液壓自行車閘的製作方法
2023-04-28 02:29:11 1
專利名稱：液壓自行車閘的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及非機動車輛的制動器。
以往的自行車採用橡膠、石棉、鋼柱等磨擦元件，通過槓桿、鋼線等機械傳遞壓力，使摩擦元件壓緊車圈、車軸或軸轂，達到制動目的。壓力傳遞阻力較大，制動性能較差，並且零件易損壞。隨著自行車的發展，新型的變速車、山地車問市，車速較高，傳統的制動裝置不能滿足新型自行車的制動要求。
本實用新型的目的是提出一種制動性能好，剎車靈活，堅固耐用的新型自行車制動裝置。
本實用新型提出的液壓自行車閘，根據液壓原理，採用液壓泵，通過制動液傳遞壓力，驅動摩擦片，壓緊制動閘片，使行進的自行車制動。該制動裝置由制動總泵41、油管10、制動分泵42、制動閘片33、動、定磨擦片24、23組成。其特徵在於制動總泵41通過固定架4固定在車把上，制動分泵42通過減震支架35固定在車架的前、後叉梁上，制動閘片33固定在車輪的軸轂上，並插在制動分泵42的動、定摩擦片24、23之間。制動總泵41、制動分泵42通過油管10連通。
制動總泵41由閘把1、頂杆2、固定架4、泵體7組成。泵體7上有通過油道11連通的油室15、液壓缸43、逆止閥14以及注油口17。液壓缸43內裝有總泵活塞5，總泵活塞5一端套有密封膠圈6，另一端與頂杆2相接觸，頂杆2通過螺栓3與總泵泵體41連接，同時又通過銷釘與閘把1連接。油室15開有注油口17，其上裝有帶密封圈16的調壓注油螺栓18。逆止閥14一端由螺栓13和密封圈12密封。油管10通過油管接頭9與輸油管口8連接。輸油管口8與液壓缸43相通。
制動分泵由分泵泵體40，分泵蓋體21組成。分泵泵體40上有液壓缸41、輸油管口8、油道11、放氣閥19。液壓缸41內裝有分泵活塞32，活塞32一端套有密封膠圈31，另一端與主軸29接觸，主軸29上套有回位彈簧30，另一端穿過擋片28、擋圈27、固定架25，並用螺釘與動摩擦片24、緩衝膠墊26相連接。輸油管口8通過輸油管接頭9與油管10相連接，並通過油道11與液壓缸41相通。分泵蓋體21上固定有定摩擦片23。定摩擦片23與動摩擦片24相對應，中間留有一定的間隙，以便放入制動閘片33。
減震支架35由夾板34、36、連接板20、減震膠圈38、減震螺釘37組成。連接板20通過螺栓22與分泵泵體40連接。夾板34、38用於同自行車前、後叉梁連接。
液壓自行車閘由制動液把制動總泵的壓力傳至制動分泵，通過活塞驅動動摩擦片，夾緊制動閘片，壓力傳遞損失小，制動性能好。制動閘片是直徑較大的圓盤，制動力矩大於腳閘、抱閘、漲閘，同時又不象手閘那樣易磨損車圈。安裝在山地車、變速車上可與變速齒輪對稱，既美觀又使騎車安全。
及實施例圖1是制動總泵；圖2是制動分泵；圖3是減震支架；圖4是液壓自行車閘整體圖。
實施例該液壓自行車閘由金屬材料經鑄造、車削加工製成總泵泵體7，分泵泵體40，在總泵泵體7內安裝逆止閥14，總泵活塞5、頂杆k2、閘把1，組裝成制動總泵41。分泵泵體40內安裝分泵活塞32、中軸29、回位彈簧30、擋片28、擋圈27、固定架25，然後用螺釘把動摩擦片24、緩衝膠墊26固定在中軸29上，再用螺釘把定摩擦片23固定在分泵蓋體21上，組裝成制動分泵42。制動總泵41通過固定架4及螺釘安裝於車把上，制動分泵42通過連接板20與減震支架35連接，並通過減震支架35安裝於自行車架的前、後叉上。制動閘片33安裝在車輪軸轂上，並插入動、定摩擦片24、23的間隙中。油管10的兩端及油管接頭9分別與制動總泵41和制動分泵42的輸油管口8連接。從注油孔17注入制動液，注滿後擰上放氣閥19，調壓注油螺栓18。
自行車行駛時，安裝在車輪軸轂上的制動閘片33與車輪同步轉動。剎車時，按動閘把1，推動頂杆2，向裡推壓總泵活塞5，使制動總泵41的液壓缸43內的制動液壓力增加而產生制動壓力，制動壓力經油管10傳遞至制動分泵42的液壓缸44內，並推動分泵活塞32，使摩擦片24運動，並與定摩擦片一起夾緊制動閘片，阻止車輪轉動，從而達到剎車的目的，鬆開閘把握，撤消總泵活塞5對制動液的壓力，回位彈簧30將分泵活塞32推回原位，並通過主軸29帶動動摩擦片歸位，鬆開制動閘片33。同時，給制動液施加反向壓力，經油管10傳遞至總泵液壓缸43，推動總泵活塞5復位。
權利要求1.一種液壓自行車閘，由制動總泵41、油管10、制動分泵42、制動閘片33、動、定摩擦片24、23組成；其特徵在於制動總泵41通過固定架4固定在車把上，制動分泵42通過減震支架35固定在車輪的輪轂上，並插在制動分泵42的動、定摩擦片24、23之間，制動總泵41、制動分泵42通過油管10連通。
2.根據權利要求1所述的液壓自行車閘，其特徵在於制動總泵42由閘把1、頂杆2 固定架4、泵體7組成，泵體7上有通過油道11連通的油室15、液壓缸43、逆止閥14以及注油口17，輸油管口8，液壓缸43內安裝有與頂杆2相接觸的總泵活塞5，頂杆2與閘把1相連接。
3.根據權利要求1所述的液壓自行車閘，其特徵在於制動分泵42由分泵泵體40、分泵蓋體21組成，分泵泵體40上有通過油道11連通的油管口8、液壓缸44以及放氣閥19，液壓缸44內安裝有與主軸29相接觸的分泵活塞32，主軸29上套有回位彈簧30，其一端通過螺釘與動摩擦片24連接，分泵蓋體上固定有與動摩擦片24相對應的定摩擦片23。
專利摘要一種液壓自行車閘，由制動總泵、油管、制動分泵、制動閘片構成。制動總泵由閘把、頂杆、固定架、泵體組成，安裝於車把上。制動分泵由泵體、泵蓋、減震支架、定摩擦片、動摩擦片組成，安裝於車架前後叉梁上，制動閘片安裝在車輪的軸轂上並置於定、動摩擦片之間。總泵和分泵之間由油管連通，泵體內注滿制動液。剎車時，按下閘把推動頂杆，頂杆推動主泵活塞，給制動液施加制動壓力，經油管傳至分泵活塞上，推動活塞，帶動動摩擦片夾緊制動閘片，使車輪停止轉動。
文檔編號B62L1/02GK2150140SQ92237080
公開日1993年12月22日 申請日期1992年11月19日 優先權日1992年11月19日
發明者劉志宏 申請人:劉志宏