監測機動車懸架的損耗的裝置的製作方法

2023-06-12 10:58:36

專利名稱：監測機動車懸架的損耗的裝置的製作方法
監測機動車懸架的損耗的裝置
狄領域
本申請通過如下的詳細說明，詳細描述了一種通常應用在機動車懸架上的 新裝置，該裝置允i午監測懸架的多^Mf的^^J壽命，使用戶可以準確ilfe^"驗
^^件的狀態，使其在損i ^前被檢查並被替換。該裝置允許預測性維護， 從而為車輛和車主提供更高的^Hi。
背景技術：
通過估計車輛行駛的裡*通過視￡^驗來測定機動車懸架系統內各部件 的耐久'I^it常不是;f嫁易。即使通過車輛行駛的公裡數估計上述部件的^JU壽 命，上述測量結果"^殳有考慮與懸架的4^)壽命有關的一些重要因素，^i^
棒性、車速、駕駛的惡劣糾、天^pi^兄等。另一方面，如糾上述部件的
檢驗是視覺的，只育t^特定的辦已經損壞後才肯^r查出其問題，因此只能採 卜救性維護措逸，而不能^^預防性維護措逸，這樣可能導致以後事故的發 生和/或嚴重的問題。
測量懸架部件的^^壽^1*^方法是通皿測懸架的運行周期來測量懸 架已^J^詢的工作，il"^^L^^ba供的裝置的目的。
下面描述了涉及車輛的懸架系統的構成部件及其監測方法的一些相關專利。
APl-9905069-2，描述了一種車輛液壓減震器，特別適用fi^動車輛的後懸 架，其包拾位於柔',不可滲透材料中、充滿粘稠;錄(iV)、具有第 第 二末端軸向壁(11， 12)並在其間可相對移動的管狀體(10);安^車輛的,皮 懸絲:^皮懸架的塊(mass)中的一個上的第一支撐(裝置)，管狀體(10)的 第一絲壁(11)靠著該第一支撐(裝置)被固定；剛性、密封、舞有高壓 氣體的圓柱形li液器(40)，該圓柱形貯液器(40)具有一個固定在所述被懸架 和不被懸架的塊中的另一個上的末端夕卜壁(41 )，和與所i^一個相對並構成第 二支撐裝置(50)的內壁(42)，管狀體(10)的第二末端壁(12)靠著該第二
3支撐裝置(50)被固定；以及i^^貯液器(40)的內部絲壁(42)上的閥 裝置，當車輛的懸^^多動時在管狀體(10)和貯液器(40)之間建立選棒脈 限制，性的流^ii^。
A Pl-0000929^6描述了一種通過偏心4^^財幾動車輛的移動懸架的積i^缺 陷的才幾械繫統。它的M平臺(1)由鋼結構構成，使其本身處於整本系統上， 所有零飾解體(singlevolume)或每個移動JL痤(2)的其中一個分離開以 ^r^裝，勤娥軸(3)之間的距離的調節來"iU並由鉸糾(4)和杆(5) ^M多動，其通過偏心軸(7)*^接到偏心軸的^#輪(6)，具有艦器引擎(9) 和變速器(10)的組器(8) ^i^接到它，^f皮連結到運動辦(11)的控制 和指令面板，^於具有控制iL^ (13)的iif呈幅度(amplitude of the course) 的引擎的移動M (12)上；連結到機動車輛的車，懸架軸，我們看到震動 和噪聲的傳感器(14),並且連結到移動i^(2),我們具有垂直運動傳感器(15 )， 並Jj^是可;^/f匕面板(16)。該系鍵J^^N^^財幾動車輛的懸架的缺陷。
Pl-0102109-5描述了一種控制車輛懸架的液壓迴路及其夕Mp;液壓回， 制車輛懸架的雙向(doubleaction)汽缸，實現力真(charge)和減震的平衡功
的操怍，從而4辨和放下車輛以進行充填平衡。汽釭室通過##件(retention set)、孑L^竭壓閥的並旨(parallel set)而Xi^, 孑L^瀉壓閥的另一 並^Hf汽缸連結到積蓄器(accumulator),上述並聯的部件允許雙向汽缸充 當^皮動減震器。封鎖閥以優選的方式被iM成使減震器的^ft成環水，並提供 非常剛性的懸架。

發明內容
因此，應當注意到，尤其是對於客車，還沒有通常應用到機動車懸架的、 可以監測懸架*的^^壽#門裝置。
^it種方式，對於使得其本身有艦測量車輛懸架部件的^^!壽命，沒有 iC現與本專利申*出的裝置相似的^^置或系鍵^i^f亍了^^或與^^^T 賄關聯。
在商業上，機動車懸架的部件的^JU壽命基於車輛的行鄉巨離被估計，因 為其不考慮懸架工作的重^HS所以這種參考不太有效。考慮到Jiii前提，
4有必要提^""種^it過懸架動作的周期數量，基於懸架4^亍的工作來估計懸架 部件的朋壽輛裝置。
致力於提供可以以有效的預防形式並且高效的方iUt制和監測機動車輛的 懸架系統的部件的使用壽命的裝置，在本發明的監測機動車懸架損耗的裝置 (SLM)中^皮研究和實現，il^本發明的目的。


接下來，為了^^^3^^^笛ii^發明，將參考下面的附圖對其進"m笛述，
其中可以看出
圖1示出了機動車輛的懸架鉸##的示意圖2示出了本發明的監測機動車懸架的損耗的裝置的示意圖，著重示出了 其主^W15絲式。
圖3圖解了本發明的監測機動車懸架的損耗的裝置的工作流程。
圖4示出了可以用於監^L+;u動車懸架的損耗的裝置的顯示變量的一些示意
性的才莫型，其是a) iMl交it^T狀的狀態指示器對每個懸架進行顯示；b)iMJ 單個交赦類型和四個順序的示位器的狀態指示進行顯示；c) iM)單個交赦 類型的狀態指示進行顯示；d)iMJ4^數字類型的狀態指示進行顯示。
接下來，#^i^、非限制'l^k4翁ii^發明的監測機動車懸架的損耗的裝 置的運行，其結構和應用可以才W^種需要的模型而^A變化；描述其中導致
所i^象^^化的結構可能性之^^在其中被實現的形式。
本發明的監測機動車懸架的損耗的裝置或簡稱"SLM"包括電氣電子裝置， 其關鍵'I^Mi於機動車懸架下面的位置，監測相關周期的數量，該周期是懸架 在一般公路Ji^在的不細'j性的情況下懸架的動作，這實際上會導致對懸架部 件的損壞。其中，上述信息可提供給機動車駕駛員，通知建議何時更換部件。
監測機動車懸架的損耗的裝M^上包M感器和顯示器。為了測量懸架 的工作周期，傳感器(1)可以安^減震器(2)上，或懸架^^可^tMi置上， 在該位置上其可以監測車輛的#^懸架(共4個)的這種幹l傳感H^Wt^ 測量結果被傳it^顯示器(3 )，顯示器(3)位於車輛的可^Wi置，從而可以通 知駕駛員每個懸架的當前狀況。因此，才娥周期數量，顯示11#指示哪轉件 應當被檢^V或預防'&^替換。上ii^置^W亍的測量^A—種基於懸架的運行周期數量的信息特徵，而沒 有每個懸架部件的當前狀況，向用戶提M於懸架"W的狀態和^^壽4^I準
確的基準(benchmark),為它們提供預測性的維護。
如上所述，^h^供的監測機動車懸架損耗的裝置由兩個主輛糾成 傳感器元件(1)，才娥需^"是4個，每個車輪懸架一個；以M示器(3)。因 此，為了解#^描述其功能，僅以一傳感器為例進4刊笛述，因為^Mt感器 以相同的形式、""^^並同時工作。
機動車懸架系統試圖過濾不規則地面導致的缺陷而工作，儘可能減少M 和車輛^J:感覺到的影響。
為了實5Lti4功能，懸架I^"每個車被到的不則'J性，上下振蕩而工作， 如圖1所示。由於與車^^移動的部分之間的鉸接伴，懸架可以扭行上^ 作。jH^h描述的監測機動車的懸架損耗的裝置(SLM)的工作原理包括在I^r 懸架的工作而經受這種運動的零件中的一個上安^Jii4傳感器元件，她的是， ^^幾動車的減震器(2)上安裝該傳感器，因為它們A^安裝提供了^的^Hf 的零件，以及它們肯^^供狄的運動過程而不幹^^部件的功能。崎懸架 的振蕩，傳感器元件^"測上^動，稱v^為"周期"，並JLit過內部電子電M 它們計 1^。由於這種樂辦是聯繫，周期的總l^嫂iH^顯示器，該顯示 ^^^皮安J^車輛內，並JifitMit或數字將懸架當前的狀態指示給用戶。
在上ii^置內可以^ I很多類型的傳感器。我們可以ilUD市場上最常見的 作為示例壓電傳感器、球形傳感器、駐極體傳感器、金屬管中的柔性彈簧傳 感器、以及塑辨上的柔性彈簧傳感器，這些示例在^Ui並不受該裝置的功 能的限制。同樣，也可以使用很多類型的顯示器，鑰匙鏈形^/f^T，結構 的顯示器。作為非P艮制性顯示器的示例，我們可以iMJ具有用於每個懸架的交 it^pyt狀態指示器的顯示器、具有單個交itt"指示器和四個(順序的)位置指 示器的顯示器，其中交iW"類型指示器可以通i^色、黃色和紅色的三個M Ji^L管(LED)、或具有可以發三種顏色光的單個LED來形成。
上迷本發明的監測機動車懸架的損耗的^1^#徵在於具有下^#構和功 能測量機動車輛的懸架的運動的相關周期數，其表示機動車輛的懸架的真實 工作，該J^使得可以估計每個懸架部件的剩M命，從而允許提供可靠的預 防性維護。與現在商JkJi釆用的參考(其以車輛的裡程 基礎)相比，由於本發明 的裝置以測量懸架工作的相關周期為工作原理，因此該裝置高效得多。
因此，對於前面所述的結構和功能的特性，可以清楚的注意到監測機動 車懸架的損耗的裝置(SLM)是對m^才it^的創新的並，一^的裝置，其 具有創新性、創造,未^Hf的工業化，因而其應該被授予發明專利枕
權利要求
1.監測機動車懸架的損耗的裝置(SLM)，其特徵在於，在車輛懸架內部關鍵性地設置有電氣電子裝置，監測相關周期的數量，該相關周期是在一般道路上存在的不規則性的條件下懸架的動作，該不規則性實際上會導致對懸架部件的損壞；這種信息可提供給車輛駕駛員，通知何時建議更換部件。
2. 才M^5U，J^求1所述的監測機動車懸架的損耗的裝置，^##於，監測 機動車懸架的損耗的裝置包括傳感器和顯示器，其中傳感器(1)能夠安絲減 震器(2) Ji^懸架的^^^MiJJi，在該位置上能夠監測車輛的^^且懸架的 這種幹擾，總共至少有四*感器，其中執行的所有測量結果被傳iil^顯示器(3)，顯示器(3)被設置於車輛的可皿置上，通知其用戶每個懸架的當前狀 況，其中根據周期的數量，所述顯示器應當指示哪^Wt應當被檢^v或預防 艦替換。
3.^f;M'j^求1和2所述的監觀#幾動車懸架的損耗的裝置，其特徵在於， 所述傳感器能^f捐很多類型，而不受所ii^的功能的限制，如壓電傳感 器、球形傳感器、- Ml體傳感器、金屬管中的柔性彈簧傳感器、以及塑將上 的柔',簧傳感器。
4.才^^M'J^求1和2所述的監領財幾動車懸架的損耗的裝置，^##於， 能^^JU很多類型的不受所ii^置P艮制的顯示器，例如鑰匙鏈形式或^f^T絲 結構的顯示器，例如具有用於每個懸架的交通燈、三級指示器的顯示器；具 有單個交if^T類型和四個位置指示器的狀態指示的顯示器；其中所述交it^T指示器可以包括紅色、黃色和綠色的三個^t^l管(LED)，或可以發三種顏色 的光的單個LED。
全文摘要
一種用於監測機動車懸架的損耗的裝置(SLM)。一種通常應用在機動車懸架上的新的裝置。該裝置可以監測懸架的多個部件的使用壽命，使用戶可以準確地檢驗每個部件的狀態，由此使其在損壞之前被檢查並被替換。該裝置提供了預測性維護，從而為車輛和車主提供更高的安全性。
文檔編號G07C5/10GK101657842SQ200780052141
公開日2010年2月24日 申請日期2007年12月14日 優先權日2007年1月15日
發明者J·N·伊查諾, W·T·杜拉伊斯 申請人:天納克汽車營運公司