機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構的製作方法
2023-06-06 03:08:16 2
專利名稱：機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構。
背景技術：
現有的各種機動車和新能源車，電カ機車，剎車和油門都分別獨立工作，而且都由駕駛人的右腳來操控，所以在坡上起步時只要鬆開離合器和 剎車，加油不及時車輛馬上就會發生倒溜，極易造成交通事故，，影響安全和交通阻塞，還有時因駕駛人在初學行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒後違章駕駛時，常常誤把油門當成剎車踩而衝向人群，衝斷護欄掉進河流，掉進萬丈深淵，造成各種特大交通事故時有發生。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，其在車輛起步時只要鬆開制動器踏板本體的同時，制動器踏板本體即會利用本體的彈簧向上抬的張カ立即帶動負油門拉索，並帶動車輛節氣門的大小，使車輛自動逐漸加油讓車輛前進或倒車。如果需要減速或停車時就踏下制動器踏板本體，制動器踏板本體即會立即鬆開負油門拉索來減小或關閉車輛節氣門，使車輛返回怠速狀態，並同時帶動車輛制動系統，使車輛安全停車。讓駕駛人輕鬆駕車的同時增強了車輛起步的安全性，同時還能有效避免駕駛人在初學行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒後違章駕駛時，誤把油門當成剎車踩而造成的各種交通事故的發生。本實用新型的技術方案是這樣的機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，由車輛制動器踏板本體、車輛擋位操控機構、機械式節氣門本體、機械式節氣門本體的節氣閥、節氣門位置傳感器、導電線、控制開關、節氣門主軸、原本的主油門拉索活動卡盤、負油門拉索活動卡盤、正反覆位彈簧、彈簧卡盤、原本的主油門拉索、負油門拉索、負油門控制拉索等組成。上述機械式節氣門本體的加油方式由原來的踏板向下踏逐漸加油的方式改進為踏板向上抬逐漸加油的方式並由原本的負油門拉索或主油門拉索連接組合安裝於車輛制動器踏板本體上。上述機械式節氣門本體的加油動カ是利用駕駛人在車輛起步時鬆開制動器踏板本體的同時，由制動器踏板本體上安裝的彈簧向上抬的張力來帶動車輛負油門拉索或主油門拉索並帶動機械式節氣門本體的節氣閥給車輛逐漸加油，使車輛前進或倒車，需要減速或停車時直接踏下該制動踏板本體，制動器踏板本體即會立即鬆開車輛負油門拉索或主油門拉索並減小或關閉機械式節氣門本體的節氣閥讓車輛減速或停車。上述機械式節氣門本體原本的主油門拉索活動卡盤上附加ー個負油門拉索活動卡盤,上述原本的主油門拉索活動卡盤和負油門拉索活動卡盤相對應並活動套設安裝於節氣門主軸上，上述原本的主油門拉索活動卡盤和負油門拉索活動卡盤上分別套設安裝有正反覆位彈簧，上述負油門拉索活動卡盤的旁邊套設安裝有彈簧卡盤。[0008]上述負油門拉索的兩端分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤與車輛制動器踏板本體之間；或上述原本的主油門拉索的兩端分別直接組合連接安裝於原本的主油門拉索活動卡盤與車輛制動器踏板本體之間，實現當駕駛人在車輛起步時只要鬆開制動器踏板本體的同時，制動器踏板本體即會立即帶動原本的負油門拉索或主油門拉索來帶動車輛節氣門，使節氣門自動逐漸加油讓車輛前進或倒車。上述負油門控制拉索的兩端分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤、原本的主油門拉索活動卡盤和車輛擋位操控機構之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝於節氣門位置傳感器線路與車輛擋位操控機構之間，實現車輛在掛入高速擋位和駕駛人的腳只要離開車輛制動器踏板本體的同時自動分離或關閉負油門拉索活動卡盤與原本的主油門拉索活動卡盤之間的聯動功能，使車輛自動返回怠速狀態的同時車輛原本的機械式拉索油門踏板本體正常使用。上述負油門控制拉索的兩端還分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤、原本的主油門拉索活動卡盤和車輛制動器踏板本體之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝於節氣門位置傳感器線路與車輛制動器踏板本體之間，實現當駕駛人的腳只要離開了車輛制動踏板本體的同吋，負油門控制拉索或控制開關即會立即自動分離或關閉車輛制動器踏 板本體的加油功能，使車輛立刻返回怠速或關閉狀態，進一歩保障車輛行駛安全。上述結構也可連接固定安裝於車輛離合器機構上，以實現車輛起步時只要鬆開車輛離合器踏板，節氣門即會立即逐漸加油使車輛前進或倒車。採用上訴方案後，本實用新型的有益效果為當駕駛人在車輛起步時只要鬆開制動器踏板本體的同時，制動器踏板本體即會利用本體的彈簧向上抬的張力立即帶動負油門拉索來帶動車輛節氣門，使節氣門自動逐漸加油讓車輛前進或倒車，增強了車輛起步的安全性，避免了因車輛倒退而帶來的事故的發生，減免了駕駛人因手忙腳亂操作配合不當而車輛發生倒溜造成的各種交通事故，增強了駕駛的舒適樂趣，減少了制動摩擦部件和離合器的磨損，同時還能有效避免駕駛人在初學行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒後違章駕駛時，誤把油門當成剎車踩造成的各種交通事故的發生，讓人們輕鬆駕車的同時減少廢氣排放，節能環保，本實用新型結構簡單、成本低廉，適用於各種新舊車輛和各種新能源動カ車和電力機車改進安裝防倒溜或預防油門當剎車踩，有利於大力推廣使用，而且本實用新型並不局限於上述的最佳方式，任何人在本實用新型的啟示下都有可能得出其它類似產品，但不論在其形狀或結構上作任何改動，凡是具有與本申請結構和原理相同或相近似的技術方案，均在本實用新型保護範圍之內，因此，任何採用本原理來給車輛起步防倒溜或防止油門當剎車踩，未經專利權人許可，均屬侵權。
圖I為本實用新型其中一種節氣門改進後與車輛的組合結構示意圖；圖2為本實用新型其中一種節氣門改進後的分解示意圖。
具體實施方式
本實用新型的機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，如圖1、2所示，由車輛制動器踏板本體10、車輛擋位操控機構、機械式節氣門本體I、機械式節氣門本體的節氣閥、節氣門位置傳感器、導電線、控制開關、節氣門主軸2、原本的主油門拉索活動卡盤3、負油門拉索活動卡盤4、正反覆位彈簧5、彈簧卡盤6、原本的主油門拉索7、負油門拉索8、負油門控制拉索9組成。上述機械式節氣門本體I的加油方式由原來的踏板向下踏逐漸加油的方式改進為踏板向上抬逐漸加油的方式並由原本的負油門拉索8或主油門拉索7連接組合安裝於車輛制動器踏板本體10上，上述機械式節氣門本體I的加油動カ是利用駕駛人在車輛起步時鬆開制動器踏板本體10的同吋，由制動器踏板本體10上安裝的彈簧向上抬的張力來帶動車輛負油門拉索8或主油門拉索7並帶動機械式節氣門本體I的節氣閥給車輛逐漸加油，使車輛前進或倒車，需要減速或停車時直接踏下該制動踏板本體10，制動器踏板本體10即會立即鬆開車輛負油門拉索8或主油門拉索7並減小或關閉機械式節氣門本體I的節氣閥讓車輛減速或停車，上述機械式節氣門本體I原本的主油門拉索活動卡盤3上附加ー個負油門拉索活動卡盤4，上述原本的主油門拉索活動卡盤3和負油門拉索活動卡盤4相對應並活動套設安裝於節氣門主軸上2，上述原本的主油門拉索活動卡盤3和負油門拉索活動卡盤4上分別套設安裝有正反覆位彈簧5，上述負油門拉索活動卡盤3的旁邊套設安裝有彈 簧卡盤6，上述負油門拉索8的兩端分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤3與車輛制動器踏板本體10之間；或上述原本的主油門拉索7的兩端分別直接組合連接安裝於原本的主油門拉索活動卡盤3與車輛制動器踏板本體10之間，上述負油門控制拉索9的兩端分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤4、原本的主油門拉索活動卡盤3和車輛擋位操控機構之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝於節氣門位置傳感器線路與車輛擋位操控機構之間，上述負油門控制拉索9的兩端還分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤4、原本的主油門拉索活動卡盤3和車輛制動器踏板本體10之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝於節氣門位置傳感器線路與車輛制動器踏板本體10之間。
權利要求1.機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，由車輛制動器踏板本體、車輛擋位操控機構、機械式節氣門本體、機械式節氣門本體的節氣閥、節氣門位置傳感器、導電線、控制開關、節氣門主軸、原本的主油門拉索活動卡盤、負油門拉索活動卡盤、正反覆位彈簧、彈簧卡盤、原本的主油門拉索、負油門拉索、負油門控制拉索組成，其特徵在於上述機械式節氣門本體的加油方式由原來的踏板向下踏逐漸加油的方式改進為踏板向上抬逐漸加油的方式並由原本的負油門拉索或主油門拉索連接組合安裝於車輛制動器踏板本體上，上述機械式節氣門本體的加油動力是利用駕駛人在車輛起步時鬆開制動器踏板本體的同時，由制動器踏板本體上安裝的彈簧向上抬的張力來帶動車輛負油門拉索或主油門拉索並帶動機械式節氣門本體的節氣閥給車輛逐漸加油，使車輛前進或倒車，需要減速或停車時直接踏下該制動踏板本體，制動器踏板本體即會立即鬆開車輛負油門拉索或主油門拉索並減小或關閉機械式節氣門本體的節氣閥讓車輛減速或停車。
2.根據權利要求I所述的機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，其特徵在於上述機械式節氣門本體原本的主油門拉索活動卡盤上附加一個負油門拉索活動卡盤,上述原本的主油門拉索活動卡盤和負油門拉索活動卡盤相對應並活動套設安裝於節氣門主軸上，上述原本的主油門拉索活動卡盤和負油門拉索活動卡盤上分別套設安裝有正反覆位彈簧，上述負油門拉索活動卡盤的旁邊套設安裝有彈簧卡盤。
3.根據權利要求I所訴的機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，其特徵在於上述負油門拉索的兩端分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤與車輛制動器踏板本體之間；或上述原本的主油門拉索的兩端分別直接組合連接安裝於原本的主油門拉索活動卡盤與車輛制動器踏板本體之間。
4.根據權利要求I所述的機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，其特徵在於上述負油門控制拉索的兩端分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤、原本的主油門拉索活動卡盤和車輛擋位操控機構之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝於節氣門位置傳感器線路與車輛擋位操控機構之間。
5.根據權利要求I所述的機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，其特徵在於上述負油門控制拉索的兩端還分別組合連接安裝於負油門拉索活動卡盤、原本的主油門拉索活動卡盤和車輛制動器踏板本體之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝於節氣門位置傳感器線路與車輛制動器踏板本體之間。
專利摘要本實用新型公開了一種機械式防倒溜防錯踩油門制動組合改進結構，由車輛制動器踏板本體、機械式節氣門本體等組成，即是把原本車輛的油門踏板向下踏逐漸加油的方式改進為踏板向上抬逐漸加油的方式並連接組合安裝於車輛制動器踏板本體上，利用駕駛人在車輛起步時鬆開制動器踏板本體的同時，制動器踏板本體本身彈簧向上抬的張力來帶動油門拉索給車輛逐漸加油，使車輛前進或倒車，本實用新型的有益效果為讓駕駛人上坡起步就和現有的自動擋轎車一樣輕鬆容易，還能有效避免駕駛人誤把油門當剎車踩引發的各種交通事故。本實用新型結構簡單、成本低廉，適用於各種新舊車輛和新能源動力車、電力機車改進安裝，有利於大力推廣使用。
文檔編號B60T7/06GK202508073SQ201220099649
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月8日 優先權日2012年2月12日
發明者傅銀華 申請人:傅銀華