。點火塞13裝入揮發網14內並置於揮發室12中與燃燒室11相連通，點火塞為耐 1000°C以上(點火塞表面溫度高達1300°c )高溫的全陶瓷材質製作，燃燒室採用耐900°C 以上高溫、耐腐蝕、熱導性能高的新型合金鋁材質。當燃油進入灼熱的揮發室內，迅速揮發 成一定濃度的可燃氣體並被點火塞點燃，在極短的時間內火焰波及整個燃燒室，從而完成 點火過程。揮發室12設有進風口 15，是將助燃風引至揮發室12形成燃油混合氣進行點火揮 發，揮發室12再與導風板33相配合套入氣密桶9內；緊靠氣體密封桶連接有續燃室6，擋火 牆7焊接在續燃室6內並與氣密桶9焊接固定，該氣體密封桶連接體一端與加熱器鍋頭17 配合連接，同時置入熱交換桶4內，使燃油與助燃風在燃燒室11中混合併點燃燃燒，把燃燒 的熱量傳遞給熱交換桶4，並把燃燒產生的廢氣通過廢氣出口 31排出；熱交換桶4、密封圈 32與水室外桶5相配合連接在加熱器鍋頭17上，形成一密封水室，並通過水室外桶5上的 進水口 2、出水口 10把熱交換桶4內吸收的熱量傳遞給水室的防凍液輸送給發動機，為發動 機預熱；放氣閥1、排汙口 34分別連接在水室外桶5上，使水室的空氣與沉澱物及時排掉；火焰傳感器29置於廢氣出口 31內，過熱傳感器3、水溫傳感器8分別安裝在水室 外套5上，再與點火塞13、電機20、電磁閥28通過接線端子24與控制器21相連接安裝在 護罩殼體內；當電機20啟動時，帶動輸油泵25供油，助燃風扇18產生供給助燃風，電磁閥 28打開供油，實現供油、助燃、燃燒火焰監控和水溫監控。
權利要求
一種揮發駐車加熱器，包括電機、輸油泵驅動供油裝置、熱交換裝置、燃燒室和控制裝置，位於加熱器鍋頭一側的助燃風出口與氣密桶相連通，另一側設有廢氣出口；位於加熱器鍋頭上的電機兩端分別裝有風扇及輸油泵，與輸油泵相連的電磁閥接有進出油管，輸油泵上的輸油管與揮發室及燃燒室連通；其特徵是點火塞裝入揮發網內並置於設有進風口的揮發室中，揮發室連通燃燒室且與導風板相配合裝入氣密桶內；設有擋火牆的續燃室與氣密桶相連接，該連接體與加熱器鍋頭連接並置入熱交換桶內，熱交換桶與水室外桶相配合連接在加熱器鍋頭上形成密封水室；所述驅動供油裝置採用T型安裝結構，驅動供油裝置與燃燒裝置和熱交換裝置垂直裝配，使驅動電機軸的軸向與熱交換桶的徑向切線相平行。
2.按照權利要求1所述的揮發駐車加熱器，其特徵是所述控制裝置包括控制器、火焰 傳感器、過熱傳感器和水溫傳感器，火焰傳感器置於廢氣出口內，過熱傳感器、水溫傳感器 分別安裝在水室外套上，再與點火塞、電機、電磁閥通過接線端子與控制器相連接裝於護罩 殼體內。
3.按照權利要求1所述的揮發駐車加熱器，其特徵是位於加熱器一端的風扇外部裝有 護罩上蓋，另一端與風扇相對在護罩下蓋設有入風口，護罩上蓋與下蓋相配合固定在加熱 器鍋頭的安裝槽內。
4.按照權利要求1所述的揮發駐車加熱器，其特徵是所述點火塞為耐1000°C以上高溫 的全陶瓷材質製作，燃燒室採用耐900°C以上高溫的合金鋁材質。
全文摘要
一種揮發駐車加熱器，包括驅動供油、熱交換、燃燒室和控制裝置，加熱器鍋頭的助燃風出口與氣密桶相連通，位於鍋頭上的電機兩端分別裝有風扇及輸油泵，與輸油泵相連的電磁閥接有進出油管，輸油管與揮發室及燃燒室連通；點火塞裝入揮發網內並置於設有進風口的揮發室中，揮發室連通燃燒室且與導風板配合裝入氣密桶內；帶擋火牆的續燃室與氣密桶連接，該連接體與加熱器鍋頭連接置入熱交換桶中，熱交換桶與水室外桶配合連接在加熱器鍋頭上形成密封水室；驅動供油裝置採用T型安裝結構，驅動供油裝置與燃燒和熱交換裝置垂直裝配。本發明節省燃油，點火加熱時間短，導風效果好、燃燒更充分；減少了設備佔用空間，通用性強，適於各種車型發動機。
文檔編號F02N19/10GK101852162SQ20101017998
公開日2010年10月6日 申請日期2010年5月18日 優先權日2010年5月18日
發明者姜敦水 申請人:高峰