數位化智能航標監控終端的製作方法
2023-10-09 22:00:59 1
專利名稱：數位化智能航標監控終端的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種數位化智能航標監控終端。
背景技術：
航標作為水上交通的主要指示警示標記，對航運的安全高效運行有著非常重要的 意義。航標通常由錨鏈，沉塊，浮鼓，金屬架，航標燈，以及能源供給系統等主要部件組成，拋 設於航道特定位置。航標所在的地理位置，航標燈的燈閃周期，方式，航標體所塗刷的顏色， 標誌牌的形狀等信息都有特殊的含義，航標燈指示的信息需要海員憑經驗判斷。若航標因 故障或損壞等原因不能正常工作，就會直接影響船舶航運的安全。傳統航標並不具備自主 的監控功能和遠程通訊能力，鑑於其重要性，航道監管部門必須要定期安排維護船隻和維 護人員對浮標的標體位置、燈閃形式、供電系統以及標體是否遭受碰撞損壞等情況進行巡 視。這種巡察方式不能做到24小時全天候巡察，工作效率低下，浪費大量人力物力，成本太
高且精準度差。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種數位化智能航標監控終端，可以有效解決現有技術 的航標表示監控效率低、維護困難、成本太高等問題。本實用新型涉及一種數位化智能航標 監控終端，包括終端外殼和終端外殼的開口處的緊固蓋，所述終端外殼的外側壁上包有一 層金屬套，金屬套上端設有安裝掛鈎和固定螺栓，所述終端外殼內設有終端主板，所述終端 外殼的開口處設有專用橡膠密封頭，安裝在終端主板上的導線穿過專用橡膠密封頭與橡膠 線纜相連接。所述終端外殼開口處的側壁外設有螺紋，所述緊固蓋的內側壁上設有與終端 外殼側壁外的螺紋相對應的螺紋。所述終端外殼為圓柱體。所述專用橡膠密封頭與終端外 殼的內徑大小相同。本實用新型採用智能化航標監控技術，即在航標內設有一個帶智能監 控和管理功能的主板，可以有效提高航標的工作效率，減少巡察的工作量，功耗低，安全可 靠可遠程監控，使用簡單，操作方便。
附圖1為本實用新型的結構示意圖， 附圖2為本實用新型應用狀態的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，介紹一下航標的結構及其實施方式。 圖中包括終端外殼1和終端外殼的開口處的緊固蓋2，所述終端外殼開口處的側 壁外設有螺紋，所述緊固蓋的內側壁上設有與終端外殼側壁外的螺紋相對應的螺紋。 所述終端外殼的外側壁上包有一層金屬套3，金屬套上端設有安裝掛鈎4和固定 螺栓5，本實用新型在具體應用中，是要安裝在選定的目標位置，安裝掛鈎4和固定螺栓5可以將本實用新型方便快捷地進行現場安裝固定，金屬套既是一個輔助安裝的安裝筒，又可 以有效防止撞擊對終端造成傷害。 所述終端外殼的開口處設有專用橡膠密封頭6，終端外殼開口處的螺紋和專用橡 膠密封頭用於確保密封效果。航標是長期置於水中的，因此要確保密封防水，保證終端外殼 內的終端主板乾燥清潔而不會損壞。 所述終端外殼內設有終端主板7，安裝在終端主板上的導線8穿過專用橡膠密封
頭6與橡膠線纜9相連接。橡膠線纜在終端外殼之外，隨時會有風浪，橡膠線纜可有效防止
海水的侵蝕。橡膠線纜與專用橡膠密封頭連接處密封良好。 所述航標外殼為圓柱體，既節省材料，又耐衝刷。 所述專用橡膠密封頭與航標外殼的內徑大小相同，密封效果良好。 本實用新型所述的數位化智能航標監控終端10中的終端主板要通過導線和橡膠
線纜與外部的其他配套設備配合使用一起完成任務。相關的配套設備包括太陽能板11、蓄
電池12、航標燈13、 GPS定位天線14、通訊天線15等。本實用新型要長年累月地浸泡在海
上，用太陽能電板和蓄電池為整個設備供電經濟實惠，使用周期長。GPS定位天線和終端主
板上的GPS模塊用於本實用新型在海面上的定位。 航標燈具備燈質控制器，只需將被監測的航標燈的電源線接至終端主板，終端主 板上設有控制模塊。控制模塊通過燈器的工作電流檢測出航標燈的閃光循環周期並識別出 燈質。終端主板上的控制模塊可以錄製一段航標燈閃爍的周期波形並傳送回中心，用戶可 以在檢測中心直接分析燈光閃爍波形，也可以進行模擬閃爍，以判斷航標燈是否有異常。控 制模塊可以根據燈器電流識別出當前燈器的有效發光燈層數。 本實用新型無需外部單獨的太陽能充電控制器，利用控制模塊上的太陽能充電控
制器不但簡化了現場接線操作，更可以全程監控或幹預太陽能對蓄電的充電過程，對於不
同類型的蓄電池，用戶可以選擇或自定義一種合適的充放電方案，控制模塊會嚴格按照這
個放案對蓄電池進行充放電控制，這對於提高蓄電池的使用壽命是很有幫助的。 本實用新型具備三維全向傾斜度檢測能力，解析度< 1度，該功能用於檢測浮標
的傾斜狀態，並發送回監控中心，用戶根據該傾斜度可以判斷一些相關問題。如判斷浮標的
金屬結構變形，判斷浮標的傾斜是否會影響到航標燈的射光範圍或是浮標是否存在錨鏈斷
裂，甚至是大流速導致的浮標傾斜等問題。 本實用新型具備碰撞檢測能力，當浮標遭受碰撞時，由於形成了一個瞬間加速度， 這個加速度將被裝置記錄下來，並分析加速度模式計算出碰撞強度，用戶可以設定一個碰 撞強度閥值，當浮標遭受到大於該閥值的碰撞強度後將主動發送告警信息給監控中心。利 用內部的高靈敏加速度傳感器，安裝於浮標標體上的裝置還能記錄浮標隨波浪的起伏幅度 和擺動幅度，從而計算出現場的波浪波高等。
權利要求數位化智能航標監控終端，包括終端外殼和終端外殼的開口處的緊固蓋，其特徵在於所述終端外殼的外側壁上包有一層金屬套，金屬套上端設有安裝掛鈎和固定螺栓，所述終端外殼內設有終端主板，所述終端外殼的開口處設有專用橡膠密封頭，安裝在終端主板上的導線穿過專用橡膠密封頭與橡膠線纜相連接。
2. 如權利要求1所述的數位化智能航標監控終端，其特徵在於所述終端外殼開口處的側壁外設有螺紋，所述緊固蓋的內側壁上設有與終端外殼側壁外的螺紋相對應的螺紋。
3. 如權利要求1所述的數位化智能航標監控終端，其特徵在於所述終端外殼為圓柱體。
4. 如權利要求1所述的數位化智能航標監控終端，其特徵在於所述專用橡膠密封頭與終端外殼的內徑大小相同。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種數位化智能航標監控終端，可以有效解決現有技術的航標表示監控效率低、維護困難、成本太高等問題。本實用新型涉及一種數位化智能航標監控終端，包括終端外殼和終端外殼的開口處的緊固蓋，所述終端外殼的外側壁上包有一層金屬套，金屬套上端設有安裝掛鈎和固定螺栓，所述終端外殼內設有終端主板，所述終端外殼的開口處設有專用橡膠密封頭，安裝在終端主板上的導線穿過專用橡膠密封頭與橡膠線纜相連接。本實用新型採用智能化航標監控技術，即在航標內設有一個帶智能監控和管理功能的主板，可以有效提高航標的工作效率，減少巡察的工作量，功耗低，安全可靠可遠程監控，使用簡單，操作方便。
文檔編號B63B22/16GK201525483SQ20092020997
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月23日 優先權日2009年9月23日
發明者徐學平, 李峰, 李鷗, 沈星夏, 葛志明, 陳曉紅 申請人:長江上海航道管理處;上海申貝科技發展有限公司