固定式膠帶機頭部移動供料裝置的製作方法
2023-05-09 22:47:21
專利名稱：固定式膠帶機頭部移動供料裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種供料裝置，特別是涉及一種固定式膠帶機頭部移動供料裝置。
背景技術：
在散裝物料運輸領域，當生產工藝需要一點分別給二點供料時，通常採用(1)三通 分料的方式；(2)移動溜槽；(3)可逆皮帶。由於物料的流動性不同，三通分料、移動溜 槽給料需要增加很高的落差，才能滿足物料流動要求，物料落差很大，即增加土建投資又 增加了物料破碎損耗，造成生產不必要的浪費。可逆皮帶需要增加一層轉運，土建費用即 高又增加一次物料破碎損耗。
當生產工藝需要--點分別給三點或多點供料時必須採用移動皮帶完成，此種方式轉運 站長度、高度都要增加很多，增加一次物料破碎損耗，移動皮帶如可逆運行，容易跑偏， 造成撒料。
實用新型內容
本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種結構設計合理，使用方便的固定式 膠帶機頭部移動供料裝置。
為了解決上述問題，本實用新型採用以下技術方案
一種固定式膠帶機頭部移動供料裝置，包括主車、多節副車、車體軌道、巻揚機、地 面固定架、重錘拉緊裝置和固定漏鬥，主車與副車之間及副車與副車之間通過連接杆相連， 主車和副車安裝在車體軌道上，主車後方設有地面固定架，巻揚機與主車頭部連接，重錘
拉緊裝置通過膠帶與主車、副車連接，車體軌道底端設有固定漏鬥。
主車側面安裝有傳動裝置，主車頭部安裝動滑輪組，主車中部安裝傳動滾筒，傳動滾
筒與傳動裝置連接，傳動滾筒後面與其並列的設有改向滾筒，改向滾筒通過膠帶與重錘拉
緊裝置連接；主車上安裝頭部漏鬥，主車後部上端安裝三組主車上託輥。
.所述的傳動裝置包括減速機、聯軸器、電動機和底座，減速機一端與主車上的傳動滾
筒同軸連接， 一端通過聯軸器與電動機連接；底座下部安裝一個支撐輪，傳動裝置通過支
撐輪在傳動裝置軌道上行走。
所述的傳動裝置的底座的末端安裝有連杆機構，傳動裝置通過連杆機構與主車相連，形成四連杆機構。
主車上設有防傾翻定位裝置。
每節副車上包括上託輥組、擺動式下託輥組、副車限位裝置和車輪組，上託輥組設置 在副車上端，擺動式下託輥組設置在副車下端，擺動式下託輥組下方設有副車限位裝置， 副車底端設有車輪組。
車體軌道分為上部段、中間過渡段、下部段，車體軌道前部設有軌道限位裝置；車體 軌道採用角鋼製成也可採用輕軌製成；車體軌道的上部段可以為一整體，也可以分為兩部 分並分別與主車、副車相對應。
主車前方設有定滑輪組，巻揚機、定滑輪組和動滑輪組之間通過鋼繩連接。
所述的地面固定架包括託輥支架、槽型梁上託輥組、地面固定下託輥組和支撐軌道， 託輥支架頂端固定安裝槽型梁上託輥組，託輥支架底端安裝地面固定下託輥組，槽型梁上 託輥組下方設有支撐軌道，支撐軌道的高度與擺動式下託輥組高度一致。
重錘拉緊裝置包括導向輪組、重錘箱、重錘改向滾筒、張緊改向滾筒、導向軌道和檢 修平臺，導向輪組兩側與導向軌道相配合，重錘箱與導向輪組連接，重錘改向滾筒通過膠 帶與張緊改向滾筒連接，重錘拉緊裝置兩側分別設有一個帶安全欄杆的檢修平臺，檢修平 臺與重錘箱連接。
圖l為本實用新型主視圖； 圖2為圖l俯視圖3為主車部分結構示意圖； 圖4為圖3俯視圖5為圖4的A-A向視圖6—節副車的結構示意圖； 圖7為車體軌道結構示意圖8為重錘拉緊裝置結構示意圖-，
圖9為圖8右視圖IO為地面固定架結構示意圖11為圖10的B-B向視圖12為圖10的C-C向視圖13為防傾翻定位裝置結構示意圖。
5圖中1、主車2、連接杆3、副車4、固定漏鬥5、車體軌道6、重錘拉緊裝 置7、巻揚機8、定滑輪組9、軌道限位裝置10、傳動裝置軌道11、頭部漏鬥12、 防傾翻定位裝置13、主車上託輥14、動滑輪組15、傳動滾筒16、傳動裝置17、 該向滾筒i8、底座19、減速機20、支撐輪21、聯軸器22、電動機23、連杆機 構24、上託輥組25、擺動式下託輥組26、副車限位裝置27、車輪組28、上部段 29、中間過渡段30、下部段31、豎直爬梯32、重錘改向滾筒33、張緊改向滾筒34、 檢修平臺35、導向輪組36、重錘箱37、導向軌道38、地面固定架39、託輥支架 40、槽型梁上託輥組41、地面固定下託輥組42、支撐軌道 43、限位裝置固定架44、 限位塊45、銷軸
具體實施方式
見圖l、圖2， 一種固定式膠帶機頭部移動供料裝置，包括主車l、多節副車3、車體 軌道5、巻揚機7、地面固定架38、重錘拉緊裝置6和固定漏鬥4，主車1與副車3之間 及副車3與副車3之間通過連接杆2相連，主車1和副車3安裝在車體軌道5上，主車l 後方設有地面固定架38，巻揚機7與主車1頭部連接，重錘拉緊裝置6通過膠帶與主車1、 副車3連接，車體軌道5底端設有固定漏鬥4。
見圖3、圖4，主車1側面安裝有傳動裝置16，主車1頭部安裝動滑輪組14，主車1 中部安裝傳動滾筒15，傳動滾筒15與傳動裝置16連接，傳動滾筒15後面與其並列的設 有改向滾筒17，改向滾筒17通過膠帶與重錘拉緊裝置6連接；主車l上安裝頭部漏鬥11， 主車1後部上端安裝三組主車上託輥13。主車1上設有防傾翻定位裝置12，防傾翻定位 裝置12由限位裝置固定架43、限位塊44和銷軸45組成(圖13)。主車1前方設有定滑 輪組8，巻揚機7、定滑輪組8和動滑輪組14之間通過鋼繩連接。
見圖5，傳動裝置16包括減速機19、聯軸器21、電動機22和底座18，減速機19 一 端與主車1上的傳動滾筒15同軸連接， 一端通過聯軸器21與電動機22連接；底座18下 部安裝一個支撐輪20，傳動裝置16通過支撐輪20在傳動裝置軌道10上行走。傳動裝置 16的底座18的末端安裝有連杆機構23，傳動裝置16通過連杆機構23與主車1相連，形 成四連杆機構。
見圖6，每節副車3上包括上託輥組24、擺動式下託輥組25、副車限位裝置26和車 輪組27，上託輥組24設置在副車3上端，擺動式下託輥組25設置在副車3下端，擺動 式下託輥組25下方設有副車限位裝置26，副車3底端設有車輪組27。
見圖7，車體軌道5分為上部段28、中間過渡段29、下部段30，車體軌道5前部設有軌道限位裝置9，車體軌道5可採用角鋼製成也可採用輕軌製成。當主車l較重時，採 用輕軌安裝，採用輕軌安裝時，車體設置水平導向輪限位。軌道的上部段28可以為一整 體，也可以分為兩部分並分別與主車1、副車3相對應。分開時主車1軌道高度不變、副 車3軌道分為上部段28、中間過渡段29、下部段30，分開時主車l、副車3軌道與合併 為同一軌道時使用功能相同。
見圖10、圖11，地面固定架38包括託輥支架39、槽型梁上託輥組40、地面固定下 託輥組41和支撐軌道42，託輥支架39頂端固定安裝槽型梁上託輥組40，託輥支架39底 端安裝地面固定下託輥組41，固定下託輥組41可沿底部鉸軸轉動，當副車3不在軌道下 部段30時，固定下託輥組41處於垂直位置，否則處於水平位置。槽型梁上託輥組40下 方設有支撐軌道42,支撐軌道42的高度與擺動式下託輥組25高度一致。
見圖8、圖9，重錘拉緊裝置6包括導向輪組35、重錘箱36、重錘改向滾筒32、張緊 改向滾筒33、導向軌道37和檢修平臺34，導向軌道37垂直的安裝在地面上，導向輪組 35兩側與在導向軌道37相配合，重錘箱36與導向輪組35連接，重錘改向滾筒32通過膠 帶與張緊改向滾筒33連接，重綞拉緊裝置6兩側分別設有一個帶安全欄杆的檢修平臺34， 檢修平臺34與重錘箱36連接。重錘拉緊裝置6做上、下運行時，靠導向輪控制運行方向， 檢修平臺34與重錘箱36連接並隨重錘箱36 —起升降，檢修人員可通過設在地面上的豎 直爬梯31進入檢修平臺34，檢修重錘拉緊裝置6。重錘拉緊裝置6行程高度應為膠帶延 伸長度和膠帶機頭部移動行程之和。當行程高度不夠時，可採用二套重錘拉緊裝置6來實 現。
見圖1、圖2，主車1與副車3向前運行靠一臺固定巻揚機7牽引鋼繩，通過一套定 滑輪組8牽引主車1上的動滑輪組14帶動主車1和副車3向前運行，主車1與副車3向 前運行時，膠帶伸長是靠重錘拉緊裝置6的張緊改向滾筒33向上運行來實現的；主車1 與副車3向後運行時，巻揚機7反轉，車體移動的動力是靠重錘拉緊裝置6自動向下拉緊 力，通過膠帶牽引主車1上傳動滾筒15，從而達到牽引主車1和副車3運動的目的。
見圖6、圖7，由於副車3在上部段28、中間過渡段29和下部段30的軌道面上運行， 因此擺動式下託輥組25輥面高度是變化的，為了保持膠帶的下帶面支撐高度不變，在擺 動式下託輥組25的支架尾部設一對固定鉸點，擺動式下託輥組25繞鉸點進行擺動，當副 車3在上部軌道上時，擺動式下託輥組25的支撐是靠副車上支架完成，當副車向下部軌 道運行時，擺動式下託輥組25的支撐輪在支撐軌道42上行走，從而保持膠帶的下帶面高 度不變。
權利要求1、一種固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，包括主車、多節副車、車體軌道、卷揚機、地面固定架、重錘拉緊裝置和固定漏鬥，主車與副車之間及副車與副車之間通過連接杆相連，主車和副車安裝在車體軌道上，主車後方設有地面固定架，卷揚機與主車頭部連接，重錘拉緊裝置通過膠帶與主車、副車連接，車體軌道底端設有固定漏鬥。
2、 根據權利要求1所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，主車側面 安裝有傳動裝置，主車頭部安裝動滑輪組，主車中部安裝傳動滾筒，傳動滾筒與傳動裝置 連接，傳動滾筒後面與其並列的設有改向滾筒，改向滾筒通過膠帶與重錘拉緊裝置連接； 主車上安裝頭部漏鬥，主車後部上端安裝三組主車上託輥。
3、 根據權利要求2所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，所述的傳動裝置包括減速機、聯軸器、電動機和底座，減速機一端與主車上的傳動滾筒同軸連接，一端通過聯軸器與電動機連接；底座下部安裝一個支撐輪，傳動裝置通過支撐輪在傳動裝 置軌道上行走。
4、 根據權利要求3所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，所述的傳 動裝置的底座的木端安裝有連杆機構，傳動裝置通過連杆機構與主車相連，形成四連杆機 構。
5、 根據權利要求1所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，主車上設 有防傾翻定位裝置。
6、 根據權利要求1所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，每節副車 上包括上託輥組、擺動式下託輥組、副車限位裝置和車輪組，上託輥組設置在副車上端， 擺動式下託輥組設置在副車下端，擺動式下託輥組下方設有副車限位裝置，副車底端設有 車輪組。
7、 根據權利要求1所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，車體軌道 分為上部段、中間過渡段、下部段，車體軌道前部設有軌道限位裝置；車體軌道採用角鋼 製成也可採用輕軌製成；車體軌道的上部段可以為一整體，或者分為兩部分並分別與主車、 副車相對應。
8、 根據權利要求1所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，主車前方 設有定滑輪組，巻揚機、定滑輪組和動滑輪組之間通過鋼繩連接。
9、 根據權利要求1所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，所述的地 面固定架包括託輥支架、槽型梁上託輥組、地面固定下託輥組和支撐軌道，託輥支架頂端 固定安裝槽型梁上託輥組，託輥支架底端安裝地面固定下託輥組，槽型梁上託輥組下方設 有支撐軌道，支撐軌道的高度與擺動式下託輥組高度一致。
10、 根據權利要求l所述的固定式膠帶機頭部移動供料裝置，其特徵在於，重錘拉緊 裝置包括導向輪組、重錘箱、重錘改向滾筒、張緊改向滾筒、導向軌道和檢修平臺，導向 軌道垂直的安裝在地面上，導向輪組兩側與導向軌道相配合，重錘箱與導向輪組連接，重 錘改向滾筒通過膠帶與張緊改向滾筒連接，重錘拉緊裝置兩側分別設有一個帶安全欄杆的 檢修平臺，檢修平臺與重錘箱連接。
專利摘要本實用新型涉及一種固定式膠帶機頭部移動供料裝置，包括主車、多節副車、車體軌道、卷揚機、重錘拉緊裝置和固定漏鬥，主車與副車之間及副車與副車之間通過連接杆相連，主車和副車安裝在車體軌道上，卷揚機與主車頭部連接，重錘拉緊裝置通過膠帶與主車、副車連接，車體軌道底端設有固定漏鬥。該裝置結構設計合理，可實現多點供料，降低物料轉運落差，解決了目前散裝物料運輸工藝及設備在多點供料方面的不足。
文檔編號B65G23/00GK201330055SQ20092001010
公開日2009年10月21日 申請日期2009年1月12日 優先權日2009年1月12日
發明者戴慶為 申請人:戴慶為