具有方向、剎車警示作用的自行車警示器的製作方法
2023-05-10 04:57:31
專利名稱：具有方向、剎車警示作用的自行車警示器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車部件，更確切地說是涉及一種自行車警示器，具有指示自行車行車方向及剎車狀態的功能。
現有的各種型號自行車的警示裝置大致有兩種結構，第一種結構是設置一外框罩，在其表面直接貼設具有反光效果的硬質膠片，可直接接收外來光照射而產生反光作用，供來車識別；第二種結構是在車體上貼設反光性貼紙，對外來的照射光產生反光作用，便於來車識別。
上述兩種警示裝置，其共同的缺點是只能在夜間或光線不足時產生警示作用，即在受到來車或外來光線照射時才能有反光效果，因而警示作用有限。又由於大多數自行車不具有行車方向的指示裝置，因此向左、右方向轉彎時只能以手勢指示。另外由於缺少剎車動作的任何預警裝置，自行車後方的行人或車輛不能及時識別自行車的剎車動作而採取相應的應急措施，極易發生碰撞事故，影響安全行車。
本實用新型的目的是設計一種具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，設置在自行車上，朝向自行車前方或後方，產生行車方向指示及作出剎車警示，以保障交通安全。
本實用新型通過在自行車上設置朝向自行車前方或後方的本體，在本體內設置至少一對成前後排列並互相穿插的的長條，長條的朝外方向上分別標識具有方向或/及剎車動作等的代表性符號、文字或圖案，是具有顏色的可反光顯示片，各自由位於其後側的拉杆驅動在後的顯示片產生上、下移位動作，前後各顯示片反覆交替動作、顯示，實現車體轉向時的方向指示，及在剎車時產生具有警示作用的標識效果。
本實用新型的目的是這樣實現的，具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，固定在自行車的車架或把手上，其特徵在於包括本體、成框形的固定顯示板、一片以上的第一顯示片、活動顯示板、一片以上的第二顯示片、引拉元件和受拉部；所述的本體是中空盒狀殼體，具有中空容室，容室一側設有透明視窗，所述的固定顯示板固設在透明視窗內側的本體中，第一顯示片平行且等間距地固設在朝向透明視窗的固定顯示板上，所述的容室內相對凸設有突部，所述的活動顯示板活動設置在兩突部與固定顯示板間，所述的受拉部凸設在活動顯示板背側，所述的引拉元件連接受拉部，所述的第二顯示片等間距地設置在相對於固定顯示板的活動顯示板上，各第二顯示片逐一插入各第一顯示片中成互相重疊狀態，第二顯示片上塗設有有色反光符號層；所述的引拉元件設置在剎車器上或設置在自行車把手上。
還包括有傳動裝置，設置在所述的活動顯示板後側；傳動裝置包括右彎連杆、左彎連杆、轉向拉線、剎車連杆和剎車拉索；所述的右彎連杆水平橫置於所述活動顯示板後側，右彎連杆左端通過軸設置在所述的本體上，右彎連杆右側活動端上設置有拉杆，拉杆與所述的活動顯示板連接，右彎連杆右側活動端下側位置處凸設有卡止部；所述的左彎連杆水平橫置於所述活動顯示板後側的右彎連杆下方的近中央位置處，並通過軸栓合定位在所述的本體上，左彎連杆一活動端凸設有拉杆，拉杆與所述的活動顯示板連接，左彎連杆另一活動端的上側位置處設置有卡止部；所述的轉向拉線縱向貫穿在左、右彎連杆的兩卡止部間，左、右彎連杆間的轉向拉線上固設有球柱狀頂推部，於左、右彎連杆背側處的轉向拉線上分別套置有壓縮式彈簧及回位彈簧；所述的剎車連杆橫設於左、右彎連杆間，剎車連杆一端通過軸樞設在所述的本體上，剎車連杆另一端下方設有固定在本體上的卡止部和設置有拉杆，拉杆與所述的活動顯示板連接，剎車連杆上側套置有壓縮彈簧；所述的剎車拉索一端縱向貫穿在所述剎車連杆的中段位置處，另一端延伸接設在所述的剎車器上，剎車拉索下側固設有球柱狀頂推部。
所述的第一、第二顯示片是柵欄狀長條片，是由可撓性材料製成的薄片。
所述的第一、第二顯示片成弧形片狀，是由可撓性材料製成的薄片，第一、第二顯示片互相交錯重疊成扇形，有軸穿設在弧形片的圓心處並設置在所述的本體上。
所述的壓縮式彈簧及回位彈簧是板片狀彈簧。
本實用新型的具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，設置在自行車上，可產生指示方向及剎車的警示作用，其本體朝向自行車前或後方向置設在車架或把手上，通過在本體內設置至少一對互相呈前後排列相互穿插的顯示片，並在顯示片上標識具有方向或/及剎車動作等的代表符號，該代表符號可以是反光式顯示片，由位於活動顯示片後側的拉杆驅動在後的顯示片產生上、下移位動作，經前後各顯示片反覆交替顯示的動作，實現車輛轉向時指示左、右拐彎方向和在剎車時指示剎車動作的功能，便於自行車前後的行人及車輛識別，增加行車的安全性。
下面結合實施例及附圖進一步說明本實用新型的技術
圖1是本實用新型警示器部分結構的立體示意圖圖2是
圖1所示結構的側視示意圖圖3是本實用新型警示器固定顯示板的立體結構示意圖圖4是圖2所示結構的動作示意圖圖5是本實用新型警示器剎車裝置的結構示意圖圖6是本實用新型警示器方向指示操作結構局部剖面示意圖圖7是圖5所示結構的動作示意圖圖8是本實用新型警示器第二實施例的立體結構示意圖圖9是圖8所示裝置的內部結構立體示意圖
圖10是圖9所示結構側視的動作示意圖一
圖11是圖9所示結構側視的動作示意圖二
圖12是圖9所示結構側視的動作示意圖三
圖13是本實用新型警示器另一種結構顯示片於交替顯示中的位置示意圖
圖14是
圖13所示結構的側視示意圖參見
圖1至圖3，本實用新型的警示器主要包括本體10和活動顯示板14。本體10是一中空盒狀殼體，至少具有一中空容室，容室一側具有透明視窗11，於透明視窗內側的本體10中固設有框形的固定顯示板12及多塊第一顯示片13，顯示片是由可撓性薄片材料製成的柵欄狀長條，平行且等距離地固設在固定顯示板12朝向視窗11的一側。即每一第一顯示片13間具有一定大小的間隔121。
活動顯示板14嵌設在容室內兩相對凸設的突部17與固定顯示板12之間的空間中，並可在該空間範圍內自由地上下及前後移動，其後側凸設有受拉部16。與固定顯示板12相對的一側也等距離設置數塊第二顯示片15，第二顯示片15仍是由可撓性薄片材料製成的柵欄狀長條，其寬度不能大於各第一顯示片13的間距，以便各第二顯示片15可分別插入各第一顯示片13的間隙121中。各第二顯示片15上塗設有指示方向或剎車動作的符號18(如圖8中所示)，該符號具有反光作用，且與第一顯示片13顏色不同，以便於識別。當活動顯示板14處於下位時，各第二顯示片15長於各第一顯示片13，且其上端在未作動作前，不能高於各第一顯示片13的頂端高度，呈現如圖2所示的互相重疊狀態。
活動顯示板14背側，凸設有受拉部16，該受拉部16可受引拉元件P引拉，受拉部16與引拉元件P間可互相固定同步移位，即如
圖1中所示。或者，使受拉部16與引拉元件P間可作互相滑動的相對運動，通過引拉元件P使受拉部16產生上下推移的移位效果，如圖2、圖4所示的狀態。
本體10及活動顯示板14的組合體可固定在自行車的車架上或把手上，面向自行車前方或後方。其一端可直接或間接連接至剎車器20的剎車線21上，如圖5中所示。也可另外置設在把手的可供操縱的部位上。產生同步動作的引拉元件P的另一端則可接設在活動顯示板14後側的受拉部16上，引拉元件P可以是剎車線或具有方向指示作用的繩索類線材。
參見圖4，向上引拉引拉元件P時，活動顯示板14連同各第二顯示片15向上升起，使原先受第一顯示片13遮蔽的各第二顯示片15得以上升顯露出來並遮蔽各第一顯示片13，即顯露出各第二顯示片15上具有不同顏色及強反光作用的警示方向或剎車動作的符號18。
實施時，除了可使第一、第二顯示片13、15作上下方向的動作外，也可使其作水平方向的左右移位動作，亦具有相同的功效。
引拉元件P至少設置一對，其中一引拉元件是可以控制剎車警示的剎車拉線PB，如圖5中所示，另一引拉元件則是可以控制左右方向指示的轉向拉線PD，如圖6、圖7中所示。
圖5中的引拉元件P可固定在剎車器20上成為一條剎車拉索PB，在剎車器20一側接設用於定位剎車拉索PB的連接片22，再將剎車拉索PB和剎車線21固定在固定片23上，使剎車拉索PB和剎車線21能產生同步移位的引拉作用。
圖6、圖7中的引拉元件P固定在切換座31中，切換座31固設在把手30上，而成為一條轉向拉線PD。即切換座31設有中空容室32，可供延設在轉向拉線PD未端的端子34置入並在其中作自由往復移位。端子34的另一側凸設有推部35，從容室32另一側突出。於推部35處的容室32的出口處，設置具有凹凸狀邊緣的定位槽33。使在推動轉向拉線PD的推部35時，能具有卡位作用，當推動端子34移位時，能控制轉向拉線PD拉動各第二顯示片15上下活動，顯示其上塗設的方向指示符號18。
實施時，定位槽33的波浪狀周緣也可用彈片或婁似的部件代替(圖中未示出)，以增加定位作用。
參見圖8、圖9，在上述第一實施例結構的基礎上也可分別按「剎車」、「向左」、「向右」單獨設置操縱機構(即印有剎車、向左、向右等符號的顯示片互相獨立，並可單獨操縱第一、第二顯示片13、15等)。使具有往左方向指示的控制容室位於自行車體偏左側位置，而具有往右方向指示的控制容室則位於車體偏右側位置，具有剎車動作指示的控制容室位於車體中央位置。
另外在活動顯示板14後側還設置了一個傳動裝置，主要包括右彎連杆40、左彎連杆50、轉向拉線PD、剎車連杆70和剎車拉索PB。
右彎連杆40水平橫置於活動顯示板14後側，其左端通過軸41固定在本體(10)上，另一端可擺動。該活動端設置有拉杆43，拉杆43可直接驅動上述任一容室中的活動顯示板(14)上下升降，並通過套設在轉向拉線PD上的彈簧61保持向下抵壓的作用。於其下側的近活動端位置處凸設卡止部81，用於卡止右彎連杆40使其保持水平狀態，並令右彎連杆40僅能從卡止部81處向上作往復移位。
左彎連杆50水平橫置於活動顯示板(14)後側，在其位於右彎連杆40下方偏中央的位置處通過軸51栓合定位在本體(10)上，其兩端可作往復擺動。與軸41的對應端凸設拉杆52，該拉杆52能直接驅動相應位置容室中的活動顯示板14，使上下升降。於其另端的近端部位置處，凸設卡止部81，以卡止左彎連杆50，使其保持水平狀態，及令左彎連杆50的拉杆52端僅能從卡止部81處向上作往復移位。
轉向拉線PD縱向貫穿在左、右彎連杆40、50的各卡止部81間，兩者可相對活動，在兩連杆40、50間的轉向拉線PD上，固設有球柱狀項推部60，於左、右彎連杆40、50相對位置間的轉向拉線PD上，上下分別套設有壓縮彈簧61及回位彈簧611，當轉向拉線PD上下往復動作時，可上、下頂推左、右彎連杆40、50，並通過壓縮彈簧61及回位彈簧611使移位後的左、右彎連杆40、50復位。
剎車連杆70橫設於左、右彎連杆40、50間，一端樞接在固設在本體(10)的軸71上，另一端可自由上下樞轉。該活動端下方設有固定在本體上的卡止部81，以限制剎車連杆70，使其只能以固定端為軸心並從水平狀態往上移位。於其活動端置設有拉杆72，該拉杆72能控制活動顯示板(14)上下升降，以顯示剎車符號18。
剎車拉索PB縱向貫穿於剎車連杆70的中段位置，彼此可相對活動，另一端則延伸接設在剎車器20上，使其與剎止塊的制動夾同步動作。剎車拉索下側固設有球柱狀頂推部60，在其上下往復動作時能使剎車連杆70上下擺動，進而通過端部的拉杆72頂推活動顯示板14上下升降，顯示剎車狀態符號。於剎車連杆70上側套置有壓縮彈簧61，使移位後的活動顯示板15回位。
彈簧61、611也可採用板片狀彈簧或其它具有類似功能的彈性元件，仍具有同樣功效。
參見圖7、
圖10，在乘騎自行車前進時，轉彎拉線PD未端的端子位於切換座31的定位槽33中央位置，而使左右彎連杆50、40呈水平靜止狀態。若要往左轉彎，只要拔動把手30上切換座31中的推部35推動端子34向左方向移位，就能直接控制轉向拉線PD及其下方的頂推部60一齊向下移位，進而由項推部60推動其下方的左彎連杆50以軸51為軸心作順時鐘轉動，其另一端部的拉杆52則拉動位於左側的活動顯示板14上升，使原來受第一顯示片13遮蔽的各第二顯示片15從各第一顯示片13的後方向上露出，並使其前側的各第一顯示片13受到各第二顯示片15的遮蔽，各長條狀的第二顯示片15在視窗11的範圍內合併成整幅畫面，塗印在各第二顯示片上的「向左」符號便合併顯示出來。
作與以上動作相反的操作時，便可回到動作前的定位位置，活動顯示板14連同第二顯示片15向下移位，再度使各第二顯示片15被各第一顯示片13遮蔽，則無任何符號顯示。
若要往右轉彎，可參見圖7、
圖11，拔動把手30上切換座31中的推部35推動端子34向右方向移位，就可直接控制轉向拉線PD及其下方的頂推部60一齊向上移位，進而由該頂推部60往上頂推其上方的右彎連杆40，使其以固定端處的軸41為軸心作逆時鐘擺動，再由活動端的拉杆43拉動右側的活動顯示板14上升，使原來受第一顯示片13遮蔽的各第二顯示片15從各第一顯示片13的後方露出，而各第一顯示片13則受各第二顯示片15的遮蔽，各長條狀的第二顯示片15在視窗11的範圍內合併成整幅畫面，塗印在各第二顯示片15上的「向右」符號便合併顯示出來。
作與以上動作相反的操作時，便可回到操作前的定位位置，活動顯示板14連同各第二顯示片15向下移位，再度使第二顯示片15被各第一顯示片13遮蔽，則無任何符號顯示。
在作以上方向指示的操作時，剎車警示部分的部件並未受到影響，也無任何動作產生。
參見
圖12並結合參見圖5，作剎車警示時，在板動剎車器20的同時，因往上引拉剎車線21，將連帶促使位於其側的剎車拉索PB一併上移，其下端的頂推部60頂推上方的剎車連杆70往上擺動，便可由其活動端的拉杆72控制剎車容室中的活動顯示板14上升，使原來受各第一顯示片13遮蔽的各第二顯示片15從各第一顯示片13的後方向上露出，各第一顯示片13受各第二顯示片15遮蔽，各長條狀的第二顯示片15在視窗11的範圍內合併成整幅畫面，塗印在各第二顯示片15上的「剎車」符號便合併顯示出來。
作與以上動作相反的動作時，便可回到操作前的定位位置，各活動顯示板14連同各第二顯示片15向下移位，再度使各第二顯示片15受其前方各第一顯示片13的遮蔽，無任何符號顯示。
同樣，在作剎車指示操作時，並未影響方向指示部分的部件，也不會產生方向指示動作。
參見
圖13、
圖14，實施時各長條狀第一、第二顯示片13、15也可設計成弧形片狀，並互相交錯重疊成扇形，其圓心處通過轉軸C固定在本體10上，使位於固定顯示板12後方的活動顯示板14能在本體中作旋轉動作，進而使活動顯示板14上的各第二顯示片15能在各第一顯示片13前作顯露或受遮蔽的交替動作，也具有與上述實施例相同的效果。
權利要求1.一種具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，固定在自行車的車架或把手上，其特徵在於包括本體、成框形的固定顯示板、一片以上的第一顯示片、活動顯示板、一片以上的第二顯示片、引拉元件和受拉部；所述的本體是中空盒狀殼體，具有中空容室，容室一側設有透明視窗，所述的固定顯示板固設在透明視窗內側的本體中，第一顯示片平行且等間距地固設在朝向透明視窗的固定顯示板上，所述的容室內相對凸設有突部，所述的活動顯示板活動設置在兩突部與固定顯示板間，所述的受拉部凸設在活動顯示板背側，所述的引拉元件連接受拉部，所述的第二顯示片等同距地設置在相對於固定顯示板的活動顯示板上，各第二顯示片逐一插入各第一顯示片中成互相重疊狀態，第二顯示片上塗設有有色反光符號層；所述的引拉元件設置在剎車器上或設置在自行車把手上。
2.根據權利要求1所述的具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，其特徵在於還包括有傳動裝置，設置在所述的活動顯示板後側；傳動裝置包括右彎連杆、左彎連杆、轉向拉線、剎車連杆和剎車拉索；所述的右彎連杆水平橫置於所述活動顯示板後側，右彎連杆左端通過軸設置在所述的本體上，右彎連杆右側活動端上設置有拉杆，拉杆與所述的活動顯示板連接，右彎連杆右側活動端下側位置處凸設有卡止部；所述的左彎連杆水平橫置於所述活動顯示板後側的右彎連杆下方的近中央位置處，並通過軸栓合定位在所述的本體上，左彎連杆一活動端凸設有拉杆，拉杆與所述的活動顯示板連接，左彎連杆另一活動端的上側位置處設置有卡止部；所述的轉向拉線縱向貫穿在左、右彎連杆的兩卡止部間，左、右彎連杆間的轉向拉線上固設有球柱狀頂推部，於左、右彎連杆背側處的轉向拉線上分別套置有壓縮式彈簧及回位彈簧；所述的剎車連杆橫設於左、右彎連杆間，剎車連杆一端通過軸樞設在所述的本體上，剎車連杆另一端下方設有固定在本體上的卡止部和設置有拉杆，拉杆與所述的活動顯示板連接，剎車連杆上側套置有壓縮彈簧；所述的剎車拉索一端縱向貫穿在所述剎車連杆的中段位置處，另一端延伸接設在所述的剎車器上，剎車拉索下側固設有球柱狀頂推部。
3.根據權利要求1所述的具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，其特徵在於所述的第一、第二顯示片是柵欄狀長條片，是由可撓性材料製成的薄片。
4.根據權利要求1所述的具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，其特徵在於所述的第一、第二顯示片成弧形片狀，是由可撓性材料製成的薄片，第一、第二顯示片互相交錯重疊成扇形，有軸穿設在弧形片的圓心處並設置在所述的本體上。
5.根據權利要求2所述的具有方向、剎車警示作用的自行車警示器，其特徵在於所述的壓縮式彈簧及回位彈簧是板片狀彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種具有方向、剎車警示作用的自行車警示器,包括本體、傳動裝置、固定顯示板、數片第一顯示片、數片第二顯示片、活動顯示板、引拉元件和受拉部。本體一側設有透明視窗,固定顯示板固設在視窗內側,第一、第二顯示片平行且等間距地分別固設在固定、活動顯示板上,各第二顯示片逐一插入各第一顯示片中成互相重疊狀態,第二顯示片上塗設有反光符號。操作引拉元件,使活動顯示片上下移位,顯示片上方向、剎車符號。
文檔編號B62J3/00GK2328569SQ9723014
公開日1999年7月14日 申請日期1997年12月15日 優先權日1997年12月15日
發明者宋瑞昌 申請人:宋瑞昌