控制燃油蒸發器的製作方法

2023-06-12 13:10:56 6

專利名稱：控制燃油蒸發器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制汽車(汽油車)汽油蒸發裝置，具有節油，防止汙染的功能。而且能增加汽車動力，使用安全、簡便、壽命長。
汽車是社會發展動力，但汽車能源——汽油、蒸發性很強。為了平衡汽油箱內壓力，在油箱蓋中央開一小孔，讓其自然「呼吸」調節氣壓，以保安全。隨大氣溫度，壓強的變化，汽油蒸發量也急劇變化，當油箱內壓力增高時，汽油蒸發「呼出」。當油箱內的壓力低時「吸入」空氣，這樣長久循環往復，將會使大量的汽油蒸發流失，蒸發量達5-10％，並排放出大量的碳氫化合物(HC)，這樣既浪費能源，又汙染大氣環境。危及人類健康，危及生態平衡。從70年代初，世界上科技發達的國家對汽車汽油蒸發汙染開始研究治理。
目前，公知的「汽油車燃油蒸發汙染物控制系統裝置」是由四個部件組成1．翻車閥2．雙向限壓閥3．活性炭罐4．脫附控制閥。通過橡皮管串聯連接，安裝在汽車(汽油車)中使用。雖然也能起到節油，防止汙染的作用。但尚還存在三個問題尚待解決。1．使用時安全性能差，且安裝不方便。2．使用壽命短僅1-2年，節油，防止汙染功能不穩定。3．影響汽車動力。
參考資料實用新型名稱一種活性炭罐，專利號ZL95226861.2。一種翻車閥，專利號95226862.0。一種雙向限壓閥，專利號ZL95226860.4。一種脫附控制閥，專利號ZL95226863.9。
本實用新型的目的是提供一種「控制燃油蒸發器」，其功能節油，防止汙染，並具有增加汽車動力，使用安全、簡便、壽命長的優點。
本實用新型的目的是這樣實現的控制燃油蒸發器(氣相供油路器)由二個部件構成1．安全閥2．多功能器。將安全閥、多功能器安裝在汽車上。其節油，防止汙染功能是這樣實施的汽車汽油箱內壓力隨大氣溫度，壓強的變化，汽油蒸發量也急劇變化。當油箱內壓力增高，在停車時，汽油機熄火處於靜止狀態，多功能器附圖2中圖B(b)「15」氣孔關閉，油箱內蒸發的汽油蒸氣，通過安全閥圖1中圖A(a)「8.10」雙相導管，進入多功能器圖2中圖B(b)「25」高、低壓閥活塞腔(高低壓閥的兩側裝置一個共用閥門，但兩端因結構不同，開啟閥門的壓力也不一樣，與安全閥連接一端的開啟閥門壓力3.5kpa。與多功能器圖2中圖B(b)「10」雙相導管通連接的開啟閥門壓力與大氣壓強相等。)當壓力超過3.5kpa時，閥門開啟，汽油蒸氣才能通過。由於閥門壓力的作用，減少油箱內汽油的蒸發量。汽油蒸氣進入多功能器中的呼吸器內，被活性炭吸附貯存。汽車開動時，汽油機進氣行程時進氣閥打開，活塞下行，氣缸內產生很大的真空度，汽油、空氣組成的混合氣從進氣閥吸入氣缸內。因負壓的空吸作用，多功能器圖1中圖B(b)「15」氣孔打開，汽油箱中蒸發的汽油蒸氣經過安全閥，多功能器直接進入燃燒室。隨汽油機進汽行程的作用，外界空氣經過多功能器圖1中的圖B(b)「2」空氣濾清器淨化後，吸入多功能器中的呼吸器內，並隨之將活性炭吸附貯存的汽油蒸氣攜帶，輸送往汽油機進氣管狹窄部，被吸入燃燒室燃燒利用。
當汽車開動，大量用油後，油箱內汽油量大量減少，空間增大，呈真空狀態。外界空氣經多功能器中的空氣濾清器淨化後，進入多功能器中，隨之也將活性炭吸附貯存的汽油蒸氣攜帶，經過安全閥進入油箱，補充油箱空間(這一功能利於調節油箱內壓力平衡，維護汽車供油系統正常運行。)汽車油箱內蒸發的汽油蒸氣，被「控制燃油蒸發器」所控制，一改過去汽油蒸氣直接排放到大氣層，既浪費汽油，又汙染大氣環境的弊端，從而達到節油，防止汙染的目的。
控制燃油蒸發器形狀構造特徵控制燃油蒸發器由二個部件構成。
1．安全閥外形象手槍，活塞象子彈頭，並採用固定器和雙嚮導管共用結構，如圖1中的圖A(a)「6.8」，它便於使用，安裝，能很方便簡切地安裝在汽車油箱蓋上。活塞造型如子彈頭，當汽車正常運行時，汽油蒸氣能順暢通過閥門。當汽車發生事故翻車時，活塞頭尖端堵塞輸油管道口，這時油箱呈全封閉狀態，防止汽油外流燃燒。
2．多功能器的構造特徵1．外形是立體長方形。2．內部構造。a．空氣濾清器裝置可淨化空氣，使各通道暢通，保護活性炭。b．高低壓閥裝置高低壓閥閥門兩側開啟壓力不等，一側開閥壓力3.5kpa，減少油箱內汽油蒸發量。另一側開啟壓力與大氣壓強相等，以利於空氣流暢通過，填補油箱空間，自動調節油箱內壓力，利於汽車供油系統正常工作，汽車正常運行。c．單向閥裝置，單向閥開、關隨汽油機進氣行程調節。停車時油箱內蒸發的汽油蒸氣被多功能器中活性炭吸附貯存。汽車開動時，油箱內蒸發的汽油蒸氣和貯存的汽油蒸氣一併輸入汽車汽油機燃燒室利用。此結構利於收集汽油蒸氣，使汽油蒸氣不致流失，起到節油、防止汙染的作用。d．貯存結構，多功能器的壺腹內填充活性炭吸收、貯存停車時油箱中蒸發的汽油蒸氣。其中設有深層導管，以利於增大汽油蒸氣和活性炭的接觸面，這樣能加速並增大活性炭的吸附速度和貯存容量。
公知的「汽油車燃油蒸發汙染物控制系統裝置」與新研製的「控制燃油蒸發器」相比較「汽油車燃油蒸發汙染物控制系統裝置」具有節油、防止汙染功能。但尚還存在三個問題尚待解決。該系統由四個分離部件構成1．翻車閥2．雙向限壓閥3．活性炭罐4．脫附控制閥。1．使用時安全性能差，且安裝不方便。該裝置的翻車閥安裝在汽車汽油箱上，安裝時需從車上取下油箱，在油箱上鑽兩個直徑φ32的大孔安裝，費時費工。鑽孔時產生的火花，不慎會引起火災，有毀車之患。整個系統是分離元件，安裝也煩雜。2．使用壽命短，僅1-2年，節油，防止汙染功能不穩定。其部件活性炭罐設有進氣孔結構，當外界空氣通過進氣孔進入時，汽車奔跑時飛揚的塵土也隨空氣由進氣口一併進入，灰塵摻入活性炭內，損壞活性炭吸附貯油功能。另一部件雙向限壓閥，其閥門浮片是用橡膠皮製成，久之，因汽油浸泡橡膠皮變硬、變脆、變形，雙向閥功能失調，失效。所以該產品壽命短，使用時間僅1-2年。3．影響汽車動力。①因其活性炭罐進氣口被空氣堵塞。②雙向限壓閥失效，汽車用油後油箱的空間沒有空氣填充，會影響汽車供油系統的供油性能，影響汽車動力，汽車運行不正常。
新研製的「控制燃油蒸發器」外形、內部構造與公知的「汽油車燃油蒸發汙染物控制系統裝置」均不一樣。控制燃油蒸發器由安全閥，多功能器二個部件構成，節油，防止汙染功能穩定，結構嚴謹，安裝簡便，使用安全，壽命長，能增進汽車動力。1．使用安全，安裝簡便。安全閥因採用雙嚮導管和固定器共用結構，所以安全閥能安裝在油箱蓋上，取下油箱蓋安裝，無引起火災之憂患。控制燃油蒸發器是集成件，所以安裝簡便，使用安全。2．壽命長，節油防止汙染功能穩定。多功能器中外界空氣進入通道，設有「空氣濾清器」裝置，空氣被淨化，活性炭吸附、貯油功能穩定。多功能器的高低壓閥門浮片用膠木製成，不受汽油浸損，因而經久耐用，閥門功能穩定。多功能器壺腹內設有「深層導管裝置」，這樣增大了活性炭與汽油蒸氣的接觸面，加快吸附速度，增大吸附容量。各部件功能正常，節油，防止汙染功能穩定，使用壽命3-5年。(注空氣濾清器濾芯採用油浴式，可清洗再用或更換)3．增加汽車動力。「控制燃油蒸發器」實質是給汽車增添一條氣相供油路，以往汽車蒸發的汽油蒸氣都浪費掉，使用「控制燃油蒸發器」後把汽油蒸氣收集起來加以利用，因而能增加汽車動力。


控制燃油蒸發器由安全閥、多功能器兩部件構成。
圖1是「控制燃油蒸發器」實施例縱剖面構造圖，圖1中圖A(a)是安全閥縱剖面構造圖處於開啟位置。圖B(b)是多功能器縱剖面構造圖，處於開啟位置。
圖2中圖A(a)是安全閥縱剖面構造圖，處於關閉位置。圖B(b)是多功能器縱剖面構造圖，處於關閉位置。
圖中各標號指示的零件、部件、部位名稱圖中A部件，安全閥1．安全閥體2.4．滑動環片3．滾珠5．螺帽6.8．雙嚮導管，空芯螺絲固定器9．橡皮環墊10．雙嚮導管11．活塞腔12．活塞13．彈簧。
圖中B部件，多功能器1．呼吸器2．空氣濾清器3．濾清器蓋4．濾芯5．高低壓閥6．浮片7．浮子8．氣孔9．彈簧10．雙嚮導管11．氣孔12．單向閥13．輸出導管14．塑料件15．氣孔16．彈簧17．輸入管口18．棉花19．氣孔20．深層呼吸導管21．氣室22．雙嚮導管23．活性炭24．空氣進氣口25．活塞腔26．浮子27．氣孔控制燃油蒸發器的功能，動態構造和使用方法控制燃油蒸發器使用時將安全閥，多功能器安裝在汽車上。
安裝方法①首先取下汽車油箱蓋，以原有的蒸發氣孔為中心鑽一直徑φ5的小孔(或者堵上蒸發孔，在別處打孔亦可)，按圖1中圖A(a)所示，將安全閥安裝在油箱蓋上，然後將油箱蓋按原位蓋上油箱。②在汽車的發動機室內一空位上安裝多功能器。③在汽油機進氣管的狹窄部鑽一直徑φ7的小孔，用直徑φ8的空芯螺絲下端固定於鑽孔中，上端與橡皮管(耐油)連接，橡皮管的另一端與多功能器「13」輸出導管連接。再用一根橡皮管一端連接安全閥「10」雙嚮導管，另一端連接多功能器「10」雙嚮導管，即安裝完畢。
汽車開動時，安全閥處於開啟位置，如圖1中圖A(a)所示。汽車開動汽油機處於進氣行程時，油箱蒸發的汽油蒸氣經過圖1中圖A(a)「8」雙嚮導管，通過「11」活塞腔，「10」雙嚮導管，當氣壓超過3.5kpa時，高低閥門中的高壓閥門開啟流經多功能器圖1中圖B(b)的「10」雙嚮導管，經過「8」氣孔，經過「22」雙嚮導管，進入「21」氣室。另一支路，外界空氣經過圖1中的圖B(b)「24」多功能器進氣孔，進入空氣濾清器內，經過濾芯「4」過濾，淨化的空氣進入「1」呼吸器內，並經「19」氣孔進入「21」氣室，兩支路的氣體在氣室內混合，經過「17」輸入管道口，經過「15」氣孔，經過「13」輸出管道，輸往汽油機進氣管狹窄部，輸入燃燒室燃燒利用。
汽車汽油箱蒸發的汽油蒸氣被收集燃燒利用，控制燃油蒸發器起到了節油，防止汙染的作用。
當汽車開動耗油時，油箱內空間增大，呈真空狀態，外界空氣經過圖2中的圖B(b)「24」進入空氣濾清器內，淨化的空氣經過「1」呼吸器，並將「23」活性炭吸附貯存的油蒸氣攜帶，經過「19」氣孔進入「21」氣室，經過「22」雙嚮導管，經過「27」氣孔，經過「10」雙嚮導管，經過圖1中圖A(a)雙嚮導管「8」雙嚮導管，輸送至汽油箱中填充油箱內的空間。此裝置為了維護汽車供油系統供油功能正常運行的設施。
汽車在停車時，汽車汽油機熄火處於靜止狀態，多功能器附圖2中圖B(b)「15」氣孔關閉，油箱內蒸發的汽油蒸氣，通過安全閥圖1中圖A(a)「8.10」雙相導管，進入多功能器圖2中圖B(b)「25」高、低壓閥活塞腔(高低壓閥的兩側裝置一個共用閥門，但兩端因結構不同，開啟閥門的壓力也不一樣，與安全閥連接一端的開啟閥門壓力3.5kpa。與多功能器圖2中圖B(b)「10」雙相導管通連接的開啟閥門壓力與大氣壓強相等。)當壓力超過3.5kpa時，閥門開啟，汽油蒸氣才能通過。由於閥門壓力的作用，減少油箱內汽油的蒸發量。汽油蒸氣進入多功能器中的呼吸器內，被活性炭吸附貯存。
控制燃油蒸發器就這樣往復循環地運行，發揮其節油，防止汙染的功能。
權利要求1．一種控制燃油蒸發器，其特徵是這種控制燃油蒸發器由安全閥，多功能器構成；安全閥與多功能器之間通過一根耐油質的橡皮管連接；安全閥外形象手槍，多功能器是長方體型；安全閥由安全閥體，雙嚮導管，活塞腔，活塞，雙嚮導管空芯螺絲固定器，滑動環片，滾珠，彈簧，橡皮環墊構成；多功能器由呼吸器，空氣濾清器，高低壓閥，單向閥，深層導管構成。
2．根據權利要求1所述的控制燃油蒸發器，其特徵是安全閥的雙嚮導管連接發全閥體前端，並與安全閥體中的活塞腔前端相連通，安全閥體的後下端垂直與雙嚮導管螺絲固定器連接；活塞外形象子彈頭，後端連接彈簧，然後安裝在活塞腔中；橡皮環墊，兩片滑動環片凹孔中夾放四粒滾珠，通過中心圓孔套在雙嚮導管螺絲固定器螺絲杆上，再套上螺帽；雙嚮導管螺絲固定器中心是導管，外殼是螺絲結構，雙嚮導管與活塞腔後端相連通。
3．根據權利要求1所述的控制燃油蒸發器，其特徵是多功能器中的空氣濾清器，高低壓閥，單向閥順序連接，相互平行連接固定在呼吸器外殼的上端，高低壓閥與單向閥通過氣室相接通，氣室中部下端的氣孔連接通深層導管；位於呼吸器中的深層導管，下端的氣孔通過活性炭與空氣濾清器下端相連接。
專利摘要「控制燃油蒸發器」由安全閥、多功能器構成,內部有空氣濾清器,高低壓閥,單向閥,深層導管裝置,其功能控制汽車汽油的蒸發,並將已蒸發的汽油收集輸入汽車汽油機燃燒室燃燒利用,這樣起到了節油、防止汙染的作用。對目前公知的汽車汽油蒸發控制技術有新的發展,解決了在使用中安裝難,功能不穩定,壽命短,影響汽車動力等難點。
文檔編號B60K15/04GK2334621SQ9724974
公開日1999年8月25日 申請日期1997年11月27日 優先權日1997年11月27日
發明者秦學高 申請人:秦學高