自動脫扣斷電器的製造方法
2023-07-10 18:47:36
自動脫扣斷電器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自動脫扣斷電器，包括鎖死機構、操動機構和電路板；鎖死機構包括主動臂、扭簧、從動臂以及用於安裝主動臂和從動臂的安裝結構，主動臂以及從動臂在安裝結構上沿同一軸線轉動設置，扭簧的一端設於主動臂上且另一端設於在安裝結構上，主動臂上還鉸接設置驅動臂，操動機構包括固定架、滑動插設在固定架上的鐵芯以及固定在該固定架上的用於驅動鐵芯的脫扣線圈，鐵芯滑動插設在從動臂上且與該從動臂止旋配合，鐵芯上設有對該鐵芯施加朝向從動臂方向作用力的彈性件，主動臂的朝向鐵芯的一端上設有與該鐵芯動態聯動配合的聯動結構。該自動脫扣斷電器具有設計科學、充電過程中不額外消耗電能、電充滿後完全斷電、自動化斷電的優點。
【專利說明】自動脫扣斷電器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自動脫扣斷電器，具體的說，涉及了一種應用於電動車充電中的自動脫扣斷電器。
【背景技術】
[0002]電動車電池充滿電後如果繼續長時間充電，容易引起電池變形和性能下降甚至燃燒引發火災。目前的解決方式是充電器中加入電磁繼電器，綠燈亮的時候控制繼電器斷開開關，其缺點是充電器給電瓶充電時電磁繼電器需要吸合，充電器始終要提供電流來完成電磁繼電器的吸合，這增加了充電器的功耗，並且電磁繼電器需要整體裝配在電路板上，影響電路板的布局。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、充電過程中不額外消耗電能、電充滿後完全斷電、自動化斷電的自動脫扣斷電器。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是:一種自動脫扣斷電器，包括鎖死機構、操動機構和電路板；所述鎖死機構包括主動臂、扭簧、從動臂以及用於安裝所述主動臂和所述從動臂的安裝結構，所述主動臂以及所述從動臂在安裝結構上沿同一軸線轉動設置，所述扭簧的一端設於所述主動臂上且另一端設於在所述安裝結構上，所述主動臂上還鉸接設置驅動臂，所述操動機構包括固定架、滑動插設在所述固定架上的鐵芯以及固定在該固定架上的用於驅動鐵芯的脫扣線圈，所述鐵芯滑動插設在所述從動臂上且與該從動臂止旋配合，所述鐵芯上設有對該鐵芯施加朝向所述從動臂方向作用力的彈性件，所述主動臂的朝向所述鐵芯的一端上設有與該鐵芯動態聯動配合的聯動結構，所述電路板上設有靜觸點和彈片，所述彈片上設有動觸點，所述從動臂具有用於向下頂壓所述彈片的壓板。
[0006]基於上述，所述安裝結構為具有內孔的殼體，所述主動臂和所述從動臂均轉動插設在所述內孔中，所述主動臂包括轉動部和驅動部，所述殼體的兩側分別設有供所述壓板以及供所述驅動部擺動的口部。
[0007]基於上述，所述彈性件為壓簧。
[0008]基於上述，所述聯動結構為設於所述主動臂朝向所述鐵芯的一端的棘輪，該棘輪包括固設在該端的兩個棘齒，兩棘齒之間設有供所述鐵芯插入的卡槽。
[0009]基於上述，該自動脫扣斷電器還包括脫扣電路，該脫扣電路包括用於與綠燈信號電路連接且在該綠燈信號電路導通後開始延時的充滿電延時電路、與該充滿電延時電路連接的斷電信號傳遞電路以及脫扣驅動電路，所述充滿電延時電路為阻容延時電路，包括電晶體開關，該電晶體開關的輸出端與所述的綠燈信號電路連通，所述脫扣驅動電路包括橋式整流單元，所述橋式整流單元的輸出回流上分別設有所述脫扣線圈和用於接收來自所述斷電信號傳遞電路的斷電信號的晶閘管，所述斷電信號傳遞電路為隔離變壓器斷電信號傳遞電路。
[0010]基於上述，所述斷電信號傳遞電路上還連有用於在充電開始後開始延時的充電延時電路，所述充電延時電路為阻容延時電路，包括電晶體開關，該電晶體開關輸出端接地。
[0011]本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型在初始狀態下，受到所述彈性件的彈力作用所述鐵芯頂設在所述聯動結構上並且與所述聯動結構未形成聯動配合。當需要進行充電時，按壓所述驅動臂以驅動所述主動臂轉動，使所述聯動結構轉動到與所述鐵芯形成聯動配合狀態，然後放開所述驅動臂，所述主動臂在所述扭簧的回覆力作用下向迴旋轉，所述聯動結構帶動所述鐵芯一起轉動，所述從動臂跟隨所述鐵芯旋轉並壓下所述彈片，使動觸點與所述靜觸點電連接，從而開啟所述電路板上的充電電路。顯然，在充電過程中不需要額外消耗電能。當電充滿後，所述電路板上的電路啟動所述脫扣線圈，所述脫扣線圈形成磁場並吸引所述鐵芯向所述脫扣線圈方向運動，使所述鐵芯與所述聯動結構脫離聯動配合狀態並不再跟隨所述聯動結構轉動，此時所述從動臂受到所述動觸點的彈片彈性回復力回復到原位置，充電電路斷開。顯然這種電路斷開是自動化完全性斷開，斷開後也不消耗電能。該自動脫扣斷電器具有設計科學、充電過程中不額外消耗電能、電充滿後完全斷電、自動化斷電的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的組裝示意圖。
[0014]圖3是本實用新型的局部結構示意圖。
[0015]圖4是本實用新型的電路圖。
[0016]圖中:1.電路板；2.王動臂；3.扭黃；4.從動臂；5.驅動臂；6.固定架；7.鐵芯；8.脫扣線圈；9.彈性件；10.靜觸點；11.彈片；12.動觸點；13.殼體；14.口部；15.棘齒；16.插孔；17.插板；18.按鈕。
【具體實施方式】
[0017]下面通過【具體實施方式】，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0018]如圖1、圖2所示，一種自動脫扣斷電器，包括鎖死機構、操動機構和電路板I ;所述鎖死機構包括主動臂2、扭簧3、從動臂4以及用於安裝所述主動臂2和所述從動臂4的安裝結構，所述主動臂2以及所述從動臂4在安裝結構上沿同一軸線轉動設置，所述扭簧3的一端設於所述主動臂2上且另一端設於在所述安裝結構上，所述主動臂2上還鉸接設置驅動臂5，所述操動機構包括固定架6、滑動插設在所述固定架6上的鐵芯7以及固定在該固定架6上的用於驅動鐵芯7的脫扣線圈8，所述鐵芯7滑動插設在所述從動臂4上且與該從動臂4止旋配合，所述鐵芯7上設有對該鐵芯7施加朝向所述從動臂4方向作用力的彈性件9，所述主動臂2的朝向所述鐵芯7的一端上設有與該鐵芯7動態聯動配合的聯動結構，所述電路板I上設有靜觸點10和彈片11，所述彈片11上設有動觸點12，所述從動臂4具有用於向下頂壓所述彈片11的壓板。在初始狀態下，受到所述彈性件9的彈力作用所述鐵芯7頂設在所述聯動結構上並且與所述聯動結構未形成聯動配合。當需要進行充電時，按壓所述驅動臂5以驅動所述主動臂2轉動，使所述聯動結構轉動到與所述鐵芯7形成聯動配合狀態，然後放開所述驅動臂5，所述主動臂2在所述扭簧3的回覆力作用下向迴旋轉，所述聯動結構帶動所述鐵芯7 —起轉動，所述從動臂4跟隨所述鐵芯7旋轉並壓下所述彈片11，使動觸點12與所述靜觸點10電連接，從而開啟所述電路板I上的充電電路。顯然，在充電過程中不需要額外消耗電能。當電充滿後，所述電路板I上的電路啟動所述脫扣線圈8，所述脫扣線圈8形成磁場並吸引所述鐵芯7向所述脫扣線圈8方向運動，使所述鐵芯7與所述聯動結構脫離聯動配合狀態並不再跟隨所述聯動結構轉動，此時所述從動臂4受到所述動觸點12的彈片11彈性回復力回復到原位置，充電電路斷開。顯然這種電路斷開是自動化完全性斷開，斷開後也不消耗電能。
[0019]如圖1、圖2所示,所述安裝結構為具有內孔的殼體13,所述主動臂2和所述從動臂4均轉動插設在所述內孔中，所述主動臂2包括轉動部和驅動部，所述殼體13的兩側分別設有供所述壓板以及供所述驅動部擺動的口部14。所述口部14確保了所述主動臂2的轉動部和所述從動臂4在所述殼體13內可以進行有效旋轉。
[0020]所述殼體13卡設在所述固定架6上，所述固定架6安裝在所述電路板I上,再將所述電路板I固定安裝在電動車殼體內或充電器外殼內，確保整個裝置的固定部分得到固定安裝，運動部分可以有效運動。所述驅動臂5上安裝有按鈕18，所述按鈕18穿過電動車殼體設置，方便使用者操作。
[0021]如圖2所示，所述彈性件9為壓簧，所述壓簧對所述鐵芯7施加朝向所述從動臂4方向的作用力，使所述鐵芯7可以頂在所述聯動結構上。
[0022]如圖3所示，所述聯動結構為設於所述主動臂2朝向所述鐵芯7的一端的棘輪，該棘輪包括固設在該端的兩個棘齒15，兩棘齒15之間設有供所述鐵芯7插入的卡槽。所述鐵芯7上設置有插板17，所述從動臂上設置有插孔16，所述鐵芯7通過所述插板17穿過所述插孔16後與所述卡槽動態聯動配合。所述主動臂轉動時,所述棘輪隨之轉動，當所述卡槽轉動到與所述插板17配合狀態時，所述插板17在所述壓簧的作用力下插入所述卡槽，使得所述鐵芯7和所述從動臂4跟隨所述主動臂2 —起轉動。
[0023]如圖4所示，該自動脫扣斷電器還包括脫扣電路，該脫扣電路包括用於與綠燈信號電路連接且在該綠燈信號電路導通後開始延時的充滿電延時電路、與該充滿電延時電路連接的斷電信號傳遞電路以及脫扣驅動電路，所述充滿電延時電路為阻容延時電路，包括電晶體開關，該電晶體開關的輸出端與所述的綠燈信號電路連通，所述脫扣驅動電路包括橋式整流單元，所述橋式整流單元的輸出回流上分別設有所述脫扣線圈和用於接收來自所述斷電信號傳遞電路的斷電信號的晶閘管，所述斷電信號傳遞電路為隔離變壓器斷電信號傳遞電路。穩壓管D2保護可控矽Ql，R1、C1去幹擾，R2釋放剩餘磁能。所述充滿電延時電路為1-4小時延時，當電池充滿，充電器指示燈變綠後，由R3、C2、Q2構成的延遲電路開始工作，經過1-4小時延遲後Q2管導通隔離變壓器或光耦，將斷電信號傳遞到脫扣驅動電路。
[0024]如圖4所示，所述斷電信號傳遞電路上還連有用於在充電開始後開始延時的充電延時電路，所述充電延時電路為阻容延時電路，包括電晶體開關，該電晶體開關輸出端接地。所述充電延時電路為12-18小時延時，開始充電時，由R4、C3、Q3構成的12-18小時延遲電路開始工作，當充電時間超過12-18小時候發送斷電信號，這個電路是防止一些老舊的電池始終充不滿造成充電器不停的工作而使電池過充發熱的情況。
[0025]延遲電路還能消除上電幹擾，在通電的一瞬間充電器會產生一個很窄的綠燈信號，該信號會使脫扣機構產生誤操作，加了 RC的延遲電路後可以消除這個脈衝幹擾。
[0026]最後應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特徵進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案範圍當中。
【權利要求】
1.一種自動脫扣斷電器，其特徵在於:包括鎖死機構、操動機構和電路板；所述鎖死機構包括主動臂、扭簧、從動臂以及用於安裝所述主動臂和所述從動臂的安裝結構，所述主動臂以及所述從動臂在安裝結構上沿同一軸線轉動設置，所述扭簧的一端設於所述主動臂上且另一端設於在所述安裝結構上，所述主動臂上還鉸接設置驅動臂，所述操動機構包括固定架、滑動插設在所述固定架上的鐵芯以及固定在該固定架上的用於驅動鐵芯的脫扣線圈，所述鐵芯滑動插設在所述從動臂上且與該從動臂止旋配合，所述鐵芯上設有對該鐵芯施加朝向所述從動臂方向作用力的彈性件，所述主動臂的朝向所述鐵芯的一端上設有與該鐵芯動態聯動配合的聯動結構，所述電路板上設有靜觸點和彈片，所述彈片上設有動觸點，所述從動臂具有用於向下頂壓所述彈片的壓板。
2.根據權利要求1所述的自動脫扣斷電器，其特徵在於:所述安裝結構為具有內孔的殼體，所述主動臂和所述從動臂均轉動插設在所述內孔中，所述主動臂包括轉動部和驅動部，所述殼體的兩側分別設有供所述壓板以及供所述驅動部擺動的口部。
3.根據權利要求1或2所述的自動脫扣斷電器，其特徵在於:所述彈性件為壓簧。
4.根據權利要求1或2所述的自動脫扣斷電器，其特徵在於:所述聯動結構為設於所述主動臂朝向所述鐵芯的一端的棘輪，該棘輪包括固設在該端的兩個棘齒，兩棘齒之間設有供所述鐵芯插入的卡槽。
5.根據權利要求1或2所述的自動脫扣斷電器，其特徵在於:它還包括脫扣電路，該脫扣電路包括用於與綠燈信號電路連接且在該綠燈信號電路導通後開始延時的充滿電延時電路、與該充滿電延時電路連接的斷電信號傳遞電路以及脫扣驅動電路，所述充滿電延時電路為阻容延時電路，包括電晶體開關，該電晶體開關的輸出端與所述的綠燈信號電路連通，所述脫扣驅動電路包括橋式整流單元，所述橋式整流單元的輸出回流上分別設有所述脫扣線圈和用於接收來自所述斷電信號傳遞電路的斷電信號的晶閘管，所述斷電信號傳遞電路為隔離變壓器斷電信號傳遞電路。
6.根據權利要求5所述的自動脫扣斷電器，其特徵在於:所述斷電信號傳遞電路上還連有用於在充電開始後開始延時的充電延時電路，所述充電延時電路為阻容延時電路，包括電晶體開關，該電晶體開關輸出端接地。
【文檔編號】H01H71/24GK203423131SQ201320552999
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】許有聯, 田傑 申請人:許有聯, 田傑