消音結構的製作方法
2023-05-27 16:36:41
專利名稱：消音結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種消音結構，尤指一種適用於機車二次空氣系統的控制閥進氣管的消音結構。
背景技術：
對於機車而言，加裝二次空氣控制系統以適應漸趨嚴格的環保法規乃勢在必行。
上述二次空氣控制系統的主要作動原理，是經由一控制閥進氣管將外界空氣吸入，並再導通至引擎汽缸以進行二次燃燒，藉以減少汙染的產生。
現今則有將二次空氣控制系統的控制閥進氣管連接至車架管體的設計出現，其可利用車架管體吸入較大量的外界空氣進入二次空氣控制系統，再導引進入引擎汽缸排氣道進行二次燃燒。
然而，上述設計於二次空氣控制系統作動時，因為吸入空氣的動作而會產生吸氣噪音，實非十分理想。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種適用於機車二次空氣系統的控制閥進氣管的消音結構。
本實用新型的目的是這樣實現的一種消音結構，其系組設於一機車上，且此機車主要包含有一機車車架、以及一汽缸。
上述機車車架包含有一呈中空管狀的車架管體，且此車架管體包括有一封閉端、以及一開口端，並且車架管體於內部形成有一中空通道。
此外，汽缸包含有一二次空氣系統，且此二次空氣系統包含有一控制閥、以及一控制閥進氣管，其中控制閥進氣管的一端連通至控制閥，控制閥進氣管另一端則連通至車架管體的中空通道。
上述車架管體並包括有一消音元件，此消音元件呈柱狀並塞設於車架管體的開口端內，且消音元件並開設有一進氣口，其連通車架管體的中空通道與車架管體外部。
如此一來，當二次空氣系統作動時，其控制閥進氣管可經由車架管體吸入外部空氣，且於吸入外部空氣的過程中，可藉由消音元件於車架管體內所形成的消音空間，有效的降低二次空氣系統作動時所產生的吸氣噪音。
上述消音元件可以塑料所製成，且消音元件可包括有一外環壁、以及一內環壁，其中內、外環壁彼此間隔一特定距離，並且外環壁塞入並容設於車架管體的開口端內，內環壁環繞呈管狀並且由進氣口軸向朝向中空通道延伸。前述外環壁的外周可以等角度凸設有至少二頂抵片，以便將消音元件塞入並抵緊於車架管體的開口端內以形成固定，當然，頂抵片亦可以非等角度方式布設在外環壁的外周。
此外，上述消音元件可包括有一吸音構造，其容設於外環壁與內環壁彼此間隔的距離內，且吸音構造可由複數個肋條組成、亦可採用吸音棉。前述的肋條可一體成形於外環壁與內環壁之間，而吸音棉可為筒狀。
另外，上述汽缸可由至少一螺絲螺鎖組設在機車車架的車架管體上。
本實用新型的優點是當二次空氣系統作動時，其控制閥進氣管可經由車架管體吸入外部空氣，且於吸入外部空氣的過程中，可藉由消音元件於車架管體內所形成的消音空間，有效的降低二次空氣系統作動時所產生的吸氣噪音。
圖1是本實用新型一較佳具體實施例的機車部分結構示意圖。
圖2是本實用新型一較佳具體實施例的引擎外觀示意圖。
圖3是本實用新型一較佳具體實施例的部分剖面圖。
圖4是本實用新型另一較佳具體實施例的部分剖面圖。
主要元件符號說明機車車架1 車架管體11 封閉端111開口端112 中空通道113 汽缸2二次空氣系統21控制閥211控制閥進氣管212消音元件3 進氣口31 外環壁32頂抵片321 內環壁33 吸音構造34肋條341 吸音棉342機車5
具體實施方式
請同時參閱圖1，是本實用新型一較佳具體實施例的機車部分結構示意圖、圖2是本實用新型一較佳具體實施例的引擎外觀示意圖、以及圖3是本實用新型一較佳具體實施例的部分剖面圖。圖式中顯示有一機車5，且此機車5包括有一機車車架1、以及一汽缸2。其中，機車車架1包含有一呈中空管狀的車架管體11，且車架管體11的內部形成有一中空通道113，並且車架管體11於兩端分別形成有一封閉端111、一開口端112，同時車架管體11的開口端112內塞設有一消音元件3。
於本實施例中，上述消音元件3是以塑料所製成，且消音元件3包含有一進氣口31、一外環壁32、三個頂抵片321、一內環壁33、以及一吸音構造34。其中，消音元件3所開設的進氣口31可連通中空通道113與車架管體11外部，且外環壁32與內環壁33彼此之間間隔一距離d，同時外環壁32外周以等角度凸設有上述的三個頂抵片321。
此外，消音元件3的內環壁33是環繞呈管狀，並且由消音元件3的進氣口31軸向朝向車架管體11的中空通道113延伸。至於吸音構造34包含有複數個肋條341，其呈彼此交錯狀，且吸音構造34是容設在外環壁32與內環壁33之間的距離d內。
另外，上述汽缸2是組設在機車車架1的車架管體11上，且汽缸2可利用螺絲(圖未示)鎖附於車架管體11上。汽缸2包含有一二次空氣系統21，此二次空氣系統21尚包含有一控制閥211、以及一控制閥進氣管212，並且控制閥進氣管212的一端連通到控制閥211，控制閥進氣管212的另一端連通到車架管體11的中空通道113。
因此，當二次空氣系統21作動時，其控制閥進氣管212可經由車架管體11吸入外部空氣，且於吸入外部空氣的過程中，可藉由消音元件3於車架管體11內所形成的消音空間，有效的降低二次空氣系統21於作動時所產生的吸氣噪音。
請再參閱圖4是本實用新型另一較佳具體實施例的部分剖面圖，本實施例的主要構造大致與上述實施例相同，惟差別在於將肋條341(請參閱圖3)改設成為吸音棉342，而如此設計亦可達成消音目的，亦即可達成與上述實施例相同的功效。
上述實施例僅為了方便說明而舉例而已，本實用新型所主張的權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。
權利要求1.一種消音結構，是組設於一機車上，該機車包括有一機車車架、及一汽缸，且該機車車架包括有一呈中空管狀的車架管體，該車架管體並包括有一封閉端、及一開口端，且該車架管體並於內部形成有一中空通道，又該汽缸包括有一二次空氣系統，該二次空氣系統包括有一控制閥、及一控制閥進氣管，該控制閥進氣管的一端連通至控制閥，控制閥進氣管的另一端連通至車架管體的中空通道；其特徵在於該車架管體並包括有一消音元件，該消音元件呈柱狀並塞設於該開口端內，該消音元件並開設有一進氣口其系連通該中空通道與該車架管體外部。
2.根據權利要求1所述的消音結構，其特徵在於消音元件包括有一外環壁、及一內環壁其系彼此間隔一距離，且該外環壁塞入並容設於開口端內，該內環壁環繞呈管狀並且由該進氣口軸向朝向中空通道延伸。
3.根據權利要求2所述的消音結構，其特徵在於外環壁的外周更等角度凸設有至少二頂抵片。
4.根據權利要求2所述的消音結構，其特徵在於該消音元件更包括有一吸音構造，其容設於該外環壁與該內環壁間的該特定距離內。
5.根據權利要求4所述的消音結構，其特徵在於吸音構造包括有複數個肋條。
6.根據權利要求4所述的消音結構，其特徵在於吸音構造包括有一吸音棉。
7.根據權利要求1所述的消音結構，其特徵在於汽缸組設於機車車架的車架管體上。
8.根據權利要求1所述的消音結構，其特徵在於消音元件由塑膠料製成。
專利摘要本實用新型涉及一種消音結構，其是將一消音元件塞設於車架管體開口端，且車架管體連通至二次空氣系統的控制閥進氣管，因此，外部空氣可利用車架管體流動至控制閥進氣管，且外部空氣被吸入車架管體時，可利用消音元件有效的降低二次空氣系統作動時所產生的吸氣噪音。本實用新型的優點是當二次空氣系統作動時，其控制閥進氣管可經由車架管體吸入外部空氣，且於吸入外部空氣的過程中，可藉由消音元件於車架管體內所形成的消音空間，有效的降低二次空氣系統作動時所產生的吸氣噪音。
文檔編號F02M23/00GK2890387SQ200620004630
公開日2007年4月18日 申請日期2006年3月24日 優先權日2006年3月24日
發明者謝榮凌, 寧攸威 申請人:三陽工業股份有限公司