包括可用銷釘固定的平衡軸的熱力發動機的製作方法

2023-04-25 17:16:51 1

專利名稱：包括可用銷釘固定的平衡軸的熱力發動機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於機動車輛的熱力發動機。
更確切地說，本發明涉及一種特別用於機動車輛的熱力發動機，該類 型的熱力發動機包括至少一個可旋轉地接收曲軸的發動機氣缸體以及固定 在該發動才幾氣缸體上的殼體，該殼體可旋轉地接收一對平行的平衡軸，即
主軸和次軸，它們配有偏心配重(balourd)並且被曲軸旋轉驅動，在該類 型的熱力發動機中，可旋轉地聯結到所述曲軸的齒圏與由所述主平衡軸端 部承載的第一小齒輪永久地嚙合，並且由所述主平衡軸端部承栽的第二小 齒輪與由所述次平衡軸端部承載的小齒輪嚙合。
背景技術：
已知許多熱力發動機的實例，其中平衡軸由嵌在發動機氣缸體上的殼 體所承載。
文件EP-A1-1 445 509描述並說明了一種發動機，其中殼體包括用於 驅動這些平衡軸的中間軸，該軸本身由發動機凸輪軸藉助於齒形帶來驅動。
為了確保中間軸相對於凸輪軸的正確的角度定位，該中間軸的端部包 括兩個非對稱的扁平物，它們形成了用於在其安裝之前藉助於適當的扳手 來定位中間軸的定位器件。
這一解決方案並不令人滿意，因為它給負責安裝的操作者造成了很多 困難。

發明內容
為克服這個缺點，本發明提出一種安排，其中通過可拆卸且可重複使
用的、插在這兩個平衡軸之間銷釘來實現這些平衡軸的預先定位。
為此，本發明提供了如上述類型的發動機，其特徵在於，多個橫向孔 穿過主和次平衡軸的端部，所述橫向孔用於在將平衡殼體安裝到發動機氣 缸體上之前、在所述主和次平衡軸的限定位置中被相互對齊以接收可拆卸 保持件。
根據本發明的其他特徵
-所述可拆卸保持件包括用於嵌合在所述平衡軸之一的端部上的嵌合 裝置；
-所述可拆卸保持件由銷釘構成；
-所述銷釘包括用於穿過所述孔的第一直分支，該第一直分支藉助於 夾持環而與第二分支相連，該第二分支包括至少一個彎曲部分，該彎曲部 分與平衡軸端部的外周互補以形成嵌合裝置，並且該銷釘用彈性材料製成 以使得該銷釘能夠被嵌到所述端部上；
-所述銷釘是基於不鏽鋼絲而製成的，以便可以重複使用。
本發明還涉及一種用於安裝上述類型的平衡殼體的方法，其特徵在於， 所述方法至少包括
-第一步驟，其中將所述保持件插入所述主軸和次軸的端部的橫向孔 之中；
-第二步驟，其中按照限定的角位置來定位旋轉聯結到所述曲軸的所 述齒圏；
-第三步驟，其中將所述平衡殼體固定在所i^動機氣缸體上；以及 -第四步驟，其中將所述保持件從所述主軸和次軸的端部的橫向孔中 移除。


參考附圖，通過閱讀下面為理解本發明而作出的詳細描述，本發明的 其他特徵和優點將變得明顯，其中
-圖1是根據本發明的熱力發動機的局部透視圖；-圖2是圖1所示的熱力發動機的局部側視-圖3是圖1所示的熱力發動機的詳細的局部正視圖。
在下面的描述中，相同的參考號碼代表相同或功能相似的部件。
具體實施例方式
在這些圖上部分地顯示了特別用於裝配到機動車輛上的熱力發動機10。
已知地，發動機10包括至少一個可旋轉地接收曲軸12的發動機氣缸 體(未示出)，該曲軸的一端承載有輪轂14，該輪轂用於接收發動機飛輪 和車輛離合機構(未示出)。
已知地，發動機10包括殼體16，稱為平衡殼體，它藉助於螺釘18而 固定到發動機氣釭體上，在該發動機氣缸體上的孔(未示出)中接收所述 螺釘。
例如，殼體16是通過鑄造工藝來製造的，並且它包括軸承20,該軸 承是通過裝配兩個套(chape ) 22和24而製造的，它們旋轉地接收一對平 4亍的平衡軸，即主軸26和次軸28。
主軸26或次軸28每個都配備有相關的偏心配重30、 32,它們用於平 衡發動才幾10的震動，並且這些軸通過曲軸12而^皮旋轉驅動。
為此，旋轉地聯結到曲軸12的齒圈34與第一小齒輪36永久地嚙合， 該第一小齒輪由主平衡軸26的端部38承載，而由主平衡軸26的端部38 承載的第二小齒輪40與由次平衡軸28的端部44承載的小齒輪42嚙合。
根據本發明，橫向孔46、 48分別穿過主平衡軸26和次平衡軸28的端 部38、 44，所述橫向孔用於在將殼體16安裝到發動機氣缸體上之前淨皮相 互對齊，以接收可拆卸保持件50，該保持件用於
-在殼體16向裝配發動機10的地點的運輸過程中，防止主平衡軸26 和次平衡軸28的小齒輪36、 40和42的齒的碰撞；
-預先確定次平衡軸28相對於主平衡軸26的相對角度位置；並且 -無需相對於所述殼體16而使用固定裝置，預先確定主平衡軸26和次平衡軸28相對於平衡殼體16的絕對角度位置，以便在將殼體16安裝到 發動機氣釭體上時確定主平衡軸26和次平衡軸28相對於曲軸12的齒圏 34的絕對角度位置。
有利地，可拆卸保持件50包括用於嵌在所述平衡軸之一的端部上的嵌 合裝置52，從而確保它在運輸過程中的保持。
更具體地說，可拆卸保持件50由銷釘50構成，該銷釘包括第一直分 支54，該第一直分支穿過孔46、 48,並且它藉助於夾持環56與第二分支 58相連，該第二分支包括至少一個彎曲部分62，該彎曲部分與平衡軸端部 的外周互補以形成嵌合裝置52。
如圖中所示，第二分支58包括彎曲部分62，該彎曲部分與次平衡軸 28的端部44的外周互補，但是本發明並不限於這種安排，並且該部分62 可以與主平衡軸26的端部38協作而並不改變本發明的實質。
在本發明的優選實施例中，銷釘50由彈性材料製成，以便該銷釘50 能夠嵌合在次平衡軸28的端部44上。
有利地，銷釘50是基於不鏽鋼絲而製成的，因此可以多次重複使用。
為了確l呆主軸26和次軸28相對於曲軸12的齒圏34的正確的角度定 位，不必在曲軸的齒圏34與主平衡軸26的第一小齒輪36之間使用任何定 位系統。實際上，在安裝殼體16之前，只需要確定與曲軸12旋轉聯結的 有齒的齒圏34的角度位置。
對於次平衡軸28來說，顯然它要定位到相對於主平衡軸26的正確的 角度位置，因為它要與後者永久嚙合，並且它在安裝殼體16時是預先相對 於主平衡軸26而定位的。
在這一結構中，上述類型的平衡殼體16可以按照包括至少一個第一步 驟的安裝方法來安裝，在該第一步驟中，將構成保持件50的銷釘插入主軸 26和次軸28的端部38、 44的才黃向孑L46、 48之中。
該方法還包括第二步驟，其中按照限定的角度位置來定位與曲軸12 旋轉聯結的齒圏34。作為非限制性例子，這一定位可以通過按照與發動機 的活塞之一的上止點或下止點相關聯的位置來定位發動機的曲軸12而直
接實現。
所述方法還包括第三步驟，其中將平衡殼體16固定到發動機氣缸體上。
最後，所述方法包括第四步驟，其中將保持件50從主軸26和次軸28 的端部38、 44的橫向孔46、 48中移除。
因此，本發明能夠簡單有效地在安裝前準備一種承載平衡軸26、 28 的殼體16。
權利要求
1.一種特別用於機動車輛的熱力發動機(10)，該類型的熱力發動機包括至少一個可旋轉地接收曲軸(12)的發動機氣缸體，以及固定在該發動機氣缸體上的平衡殼體(16)，該平衡殼體可旋轉地接收一對平行的平衡軸，即主軸(26)和次軸(28)，它們配有偏心配重(30、32)並且通過該曲軸(12)而被旋轉驅動，在該類型的熱力發動機中，旋轉地聯結到所述曲軸(12)的齒圈(34)與由所述主平衡軸(26)的端部(38)承載的第一小齒輪(36)永久地嚙合，並且由所述主平衡軸(26)的端部(38)承載的第二小齒輪(40)與由所述次平衡軸(28)的端部承載的小齒輪(42)嚙合，其特徵在於，多個橫向孔(46、48)穿過所述主平衡軸(26)和所述次平衡軸(28)的端部(38、44)，所述橫向孔用於在將所述平衡殼體(16)安裝到所述發動機氣缸體上之前、在所述主平衡軸和次平衡軸的限定位置中被相互對齊以接收可拆卸保持件(50)。
2. 如權利要求1所述的熱力發動機(10)，其特徵在於，所述可拆卸 保持件(50)包括用於嵌合在所述平衡軸之一的端部上的嵌合裝置(52)。
3. 如權利要求1或2之一所述的熱力發動機(10),其特徵在於，所 述可拆卸保持件(50)是由銷釘構成的。
4. 如前一權利要求所述的熱力發動機(10)，其特徵在於，所述銷釘 (50)包括用於穿過所述孔(46、 48)的第一直分支(54)，該第一直分支藉助於夾持環(56)而與第二分支(58)相連，該第二分支包括至少一 個彎曲部分(62)，該彎曲部分與平衡軸(28)的端部(44)的外周互補 以形成所述嵌合裝置(52),其特徵還在於，所述銷釘(50)由彈性材料 製成，以使得該銷釘(50)能夠嵌合在所述端部(44)上。
5. 如前一權利要求所述的熱力發動機(10)，其特徵在於，所述銷釘 (50)是基於不鏽鋼絲而製成的，以便可以重複使用。
6. —種安裝如權利要求1到5所述的平衡殼體(16)的方法，其特徵 在於，所述方法至少包括-第一步驟，其中將所述保持件(50)插入所述主軸(26)和所述次 軸(28)的端部(38、 44)的橫向孔(46、 48)之中；-第二步驟，其中按照限定的角度位置來定位旋轉聯結到所述曲軸的 所述齒圏(34);-第三步驟，其中將所述平衡殼體(16)固定到所述發動機氣缸體上；以及-第四步驟，其中將所述保持件(50)從所述主軸(26)和所述次軸 (28)的端部(38、 44)的4黃向孔(46、 48)中移除。
全文摘要
本發明涉及一種熱力發動機(10)，包括至少一個可旋轉地接收曲軸(12)的發動機氣缸體，以及固定在該發動機氣缸體上的殼體(16)，該殼體可旋轉地接收一對平行的平衡軸，即主軸(26)和次軸(28)，它們通過曲軸(12)而被旋轉驅動。本發明還包括旋轉聯結到曲軸(12)的齒圈(34)，其與由主平衡軸(26)的端部(38)承載的第一小齒輪(36)永久地嚙合。此外，主平衡軸(26)的端部(38)上的第二小齒輪(40)與由次平衡軸(28)的端部承載的小齒輪(42)嚙合。本發明的特徵在於，多個橫向孔(46、48)穿過主平衡軸(26)和次平衡軸(28)的端部(38、44)，所述橫向孔用於在將殼體(16)安裝到發動機氣缸體上之前被相互對齊以接收銷釘(50)。
文檔編號F16F15/26GK101171439SQ200680015959
公開日2008年4月30日 申請日期2006年5月12日 優先權日2005年5月12日
發明者P·高蒂爾 申請人:雷諾股份公司