散粒物料儲運車的製作方法

2023-07-25 19:00:31 2

專利名稱：散粒物料儲運車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種運送散粒物料用的儲運車。
背景技術：
US5221172號專利介紹了一種儲運車。這種車能以優良的方式自裝自卸，從而可以按需要的儲運容量，將任意輛儲運車連掛成車列。其中轉遞傳送帶的投料端位於車底傳送帶後端的上方而形成一條貫通的傳送線。

發明內容
本發明的目的就是要提供一種儲運車，這種儲運車在保留眾所周知的優點的情況下，能加大儲運容量。
根據本發明，本發明的目的是這樣實現的，即提供一種儲運車，具有一個利用軌行機構走行的、與貨櫃相連的車底架；一條依車輛縱向運轉的、組成貨櫃底面並有投料端和受料端的車底傳送帶，以及一條依傳送方向伸出車底架前端的、有受料端的轉遞傳送帶，受料端位於車底傳送帶投料端之下而形成轉遞點，其中，依傳送方向與轉遞傳送帶銜接的具有第一車底傳送帶的第一貨櫃的後面有具有第二車底傳送帶的第二貨櫃，第二車底傳送帶的前投料端位於第一車底傳遞帶受料端的上方，形成第二轉遞點。
採取這種解決辦法，實際上就可以使儲運容量加倍，而且將儲運單元分成兩個，就能可靠地避免車底傳送帶超負荷。此外還可以在第二轉遞點的地方裝設構架關節，以便通過曲線時取得更好的機動靈活性。
本發明的其它優點和結構形式可參看權利要求和圖例。
下文將利用圖示的結構實例進一步闡明本發明。


附圖中，
圖1為儲運車的側視圖；圖2為儲運車中部放大的側視圖；圖3為儲運車中部極為簡化的俯視圖；圖4和5分別為儲運車的其他結構實例。
具體實施例方式
圖1和2所示運送散粒物料21用的儲運車1有一個利用軌行機構2在軌道3上走行的車底架4。車底架4依傳送方向5與第一貨櫃6和緊接在後的第二貨櫃7相連。第一貨櫃6內的第一車底傳送帶9投料端8的下面是轉遞傳送帶11的受料端10，以此形成第一轉遞點20。轉遞傳送帶11的投料端12伸出車底架4的前端13，並能圍繞垂直軸線14樞轉。
第二貨櫃7配備有依車輛縱向延伸的第二車底傳送帶15。這條車底傳送帶有後受料端16和前投料端17。前投料端17直接位於第一車底傳送帶9受料端19的上方，由此形成第二轉遞點18。每條車底傳送帶9，15和轉遞傳送帶11分別配備能單獨起動的驅動裝置22。
車底架4由三個前後排列的、利用構架關節23連接的構架部分24組成。中間構架部分24與兩個軌行機構2相連，而前和後構架部分24則各有一個與構架關節23相隔一定距離的軌行機構2。向前傳送散粒物料21用的第二轉遞點18依車輛的縱向位於中間構架部分24中部的上方，或確切地說位於兩個構架關節23的中間。
如圖2和3具體所示，每個貨櫃6，7的一端通過立式止推軸承25(Stützlager)與車底架4相連，能圍繞垂直的轉動軸線26轉動。各有一彈性支承元件27依車輛橫向位於立式止推軸承25的兩側，用於將貨櫃6支撐在構架部分24上。為了進一步向中間構架部分24傳遞荷載，中間構架部分的兩縱向端各有兩個依車輛橫向相隔一定距離的支承元件28。貨櫃6，7在立式止推軸承25對面的端部分別通過依車輛橫向定位在中間的支撐29與車底架4相連。利用這個支撐可使貨櫃6，7與構架部分24之間有少許的相對運動。
如圖4所示，車底架4由三個連掛的、各與兩個軌行機構2相連的構架部分24組成。其中中間構架部分24與第一貨櫃6的後端和第二貨櫃7的前端31相連。
圖5所示儲運車1隻有兩個連掛的、各有兩個軌行機構2的構架部分24。每個構架部分24分別配備貨櫃6，7和車底傳送帶9，15。
在附圖中，1為儲運車；2為軌行機構；3為軌道；4為車底架；5為傳送方向；6為第一貨櫃；7為第二貨櫃；8為投料端；9為第一車底傳送帶；10為受料端；11為轉遞傳送帶；12為投料端；13為前端；14為軸線；15為第二車底傳送帶；16為後受料端；17為前投料端；18為第二轉遞點；19為受料端；20為第一轉遞點；21為散粒物料；22為驅動裝置；23為構架關節；24為構架部分；25為立式止推軸承；26為轉動軸線；27為支承元件；28為支承元件；29為中間支撐；30為後端；31為前端。
權利要求
1.一種運送散粒物料(21)用的儲運車(1)，包括一個利用軌行機構(2)走行的、與貨櫃(6)相連的車底架(4)，一條依車輛縱向運轉的、組成貨櫃(6)底面並有投料端(8)和受料端(19)的車底傳送帶(9)，以及一條依傳送方向(5)伸出車底架(4)前端(13)的、有受料端(10)的轉遞傳送帶(11)，所述受料端(10)位於車底傳送帶(9)的投料端(8)之下而形成傳遞點(20)，其特徵在於，依傳送方向(5)與轉遞傳送帶(11)銜接的具有第一車底傳送帶(9)的第一貨櫃(6)的後面有具有第二車底傳送帶(15)的第二貨櫃(7)，第二車底傳送帶(15)的前投料端(17)位於第一車底傳送帶(9)的受料端(19)的上方，由此形成第二轉遞點(18)。
2.根據權利要求1所述的儲運車，其特徵在於，車底架(4)由三個利用構架關節(23)鉸接在一起、前後排列的構架部分(24)組成，其中中間構架部分(24)與兩個軌行機構(2)相連，而另外兩個構架部分(24)則分別和一個與構架關節(23)相隔一定距離的軌行機構(2)相連。
3.根據權利要求1所述的儲運車，其特徵在於，第二轉遞點(18)依車輛的縱向位於中間構架部分(24)的中部。
4.根據權利要求1所述的儲運車，其特徵在於，每個貨櫃(6，7)的一縱向端通過具有豎直轉動軸線(26)的、依車輛橫向位於中間的立式止推軸承(25)能轉動地與車底架(4)相連。
5.根據權利要求4所述的儲運車，其特徵在於，在貨櫃(6)和構架部分(24)之間依車輛的橫向各有一個支承元件(27)位於立式止推軸承(25)的兩側。
6.根據權利要求4所述的儲運車，其特徵在於，每個貨櫃(6，7)上位於立式止推軸承(25)對面的端部通過一個依車輛橫向位於中間的支撐(29)與構架部分(24)相連。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的儲運車，其特徵在於，在中間構架部分(24)每一縱向端有兩個依車輛橫向相隔一定距離的支承元件(28)安裝在構架部分(24)與貨櫃(6，7)之間。
8.根據權利要求1至6中任一項所述的儲運車，其特徵在於，每條車底傳送帶(9，15)有單獨的驅動裝置(22)，以便能彼此獨立地起動。
9.根據權利要求1所述的儲運車，其特徵在於，車底架(4)由三個連掛的、各與兩個軌行機構(2)相連的構架部分(24)組成，其中中間構架部分(24)與第一貨櫃(6)的後端(30)和第二貨櫃(7)的前端(31)相連。
10.根據權利要求1所述的儲運車，其特徵在於，車底架(4)由兩個彼此連掛的、各與兩個軌行機構(2)相連的構架部分(24)組成，其中每個構架部分(24)配備有車底傳送帶(9，15)。
全文摘要
運送散粒物料(21)用的儲運車(1)。所述儲運車有一個利用軌行機構(2)走行的、與貨櫃(6)相連的車底架(4)。貨櫃(6)的底面是一條依車輛縱向運轉的、具有投料端(8)和受料端(19)的車底傳送帶(9)。在車底架(4)依傳送方向(5)的前端(13)有一條伸出端部(13)、具有受料端(10)的轉遞傳送帶(11)，其位於車底傳送帶(9)投料端(8)之下，以此形成轉遞點(20)。與轉遞傳送帶(11)銜接的、具有第一車底傳送帶(9)的第一貨櫃(6)的依傳送方向(5)的後面有一個具有第二車底傳送帶(15)的第二貨櫃(7)。第二車底傳送帶位於第一車底傳送帶(9)受料端(19)的上方，以此形成第二轉遞點(18)。
文檔編號B61D15/00GK1410330SQ02144060
公開日2003年4月16日 申請日期2002年9月29日 優先權日2001年10月3日
發明者約瑟夫·陶依爾, 赫伯特·沃戈特 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業股份有限公司