車輛故障指示屏及自動音響報警裝置的製作方法
2023-07-10 13:14:56
專利名稱：車輛故障指示屏及自動音響報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛故障指示及報警裝置。
眾所周知，駕駛員駕駛車輛過程中有三個環節觀察道路情況、操縱車輛和觀察儀表。觀察儀表指示是為了了解車輛的各種狀態是否正常，以確定車輛能否繼續行駛。現有車輛的故障指示方式為儀表或指示燈顯示，而駕駛員在駕駛車輛時，觀察儀表就不能同時觀察道路情況，這容易造成交通事故；而不經常觀察儀表又容易帶故障行車而損壞車輛，由此看出現有的儀表及故障指示燈指示方式存在以下缺點駕駛員除了注意觀察道路情況，還要有隨時觀察儀表和指示燈以便及時發現車輛故障的心理準備，增加了駕駛員的心理負擔，並分散了駕駛員的注意力，消耗其精力；當駕駛員觀察儀表及指示燈時，必須將視線由道路移到儀錶板上逐一觀察且需要時間，影響行車安全，此時如有意外情況發生，則易使駕駛員高度緊張，甚至造成交通事故，經常低頭觀察還影響駕駛車輛的舒適性；駕駛員在駕駛車輛時的主要注意力在觀察道路，當道路情況複雜時，駕駛員就會長時間無暇觀察儀表而不能及時發現顯示的車輛故障，車輛帶故障行駛既損壞車輛又易因故障發生交通事故；當車輛正常工作時，駕駛員仍要經常觀察儀表，造成不必要的負擔，易於產生疲勞，車輛夜間行駛時，儀表的照明燈還會影響駕駛員的視線，使人感到不舒適；現有的儀表及指示燈顯示裝置結構較複雜且設置分散，維修較困難，駕駛員觀察也不方便。
本實用新型的目的在於克服上述現有技術的不足之處，設計一種結構簡單，不易發生故障，維修方便，儀表及指示燈便於觀察，特別是以聽覺即可提前察知車輛狀況，能及時準確發現車輛故障保障車輛行車安全的車輛故障指示屏及自動音響報警裝置。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的它包括音響報警電路及儀表、指示燈指示屏音響報警電路包括水溫報警電路I、機油壓力報警電路II、制動氣壓報警電路III、發電機電壓報警電路IV、發電機電壓報警電路V及燃油量報警電路VI，其電路分別為水溫報警電路I包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D1、指示燈w1、溫控開關K1，其中E、K0、R與K1相互串聯，A1與D1相互串聯後與W1並聯再串入EK0RK1電路構成EK0RK1A1D1W1水溫報警電路；機油壓力報警電路II包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D2、指示燈W2、壓力控制開關K2，其中E、K0、R與K2相互串聯，A1與D2相互串聯後與W2並聯再串入EK0RK2電路構成EK0RK2A1D2W2機油壓力報警電路；制動氣壓報警電路III包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D3、指示燈W3、氣壓控制開關K3，其中E、K0、R與K3相互串聯，A1與D3相互串聯後與W3並聯再串入EK0RK3電路構成EK0RK3A1D3W3制動氣壓報警電路；發電機電壓報警電路IV包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D4、指示燈W4、限壓繼電器K4，其中E、K0、R與K4相互串聯，A1與D4相互串聯後與W4並聯再串入EK0RK4電路構成EK0RK4A1D4W4發電機電壓報警電路；發電機電壓報警電路V包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D5、指示燈W5、繼電器K5、發電機中點接線柱N，其中E、K0、R、K5與N相互串聯，A1與D5相互串聯後與W5並聯再串入EK0RK5N電路構成EK0RK5NA1D5W5發電機電壓報警電路；燃油量報警電路VI包括電源E、點火開關K0、熔斷器R及蜂鳴器A2、燃油開關K6，其中E、K0、R、A2、K6相互串聯構成EK0RA2K6燃油量報警電路。
電路EK0RA1為水溫報警電路I、機油壓力報警電路II、制動氣壓報警電路III、發電機電壓報警電路IV、發電機電壓報警電路V的共有電路。
儀表和指示燈設置在一個指示屏板上與電路板均設在車輛駕駛室內。
本實用新型與上述現有技術相比優點主要有1、本裝置元器件少電路簡單，不易發生故障，牢固性好，製作容易，成本較低，使用維修都較方便；2、對車輛故障報警準確、可靠、及時，簡化了觀察儀表這一駕駛環節，減輕了駕駛員的負擔，在需要觀察時也方便簡捷，提高了駕駛車輛的舒適性；3、有利於集中駕駛員的注意力，消除了駕駛員因觀察儀表而帶來的不安全因素，又可提前了解故障防止嚴重損壞車輛機械，從而 減少車輛交通事故，有較好的社會效益和經濟效益。
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步說明
圖1為車輛故障指示屏及自動音響報警裝置的電路原理圖。
參照
圖1所示的實施例，其元件及電路原理如前文所述，並由此看出當車輛發動機工作時，點火開關K0閉合，如果水溫、機油壓力、制動氣壓、發電機電壓、燃油液面均為正常時，溫控開關K1、機油壓力開關K2、制動氣壓開關K3、發電機電壓開關K4、發電機電壓開關K5及燃油開關K6均處於斷開狀態，水溫報警電路I、機油壓力報警電路II、制動氣壓報警電路III、發電機電壓報警電路IV、發電機電壓報警電路V及燃油量報警電路VI均未被導通通電，其對應電路中的A1W1、A1W2、A1W3、A1W4、A1W5及A2均不工作，顯示屏上儀表和指示燈顯示正常，自動音響報警裝置不鳴響，駕駛員可放心駕駛處於正常狀態的車輛。
發動機啟動工作後，如果其中的水溫過高超過規定值，或機油壓力低於規定值，或制動氣壓低於規定值，或發電機電壓超過額定電壓，或發電機不發電、電壓過低、未充電，或燃油液面低於規定值時，其相應報警電路中的K1/K2/K3/K4/K5/K6閉合，此時相對應的電路被導通通電，其對應電路中的A1W1/A1W2/A1W3/A1W4/A1W5/A2工作，同時顯示屏上與其對應顯示的儀表及指示燈顯示不正常，音響報警裝置發出報警鳴響，駕駛員可依據顯示的情況採取相應的措施停車排除顯示的故障，或繼續作允許範圍內的短距離行駛。
儀表及指示燈還可分別設置。
蜂鳴器A1為兩隻長鳴蜂鳴器並聯，以確保報警可靠。蜂鳴器A2為間隙蜂鳴器。
指示燈W1、W2、W3、W4、W5分別均採用紅、黃兩色指示燈，表示顯示故障的不同程度，或分別採用紅或黃色。
溫控開關K1、壓力控制開關K2、氣壓控制開關K3採用感應開關。
權利要求1.一種包括儀表和指示燈顯示屏的車輛故障指示屏及自動音響報警裝置，其特徵為它包括音響報警電路，其電路包括水溫報警電路I、機油壓力報警電路II、制動氣壓報警電路III、發電機電壓報警電路IV、發電機電壓報警電路V及燃油量報警電路VI，其電路分別為水溫報警電路I包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D1、指示燈w1、溫控開關K1，其中E、K0、R與K1相互串聯，A1與D1相互串聯後與W1並聯再串入EK0RK1電路構成EK0RK1A1D1W1水溫報警電路；機油壓力報警電路II包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D2、指示燈W2、壓力控制開關K2，其中E、K0、R與K2相互串聯，A1與D2相互串聯後與W2並聯再串入EK0RK2電路構成EK0RK2A1D2W2機油壓力報警電路；制動氣壓報警電路III包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D3、指示燈W3、氣壓控制開關K3，其中E、K0、R與K3相互串聯，A1與D3相互串聯後與W3並聯再串入EK0RK3電路構成EK0RK3A1D3W3制動氣壓報警電路；發電機電壓報警電路IV包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D4、指示燈W4、限壓繼電器K4，其中E、K0、R與K4相互串聯，A1與D4相互串聯後與W4並聯然後再串入EK0RK4電路構成EK0RK4A1D4W4發電機電壓報警電路；發電機電壓報警電路V包括電源E、點火開關K0、熔斷器R、蜂鳴器A1及二極體D5、指示燈W5、繼電器K5、發電機中點接線柱N，其中E、K0、R、K5與N相互串聯，A1與D5相互串聯後與W5並聯再串入EK0RK5N電路構成EK0RK5NA1D5W5發電機電壓報警電路；燃油量報警電路VI包括電源E、點火開關K0、熔斷器R及蜂鳴器A2、燃油開關K6，其中E、K0、R、A2、K6相互串聯構成EK0RA2K6燃油量報警電路；電路EK0RA1為水溫報警電路I、機油壓力報警電路II、制動氣壓報警電路III、發電機電壓報警電路IV、發電機電壓報警電路V的共有電路；儀表及指示燈設置在一個指示屏板上與電路板均設在車輛駕駛室內。
2.根據權利要求1所述的車輛故障指示屏及自動音響報警裝置，其特徵為儀表及指示燈為分別設置。
3.根據權利要求1或2所述的車輛故障指示屏及自動音響報警裝置，其特徵為蜂鳴器A1為兩隻蜂鳴器並聯，A2為間隙蜂鳴器。
4.根據權利要求1或2所述的車輛故障指示屏及自動音響報警裝置，其特徵為指示燈W1、W2、W3、W4、W5分別均採用紅、黃兩色。
5.根據權利要求1或2所述的車輛故障指示屏及自動音響報警裝置，其特徵為指示燈W1、W2、W3、W4、W5分別採用紅或黃色。
專利摘要本實用新型涉及車輛故障指示及報警裝置。它主要包括電源、蜂鳴器、指示燈、二極體、控制開關等組成的水溫報警電路I、機油壓力報警電路II、制動氣壓報警電路III、發電機電壓報警電路IV、發電機電壓報警電路V及燃油量報警電路VI及儀表、燈光指示屏等。該裝置的主要優點有結構簡單、使用維修方便，對車輛故障報警及時、準確、可靠，有利於集中駕駛員注意力，消除了駕駛員因觀察儀表而帶來的不安全因素，減少了車輛交通事故，提高了駕駛車輛的舒適性。
文檔編號B60R99/00GK2235919SQ95223248
公開日1996年9月25日 申請日期1995年9月27日 優先權日1995年9月27日
發明者陳文廣 申請人:陳文廣