一種新型電渦流緩速器的製作方法

2023-07-14 19:18:01 2

專利名稱：一種新型電渦流緩速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於汽車輔助制動系中的新型電渦流緩速器。
背景技術：
目前，用於汽車的輔助制動系中的電渦流緩速器，有多種結構，中國專利《電渦流緩速器》(專利號ZL01275471.4)公開了一種轉子為整體式結構，其定子組件為只有一個線圈座而沒有線圈骨架的包紮線圈結構，線圈繞制時需塗耐高溫膠並採用烘箱高溫固化後，外部再用絕緣材料包紮，另外，其定子支架與線圈的之間由壓蓋和波形墊片及絕緣墊片連接。此種結構的緩速器，雖然，具有結構簡單、重量輕、效率高，基本無需維護的優點，但是，加工成本較高，外觀較差，不抗機械衝擊，不具防水、防油及防化學溶劑的能力，易造成線圈短路的故障。

發明內容
本實用新型的目的是，製造一種抗機械衝擊、防水、防油、防化學溶劑，外觀較好的新型電渦流緩速器。本實用新型的技術解決方案是，電渦流緩速器由轉子組件和定子組件組成，轉子組件為整體式結構，定子組件由一個定子支架1和在其上均布的線圈2組成，漆包銅導線3纏繞在一個工字型骨架4上，漆包銅導線3的外部固封一層模塑料5，骨架4一側端面上設置兩個對稱的凸臺6，骨架4的中心內裝有鐵芯7，兩端面各固定一個七邊形的齒盤8；定子支架1上均布8或16個線圈孔9，各孔外端面上設置有加強筋條10和5個螺紋孔11，定子支架1內端面上有與線圈骨架凸臺相對應的凹槽12。左轉子盤13和右轉子盤14上分別設有與其為一體的加強筋15，左轉子盤13和右轉子盤14的外緣均有溝槽16，連接盤17與左轉子盤13之間加裝調整墊片18，並通過4個不均勻的分布在轉子組件19的平面上的雙頭螺栓20連接在一起。本實用新型定子組件採用帶骨架的全封裝線圈，解決了線圈防水、防油、防化學溶劑浸蝕的不足，抗衝擊性強，加工成本低，並且外觀美觀大方，定子支架採用鋁合金壓鑄製成，解決了鋼鑄件漏磁的缺陷，提高了技術性能和技術檔次，轉子組件的連接盤的設計採用國家標準，更易於匹配不同的車型。轉子採用整體式結構，並使用了新的工藝手段和特殊材料，材料密度輕，轉子的散熱面積與磁路、定子磁場通路及結構都經過優化設計，在最小的結構體積內產生了最大的制動功率，從而使得整個緩速器結構簡單、重量輕、效率高，基本無需維護。


圖1為本實用新型線圈示意圖，其中，1-A為線圈的正視圖，1-B為線圈的側視圖；圖2為本實用新型支架的結構示意圖，其中2-A為支架的正視圖，2-B為支架的側視圖，2-C為支架的後視圖；圖3為本實用新型線圈、骨架、鐵芯及齒盤裝配示意圖；圖4為本實用新型轉子與定子裝配剖視圖。
具體實施方案電渦流緩速器由轉子組件19、定子組件21組成。其中定子組件由支架1、線圈2、齒盤8組成，線圈2包括工字型骨架4、導線3及模塑外殼5，工字型骨架4上纏繞導線3，導線3外封裝模塑外殼5，骨架4一側的端面上置有兩個對稱的凸臺6，鐵芯7置於骨架4的中心，七邊形齒盤8作為勵磁磁軛用螺釘22固定在骨架兩端的鐵芯7上；支架1為一個端面布有8個(或16個)線圈孔9的鋁合金鑄件，一側端面上每個線圈孔9之間，均設置有過渡加強盤條10，以保證支架各處的壁厚均勻，線圈孔的邊緣還開有與骨架4上凸臺相對應的凹槽12，以確保線圈安裝時不發生相對旋轉。裝配時，將封裝為一體的線圈2座入支架1的線圈孔9上，使凸臺6卡入支架凹槽12中，齒盤8與支架1用螺釘22緊固，保證所有八個與骨架4為一體的齒盤8盤面在一個平面上。
轉子組件包括左轉子盤13、調整墊圈18、連接盤17、右轉子盤14、雙頭螺栓20。連接盤17使用螺栓與汽車傳動軸相連接。左轉子盤13、調整墊片18、連接盤17和右轉子盤14通過四個雙頭螺栓20相連接，雙頭螺栓20的兩端採用螺母緊固。調整墊圈18置於左轉子盤13連接盤17之間。利用調整墊圈18，可以方便的調整氣隙的大小，從而針對不同的車型，可以實現制動功率的小幅調整，以實現緩速器和車輛的最佳性能匹配。針對不同的車型，只要使用不同的連接盤17，就可以方便的實現車輛的接口匹配。左轉子盤13、右轉子盤14是受力和發熱的主要零件，在其上按特殊曲線與轉子盤整體鑄造了加強筋15。在左轉子盤13右轉子盤14的外圓上設計有工藝溝槽16，以便於去除動不平衡餘量，同時減輕轉子的重量和轉動慣量。四個雙頭螺栓20雖然位於同一分布圓上，但並不均布，例如其中三個雙頭螺栓相鄰之間的夾角為90°，而另一個雙頭螺栓與其相鄰兩個雙頭螺栓的夾角一側大於90°，一側小於90°，這是為了動平衡後便於整機裝配，保證裝配角向位置的唯一性而進行的設計。
工作原理電渦流緩速器定子組件與轉子組件之間有一定的氣隙，即左轉子盤13的右側與左齒盤8的左側、右轉子盤14的左側與右齒盤8的右側之間有一定的氣隙。定子組件安裝在汽車底盤的大梁或變速箱上，轉子組件安裝在汽車的傳動軸上，當車輛行駛時，轉子隨傳動軸一起轉動，而定子不動。
當需要剎車時，使用手動或腳動剎車板，當剎車板壓下時，控制系統以總制動電流的1/4、1/2、3/4、1逐級增加電渦流緩速器的電流，或無級增加電渦流緩速器的線圈電流。電流通過線圈時產生磁場，在此磁場中旋轉的轉子盤切割磁力線產生電渦流，該電渦流產生的磁場與線圈的磁場相互作用，使轉子得到制動力矩，也就是對汽車的傳動軸進行制動，從而使車輛得到制動。
電渦流緩速器的制動電流不同，將得到不同的制動力矩。
車輛的動能將通過在轉子盤中產生的電渦流而轉換成熱量，並隨轉子盤轉動時，葉片與空氣的熱交換而散發出去。同時，由於定子與轉子之間有一定的間隙，其工作時不會產生任何的摩擦力。
權利要求1.一種由轉子、定子、線圈組成的新型電渦流緩速器，其特徵是，定子組件由一個定子支架(1)和在其上均布的線圈(2)組成，導線(3)纏繞在一個工字型骨架(4)上，導線(3)的外部固封一層模塑料(5)，骨架(4)一側端面上設置兩個對稱的凸臺(6)，骨架(4)的中心內裝有鐵芯(7)，兩端面各固定一個七邊形的齒盤(8)；定子支架(1)上均勻分布線圈孔(9)，各孔外端面上設置有加強筋條(10)，內端面上有與線圈骨架(4)、凸臺(6)相對應的凹槽(12)。
2.根據權利要求1所述的電渦流緩速器，其特徵是，支架(1)一側端面上的線圈孔(9)為8或16個。
專利摘要本實用新型涉及一種用於汽車輔助制動系中的新型電渦流緩速器。它是由定子和轉子兩部分組成，定子組件由一個定子支架和在其上均布的線圈組成，導線纏繞在一個工字型骨架上，導線的外部固封一層模塑料，骨架一側端面上設置兩個對稱的凸臺，骨架的中心內裝有鐵芯，兩端面各固定一個七邊形的齒盤；定子支架上均布8或16個線圈孔，各孔外端面上設置有加強筋條，內端面上有與線圈骨架凸臺相對應的凹槽。本實用新型定子組件採用帶骨架的全封裝線圈，解決了線圈防水、防油、防化學溶劑浸蝕的不足，抗衝擊性強，加工成本低，支架採用鋁合金壓鑄製成，解決了鋼鑄件漏磁的缺陷，提高了技術性能，轉子與定子的連接盤的設計更易於匹配不同的車型。
文檔編號B60L7/28GK2803801SQ20052000230
公開日2006年8月9日 申請日期2005年2月6日 優先權日2005年2月6日
發明者張煒, 黃國寧, 徐德勝, 劉元生 申請人:洛陽南峰機電設備製造有限公司