自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構的製作方法
2023-05-10 02:54:41 1
自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構。腳踏板設在機殼的左右兩側下端，並與連接件鉸接；還包括安裝在機殼或者腳踏板上的鎖扣；鎖扣包括鎖芯、彈簧、鎖體，鎖體固定在機殼或者腳踏板上，鎖芯和彈簧安裝在鎖體內，鎖芯與彈簧彈性連接；鎖芯包括固定在一起的芯體和鎖頭；當鎖扣安裝在機殼上時，鎖體固定在機殼上，所述的鎖頭與腳踏板可脫離式連接；當鎖扣安裝在腳踏板上時，鎖體固定在腳踏板上，所述的鎖頭與機殼可脫離式連接。本實用新型提高了翻轉定位精準度，延長了翻轉定位的使用壽命，給使用者帶來極大的便利，以便使用者放到汽車的後備箱、家裡或者辦公室，真正讓使用者隨時隨地的隨身攜帶。
【專利說明】 自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構。
【背景技術】
[0002]自平衡電動獨輪車是新一代的節能、環保、便攜的代步工具。自平衡電動獨輪車短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵。電動獨輪車體形小巧、攜帶方便，最輕的一款只有
9.8kg，可以直接放進汽車的後備箱，提到家裡或是辦公室。
[0003]自平衡電動獨輪車通過倒立擺系統原理來控制車體的前後平衡，使用者只需保持車體的左右平衡。自平衡電動獨輪車適於每日通勤使用或者周末時作為一項休閒運動，內部通過程序控制，限速在16km/h，在保證安全的同時兼顧到行車速度。
[0004]使用者把腳分別放在輪子兩側的摺疊式踏板上以後，輕輕向前傾斜身體是前進，向後傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉彎。身體向前傾斜的越厲害，速度就越快，車內的一系列迴旋裝置確保它能保持平衡。
[0005]在環境汙染日益嚴重的背景下，自平衡電動獨輪車作為一種新型環保的代步工具，可以緩解資源的消耗和空氣汙染。
[0006]目前，自平衡電動獨輪車腳踏板的定位大多採用螺栓擰緊之後，通過旋轉定位杆變形產生阻尼效應來保證翻轉定位，但是當腳踏板翻轉的次數達到一定程度的時候，因為沒有足夠大的阻尼來實現翻轉定位，就需要重新來擰緊螺栓組件，所以這樣的設計就會存在缺陷:1、旋轉定位杆變形，造成旋轉定位杆上應力集中，強度降低，容易折斷；2、需要使用者不斷重複來擰緊螺栓組件，這樣就會給使用者帶來重複的勞動。
實用新型內容
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足而提供一種結構設計合理的自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，採用了更加合理的結構方案，不僅提高了翻轉效率及各定位件結構的強度，而且省去了重複的勞動力。
[0008]本實用新型解決上述技術問題採用的技術方案是:一種自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，包括機殼、腳踏板、輪轂電機、連接件；機殼設在電機車輪上端並覆蓋電機車輪；輪轂電機中心設有安裝軸；連接件分別與安裝軸和機殼固定；腳踏板設在機殼的左右兩側下端，並與連接件鉸接，腳踏板可向上翻轉至收合位置，向下翻轉至展開位置；其特徵在於:還包括安裝在機殼或者腳踏板上的鎖扣；鎖扣包括鎖芯、彈簧、鎖體，鎖體固定在機殼或者腳踏板上，鎖芯和彈簧安裝在鎖體內，鎖芯與彈簧彈性連接；鎖芯包括固定在一起的心體和鎖頭；
[0009]當鎖扣安裝在機殼上時，鎖體固定在機殼上，所述的鎖頭與腳踏板可脫離式連接，當腳踏板處於收合位置時，鎖頭與腳踏板卡接，當腳踏板處於展開位置時，鎖頭與腳踏板脫離；
[0010]當鎖扣安裝在腳踏板上時，鎖體固定在腳踏板上，所述的鎖頭與機殼可脫離式連接，當腳踏板處於收合位置時，鎖頭與機殼卡接，當腳踏板處於展開位置時，鎖頭與機殼脫離。
[0011]本實用新型當鎖扣安裝在機殼上時，所述的腳踏板設有卡槽，所述的鎖頭與卡槽可脫離式連接，當腳踏板處於收合位置時，鎖頭與卡槽卡接，當腳踏板處於展開位置時，鎖頭與卡槽脫離。
[0012]本實用新型所述的芯體上設有撥杆。
[0013]本實用新型當鎖扣安裝在機殼上時，所述的腳踏板設有滑槽，當腳踏板處於收合位置時，所述的撥杆位於滑槽內，當腳踏板處於展開位置時，撥杆與滑槽分離。
[0014]本實用新型所述的鎖體縱向開有安裝腔，鎖芯和彈簧安裝在安裝腔內。
[0015]本實用新型所述的鎖頭上設有斜面，斜面朝外設置。
[0016]本實用新型所述的腳踏板設有凹槽，凹槽的槽寬大於連接件的寬度。
[0017]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點和效果:結構設計合理，提高了翻轉定位精準度，延長了翻轉定位的使用壽命，給使用者帶來極大的便利，以便使用者放到汽車的後備箱、家裡或者辦公室，真正讓使用者隨時隨地的隨身攜帶。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例分解結構示意圖。
[0019]圖2是本實用新型實施例腳踏板處於收合位置的結構示意圖。
[0020]圖3是圖2的局部結構示意圖，腳踏板做圖2中的W-W向剖視。
[0021]圖4是本實用新型實施例腳踏板處於展開位置的結構示意圖。
[0022]圖5是本實用新型實施例鎖扣的結構示意圖。
[0023]圖6是本實用新型實施例鎖扣的分解結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖並通過實施例對本實用新型作進一步說明。
[0025]參見圖1?圖6，本實施例中，鎖扣2安裝在機殼I上。
[0026]本實用新型實施例包括機殼1、鎖扣2、腳踏板3、電機車輪、連接件6。
[0027]機殼I設在電機車輪上端並覆蓋電機車輪。電機車輪中心設有安裝軸。
[0028]連接件6與安裝軸固定，機殼I用螺絲與連接件6固定。連接件6由金屬製成。
[0029]腳踏板3設在機殼I的左右兩側下端，並與連接件6通過旋轉軸5鉸接。腳踏板3主要是用於駕駛者站立，能在一定角度上旋轉，可向上翻轉至收合位置，向下翻轉至展開位置。腳踏板3由金屬或高強度的塑料製成。腳踏板3設有卡槽14和滑槽15。
[0030]鎖扣2包括鎖芯4、彈簧16、鎖體7、鎖側蓋8。鎖體7固定在機殼I上，鎖體7縱向開有安裝腔9，鎖芯4和彈簧16安裝在安裝腔9內，鎖芯4與彈簧16彈性連接，在彈簧16的作用下，鎖芯4可沿安裝腔9移動。鎖側蓋8固定在鎖體7尾部，方便鎖芯4和彈簧16裝入安裝腔9內。
[0031]鎖芯4包括固定在一起的芯體10和鎖頭11。芯體10與彈簧16彈性連接。芯體10上設有撥杆12，撥杆12露出鎖體7外。鎖頭11上設有斜面13，斜面13朝外設置。
[0032]鎖頭11與卡槽14可脫離式連接，當腳踏板3處於收合位置時，鎖頭11與卡槽14卡接，當腳踏板3處於展開位置時，鎖頭11與卡槽14脫離。該結構使鎖頭11與腳踏板3可脫離式連接，當腳踏板3處於收合位置時，鎖頭11與腳踏板3卡接，當腳踏板3處於展開位置時，鎖頭11與腳踏板3脫離。
[0033]當腳踏板3處於收合位置時，撥杆12位於滑槽15內，當腳踏板3處於展開位置時，撥杆與滑槽15分離。
[0034]腳踏板3還設有凹槽17，凹槽17的槽寬大於連接件6的寬度。當腳踏板6處於收合位置時,連接件6的局部位於該凹槽17中，這樣減少了車體所佔的體積，
[0035]當腳踏板3向上翻轉到一定位置的時候，鎖芯4的斜面13與腳踏板3接觸，腳踏板3作用於斜面13，通過斜面13的作用，鎖芯4向裡移動，腳踏板3繼續翻轉，當腳踏板3向上翻轉到收合位置的時候，在彈簧16彈力作用下，鎖頭11向外移動卡到腳踏板3的卡槽14裡，來實現腳踏板3的翻轉定位；此時撥杆12位於滑槽15內，使得撥杆12暴露在外，方便操作。用手指輕輕撥動撥杆12，使得鎖芯4向裡移動，鎖頭11向裡移動與腳踏板3的卡槽14分離，
[0036]腳踏板3不再受到約束，會自動慢慢放下來。
[0037]另外實施例中，鎖扣2具體結構與上述實施例相同或者等同。鎖扣2安裝在腳踏板3上時，鎖體7固定在腳踏板3上。鎖頭2與機殼I可脫離式連接，當腳踏板3處於收合位置時，鎖頭11與機殼I卡接，當腳踏板3處於展開位置時，鎖頭11與機殼I脫離。當腳踏板3向上翻轉到一定位置的時候，鎖芯4的斜面13與機殼I接觸，機殼I作用於斜面13，通過斜面13的作用，鎖芯4向裡移動，腳踏板3繼續翻轉，當腳踏板3向上翻轉到收合位置的時候，在彈簧16彈力作用下，鎖頭11向外移動卡到機殼I上，來實現腳踏板3的翻轉定位；用手指輕輕撥動撥杆12，使得鎖芯4向裡移動，鎖頭11向裡移動與機殼I分離，腳踏板3不再受到約束，會自動慢慢放下來。
[0038]雖然本實用新型已以實施例公開如上，但其並非用以限定本實用新型的保護範圍，任何熟悉該項技術的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和範圍內所作的更動與潤飾，均應屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，包括機殼、腳踏板、輪轂電機、連接件；機殼設在電機車輪上端並覆蓋電機車輪；輪轂電機中心設有安裝軸；連接件分別與安裝軸和機殼固定；腳踏板設在機殼的左右兩側下端，並與連接件鉸接，腳踏板可向上翻轉至收合位置，向下翻轉至展開位置；其特徵在於:還包括安裝在機殼或者腳踏板上的鎖扣；鎖扣包括鎖芯、彈簧、鎖體，鎖體固定在機殼或者腳踏板上，鎖芯和彈簧安裝在鎖體內，鎖芯與彈簧彈性連接；鎖芯包括固定在一起的芯體和鎖頭； 當鎖扣安裝在機殼上時，鎖體固定在機殼上，所述的鎖頭與腳踏板可脫離式連接，當腳踏板處於收合位置時，鎖頭與腳踏板卡接，當腳踏板處於展開位置時，鎖頭與腳踏板脫離； 當鎖扣安裝在腳踏板上時，鎖體固定在腳踏板上，所述的鎖頭與機殼可脫離式連接，當腳踏板處於收合位置時，鎖頭與機殼卡接，當腳踏板處於展開位置時，鎖頭與機殼脫離。
2.根據權利要求1所述的自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，其特徵在於:當鎖扣安裝在機殼上時，所述的腳踏板設有卡槽，所述的鎖頭與卡槽可脫離式連接，當腳踏板處於收合位置時，鎖頭與卡槽卡接，當腳踏板處於展開位置時，鎖頭與卡槽脫離。
3.根據權利要求1所述的自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，其特徵在於:所述的芯體上設有撥杆。
4.根據權利要求3所述的自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，其特徵在於:當鎖扣安裝在機殼上時，所述的腳踏板設有滑槽，當腳踏板處於收合位置時，所述的撥杆位於滑槽內，當腳踏板處於展開位置時，撥杆與滑槽分離。
5.根據權利要求1所述的自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，其特徵在於:所述的鎖體縱向開有安裝腔，鎖芯和彈簧安裝在安裝腔內。
6.根據權利要求1所述的自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，其特徵在於:所述的鎖頭上設有斜面，斜面朝外設置。
7.根據權利要求1所述的自平衡電動獨輪車腳踏板的翻轉定位結構，其特徵在於:所述的腳踏板設有凹槽，凹槽的槽寬大於連接件的寬度。
【文檔編號】B62J25/00GK203740042SQ201420017832
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月13日 優先權日:2014年1月13日
【發明者】牛國林, 魏文經, 周子浩 申請人:嘉興斯麥龍電子科技有限公司