用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置製造方法
2023-06-12 11:01:56
用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，包括：固定平臺；至少一支撐杆，汽車前減震器座設置與支撐杆連接，支撐杆與固定平臺連接，且能夠相對於固定平臺擺動；用於提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，驅動結構驅動支撐杆帶動汽車前減震器座相對於固定平臺往復擺動。本實用新型所提供的汽車前減震器座強度測試裝置能夠快捷地測試出汽車前減震器座的水平方向強度，包括減震器座本體及與減震器座鄰近結構的強度和連接用焊點的靜態強度及疲勞壽命。本實用新型的汽車前減震器座強度測試裝置結構簡單；本實用新型的調整端可以調節加載距離，使汽車前減震器座強度測試裝置適應不同底盤寬度的汽車。
【專利說明】用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車工程領域，尤其涉及一種用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置。
【背景技術】
[0002]汽車前減震器座作為底盤和車身連接點之一，用於向車身傳遞來自路面的載荷，也是底盤前減震器的安裝點，在汽車行駛過程中，承受一系列隨時間變化的載荷。故而，對於前減震器座而言，為保證汽車的正常/安全行駛，必須保證其具有足夠的強度和耐久性。
[0003]由於汽車在行駛過程中，前減震器座主要承受垂向衝擊載荷，所以一般針對減震器座的過載及疲勞測試只限於豎直方向載荷作用。然而，汽車行駛時，左右車輪跳動往往是不一致的，由此導致車身產生相對扭轉作用，故而使得減震器座也受到水平方向上的作用力。因此，對汽車前減震器座進行水平方向強度測試對整車開發亦顯得尤為重要。
實用新型內容
[0004]為了克服現有技術中無法對汽車前減震器座水平方向強度測試的技術問題，本實用新型提供了 一種用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，包括:
[0007]固定平臺；
[0008]至少一支撐杆，所述汽車前減震器座設置與所述支撐杆連接，所述支撐杆與所述固定平臺連接，且能夠相對於所述固定平臺擺動；
[0009]用於提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，所述驅動結構驅動所述支撐杆帶動所述汽車前減震器座相對於所述固定平臺往復擺動。
[0010]具體來說，所述驅動結構包括驅動結構本體和於所述驅動結構本體兩端分別設置的驅動杆，兩個所述驅動杆位於一條水平直線上，兩個所述驅動杆被所述驅動結構本體沿相反方向驅動伸縮於所述驅動結構本體的內部。
[0011]具體來說，第一支撐杆的一端通過球鉸鏈與第一驅動杆鉸接，第一支撐杆的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接；第二支撐杆的一端通過球鉸鏈與第二驅動杆鉸接，第二支撐杆的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接。
[0012]進一步地，所述每一所述支撐杆上固定有適配結構，所述適配結構與所述前減震器座相連。
[0013]具體來說，所述驅動結構本體通過液體壓力驅動所述驅動杆。
[0014]進一步地，每一所述驅動杆包括一液壓杆和一調節杆，所述液壓杆的一端伸縮於所述驅動結構本體的內部，所述液壓杆的另一端沿所述液壓杆軸向與所述調節杆沿連接。
[0015]進一步地，所述汽車前減震器座與車身固定，所述車身固定在所述固定平臺上。[0016]進一步地，所述支撐杆為剛性材料。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型所提供的汽車前減震器座強度測試裝置能夠快捷地測試出汽車前減震器座的水平方向強度，包括減震器座本體及與減震器座鄰近結構的強度和連接用焊點的靜態強度及疲勞壽命。本實用新型的汽車前減震器座強度測試裝置結構簡單；本實用新型的調整端可以調節加載距離，使汽車前減震器座強度測試裝置適應不同底盤寬度的汽車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實用新型實施例中汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置的結構示意圖。
[0019]其中圖中:
[0020]1-固定平臺，2-球鉸鏈，3-第一支撐杆，4-第一適配結構，5-第一汽車前減震器座，6-球鉸鏈，7-第一調節杆，8-第一液壓杆，9-驅動結構本體，10-第二液壓杆，11-第二調節杆，12-球鉸鏈，13-第二汽車前減震器座，14-第二適配結構，15-第二支撐杆，16-球鉸鏈，100-驅動結構，110-第一驅動杆，120-第二驅動杆。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0022]本實用新型提供了一種用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，包括:固定平臺；至少一支撐杆，所述汽車前減震器座設置與所述支撐杆連接，所述支撐杆與所述固定平臺連接，且能夠相對於所述固定平臺擺動；用於提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，所述驅動結構驅動所述支撐杆帶動所述汽車前減震器座相對於所述固定平臺往復擺動。
[0023]具體來說，本實用新型的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置中包括一個固定平臺，汽車前減震器座設置與支撐杆連接，支撐杆與固定平臺連接，且能夠相對於固定平臺擺動；驅動結構驅動沿至少一方向提供驅動力，驅動支撐杆帶動汽車前減震器座相對於固定平臺往復擺動。當支撐杆相對於固定平臺擺動時，支撐杆的杆體在沿其徑向方向上產生位移，由於此位移，支撐杆對前減震器座產生作用力，快捷地測試出汽車前減震器座的安裝強度，包括減震器座本體及與減震器座鄰近結構的強度和連接用焊點的靜態強度及疲勞壽命
[0024]參照圖1所示，本實用新型實施例中，用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置中包括一個固定平臺1，固定平臺I的兩端分別連接一個第一支撐杆3和第二支撐杆15。第一支撐杆3與第一汽車前減震器座5連接，第二支撐杆15與第二汽車前減震器座13連接。第一支撐杆3和第二支撐杆15能夠相對於固定平臺I擺動。驅動結構100驅動沿兩個方向提供驅動力，驅動力驅動第一支撐杆3和第二支撐杆15由於擺動長生的位移，帶動汽車前減震器座相對於固定平臺I往復擺動。
[0025]具體來說，驅動結構100包括驅動結構本體9和於驅動結構本體9兩端分別設置的第一驅動杆110和第二驅動杆120，第一驅動杆110和第二驅動杆120位於一條水平直線上，兩個所述驅動杆被驅動結構本體9沿相反方向驅動伸縮於驅動結構本體9的內部。第一驅動杆110和第二驅動杆120可以沿相反的方向分別驅動第一支撐杆3和第二支撐杆15運動，這樣就能為兩個汽車前減震器座提供加載力。第一支撐杆3和第二支撐杆15位於一水平直線上進行加載運動，導致支撐杆沿橫向上有一個運動的分立，進而能對汽車前減震器座產生一個橫向的加載力。支撐杆為剛性材料，這樣支撐杆對汽車前減震器座作用的時候能保證作用力不衰減，達到最佳的測試效果。
[0026]第一支撐杆3的一端通過球鉸鏈6與第一驅動杆110鉸接，第一支撐杆3的另一端通過球鉸鏈2與固定平臺I鉸接。第二支撐杆15的一端通過球鉸鏈12與第二驅動杆120鉸接，第二支撐杆15的另一端通過球鉸鏈16與固定平臺I鉸接。驅動杆在驅動結構本體9內進行伸縮運動，會分別帶動各自連接的支撐杆相對於固定平臺I進行擺動。
[0027]第一支撐杆3上固定有第一適配結構4，第二支撐杆15上固定有第二適配結構14。第一適配結構4與第一汽車前減震器座5連接，第二適配結構14與第二汽車前減震器座13連接。支撐杆上增設的適配結構，方便支撐杆與前減震器座的連接。適配結構與前減震器座通過利用減震器座上的螺孔用螺栓連接(圖中未標出)。對於不同形狀的前減震器座測試器沿不同方向的受力情況時，對適配結構進行相應的改造即可完成支撐杆與前減震器座的連接，這樣大大增加本實用新型實施例中裝置的適用性。
[0028]具體來說，驅動結構本體9包括一液壓助力器，液壓助力器通過液體壓力驅動驅動杆進行往復運動。
[0029]第一驅動杆110包括第一液壓杆8和第一調節杆7，第二驅動杆120包括第二液壓杆10和第二調節杆11。液壓杆伸的一端伸縮於驅動結構本體9的內部，液壓杆的另一端沿液壓杆軸向與調節杆沿連接。第一調節杆7和第二調節杆11的長度可以調節，這樣使得本實用新型實施例中的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置適應不同寬度的汽車車身的測試。
[0030]進一步地，汽車前減震器座與車身17固定，車身17固定在固定平臺I上，其中前端通過其前副車架安裝點(圖中未標出)固接，後端通過後副車架安裝點或後減震器安裝點及彈黃座固定。
[0031]具體的，本實用新型所提供的前減震器座過載及疲勞強度測試裝置的工作原理為，進行試驗時，驅動結構100開始動作，使得驅動結構本體9的液壓助動器的兩個液壓杆橫向(Y向)伸出或收縮，由於球鉸鏈2，6，12，16的存在，帶動剛性第一支撐架3和第二支撐架15繞著球鉸鏈2和16橫向擺動,通過加載第一適配結構4和第二適配結構14處橫向擺動位移而達到向減震器座加載的目的。所施加載荷或位移大小可以通過助液壓動器內液壓調節裝置(圖中未標出)調整，以使得試驗過程中施加正確的載荷，達到測試的目的。
[0032]綜上所述，本實用新型所提供的汽車前減震器座過載及疲勞強度測試裝置能非常快捷地測試出汽車前減震器座的橫向(Y向)過載及疲勞強度狀況，包括減震器座本體及鄰近結構件及其連接用焊點的強度及壽命數據。相對於現有的測試方法，本實用新型補充了汽車前減震器座橫向過載及疲勞測試裝置，使得測試更為便捷和容易，具有相當顯著的創新性和通用性。
[0033]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對於本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，包括: 固定平臺； 至少一支撐杆，所述汽車前減震器座設置與所述支撐杆連接，所述支撐杆與所述固定平臺連接，且能夠相對於所述固定平臺擺動； 用於提供至少沿一方向往復運動的驅動力的驅動結構，所述驅動結構驅動所述支撐杆帶動所述汽車前減震器座相對於所述固定平臺往復擺動。
2.如權利要求1所述的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，所述驅動結構包括驅動結構本體和於所述驅動結構本體兩端分別設置的驅動杆，兩個所述驅動杆位於一條水平直線上，兩個所述驅動杆被所述驅動結構本體沿相反方向驅動伸縮於所述驅動結構本體的內部。
3.如權利要求2所述的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，第一支撐杆的一端通過球鉸鏈與第一驅動杆鉸接，第一支撐杆的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接；第二支撐杆的一端通過球鉸鏈與第二驅動杆鉸接，第二支撐杆的另一端通過球鉸鏈與所述固定平臺鉸接。
4.如權利要求3所述的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，所述每一所述支撐杆上固定有適配結構，所述適配結構與所述前減震器座相連。
5.如權利要求2所述的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，所述驅動結構本體通過液體壓力驅動所述驅動杆。
6.如權利要求3所述的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，每一所述驅動杆包括一液壓杆和一調節杆，所述液壓杆的一端伸縮於所述驅動結構本體的內部，所述液壓杆的另一端沿所述液壓杆軸向與所述調節杆沿連接。
7.如權利要求1所述的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，所述汽車前減震器座與車身固定，所述車身固定在所述固定平臺上。
8.如權利要求1所述的用於汽車前減震器座橫向過載及疲勞強度測試裝置，其特徵在於，所述支撐杆為剛性材料。
【文檔編號】G01M17/007GK203405333SQ201320452565
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月26日 優先權日:2013年7月26日
【發明者】陳學峰, 張立玲 申請人:北京汽車研究總院有限公司