獨立游離式載車託板的製作方法
2023-06-09 17:07:16
專利名稱：獨立游離式載車託板的製作方法
技術領域：
本發明是一種獨立游離式載車託板，用於機械式立體停車設備存取車輛， 其在鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸杆蝸輪傳動機構驅動、配合下，自由進出機械 式立體停車設備，存取車輛在車庫外進行，涉及機械傳動技術領域。
背景技術：
機械式立體停車設備解決了地皮緊張、交通擁堵、保密防盜、環境保護 等許多棘手問題。然而國內外現有的各類機械式停車設備，其載車託板全部設 置在車庫內部。存放車輛時，均需要司機將車輛開進車庫內，再走出車庫；取出車輛時，均需要司機進入車庫內，再將車輛開出車庫。從而進出不便、存取 速度較慢，而且多數設備每塊載車託板4角均由4根鏈條牽拉升降，由1臺升 降電機和1臺橫移電機組成2套傳動系統，其結構複雜、造價較高，運行和管 理費用較高。停車設備能否在車庫外部存取車輛，由傳動機構決定，其中載車託板結 構能否獨立游離是關鍵所在。 發明內容本發明提供一種獨立游離式載車託板，用於開發進出方便、存取快捷、結 構簡單、造價低廉，而且運行和管理費用較低的機械式立體停車設備，以適應 我國市容管理、交通整治和環境保護的需要。本發明的技術方案是將載車託板設計成獨立結構，在車庫內設置鏈傳 動、齒輪傳動或蝸輪傳動機構，採取多種措施，使載車託板通過相應傳動機構 自由進出立體車庫和停車泊位，游離到車庫外部存取車輛。措施之一由框架、導輪和剛性鏈條組成載車託板，其框架由鋼結構安裝或焊接而成; 其導輪安裝在框架下部兩側，分別銜接在進出車庫行程路線的導軌上；其剛性 鏈條安裝在框架下部中間，與進出車輛行程路線上的鏈輪互相嚙合。3將若干鏈輪間隔設置在託板進出車庫行程路線上，其間隔距離小於託板下 剛性鏈條長度，與剛性鏈條互相嚙合。這樣，電機啟動以後，通過鏈傳動帶動間隔設置在託板進出車庫行程路線 上的若干鏈輪轉動，又通過若干鏈輪轉動帶動嚙合其上的剛性鏈條，即可驅動 載車託板自由進出立體車庫。措施之二由框架、導輪和齒條組成載車託板，其框架由鋼結構安裝或焊接而成；其 導輪安裝在框架下部兩側，分別銜接在進出車庫行程路線的導軌上；其齒條安 裝在框架下部中間，與進出車輛行程路線上的齒輪互相嚙合。將若干齒輪間隔設置在託板進出車庫行程路線上，其間隔距離小於託板下 齒條長度，與齒條互相嚙合，各齒輪側面安裝園錐齒輪傳動付，其中同向轉動 的園錐齒輪與其同軸安裝，垂直方向的各間隔園錐齒輪同軸安裝、連接在一起。這樣，電機啟動以後，通過圓錐齒輪付帶動間隔設置在託板進出車庫行程 路線上的若干齒輪轉動，又通過若干齒輪轉動帶動嚙合其上的齒條，即可驅動 載車託板自由進出立體車庫。措施之三由框架、導輪和蝸輪齒條組成載車託板，其框架由鋼結構安裝或焊接而成； 其導輪安裝在框架下部兩側，分別銜接在進出車庫行程路線的導軌上；其蝸輪 齒條安裝在框架下部中間，與進出車輛行程路線上的蝸杆互相嚙合。將若干蝸杆間隔設置在託板進出車庫行程路線上，其間隔距離小於託板下 蝸輪齒條長度，與蝸輪齒條互相嚙合，各蝸杆同軸安裝、連接在一起。這樣，電機啟動以後，通過同軸帶動間隔設置在託板進出車庫行程路線上 的若干蝸杆轉動，又通過若干蝸杆轉動帶動嚙合其上的蝸輪齒條，即可驅動載 車託板平移進出立體車庫。動力源(減速電機)設置在車庫內部，與相應機械機構連接在一起。採用鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸杆蝸輪傳動，根據導輪、剛性鏈條、齒條 或蝸輪齒條安裝的方向，載車託板既可縱向也可橫向進出立體車庫。在車庫內 部再配置相應的升降、平移或循環傳動機構，即可將託板載車送進停車泊位或4從中取出。採取上述措施，由於載車託板可以游離到車庫外部，存取車輛無需開進開 出，司機走出走進。存取車輛在車庫外部進行，進出方便、存取快捷、結構簡 單、造價低廉。本發明的獨立游離式載車託板，適應目前國內外流行的各種類型機械式立 體停車設備，採用本發明對現有機械式停車設備進行改造，將加速產品更新換 代，推動停車設備行業跨越式發展。本發明涉及的框架、導輪、剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條，是最普通的鋼結 構件和最普通的機械零件，涉及的鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸杆蝸輪傳動均是 最常規的機械傳動機構，凡屬鋼結構、機械行業領域的技術人員均可理解、掌 握和實現。與國內外各類機械式停車設備中的載車託板相比較，本發明的載車託板可 以在相應機構驅動、配合下，到車庫外部存取車輛，從而節省時間、節約能源， 杜絕了車庫內部尾氣汙染及火災隱患，避免了車輛撞傷和被盜，運行和管理費 用較低，更加適應我國市容管理、交通整治和環境保護的需要。立體車庫是公益性設施，它可以促進市容管理、加強交通整治、利於環境保護，而且保密、安全，利國利民。採用本發明的獨立游離式載 車託板，建設機械式立體停車設備工程，新穎獨特、經濟實用，更加符合我國國情。目前正值我國已加入WTO、進一步改革開放之際，國內大中 城市改革建設如火如荼，市容管理、交通整治和環境保護大刀闊斧，實 施本發明必將取得顯著的經濟效益和社會效益。
圖1為本發明主視示意圖。圖2為本發明底視示意圖。圖3為本發明鏈傳動主視示意圖。圖4為本發明鏈傳動俯視示意圖。圖5為本發明齒輪齒條傳動主視示意圖。圖6為本發明齒輪齒條傳動俯視示意圖。圖7為本發明蝸杆蝸輪傳動示意圖。在圖l、圖2中，l為託板框架，2為導輪，3為剛性鏈條、齒條或蝸輪齒 條。導輪2安裝在託板框架1下部兩側，剛性鏈條3、齒條或蝸輪齒條安裝在 託板框架l下部中間。在圖3中，l為託板框架，2為剛性鏈條，3為傳動鏈輪，4為驅動鏈輪。 剛性鏈條2安裝在託板框架1下，傳動鏈輪3外園小於驅動鏈輪4，驅動鏈輪 4與剛性鏈條2互相嚙合。在圖4中，1、 3、 5、 6為傳動鏈輪，4、 7為驅動鏈輪，2為剛性鏈條。 傳動鏈輪1、 6和3、 5分別同軸安裝在驅動鏈輪7、 4兩側，驅動鏈輪7、 4 間隔與剛性鏈條2互相嚙合。在圖5、圖6中，l為齒條，2、 5為驅動齒輪，3、 4、 6、 7為傳動圓錐齒 輪。驅動齒輪2、 5間隔與齒條1互相嚙合，傳動圓錐齒輪3、 6分別與驅動齒 輪2、 5同軸安裝，傳動圓錐齒輪4、 7同軸安裝分別與傳動圓錐齒輪3、 7互 相嚙合。在圖7中，l為蝸輪齒條，2 、 4為蝸杆，3為接續軸。蝸輪齒條l安裝 在託板框架下，蝸杆2、 4間隔安裝在接續軸3上，與蝸輪齒條l互相嚙合。
具體實施方式
在圖4中，傳動鏈輪1轉動，帶動同軸驅動鏈輪7轉動，驅動鏈輪7轉動 帶動剛性鏈條2運動，同時，帶動傳動鏈輪6轉動，通過封閉鏈條又帶動傳動 鏈輪5、驅動鏈輪4轉動，即間隔帶動剛性鏈條2運動，通過剛鏈條2驅動載 車託板運行。在圖5、圖6中，傳動齒輪7、 4轉動，帶動傳動齒輪6、 3轉動，又同軸 帶動驅動齒輪5、 3轉動，驅動齒輪5、 3間隔與齒條1互相嚙合，即通過齒條1驅動載車託板運行。在圖7中，接續軸3轉動，帶動同軸蝸杆2、 4轉動，蝸杆2、 4間隔與蝸 輪齒條1互相嚙合，即通過蝸輪齒條1驅動載車託板運行。
權利要求
1.一種獨立游離式載車託板，其特徵是將載車託板設計成獨立結構，在立體車庫內設置鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸杆蝸輪傳動機構，使載車託板通過相應傳動機構自由進出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。
2. 根據權利要求1所述的獨立游離式載車託板，其特徵是載車託板由框 架、導輪和剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條組成，其框架由鋼結構安裝或焊接而成， 其導輪安裝在框架下部兩側，其剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條安裝在框架下部中 間。
3. 根據權利要求1所述的獨立游離式載車託板，其特徵是將若干鏈輪、齒 輪或蝸杆間隔設置在託板進出車庫行程路線上，其間隔距離小於剛性鏈條、齒 條或蝸輪齒條長度，與剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條互相嚙合。
全文摘要
一種獨立游離式載車託板，用於機械式停車設備存取車輛，其在鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸杆蝸輪傳動機構的驅動、挾持下，自由進出機械式停車設備，存取車輛在停車庫外進行，涉及機械式停車設備技術領域。將載車託板設計成獨立結構，在立體車庫內設置鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸杆蝸輪傳動機構，使載車託板通過相應傳動機構自由進出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。從而使停車設備進出方便、存取快捷、結構簡單、造價低廉，而且運行和管理費用較低。
文檔編號E04H6/18GK101324153SQ200710011650
公開日2008年12月17日 申請日期2007年6月11日 優先權日2007年6月11日
發明者孫風林, 李文杰, 藍家瑞 申請人:藍家瑞