車用自動空氣淨化裝置的製作方法
2023-04-29 14:44:41 1
專利名稱：車用自動空氣淨化裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及空氣淨化或通風技術領域，特別涉及一種車用自動空氣淨化裝置。
背景技術：
與車內空氣汙染問題相關的標準，國家已頒布有《GB/T18883-2002室內空氣品質標準》和《GB/T 17729-2009長途客車內空氣品質要求》。根據許多單位調查結果，國內汽車車內空氣汙染是很嚴重的，特別是新車內的有機揮發物汙染、密閉的長途客車內的生物汙染和汽車尾氣滲漏進車廂形成的汙染是最嚴重的三種車內空氣汙染。已有的車內空氣淨化器採用的技術包括過濾法、物理和化學吸附法、光和化學催化法、負離子、等離子分解法等， 在嚴重空氣汙染的車內使用，不但淨化成本高，淨化效果也不甚理想，難以達到標準要求。 專利號為ZL200520067947.0的實用新型專利「一種車用空氣自動淨化裝置」，其實質是一種換氣閥，雖利用了發動機汽缸回程的動力，自動抽吸車廂內汙氣，但其抽吸的風量大小是由發動機轉速大小自動調節的，與車廂內空氣汙染程度基本無關，這就會出現車內汙染重時因發動機轉速低而抽吸風量不足或空氣達標時因發動機轉速高而大風量抽吸的現象浪費動力的現象。
實用新型內容針對現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種低成本、環保節能的自動
空氣淨化裝置。為達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於包括抽氣閥、定量閥、配套管路以及可選部件；所述配套管路包括抽氣管路和新風管路；所述可選部件包括新風淨化器和換熱器。所述抽氣閥包括閥體以及閥體上的一個進風接口、一個出風接口、一個位於所述閥體中部噴口處的抽氣接口 ；所述抽氣閥外形是圓管型或矩形管型。所述定量閥是一個帶有操作機構的流量控制閥，安裝有氣體傳感控制電路；所述定量閥上有手動操作柄和與檔位指示牌，所述指示牌上用不同數字或顏色標示閥門開合程度；所述定量閥帶有一個抽氣管接口和所述抽氣管路連接。所述新風淨化器包括了一個新風進口、過濾吸附式淨化模塊和一個潔淨新風出口。所述抽氣閥安裝在汽車發動機進氣管路中；所述定量閥安裝在車廂內的抽氣口處，通過所述抽氣管路連接到所述抽氣閥上的所述抽氣管接口 ；所述新風淨化器通過所述新風管路連接到車廂；所述的換熱器接入所述新風管路和所述抽氣管路。由於上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具備以下優點1、本實用新型可以與汽車發動機進氣管路相連，抽氣閥是一種利用射流原理自動工作的抽氣閥，利用抽氣閥喉口的卷吸效應自動工作，無需額外耗費能源，淨化成本低、效果顯著。2、本實用新型中抽氣閥結構的主要參數是按照發動機排量及淨化換氣量的要求選定的，並且由於定量閥的作用，抽氣量基本不會因發動機轉速變化而改變，所以可以在更大範圍內適用各類車型。3、本實用新型中定量閥和氣體傳感電路，可以根據車廂內汙染程度，手動或自動調節閥門開合程度，從而調節汙氣的排放速度，實用方便。
圖1為本實用新型的實施示意圖圖2為本實用新型中抽氣閥的結構示意圖圖3為本實用新型中新風淨化器的結構示意圖圖4為本實用新型中定量閥的結構示意圖圖5為本實用新型實施例1的示意圖圖6為本實用新型實施例2的示意圖
具體實施方式
如圖1所示，一種車用自動空氣淨化裝置，包括抽氣閥1、定量閥2、配套管路3以及可選部件4中的新風淨化器41 ；配套管路3包括抽氣管路31和新風管路32。如圖2所示，抽氣閥1包括閥體11以及閥體上的一個進風接口 12、一個出風接口 13、一個位於閥體中部噴口處的抽氣接口 14;抽氣閥外形可以是圓管型或矩形管型。抽氣閥1是一種利用射流原理自動工作的抽氣閥，抽氣閥1結構的主要參數是按照發動機排量及淨化換氣量的要求選定的。如圖3所示，新風淨化器41包括了一個新風進口 411、過濾吸附式淨化模塊412和一個潔淨新風出口 413。新風淨化器41主要採用物理吸附技術製造，這種淨化器淨化對象不是車廂內汙染的空氣，而是從周圍環境吸入的較為清潔的空氣，因此可以採用簡單的空氣淨化器。如圖4所示，定量閥2是一個帶有操作機構的穩壓閥，安裝有氣體傳感控制電路 21。定量閥2上有手動操作柄22和與操作柄聯動的指示牌23，指示牌23上用不同數字或顏色標示閥門開合程度，定量閥2帶有一個抽氣管接口 M和抽氣管路31連接。定量閥2 的自動操作，是採用空氣汙染傳感器，根據不同級別汙染程度輸出不同信號，通過控制電路驅動穩壓閥門25開合。抽氣閥1安裝在汽車發動機進氣管路中；定量閥2安裝在車廂內的抽氣口處，通過抽氣管路31連接到抽氣閥1上的抽氣接口 14 ；新風淨化器41通過新風管路32連接到車廂；換熱器42接入新風管路32和抽氣管路31。整套裝置在發動機工作時，利用抽氣閥 1喉口的卷吸效應，通過抽氣管路31將車廂內汙濁空氣抽吸到發動機，經燃燒後排出；抽氣口上的定量閥2，可以根據車廂內汙染程度，手動或通過氣體傳感控制電路21自動調節閥門開合程度，從而調節汙氣的排放速度；新風淨化器41從抽氣閥1入口前引入潔淨的新風通過新風管路32輸向車廂內，從而達到淨化了車廂內的空氣的目的。實施例1如圖5所示，為本實用新型用於公交車中的實施例。城市公交車由於頻繁開關門， 新風量充足，因此不必安裝新風管路32，安裝抽氣閥1、定量閥2和抽氣管路31即可，只要抽風口選擇合適，車內空氣品質會明顯提高。本實施例中抽氣閥1的閥體11外形設計為是
圓管型。實施例2如圖6所示，為本實用新型用於長途大客車中的實施例。和實施例1相比，增加了新風管路32和可選部件4，可選部件包括新風淨化器41和換熱器42。大客車由於車體密封，載客人數多，行車時間長，車內空氣中各種汙染積累嚴重，需要使用新風管路32和新風淨化器41才能將汙染了的空氣不斷排出，置換成清新的空氣，保障司乘人員和乘客有一個潔淨的車內環境。同時，大客車在長途行駛中多使用空調，加裝換熱器42使抽出車廂的空氣與新風進行充分的熱能交換，減少車內空調設備的功率損耗。本實例中抽氣閥1的閥體 11外形設計為是圓管型；新風淨化器41採用疏水晶態二氧化矽分子篩技術的空氣淨化器， 這種淨化器會有選擇性地高效吸收有害成分，並且使用周期長，再生處理簡單方便；換熱器 42為板翅式換熱器。以上所述為本實用新型較佳實施例，依本實用新型申請專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應屬本實用新型專利涵蓋的範圍內。
權利要求1.一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於包括抽氣閥、定量閥、配套管路以及可選部件。
2.根據權利要求1所述的一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於所述配套管路包括抽氣管路和新風管路；所述可選部件包括新風淨化器和換熱器。
3.根據權利要求1所述的一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於所述抽氣閥包括閥體以及閥體上的一個進風接口、一個出風接口、一個位於所述閥體中部噴口處的抽氣接口 ；所述抽氣閥外形是圓管型或矩形管型。
4.根據權利要求1所述的一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於所述定量閥是一個帶有操作機構的流量控制閥，安裝有氣體傳感控制電路；所述定量閥上有手動操作柄和與操作柄聯動的檔位指示牌，所述指示牌上用不同數字或顏色標示閥門開合程度；所述定量閥帶有一個抽氣管接口和所述抽氣管路連接。
5.根據權利要求2所述的一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於所述新風淨化器包括了一個新風進口、過濾吸附式淨化模塊和一個潔淨新風出口。
6.根據權利要求1、2、3或4所述的一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於所述抽氣閥安裝在汽車發動機進氣管路中；所述定量閥安裝在車廂內的抽氣口處，通過所述抽氣管路連接到所述抽氣閥上的所述抽氣接口 ；所述新風淨化器通過所述新風管路連接到車廂；所述換熱器接入所述新風管路和所述抽氣管路。
專利摘要一種車用自動空氣淨化裝置，其特徵在於包括抽氣閥、定量閥、配套管路以及可選部件；所述配套管路包括抽氣管路和新風管路；所述可選部件包括新風淨化器和換熱器；所述抽氣閥安裝在汽車發動機進氣管路中；所述定量閥安裝在車廂內的抽氣口處，通過抽氣管路連接到所述抽氣閥上的抽氣接口；所述新風淨化器通過新風管路連接到車廂；所述的換熱器接入新風管路和抽氣管路。抽氣閥是一種利用射流原理自動工作的抽氣閥，整套裝置在發動機工作時，利用抽氣閥喉口的卷吸效應，通過抽氣管路將車廂內汙濁空氣抽吸到發動機，經燃燒後排出；抽氣口上的定量閥，可以根據車廂內汙染程度，手動或通過氣體傳感控制電路自動調節閥門開合程度，從而調節汙氣的排放速度；新風淨化器從抽氣閥入口前引入潔淨的新風通過新風管路輸向車廂內，從而達到淨化了車廂內的空氣的目的；還可以根據需要安裝換熱器，通過換熱器使抽出車廂的空氣與新風進行充分的熱能交換，減少車內空調設備的功率損耗。本實用新型適用於以內燃機為動力的汽車車廂及類似場所，無需額外耗費能源，淨化成本低、效果顯著、實用方便。
文檔編號B60H3/06GK202098250SQ20112009507
公開日2012年1月4日 申請日期2011年3月29日 優先權日2011年3月29日
發明者王克, 魏尚豐 申請人:廈門龍環環境技術有限公司