一種快速公交安全門驅動裝置的製作方法

2023-04-30 08:00:37 2

本實用新型涉及快速公交安全門技術領域，具體的說，涉及一種快速公交安全門驅動裝置。

背景技術：

隨著快速公交在城市的發展，其相關配套的安全設備相繼而產生，作為其安全領域的快速公交安全門，其應用也隨之快速發展。安全門為乘客提供了安全保障，也為站臺的疏導產生了積極的作用。而作為安全門重要組成的驅動部分，其設計好壞直接影響安全門的安裝及運行壽命。

現有的快速公交安全門的驅動裝置一般包括電機、皮帶(或絲杆)、導軌等機構，而以上元件組裝方式不一，但實際這些關鍵元件與滑動門的相對關係特別重要，這往往會影響到安裝調節的便利性、可靠性，甚至影響驅動裝置的壽命。而目前現有的快速公交安全門驅動裝置組成元件的安裝位置較為零散，要分別進行調節，在對滑動門位置的調整效率不高，並且難以實現各方位的調整和配合。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是：提供一種將驅動機構和導軌都集成在一塊固定板上從而對固定板進行整體裝拆的快速公交安全門驅動裝置。

為了達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案：

一種快速公交安全門驅動裝置，包括驅動安全門平移的驅動機構和對安全門平移導向的導軌；還包括固定板；驅動機構安裝在固定板的一側，導軌安裝在固定板的另一側，從而固定板、驅動機構、導軌形成一體整體裝拆。

作為一種優選，驅動機構包括電機、主動輪、從動輪、皮帶；皮帶纏繞在主動輪和從動輪之間，電機通過主動輪帶動皮帶運動，從而帶動安裝在皮帶上的皮帶夾沿著軌道的長度方向平移，皮帶夾與安全門相接。

作為一種優選，一種快速公交安全門驅動裝置，還包括調整主動輪和從動輪之間距離的張緊力調整機構，從動輪通過張緊力調整機構安裝在固定板上。

作為一種優選，張緊力調整機構包括調整支架和從動輪安裝支架；從動輪安裝在調整支架上，從動輪安裝支架固定在固定板上；調整支架上設有條形槽，從動輪安裝支架上設有安裝孔，螺栓穿過條形槽和安裝孔後和螺母連接，螺栓的頭部和螺母將調整支架和從動輪安裝支架夾緊；條形槽的長度方向與導軌的長度方向一致。

作為一種優選，一種快速公交安全門驅動裝置，還包括電機支架，電機通過電機支架安裝在固定板上。

作為一種優選，固定板安裝在驅動側盒上，驅動側盒安裝在站臺上。

作為一種優選，一種快速公交安全門驅動裝置，還包括調整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母；固定板上設有內螺紋安裝孔，調整螺紋套外設有與該內螺紋安裝孔配合的外螺紋，調整螺紋套內設有孔徑比安裝螺栓外徑大的通孔；安裝螺母嵌入驅動側盒上；安裝螺栓穿過調整螺紋套的通孔後和安裝螺母配合，調整螺紋套夾緊在安裝螺栓的頭部和安裝螺母之間。

作為一種優選，一種快速公交安全門驅動裝置，還包括緩衝機構；緩衝機構包括防撞塊、緩衝塊、緩衝塊安裝架；緩衝塊安裝在緩衝塊安裝架上，緩衝塊安裝架安裝在驅動側盒上；驅動機構包括皮帶和隨皮帶平移的皮帶夾，皮帶夾與安全門相接，防撞塊安裝在皮帶夾上；隨皮帶夾的平移，防撞塊靠近或離開緩衝塊。

作為一種優選，固定板上安裝有導軌加強板，導軌加強板和驅動機構位於固定板的同一側，導軌加強板的長度方向與導軌的長度方向一致。

作為一種優選，導軌與一導軌部件配合，導軌部件沿著導軌滑移，導軌部件與安全門相接。

本實用新型的原理是：將固定板、驅動機構、導軌集成為一體，形成一個小組件，作為驅動側盒與安全門之間的連接體，由於電機和皮帶等組件安裝在同一塊固定板上，使得驅動機構之間零部件的位置不會受安全門的安裝位置影響。而該組件與驅動側盒的相對位置通過調整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母進行調整，由此調整安全門和驅動側盒之間的關係。

總的說來，本實用新型具有如下優點：

1.將固定板、驅動機構、導軌集成一個小組件，調整方便、可靠，使驅動機構和安全門的位置穩定可靠，有效延長安全門的使用壽命，在後續的更換效率也大大提高，安裝也更為簡單。

2.採用張緊力調整機構，調節皮帶的張緊力，以解決安全門的運行條件以及提高皮帶使用壽命。

3.採用調整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母的結構對固定板和驅動側盒的位置進行調整，調整螺紋套合固定板的螺紋配合結構可進行上下位置的微調，而安裝螺栓和通孔的配合可進行前後左右位置的微調，由此實現三維位置的微調。結構簡單，加工方便，操作方便，成本低廉。

4.設置緩衝機構，限定安全門的極限位置，同時也使得安全門的停止更為精準，減低安全門減停對電機壽命的影響。

5.設置導軌加強板，增強固定板和導軌的剛度。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖3是調整螺紋套的剖視圖。

圖4是圖1中電機一側的放大圖。

圖5是圖1中從動輪一側的放大圖。

其中，1為固定板，2為調整螺紋套，3為從動輪安裝支架，4為調整支架，5為導軌部件，6為電機支架，7為電機，8為皮帶，9為緩衝塊，10為緩衝塊安裝架，11為導軌加強板，12為從動輪，13為皮帶夾，14為驅動側盒。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。

一種快速公交安全門驅動裝置包括驅動機構、導軌、固定板、張緊力調整機構、緩衝機構、導軌加強板、電機支架、調整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母。圖1所示，驅動機構、導軌加強板、張緊力調整機構安裝在固定板的上側，導軌安裝在固定板的下側。

驅動機構包括電機、主動輪、從動輪、皮帶、皮帶夾。皮帶纏繞在主動輪和從動輪之間，電機驅動主動輪轉動，從而皮帶帶動固定在皮帶上的皮帶夾往復平移，皮帶夾與安全門相接，實現安全門的開關門。

電機通過電機支架固定在固定板上。從動輪通過張緊力調整機構安裝在固定板上。

張緊力調整機構包括調整支架和從動輪安裝支架；從動輪安裝在調整支架上，從動輪安裝支架固定在固定板上；調整支架上設有條形槽，從動輪安裝支架上設有安裝孔，螺栓穿過條形槽和安裝孔後和螺母連接，螺栓的頭部和螺母將調整支架和從動輪安裝支架夾緊；條形槽的長度方向與導軌的長度方向一致。調節螺栓在條形槽中的位置，即可調整主動輪的從動輪的距離，進而對皮帶的鬆緊進行調整。

導軌安裝在固定板的下側，與導軌部件配合。導軌部件與安全門相接，安全門由皮帶夾帶動，通過導軌部件在導軌中滑動。導軌還用於承重，並且採用加強肋條來加強導軌的剛度。

固定板為板狀結構，其上端面安裝有導軌加強板。固定板、導軌、導軌加強板三者的長度方向一致，與安全門的平移方向一致。

固定板通過多個調整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母安裝在驅動側盒上，一個調整螺紋套、一個安裝螺栓、一個安裝螺母對應一個連接點。在每個連接點處，固定板上設有內螺紋安裝孔，調整螺紋套外設有與該內螺紋安裝孔配合的外螺紋，調整螺紋套內設有孔徑比安裝螺栓外徑大的通孔；安裝螺母嵌入驅動側盒上；安裝螺栓穿過調整螺紋套的通孔後和安裝螺母配合，調整螺紋套夾緊在安裝螺栓的頭部和安裝螺母之間。通過內外螺紋的配合，可調節固定板相對於調整螺紋套的高低位置。通過調節安裝螺栓在通孔中的位置，可調節調整螺紋套相對於驅動側盒的前後左右位置。由此實現固定板相對於驅動側盒的三維位置的微調。

緩衝機構包括防撞塊、緩衝塊、緩衝塊安裝架。緩衝塊安裝在緩衝塊安裝架上，緩衝塊安裝架安裝在驅動側盒上；防撞塊安裝在皮帶夾上；隨皮帶夾的平移，防撞塊靠近或離開緩衝塊，緩衝塊對皮帶夾的極限位置進行限定。

本實用新型的運行過程如下：

電機在主動輪和皮帶的作用下，帶動皮帶夾平移，皮帶夾帶動安全門平移實現開關門。安全門在導軌部件的作用下沿著導軌滑動。通過張緊力調整機構調節從動輪的位置從而調節皮帶的鬆緊度。通過緩衝機構限制皮帶夾的極限位置從而限定安全門的極限位置。通過調整螺紋套和安裝螺栓調整固定板相對於驅動側盒的位置，間接調整安全門的安裝位置。

除了本實施例提及的方式外，驅動機構可採用絲杆滑塊機構。主動輪可安裝在電機支架上，也可安裝在主動輪支架上，也可直接安裝在固定板上。這些變換方式均在本實用新型的保護範圍內。

上述實施例為實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式並不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護範圍之內。