電纜接口及具有該電纜接口的車輛搬運器的製造方法
2023-08-03 05:31:31
電纜接口及具有該電纜接口的車輛搬運器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電纜接口及具有該電纜接口的車輛搬運器，所述電纜接口包括安裝支架、導向座和接口座；導向座連接於安裝支架上，導向座內設有一截面漸擴的空腔，空腔的小端對應在導向座上形成第一開口，空腔的大端對應在導向座上形成第二開口，第二開口背向安裝支架；接口座上設有一可供電纜穿過的貫通孔；接口座設置於導向座的第一開口處並與導向座可轉動地連接，貫通孔與空腔連通；接口座在相對於導向座轉動時可使穿設於貫通孔內的電纜在第二開口範圍內擺動。本實用新型可保護電纜不受外力的磨損，優化電纜的受力工況，明顯提高電纜的使用壽命，車輛搬運器存取搬運車輛過程更加可靠，提高可靠性。
【專利說明】電纜接口及具有該電纜接口的車輛搬運器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫的配件設備領域，特別涉及一種電纜接口及具有該電纜接口的車輛搬運器，該車輛搬運器特別適用於平面移動式立體車庫。
【背景技術】
[0002]在平面移動式立體車庫中，需採用搬運設備搬運車輛而進行車輛的存取。現有的一些平面移動式立體車庫中，採用智能抱持式搬運器作為核心搬運設備，智能抱持式搬運器在存取車輛流程時有一根電纜為其提供電力和通訊功能。這根電纜一端通過電纜捲筒與外部電源連接，一端固定在搬運器上隨著搬運器行走。
[0003]根據平面移動式立體車庫的車位及總體布置，搬運器在存取車輛時需要往復移動，其相對於捲筒會發生位置的變化。搬運器在移動過程中，不可避免與電纜接觸，搬運器上的尖角部分會造成電纜磨損，經常需要更換電纜，造成很多不便。電纜在隨著搬運器存取車輛過程中，會在其與搬運器連接處產生應力而發生疲勞斷裂。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於提供一種電纜接口及具有該電纜接口的車輛搬運器，以解決現有技術的平面移動式立體車庫中搬運器供電電纜使用壽命短和可靠性低的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:一種電纜接口，包括安裝支架、導向座和接口座；導向座連接於所述安裝支架上，導向座內設有一空腔，所述空腔具有截面較小的小端和截面較大的大端，且從小端至大端方向上空腔截面漸擴，所述小端對應在導向座上形成第一開口，所述大端對應在導向座上形成第二開口，所述第二開口背向所述安裝支架；接口座上設有一可供電纜穿過的貫通孔；接口座設置於所述導向座的第一開口處並與所述導向座可轉動地連接，所述貫通孔與所述空腔連通；接口座在相對於導向座轉動時可使穿設於貫通孔內的電纜在所述第二開口範圍內擺動。
[0006]優選地，所述接口座的轉動軸線與所述貫通孔的軸線垂直。
[0007]優選地，所述接口座包括相分離的第一部分和第二部分以及將這兩部分可調間距地相連接的連接件，所述第一部分和第二部分上分別設有一凹槽，兩部分連接時兩凹槽相對而構成所述貫通孔。
[0008]優選地，所述連接件穿過所述第一部分並伸入所述第二部分內而使所述第一部分與第二部分相連接，且所述連接件伸入所述第二部分內的深度可調。
[0009]優選地，所述第二部分上設有兩旋轉銷軸，兩旋轉銷軸的軸線重合，兩旋轉銷軸分別可轉動地連接導向座而使所述接口座與所述導向座可轉動地連接，兩旋轉銷軸的軸線構成所述接口座的轉動軸線。
[0010]優選地，所述導向座包括兩平行間隔設置的框架板和設置於兩框架板之間的兩導向板，所述框架板與所述導向板之間圍合形成所述空腔；兩導向板之間的間距漸大而使所述空腔截面漸擴；所述接口座連接於兩框架板之間，所述接口座的轉動軸線與所述框架板垂直。
[0011]優選地，所述導向板相對於所述接口座的轉動軸線對稱設置。
[0012]優選地，所述導向板呈弧形，其弧形凸起方向相對。
[0013]優選地，其中一所述框架板上設有向外延伸的連接板，所述連接板與所述安裝支架連接。
[0014]本實用新型還提供一種車輛搬運器，包括搬運器本體和如上所述的電纜接口，所述電纜接口通過所述安裝支架與所述搬運器本體連接。
[0015]由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在於:本實用新型的電纜接口可保護電纜不受外力的磨損，優化電纜的受力工況，明顯提高電纜的使用壽命，將該電纜接口應用於車輛搬運器時，可使車輛搬運器存取搬運車輛過程更加可靠，提高可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型電纜接口實施例的主視圖。
[0017]圖2是本實用新型電纜接口實施例的左視圖。
[0018]圖3是本實用新型電纜接口實施例的俯視圖。
[0019]圖4是本實用新型車輛搬運器實施例的主視圖。
[0020]圖5是本實用新型車輛搬運器實施例在左極限位置時的俯視圖。
[0021]圖6是本實用新型車輛搬運器實施例在右極限位置時的俯視圖。
[0022]附圖標記說明如下:10、電纜接口 ；1、安裝支架；11、安裝板；12、平板；13、電纜固定壓頭；14、螺栓；2、導向座；21、框架板；22、導向板；23、螺栓組件；24、連接板；201、小端；202、大端；3、接口座；31、第一部分；311、凹槽；32、第二部分；321、凹槽；33、連接件；34、旋轉銷軸；301、貫通孔；50、搬運器本體；5、車身；6、連接機構；70、電纜捲筒機構；80、雙電纜導向盤；90、電纜；100、車輛搬運器。
【具體實施方式】
[0023]體現本實用新型特徵與優點的典型實施方式將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的範圍，且其中的說明及圖示在本質上是當作說明之用，而非用以限制本實用新型。
[0024]電纜接口實施例
[0025]參閱圖1至圖3，本實施例提供一種電纜接口 10，該電纜接口 10包括安裝支架1、導向座2和接口座3。導向座2用以限定電纜的活動範圍而對電纜導向，接口座3可供電纜穿設而支撐電纜。導向座2與安裝支架I固定連接，接口座3可轉動地連接於導向座2內。該電纜接口 10可用於搬運器或類似的運動設備上，以對連接在這些設備上並隨著設備移動的電纜進行保護。
[0026]安裝支架I包括一安裝板11和與安裝板11垂直相接的平板12，在平板12上還可設置電纜固定壓頭13以對電纜進行固定。安裝板11即用於與外部設備固定連接以將該電纜接口 11安裝於外部設備上。
[0027]導向座2包括兩平行間隔設置的框架板21、連接兩框架板21的多組螺栓組件23和設置於兩框架板21之間的兩導向板22,導向板22位於螺栓組件23內側,框架板21與導向板22之間圍合形成一前後貫通的空腔。導向板22呈弧形，兩導向板22對稱設置，兩者的弧形凸起方向相對，兩者之間的間距漸大從而在兩者之間形成一喇叭口，使得空腔具有一截面較大的大端和截面較小的小端201，且小端201至大端202方向上空腔截面漸擴，定義往小端201方向為「後」，往大端202方向為「前」，即空腔從後往前方向上截面漸擴。空腔的小端201對應在導向座2上形成第一開口，空腔的大端202對應於導向座2的端面形成供電纜活動的第二開口。其中一個框架板21往後延伸有連接板24，該連接板24搭接於安裝支架I的平板12上並與平板12通過螺栓14連接固定。
[0028]接口座3包括相分離的第一部分31和第二部分32，兩部分31、32通過連接件33可調間距地相連接。第一部分31上設有凹槽311，第二部分上設有凹槽321，兩部分31、32相連接時，兩凹槽311、321相對而形成一可供電纜穿過的貫通孔301。連接件33穿過第一部分31並伸入第二部分32內而將第一部分31和第二部分32連接固定，且連接件33伸入第二部分32內的深度可調節從而改變第一部分31和第二部分32之間的間距。其中，連接件33伸入第二部分32內的深度調節可通過如下方式實現:在連接件33上設置螺紋，而第二部分32上相應設置螺孔，通過螺紋與螺紋的配合長度變化而改變連接件33伸入第二部分32的深度。第一部分31和第二部分32間距變化時，由兩部分31、32上凹槽311、321構成的貫通孔301的截面尺寸相應變化，從而可便於電纜的穿過以及夾緊電纜。第一部分31和第二部分32外形呈矩形體狀，連接件33的軸線與貫通孔301的軸線LI垂直，本實施例中，連接件33為四個，分布於第一部分31的四個角落處。
[0029]接口座3的第二部分32的兩相對面上各安裝有一旋轉銷軸34，兩旋轉銷軸34的軸線L2重合且與貫通孔301的軸線LI垂直。兩旋轉銷軸34分別可轉動地連接於導向座2的框架板21上，使得接口座3與導向座2可轉動地連接。旋轉銷軸34的軸線L2與框架板21垂直，旋轉銷軸34的軸線L2即為接口座3的轉動軸線，並構成兩導向板22的對稱軸。通過第二部分32與導向座2轉動相接，而第一部分31與導向座2則無直接連接，可方便第一部分31和第二部分32之間間距的調整。
[0030]接口座3位於導向座2的兩框架板21之間並位於空腔的小端201所形成的第一開口處，接口座3的貫通孔301與導向座2內的空腔連通。當接口座3相對於導向座2轉動時，穿設於貫通孔301內的電纜可在導向座2的開口範圍內擺動。如圖3所示，接口座3可以以其轉動軸線為中心轉動α角度範圍，兩導向板22則分別構成電纜隨接口座3擺動的範圍界限，不會影響電纜的轉動又可以保護電纜不受外力的磨損，起到保護電纜的作用。接口座3可轉動的角度α可根據電纜實際擺動需求來設定，通過導向板22的形狀和設置方式可改變該角度α的範圍，對於常見的應用場合，角度α大致為110°?130°。
[0031]車輛搬運器實施例
[0032]參閱圖4至圖6，本實施例提供一種可應用於平面式立體車庫中的車輛搬運器100，該車輛搬運器100包括搬運器本體50和安裝固定於搬運器本體50上的電纜接口 10。其中，電纜接口 10的結構即為上述電纜接口實施例所提供的結構，電纜接口 10的安裝支架11連接於搬運器本體50上。
[0033]該車輛搬運器100在使用時需連接一根為其提供電力和通訊的電纜90，而電纜接口 10則用以保護該電纜90不被搬運器本體50磨損。搬運器本體50可採用現有的搬運器結構，在搬運器本體50上安裝電纜接口 10時，選擇搬運器本體50上容易產生應力而使電纜90發生疲勞斷裂的位置，通過在搬運器本體50的合適位置安裝電纜接口 10而可避免電纜發生疲勞斷裂。例如在本實施例中，搬運器本體50包括兩個由連接機構6相連接的車身5，電纜接口 10設置於位於左側的車身5的角落處，該角落處面向右側的車身5 (其中，左右的方向以圖5的視圖方向為參照)。
[0034]電纜90 —端穿過電纜接口 10而連接於搬運器本體50上，電纜90的另一端穿過一雙電纜導向盤80後繞接於電纜捲筒機構70上。電纜捲筒機構70位於搬運器本體50行走路線外，電纜接口 10的導向座2面向電纜捲筒機構70，電纜90經由導向座2的第二開口穿入導向座2內，再穿過接口座3後連接搬運器本體50，電纜90在隨搬運器本體50移動時可帶動接口座3轉動。
[0035]圖5示出了搬運器本體50在左極限位置時的示意圖，此時，電纜接口 10的導向座2上右側的導向板22限定了電纜90在電纜接口 10中的右側極限位置，可避免電纜90接觸到搬運器本體50的位於右側的車身5。圖6示出了搬運器本體50在右極限位置時的示意圖，此時，電纜接口 10的導向座2上左側的導向板22限定了電纜90在電纜接口 10中的左側極限位置，可避免電纜90接觸到搬運器本體50的位於左側的車身5。搬運器本體50在圖5位置和圖6位置之間來回運動的過程中，搬運器本體50帶動電纜90在電纜接口 10中擺動角度為α的範圍，電纜90通過接口座3的轉動及導向座2的位置限制避免產生應力及與搬運器本體50直接接觸而磨損。
[0036]雖然已參照幾個典型實施方式描述了本實用新型，但應當理解，所用的術語是說明和示例性、而非限制性的術語。由於本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或實質，所以應當理解，上述實施方式不限於任何前述的細節，而應在隨附權利要求所限定的精神和範圍內廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效範圍內的全部變化和改型都應為隨附權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種電纜接口，其特徵在於，包括: 安裝支架； 導向座，連接於所述安裝支架上；導向座內設有一空腔，所述空腔具有截面較小的小端和截面較大的大端，且從小端至大端方向上空腔截面漸擴，所述小端對應在導向座上形成第一開口，所述大端對應在導向座上形成第二開口，所述第二開口背向所述安裝支架； 接口座，其上設有一可供電纜穿過的貫通孔；接口座設置於所述導向座的第一開口處並與所述導向座可轉動地連接，所述貫通孔與所述空腔連通；接口座在相對於導向座轉動時可使穿設於貫通孔內的電纜在所述第二開口範圍內擺動。
2.根據權利要求1所述的電纜接口，其特徵在於:所述接口座的轉動軸線與所述貫通孔的軸線垂直。
3.根據權利要求2所述的電纜接口，其特徵在於:所述接口座包括相分離的第一部分和第二部分以及將這兩部分可調間距地相連接的連接件，所述第一部分和第二部分上分別設有一凹槽，兩部分連接時兩凹槽相對而構成所述貫通孔。
4.根據權利要求3所述的電纜接口，其特徵在於:所述連接件穿過所述第一部分並伸入所述第二部分內而使所述第一部分與第二部分相連接，且所述連接件伸入所述第二部分內的深度可調。
5.根據權利要求4所述的電纜接口，其特徵在於:所述第二部分上設有兩旋轉銷軸，兩旋轉銷軸的軸線重合，兩旋轉銷軸分別可轉動地連接導向座而使所述接口座與所述導向座可轉動地連接，兩旋轉銷軸的軸線構成所述接口座的轉動軸線。
6.根據權利要求2所述的電纜接口，其特徵在於:所述導向座包括兩平行間隔設置的框架板和設置於兩框架板之間的兩導向板，所述框架板與所述導向板之間圍合形成所述空腔；兩導向板之間的間距漸大而使所述空腔截面漸擴； 所述接口座連接於兩框架板之間，所述接口座的轉動軸線與所述框架板垂直。
7.根據權利要求6所述的電纜接口，其特徵在於:所述導向板相對於所述接口座的轉動軸線對稱設置。
8.根據權利要求7所述的電纜接口，其特徵在於:所述導向板呈弧形，其弧形凸起方向相對。
9.根據權利要求6所述的電纜接口，其特徵在於:其中一所述框架板上設有向外延伸的連接板，所述連接板與所述安裝支架連接。
10.一種車輛搬運器，其特徵在於，包括搬運器本體和如權利要求1-9任一項所述的電纜接口，所述電纜接口通過所述安裝支架與所述搬運器本體連接。
【文檔編號】E04H6/42GK203859478SQ201420266087
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月22日 優先權日:2014年5月22日
【發明者】淦犇, 盧新鋒, 李國寧 申請人:深圳中集天達空港設備有限公司, 中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司