一種自潤滑向心關節軸承及其製造方法
2023-06-25 21:58:26 2
專利名稱：一種自潤滑向心關節軸承及其製造方法
技術領域：
本發明涉及一種軸承,特別是指一種卡車v型推力杆直球座用自潤滑向心關節軸承及
其製造方法。
背景技術：
現有技術中的卡車v型推力杆上的直球座通常採用紡錘形銷軸外表硫化一層橡膠體
的結構，橡膠體的兩端分別固定有金屬端蓋，使用紡錘形銷軸這種結構，雖然抗衝擊能力好，但工作時的偏擺只能靠橡膠變形來實現，變形量有限。因此，銷軸的擺動角只能隨橡膠的變形量而進行細微的偏擺，擺動角較小，橡膠在車架的衝擊和變形下很容易失效，壽命很低。
發明內容
本發明的主要目的在於克服現有技術中銷軸擺動角度較小的缺點,提供一種免維護和具有較髙承載能力的自潤滑向心關節軸承及其製造方法。本發明採用如下技術方案-
一種自潤滑向心關節軸承，包括一內圈和一外圈，內圈外球面與外圈內球面相互配合轉動，還包括一自潤滑材料襯墊，該自潤滑材料襯墊緊貼於該外圈內球面上，自潤滑材料
襯墊內球面和內圈外球面相互配合轉動;該內圈為實心球體,其兩端向外延伸有兩伸出杆，並在該兩伸出杆上設有安裝孔；該外圈為一體式結構。
根據本發明的一較佳實施方式，所述外圈外表面具有一大直徑段、兩小直徑段以及大直徑段與小直徑段之間的兩圓弧過渡段，該大直徑段和該圓弧過渡段外設有一層橡膠體，該小直徑段外固定有金屬端蓋。
根據本發明的一較佳實施方式,所述外圈在設有所述橡膠體和所述金屬端蓋後在整個寬度上外周的直徑相同。
根據本發明的一較佳實施方式，所述小直徑段為臺階式結構。
根據本發明的一較佳實施方式，所述自潤滑材料襯墊為雙金屬自潤滑材料襯墊或PTFE複合自潤滑材料襯墊。
一種自潤滑向心關節軸承的製造方法，包括如下步驟首先製作擠壓模具，將內圈固 定在下模上，外圈與自潤滑材料襯墊通過上模擠壓裝入內圈，擠壓裝配後，再將外圈外圓 加工成兩端為小直徑段、中間為大直徑段、大直徑段與小直徑段之間為圓弧過渡段的結構。
根據本發明的一較佳實施方式，在軸承安裝前，在所述大直徑段和圓弧過渡段外硫化 一層橡膠體，在所述小直徑段上固定金屬端蓋，使外圈在整個寬度上外周的直徑相同。
根據本發明的一較佳實施方式，所述內圈採用合金鋼製造，並進行調質處理，內圈球 面進行表面處理，使內圈球面較硬、心部較軟。
本發明的一種自潤滑向心關節軸承在使用時,將其裝入卡車V型推力杆直球座的座孔 中，將外圏外徑硫化的橡膠與座孔配合，內圈通過其伸出杆上的安裝孔用螺栓固定在卡車 底盤上即可。
由上述對本發明的描述可知，和現有技術相比，本發明的一種自潤滑向心關節軸承具 有如下優點
一,本發明的一種自潤滑向心關節軸承由於增設自潤滑材料襯墊，外圈為一體式結構， 內圈為實心球體,可實現卡車V型推力杆直球座的大幅擺動，同時承載能力得到大幅提升， 使用過程免維護；
二，本發明採用外圈擠壓裝配入內圈的裝配方法，且外圈內球面襯有一層自潤滑材料 襯墊，自潤滑材料襯墊與外圈內球面貼合牢固，形成鋼與自潤滑材料摩擦副，工作中減少 軸承的磨損，使軸承具有免維護功能；
三，由於自潤滑材料襯墊與外圈的裝配方式為擠壓而成，可克服使用粘膠受熱或受衝 擊容易失效的缺點，同時外圈外圓表面硫化的一層橡膠體，有較強的抗衝擊能力，提高軸 承的使用壽命；
四，本發明的自潤滑向心關節軸承用於卡車V型推力杆上的直球座上，能克服銷軸擺 動角較小的缺點，提高卡車V型推力杆的使用壽命。
圖l為本發明的剖視結構示意圖；圖2為本發明未設橡膠體和金屬端蓋時的剖視結構示意圖。
圖中各標號代表的部件名稱如下IO內圈；ll伸出杆；lll安裝孔；12伸出杆；121 安裝孔；20外圈；21大直徑段；22小直徑段；23圓弧過渡段；30自潤滑材料襯墊；40
橡膠體；50金屬端蓋。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發明進行進一步說明與描述。
參照圖1和圖2，本發明的一種自潤滑向心關節軸承，適用於卡車V型推力杆上的直 球座，包括一內圏IO、 一外圈20、 一自潤滑材料襯墊30、 一橡膠體40和兩金屬端蓋50， 自潤滑材料襯墊30緊貼於外圈20的內球面上，自潤滑材料襯墊30的內球面和內圈10 的外球面相互配合轉動，橡膠體40設於外圈20的外表面，兩金屬端蓋50設於外圈20 的兩端。
內圈10為實心球體，其兩端向外延伸有兩伸出杆ll、 12，該兩伸出杆ll、 12上分 別加工有安裝孔lll、 121。內圈10採用合金鋼製造，並進行調質處理，內圈10球面進 行髙頻感應處理，使內圈10球面較硬、心部較軟，使其強度、塑性和韌性都較好，具有 良好的綜合機械性能。
外圈20外表面具有一大直徑段21、兩小直徑段22以及大直徑段21與小直徑段22 之間的兩圓弧過渡段23，兩小直徑段22為臺階式結構，該大直徑段21和該圓弧過渡段 23外設有一層橡膠體40，該小直徑段22外固定有金屬端蓋50。外園20外表面設計的這 種大直徑段、小直徑段和圓弧過渡段三段式的結構， 一方面便於金屬端蓋50的裝配，另 外一方面也使本發明的軸承具有較強的抗衝擊能力，延長軸承的使用壽命。
外圈20為一體式結構，零件較少，使得本發明的軸承生產、裝配均較為簡單，外圈 20在設有橡膠體40和金屬端蓋50後在整個寬度上外周的直徑相同，以與卡車V型推力 杆直球座的座孔相適配。
自潤滑材料襯墊30可以採用雙金屬自潤滑材料襯墊或PTFE複合自潤滑材料襯墊，它 與外圈20的內球面貼合牢固，形成鋼與自潤滑材料摩擦副，工作中減少軸承的磨損，使 軸承具有免維護功能。本發明在使用時，將本發明的自潤滑向心關節軸承裝入v型推力杆直球座座孔中，將
外圈外徑硫化的橡膠與座孔配合，內圈lO通過安裝孔lll、 121固定在底盤上即可，裝配 極為簡單，操作方便。
本發明的自潤滑向心關節軸承的製造方法如下
首先製作擠壓模具，將內圈10固定在下模上，外圈20與自潤滑材料襯墊30通過上 模擠壓裝入內圈IO，擠壓裝配後，再將外圈20外圓加工成兩端為臺階式小直徑段22、中 間為大直徑段21、大直徑段21與小直徑段22之間為圓弧過渡段23的結構；在軸承安裝 前，在大直徑段21和圓弧過渡段23外硫化一層橡膠體40,在小直徑段22上固定金屬端 蓋50，使外圈20在整個寬度上外周的直徑相同。
內圈10製造時採用合金鋼製造,並進行調質處理，內圈10的球面進行髙頻感應處理， 使內圈10的球面較硬、心部較軟。
上述僅為本發明的一個具體實施方式
，但本發明的設計構思並不局限於此，比如，本 發明的內圈10的外球面可以鍍上一層耐磨材料，增加軸承的耐磨性，從而進一步提高軸 承的使用壽命，總之，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應屬於侵犯本發明 保護範圍的行為。
權利要求
1、一種自潤滑向心關節軸承，包括一內圈和一外圈，該內圈為實心球體，其兩端向外延伸有兩伸出杆，並在該兩伸出杆上設有安裝孔，內圈外球面與外圈內球面相互配合轉動，其特徵在於還包括一自潤滑材料襯墊，該自潤滑材料襯墊緊貼於該外圈內球面上，自潤滑材料襯墊內球面和內圈外球面相互配合轉動；該外圈為一體式結構。
2、 如權利要求l所述的一種自潤滑向心關節軸承，其特徵在於所述外圈外表面具有一 大直徑段、兩小直徑段以及大直徑段與小直徑段之間的兩圓弧過渡段，該大直徑段和 該圓弧過渡段外設有一層橡膠體，該小直徑段外固定有金屬端蓋。
3、 如權利要求2所述的一種自潤滑向心關節軸承，其特徵在於所述外圈在設有所述橡 膠體和所述金屬端蓋後在整個寬度上外周的直徑相同。
4、 如權利要求2所述的一種自潤滑向心關節軸承，其特徵在於所述小直徑段為臺階式結構。
5、 如權利要求l所述的一種自潤滑向心關節軸承，其特徵在於所述自潤滑材料襯墊為 雙金屬自潤滑材料襯墊或PTFE複合自潤滑材料襯墊。
6、 一種自潤滑向心關節軸承的製造方法，其特徵在於包括如下步驟首先製作擠壓模具，將內圈固定在下模上，外圈與自潤滑材料襯墊通過上模擠壓裝入內圈，擠壓裝配後， 再將外圈外圓加工成兩端為小直徑段、中間為大直徑段、大直徑段與小直徑段之間為 圓弧過渡段的結構。
7、 如權利要求6所述的一種自潤滑向心關節軸承的製造方法，其特徵在於在軸承安裝前，在所述大直徑段和圓弧過渡段外硫化一層橡膠體，在所述小直徑段上固定金屬端 蓋，使外圈在整個寬度上外周的直徑相同。
8、 如權利要求6所述的一種自潤滑向心關節軸承的製造方法，其特徵在於所述自潤滑 材料襯墊為雙金屬自潤滑材料襯墊或PTFE複合自潤滑材料襯墊。
9、 如權利要求6所述的一種自潤滑向心關節軸承的製造方法，其特徵在於所述內圈採用合金鋼製造，並進行調質處理，內圈球面進行高頻感應處理，使內圈球面較硬、心 部較軟。
全文摘要
本發明涉及一種軸承，特別是指一種卡車V型推力杆直球座用自潤滑向心關節軸承及其製造方法，包括一內圈和一外圈，內圈外球面與外圈內球面相互配合轉動，還包括一自潤滑材料襯墊，該自潤滑材料襯墊緊貼於該外圈內球面上，自潤滑材料襯墊內球面和內圈外球面相互配合轉動；該內圈為實心球體，其兩端向外延伸有兩伸出杆，並在該兩伸出杆上設有安裝孔；該外圈為一體式結構。本發明採用外圈擠壓裝配入內圈的裝配方法，且外圈內球面襯有一層自潤滑材料襯墊，自潤滑材料襯墊與外圈內球面貼合牢固，形成鋼與自潤滑材料摩擦副，工作中減少軸承的磨損，使軸承具有免維護功能。
文檔編號F16C23/04GK101660571SQ20091011156
公開日2010年3月3日 申請日期2009年4月20日 優先權日2009年4月20日
發明者何國輝, 莊鴻鳴, 瑩 高 申請人:福建龍溪軸承(集團)股份有限公司