速克達型摩託車的引擎吊架的製作方法

2023-07-30 05:44:56

專利名稱：速克達型摩託車的引擎吊架的製作方法
技術領域：
速克達型摩託車的引擎吊架
技術領域：
本實用新型是關於一種速克達型摩託車的引擎吊架，特別是關於一種 可提高引擎部品配置空間的速克達型摩託車的引擎吊架結構。
背景技術：
目前各車廠所設計的速克達型摩託車，其引擎吊掛的方式如圖1所示，
是於引擎2上側端利用一吊架1與車架3連結，而引擎2的末端是連結於 避震器P上。
其中，請參閱圖l、 2所示，現有的引擎吊架l包括有一第一支撐臂l
1 、 一第一連接杆1 2 、 一第一連接臂1 3 、 一第二支撐臂1 4 、 一第二 連接杆l 5及一第二連接臂1 6、 一定位套筒l 7及一固定元件1 8。
第一支撐臂1 1 ，上方設有一車架鎖付部110，該車架鎖付部1 1 0內設有軸襯套111，該軸襯套1 1 1內設有彈性介質112,該軸襯 套l 1 l中穿設有一固定元件l 1 3，該固定元件l 1 3可穿過車架3的 連結座3 l上，並以螺帽S予以鎖設；該車架鎖付部l 1 0下方具有一結 合部1 14，該結合部1 1 4可供第一連接杆1 2穿設。
第一連接杆l 2，為一中空管狀，該第一連接杆l 2—端是套設於第 一支撐臂1 1的結合部1 1 4上，另一端則套設於第一連接臂1 3的連結 部l 3 l上。
第一連接臂1 3 ，上方具有一連結部13 1，下方具有一套合部1 3
2 ，該套合部1 3 2可供定位套筒1 7套設。
第二支撐臂1 4 ，上方設有一車架鎖付部14 0，該車架鎖付部1 4 0內設有軸襯套14 1，該軸襯套1 4 1內設有彈性介質14 2，該軸襯 套1 4 1中穿設有一固定元件14 3，該固定元件1 4 3可穿過車架3的 連結座3 l上，並以螺帽S予以鎖設；該車架鎖付部l 4 0下方具有一結 合部1 4 4 ，該結合部1 4 4可供第二連接杆1 5穿設。第二連接杆l 5，為一中空管狀，該第二連接杆l 5—端是套設於第 二支撐臂1 4的結合部1 4 4上，另一端則套設於第二連接臂1 6的連結 部1 6 l上。
第二連接臂1 6 ，上方具有一連結部16 1，下方具有一套合部1 6 2 ，該套合部1 6 2可供定位套筒1 7套設。
定位套筒1 7 ， 二端分別套設有軸襯套17 1，該軸襯套1 7 1內部 設有彈性介質17 2。
固定元件l 8，該固定元件l 8是與定位套筒1 7的軸襯套1 7 l相 配合，且該固定元件1 8的一端設有螺紋部18 1，該螺紋部1 8 1可供 螺帽l 8 2予以螺合，該固定元件l 8於第一連接臂1 3與螺紋部1 8 1 的間套設有一定位杆l 9，該定位杆l 9一端套設於固定元件1 8上，借 此恰使該引擎2的吊耳2 l位於定位杆l 9與定位套筒1 7之間，該定位 杆1 9 7的另一端鎖付於車架3的鎖付座3 2上。
請參閱圖2、3所示，現有的引擎吊架l於實施時，是藉由第一支撐臂 1 1 、固定元件1 1 3及第二支撐臂1 4 、固定元件14 3，將車架鎖付 部l 1 0、 14 0鎖付於車架3的連結座3 l上，再藉由固定元件l 8穿 設於定位套筒l 7、定位杆l 9及引擎2的吊耳2 1，藉此來達成引擎2 的吊掛及定位。
而速克達型摩託車於摩託車作動期間，該引擎2會相對該車架3產生 搖擺現象，此時藉由引擎吊架l中的第一支撐臂l l軸襯套l 1 l內的彈 性介質112、第二支撐臂1 4軸襯套1 4 1內的彈性介質142，以及 設於定位套筒l 7二端軸襯套1 7 1內的有彈性介質l 7 2的扭轉特性與 吸震特性，能吸收該搖擺引擎2所產生的上、下震動量與扭擺量，該定位 杆l9是防止引擎2搖擺角度太大。
然而，由於該引擎吊架l的懸吊系統是藉由第一支撐臂l 1、第一連 接杆1 2 、第一連接臂1 3 、第二支撐臂1 4 、第二連接杆1 5及第二連 接臂l 6所構成，尤其於該速克達摩託車於第二支撐臂1 4側(圖中箭頭 所指為車頭方向)，通常會設置啟動馬達M、空氣濾清器A...等部品元件， 而礙於第二支撐臂l 4 (即摩託車的左側)下方的結合部l 4 4、第二連 接臂1 6的連結部1 6 1及第二連接杆1 5的結合長度過長，因此對該等 部品元件的配置空間常會造成限制，進而造成該處配設啟動馬達M、空氣濾清器A...等部品元件安裝工程困難度提升，因此如何能改善引擎2的懸 掛系統，讓啟動馬達M、空氣濾清器A...等部品元件安裝工程簡易化，實 為摩託車業者亟待改善的課題。

實用新型內容
本實用新型的目的是在於提供一種速克達型摩託車的引擎吊架，可有 效增加引擎於第二支撐單元側部品的配置空間，以及達到減輕重量、降低 製造成本的功效。
一種速克達型摩託車的引擎吊架，該引擎是藉由引擎吊架安裝在車架 上，該引擎吊架至少包括有 一第一支撐單元，具有支撐臂、連接杆、連 接臂，該支撐臂上端設有車架鎖付部，該支撐臂下端具有結合部，該連接 臂上端具有連結部，下端具有套合部，該結合部可供連接杆穿設，該連接 杆一端是套設於支撐臂的結合部上，另一端則套設於連接臂的連結部；一 第二支撐單元，具有車架鎖付部、延伸段、套合部，該車架鎖付部下端延 設有延伸段，該延伸段的下端具有套合部； 一第三支撐單元，具有定位套 筒、固定元件，該定位套筒連結於第一支撐單元的套合部，以及第二支撐 單元的套合部套設，該固定元件是穿設於定位套筒及引擎的吊耳內； 一定 位杆，是一端套設第三支撐單元的固定元件上，該定位杆另一端鎖固於車 架的鎖固座上；藉由固定元件分別將第一支撐單元的車架鎖付部及第二支 撐單元的車架鎖付部鎖付於車架的連結座上，並藉由第三支撐單元的固定 元件穿設於定位套筒、定位杆及引擎的吊耳，藉此來達成引擎的吊掛及定 位。
結合上述可知，本實用新型的速克達型摩託車的引擎吊架可有效增加 引擎於第二支撐單元側部品的配置空間，以及達到減輕重量、降低製造成 本的功效。


圖1是現有速克達型摩託車的車架與引擎吊架的側視示意圖。 圖2是現有速克達型摩託車引擎吊架的立體示意圖。 圖3是現有速克達型摩託車車架與引擎吊架的組立俯視圖。 圖4是本實用新型速克達型摩託車引擎吊架的立體示意圖。
6圖5是本實用新型速克達型摩託車引擎吊架與車架的組立俯視圖。
2引擎 3車架 4引擎吊架
11第一支撐臂11O車架鎖付部
11l軸襯套112彈性介質
1 1 3固定元件114結合部
1 2第一連接杆13第一連接臂
1 3 l連結部1 3 2套合部
1 4第二支撐臂1 4 0車架鎖付部
141軸襯套1 4 2彈性介質
1 4 3固定元件1 4 4結合部
15第二連接杆16第二連接臂
1 6 l連結部1 6 2套合部
1 7定位套筒171軸襯套
1 7 2彈性介質1 8固定元件
181螺紋部1 8 2螺帽
1 9定位杆
2 1吊耳
3 l連結座3 2鎖付座
4 a第一支撐單元4 b第二支撐單元
4 c第三支撐單元
4 1支撐臂4 1 0車架鎖付部
411軸襯套4 1 2彈性介質
413固定元件414結合部
4 2連接杆4 3連接臂
4 3 1連結部4 3 2套合部
4 4車架鎖付部
4 4 1軸襯套4 4 2彈性介質
4 4 3固定元件4 4 4延伸段
4 4 5套合部4 5定位套筒
4 5 1軸襯套4 5 2彈性介質
4 6固定元件4 6 1螺紋部
74 6 2螺帽 4 7定位杆
5車架 5 1連結座 5 2鎖付座
6引擎 6 1吊耳
S螺帽P避震器 M啟動馬達 A空氣濾清器
具體實施方式
為使能更易於了解本實用新型的結構及所能達成的功效，茲配合圖式 說明如後
首先，請參閱圖4所示，本實用新型的速克達型摩託車的引擎吊架4， 至少包括有一第一支撐單元4 a、 一第二支撐單元4 b、第三支撐單元4 c 、 一定位杆4 7 。
該第一支撐單元4 a、包括有一支撐臂4 1 、連接杆4 2、連接臂4
3 ;
該支撐臂4 1上端設有一車架鎖付部4 10，該車架鎖付部4 1 0內 設有軸襯套4 1 1，該軸襯套4 1 l是由金屬等剛性材料所製成的中空管 體，在其內緣分別設有彈性介質4 1 2，該彈性介質4 1 2是由如橡膠… 等具彈性的材料所製成，該軸襯套4 1 l中穿設有一固定元件4 1 3 (本 實施例為螺栓)，該固定元件4 1 3可穿過車架5的連結座5 1，並以螺 帽S予以鎖設；該車架鎖付部4 1 0下方具有一結合部4 1 4，該結合部
4 1 4可供連接杆4 2穿設；
連接杆4 2，為一中空管狀，該連接杆4 2—端是套設於支撐臂4 1 的結合部4 1 4上，另一端則套設於連接臂4 3的連結部4 3 l上；
連接臂4 3 ，上端具有一連結部4 3 1 ，下端具有一套合部4 3 2 。 該第二支撐單元4 b包括有車架鎖付部4 4、延伸段4 4 4 、套合部 4 4 5;
該車架鎖付部4 4內設有軸襯套4 4 1 ，該軸襯套4 4 1是由金屬等 剛性材料所製成的中空管體，在其內緣分別設有彈性介質4 4 2，該彈性 介質4 4 2是由如橡膠…等具彈性的材料所製成，該軸襯套4 4 1中穿設 有一固定元件4 4 3 (本實施例為螺栓)，該固定元件4 4 3可穿過車架 5的連結座5 1上，並以螺帽S予以鎖設；該車架鎖付部4 4下端延設有 一延伸段4 4 4 ，該延伸段4 4 4的下端設有一套合部4 4 5 。該第三支撐單元4 c至少包括有定位套筒4 5、固定元件4 6 (本實 施例為螺栓)；
該定位套筒4 5外周可供第一支撐單元4 a套合部4 3 2及一第二支 撐單元4 b套合部4 4 5的套設，另定位套筒4 5內部對應於第一支撐單 元4 a套合部4 3 2及一第二支撐單元4 b套合部4 4 5的套設處，分別 套設有軸襯套4 5 1，該軸襯套4 5 l是由金屬等剛性材料所製成的中空 管體，在其內緣分別設有彈性介質4 5 2 ，該彈性介質4 5 2是由如橡膠…
等具彈性的材料所製成的；
該固定元件4 6是與定位套筒4 5的軸襯套4 5 l相配合，且該固定 元件4 6的一端設有螺紋部4 6 1 ，該螺紋部4 6 l可供螺帽4 6 2予以 螺合。
該定位杆4 7—端套設第三支撐單元4 c的固定元件4 6上，藉此恰 使該引擎6的吊耳6 l位於定位杆4 7與定位套筒4 5之間，該定位杆4
7的另一端鎖付於車架5的鎖付座5 2上，藉此可調整引擎6的俯仰角度 及限定引擎6的最大擺動幅度。
請參閱圖4、 5所示，本實用新型於實施時，是將第一支撐單元4 a的 車架鎖付部4 1 0及第二支撐單元4 b的車架鎖付部4 4，分別藉由固定 元件4 1 3 . 4 4 3來將該車架鎖付部4 10、 44鎖付於車架5的連結 座5 l上，並將該第一支撐單元4 a的套合部4 3 2，以及第二支撐單元
4 b的套合部4 4 5套設於第三支撐單元4 c的定位套筒4 5上、再藉由 第三支撐單元4 c的固定元件4 6穿設於定位套筒4 5、定位杆4 7及引 擎6的吊耳6 1，藉此來達成引擎6的吊掛及定位。
當速克達型摩託車於摩託車作動期間，該引擎6會相對該車架5產生 搖擺現象，此時藉由引擎吊架4中的第一支撐單元4 a的車架鎖付部4 1
0的軸襯套4 1 1內的彈性介質4 1 2 、第二支撐單元4 b的車架鎖付部
4 4的軸襯套4 4 1內的彈性介質4 4 2，以及設於定位套筒4 5二端軸 襯套4 5 1內的有彈性介質4 5 2的扭轉特性與吸震特性，能吸收該搖擺 引擎6所產生的上、下震動量與扭擺量。本實用新型主要是藉由該第二支 撐單元4 b的車架鎖付部4 4下端延設具有一延伸段4 4 4 ，該延伸段4
4 4的下端具有一套合部4 4 5，而毋須於第二支撐單元4 b的車架鎖付 部4 4下方再設置連接杆及連接臂，而可直接將定位套筒4 5套設於第二
9支撐單元4 b的套合部4 4 5中，藉此可讓該速克達摩託車於第二支撐單 元4 b側(圖中箭頭所指為車頭方向)形成具有較充足的配置空間，當該 處於設置啟動馬達M、空氣濾清器A...等部品元件時，可讓啟動馬達M、 空氣濾清器A...等部品元件配設工程變得簡易化。此外，藉由該第二支撐 單元4 b的車架鎖付部4 4下端具有一延伸段4 4 4，該延伸段4 4 4的 下端具有一套合部4 4 5，可使該引擎吊架4達到減輕重量、減少零件數 而可降低製造成本的功效。
綜上所述，本實用新型藉由上述的引擎吊架的結構改良，確實能達成 所訴求的目的與功效。
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權利要求1.一種速克達型摩託車的引擎吊架，該引擎是藉由引擎吊架安裝在車架上，其特徵在於該引擎吊架至少包括有一第一支撐單元，具有支撐臂、連接杆、連接臂，該支撐臂上端設有車架鎖付部，該支撐臂下端具有結合部，該連接臂上端具有連結部，下端具有套合部，該結合部供連接杆穿設，該連接杆一端套設於支撐臂的結合部上，另一端則套設於連接臂的連結部；一第二支撐單元，具有車架鎖付部、延伸段、套合部，該車架鎖付部下端延設有延伸段，該延伸段的下端具有套合部；一第三支撐單元，具有定位套筒、固定元件，該定位套筒連結於第一支撐單元的套合部，以及第二支撐單元的套合部套設，該固定元件穿設於定位套筒及引擎的吊耳內；一定位杆，一端套設第三支撐單元的固定元件上，該定位杆另一端鎖固於車架的鎖固座上；藉由固定元件分別將第一支撐單元的車架鎖付部及第二支撐單元的車架鎖付部鎖付於車架的連結座上，並藉由第三支撐單元的固定元件穿設於定位套筒、定位杆及引擎的吊耳，藉此來達成引擎的吊掛及定位。
2. 如權利要求l所述的速克達型摩託車的引擎吊架，其特徵在於該第一支撐單元的車架鎖付部內設有一軸襯套。
3. 如權利要求l所述的速克達型摩託車的引擎吊架，其特徵在於 該第二支撐單元的車架鎖付部內設有一軸襯套。
4. 如權利要求l所述的速克達型摩託車的引擎吊架，其特徵在於 該第一支撐單元的套合部內設有一軸襯套。
5. 如權利要求l所述的速克達型摩託車的引擎吊架，其特徵在於 該第二支撐單元的套合部內設有一軸襯套。
6. 如權利要求l所述的速克達型摩託車的引擎吊架，其特徵在於 該定位套筒內對應於第一支撐單元的套合部及第二支撐單元的套合部的套 設處分別設有軸襯套。
7. 如權利要求1所述的速克達型摩託車的引擎吊架，其特徵在於該引擎吊耳位於定位杆與定位套筒之間。
8.如權利要求l所述的速克達型摩託車的引擎吊架，其特徵在於 該固定元件為一螺栓。
專利摘要一種速克達型摩託車的引擎吊架，至少包括有第一支撐單元，具有支撐臂、連接杆、連接臂，該支撐臂上端設有車架鎖付部，下端具有結合部，連接臂上端具有連結部，下端具有套合部，連接杆一端套設於結合部，另一端套設於連結部；第二支撐單元，具有車架鎖付部、延伸段、套合部；第三支撐單元，具有定位套筒、固定元件，定位套筒連結第一、二支撐單元的套合部，固定元件穿設於定位套筒及引擎的吊耳內；定位杆，一端套設第三支撐單元的固定元件，另一端鎖固於車架的鎖固座；固定元件分別將第一、二支撐單元的車架鎖付部鎖付於車架的連結座，第三支撐單元的固定元件穿設於定位套筒、定位杆及引擎的吊耳。本實用新型可有效增加引擎部品的配置空間。
文檔編號B60K5/12GK201291964SQ20082017731
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月6日 優先權日2008年11月6日
發明者丁信志 申請人:光陽工業股份有限公司