一種適用於寬基載重汽車的雪地拖輪輪胎的製作方法

2023-05-28 22:32:26 1

本發明涉及一種輪胎。

背景技術：

輪胎花紋在整個輪胎設計中起到非常關鍵的作用，胎面花紋不僅帶給人一種美觀感，同時也具有影響汽車裡程、噪音、油耗、安全、抓著力等特性。如何設計一款既美觀又實用安全的花紋尤其重要。不同的花紋適用於不同的道路條件。

針對冬天的冰雪路面，目前市場上的雪地輪胎花紋均基於普通斷面主要用於導向輪和驅動輪。但隨著市場寬基胎的使用越來越多，一款能適用於寬基輪胎，同時又具備較強的雪地特性的花紋變的尤為重要。傳統輪胎在胎面上鑲嵌波浪形3d鋼片用來提升雪地抓地力的形式，在寬基胎上很難再有抓著力的提升。寬基胎胎面相比普通輪胎的寬度，前者是後者的1.5倍寬，在冰雪路面行駛時需要更大的抓地力來保證輪胎不出現打滑，保證行駛的安全性。

技術實現要素：

為了解決冬季雪地路面寬基輪胎的抓地力不足，造成輪胎打滑，嚴重影響使用安全性的問題。本發明的目的是提供一種適用於寬基載重汽車的雪地拖輪輪胎，提升了寬基輪胎在雪地路面的抓著性能，讓寬基輪胎在雪地路面不易打滑，保證了行駛的安全性。

為了實現上述的目的，本發明採用了以下的技術方案：

一種適用於寬基載重汽車的雪地拖輪輪胎，該輪胎包括胎面，胎面設置有中心花紋條、第一中部花紋條、第二中部花紋條、第一胎肩花紋條和第二胎肩花紋條，第一中部花紋條和第二中部花紋條分別位於中心花紋條兩側，第一胎肩花紋條和第二胎肩花紋條分別位於第一中部花紋條和第二中部花紋條的外側；中心花紋條、第一中部花紋條和第二中部花紋條的花紋單元相同，三條花紋條的花紋單元相錯位設置；每條花紋條的兩個花紋單元之間設置第一斜槽，在第一斜槽內設置有連接兩個花紋單元的加強筋；所述的花紋單元為六邊形凸起，六邊形凸起的第一邊和第四邊平行且與分別與水平面相傾斜，傾斜角度與第一斜槽相同，六邊形凸起的兩個側對角分別設置有第一尖角凹槽，在兩個第一尖角凹槽之間設置有第一3d曲線鋼片凹槽，第一3d曲線鋼片凹槽的縱向與六邊形凸起的上、下兩個邊相平行，第一3d曲線鋼片凹槽的橫截面的上部設置有階梯狀臺階凹口，下部為曲線形凹口。

作為進一步改進，所述的第一3d曲線鋼片凹槽的上、下兩側分別設置有縱向與第一3d曲線鋼片凹槽相平行的第二3d曲線鋼片凹槽，第二3d曲線鋼片凹槽為曲線形凹口。

作為進一步改進，所述的六邊形凸起的第一邊和第四邊相等，第二邊與第五邊相等且平行，第三邊與第六邊相等且平行。

作為進一步改進，所述的中心花紋條的第一3d曲線鋼片凹槽兩側分別正對第一中部花紋條和第二中部花紋條上的第一斜槽，中心花紋條的第一斜槽兩側分別正對第一中部花紋條和第二中部花紋條上的第一3d曲線鋼片凹槽。

作為進一步改進，所述的第一胎肩花紋條和第二胎肩花紋條設置有與第一斜槽傾斜角度相同但方向相反的第二斜槽，第二斜槽對應第一斜槽和第一3d曲線鋼片凹槽設置，第二斜槽的內側端設置有第二尖角凹槽。作為再進一步改進，所述的第二斜槽上設置有第三3d曲線鋼片凹槽，第三3d曲線鋼片凹槽為曲線形凹口。

本發明由於採用了上述的技術方案，對寬基輪胎雪地花紋進行了改善和優化，提升了寬基輪胎在雪地路面的抓著性能，讓寬基輪胎在雪地路面不易打滑，保證了行駛的安全性。本發明輪胎ece雪地認證測試數據為1.46。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為花紋單元的結構示意圖。

圖3為第二、第三3d曲線鋼片凹槽的結構示意圖。

圖4為第一3d曲線鋼片凹槽的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做一個詳細的說明。

如圖1所示的一種適用於寬基載重汽車的雪地拖輪輪胎，該輪胎包括胎面，胎面設置有中心花紋條1、第一中部花紋條2、第二中部花紋條3、第一胎肩花紋條4和第二胎肩花紋條5，第一中部花紋條2和第二中部花紋條3分別位於中心花紋條1兩側，第一胎肩花紋條4和第二胎肩花紋條5分別位於第一中部花紋條2和第二中部花紋條3的外側，其特徵在於：中心花紋條1、第一中部花紋條2和第二中部花紋條3的花紋單元6相同，三條花紋條的花紋單元6相錯位設置；每條花紋條的兩個花紋單元6之間設置第一斜槽7，在第一斜槽7內設置有連接兩個花紋單元6的加強筋8。加強筋8起到花紋間的連接作用，讓整個花紋塊更加的堅固，防止因堅硬的冰雪路面對花紋塊的拖拽，從而導致花紋掉塊的現象出現。同時高低不同斜拉式的加強筋8也起到增加路面抓著力的作用。

如圖2所示，所述的花紋單元6為六邊形凸起，六邊形凸起的第一邊61和第四邊64平行且與分別與水平面相傾斜，傾斜角度與第一斜槽7相同，六邊形凸起的第一邊61和第四邊64相等，第二邊62與第五邊65相等且平行，第三邊63與第六邊66相等且平行。六邊形凸起的兩個側對角分別設置有第一尖角凹槽9，第一尖角凹槽9減少了堅硬的冰雪路面對尖角花紋塊的異磨，同時具備提升單個花紋塊在尖角兩邊的抓地效果。在兩個第一尖角凹槽9之間設置有第一3d曲線鋼片凹槽10，第一3d曲線鋼片凹槽10的縱向與六邊形凸起的第一邊61和第四邊64相平行。如圖4所示，第一3d曲線鋼片凹槽10的橫截面的上部設置有階梯狀臺階凹口11，下部為曲線形凹口12。傳統的鋼片因頂部是平的如圖3所示，抓地效果只能通過一個小溝，對普通寬度來說抓地力完全夠用，但對於需要更大的抓地力效果的寬基輪胎來說，這已經滿足不了。第一3d曲線鋼片凹槽10讓花紋塊在雪地抓著力上具備雙階梯受力，加大同冰雪路面的抓地力。同時更加了單個花紋塊的整體剛性，讓花紋塊在冰雪路面更具適應性。第一3d曲線鋼片凹槽10的上、下兩側分別設置有縱向與第一3d曲線鋼片凹槽10相平行的第二3d曲線鋼片凹槽13，第二3d曲線鋼片凹槽13為曲線形凹口14（如圖3所示）。中心花紋條1的第一3d曲線鋼片凹槽10兩側分別正對第一中部花紋條2和第二中部花紋條3上的第一斜槽7，中心花紋條1的第一斜槽7兩側分別正對第一中部花紋條2和第二中部花紋條3上的第一3d曲線鋼片凹槽10。

如圖1所示，第一胎肩花紋條4和第二胎肩花紋條5設置有與第一斜槽7傾斜角度相同但方向相反的第二斜槽15，第二斜槽15對應第一斜槽7和第一3d曲線鋼片凹槽10設置，第二斜槽15的內側端設置有第二尖角凹槽17。第二尖角凹槽17增加輪胎肩部整體溝槽的抓地力，同時具備減小肩部尖角異磨。第二斜槽15上設置有第三3d曲線鋼片凹槽16，第三3d曲線鋼片凹槽16為曲線形凹口14。第二斜槽15設計保證了肩部溝槽對雪地的受力面，加大了肩部對地面的抓著力，適宜的溝寬保證了泥雪不易被嵌進溝槽，保證溝槽的通暢性，從而保證泥雪路面的抓地力。使輪胎不會產生打滑，保證安全。