新型熱電聯供汽輪機的製作方法
2023-05-28 10:30:41
專利名稱：新型熱電聯供汽輪機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽輪機，特別是涉及一種電力行業熱電廠供熱用的新型 熱電聯供汽輪機，是對現有熱電廠供熱用的抽汽式汽輪機的抽汽調節裝置結
構的改進，屬於國際專利分類表中的F01D17/08技術領域。
背景技術：
在電力行業中，為了提高能源利用率，有條件的地區實行熱電聯產，即 在發電的同時以蒸汽為介質向外供熱，電和熱都是發電廠的產品，高品位的 熱能轉變為電能，低高品位的熱能供工業和生活使用，大大提高了燃料的利 用率。純凝汽發電廠燃料利用率為40%左右，熱電廠的燃料利用率為70 80%,是節約能源的重大措施。
在熱電聯供中要用到抽汽式汽輪機(包括抽汽凝汽式汽輪機和抽汽背壓 式汽輪機)，抽汽式汽輪機是將已發過電的蒸汽從汽輪機汽缸開孔抽出一部 分去供熱，為了使抽出蒸汽壓力不隨汽輪機的電負荷和熱負荷而變化，在抽 汽口後裝有迴轉隔板，迴轉隔板通過旋轉調節抽汽口的壓力，但迴轉隔板的 節流損失使汽輪機的發電效率大大下降，和純凝汽汽輪機相比，效率下降 10%左右。為了提高汽輪機效率，本發明人曾在公開號為CN2780998的中國 實用新型專利中給出一種《新型抽汽式汽輪機》，其結構是外部驅動蒸汽 源分別通過管路與壓力匹配器和汽輪機相連，壓力匹配器與外供汽管道相連
3接，汽輪機的抽汽口通過管路與壓力匹配器相連接，壓力匹配器的驅動蒸汽
進口 A處設有用於調節壓力匹配器出口蒸汽壓力的調節閥，汽輪機的抽汽口 與壓力匹配器相連的管路上還連有與外供汽管道相連的管道，外供汽管道上 設有壓力變送器，汽輪機通過管路與凝汽器相連接。這種新型抽汽式汽輪機 不再設有迴轉隔板，減少了流通部分的損失，起到了一定的積極作用，但是， 這種新型抽汽式汽輪機是針對小型單缸汽輪機的，驅動蒸汽用鍋爐新蒸汽， 這點對大型機組不適用，因為大型機組初參數高，超臨界參數鍋爐達到24 MPa以上，直接用鍋爐新汽作驅動蒸汽不經濟，而且施工也困難，所以，現 有的大型汽輪機機組的抽汽調節裝置仍採用迴轉隔板或調節蝶閥、調節汽 門，並因此產生一定的節流損失， 一般使汽輪機抽汽段通流部分的效率下降 10 25%，迴轉隔板在溫度高於400'C的區域容易造成卡澀，影響汽輪機的 安全運行。而且迴轉隔板或調節蝶閥、調節汽門均是複雜的機械部件，加大 了汽輪機的製造成本。
發明內容
本發明的目的在於解決現有技術存在的上述技術問題，通過對公開號為 CN2780998的中國實用新型專利的技術改進，而提供一種結構簡單、製造成 本低、適用於大型機組的新型熱電聯供汽輪機。本發明給出的這種熱電聯供 汽輪機採用了新型的抽汽調節裝置，和現有的大型汽輪機機組的抽汽調節裝 置相比，抽汽段的效率可提高10 20 %，造價可降低20 30 %，將促進現 有大型供熱汽輪機機組的更新換代。
本發明給出的技術方案是這種新型熱電聯供汽輪機，包括有外部蒸汽 源、壓力匹配器和汽輪機，其中外部蒸汽源通過管路與汽輪機高壓缸相通，汽輪機高壓缸通過管路與汽輪機中壓缸相通，汽輪機中壓缸通過管路與汽輪 機低壓缸相通，其特點是汽輪機高壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的 驅動蒸汽進口相通，汽輪機中壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽 口相通；或者汽輪機中壓缸至低壓缸之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路與 壓力匹配器的驅動蒸汽進口相通，汽輪機低壓缸上的抽汽口通過管路與壓力 匹配器的吸汽口相通。
為更好的實現本發明的目的，所述的汽輪機低壓缸上的抽汽口依蒸汽壓 力的大小和用汽量的多少組成多組設置，每組抽汽口通過管路與壓力匹配器 上相對應的吸汽口相通。
本發明在上述技術方案中未提及的結構與現有技術相同，特別是與現有 技術中的公開號為CN2780998的中國實用新型專利內容相同。
與現有技術相比，本發明的有益效果是
1. 作為本發明使用的壓力匹配器的驅動蒸汽除了可以採用鍋爐來的新 蒸汽，也可以是高壓抽氣口的蒸汽、大型機組高壓缸或中壓缸的排氣；吸入 的蒸汽可以是專門供熱抽氣口的蒸汽，也可以是回熱抽氣的蒸汽。
2. 本發明將現有壓力匹配器與小型單缸汽輪機的組合，開拓到壓力匹 配器與大型機組多缸汽輪機的組合。
3. 本發明將壓力匹配器的抽氣口從一個壓力等級擴大到多個壓力等級, 由一臺汽輪機配一臺壓力匹配器，供一個壓力等級的蒸汽，可擴大到一臺汽 輪機配多臺壓力匹配器，供多個壓力等級的蒸汽。
4. 本發明提高了熱電聯供汽輪機的使用範圍。 附圖說
圖1是本發明給出的供工業用氣的實施例的系統示意圖； 圖2是本發明給出的供生活用氣的實施例的系統示意圖； 圖3是抽汽背壓式汽輪機實施例的系統示意圖。
具體實施例方式
現結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。 如圖l所示，這種供工業用氣的新型熱電聯供汽輪機，包括有外部蒸汽 源、壓力匹配器和多缸汽輪機，其中外部蒸汽源通過設有進汽調節汽門8的 管路11與汽輪機高壓缸5-1相通，汽輪機高壓缸5-1通過管路12與汽輪機 中壓缸5-2相通，汽輪機中壓缸5-2通過管路13與汽輪機低壓缸5-3相通， 汽輪機低壓缸5-3通過管路14與凝汽器7相通，汽輪機高壓缸5-1上的抽 汽口通過管路15與壓力匹配器4的驅動蒸汽進口 A相通，汽輪機中壓缸5-2 上的抽汽口通過管路16與壓力匹配器4的吸汽口 B相通，來自汽輪機高壓 缸5-1上的抽汽口的排出蒸汽與來自汽輪機中壓缸5-2上的抽汽口的排出蒸 汽在壓力匹配器4內混合，並通過管路IO輸送給用戶，未提及的圖中標記 1.電動執行器，2.調節閥，3.儀表箱，9.壓力變送器。
如圖2所示，這種供生活用氣的新型熱電聯供汽輪機，包括有外部蒸汽 源、壓力匹配器4和多缸汽輪機，其中外部蒸汽源通過設有進汽調節汽門8 的管路11與汽輪機高壓缸5-1相通，汽輪機髙壓缸5-1通過管路12與汽輪 機中壓缸5-2相通，汽輪機中壓缸5-2通過管路13與汽輪機低壓缸5-3相 通，汽輪機中壓缸5-2至汽輪機低壓缸5-3之間的蒸汽管路13上的抽汽口 通過管路17與壓力匹配器4的驅動蒸汽進口 A相通，汽輪機低壓缸5-3上 依蒸汽壓力的大小和用汽量的多少設置的兩組抽汽口 6-1、6-2通過管路18、19與壓力匹配器4上相對應的吸汽口 BkB2相通，來自汽輪機中壓缸5-2至汽輪機低壓缸5-3之間的蒸汽管路13上的抽汽口的排出蒸汽與來自汽輪機低壓缸5-3上依蒸汽壓力的大小設置的兩組抽汽口 6-1、 6-2的排出蒸汽在壓力匹配器4內混合，並通過管路IO輸送給用戶，未提及的圖中標記1.電動執行器，2.調節閥，3.儀表箱，9.壓力變送器。
圖3為抽汽背壓式汽輪機與壓力匹配器4配套的系統示意圖，如圖3所示，包括有外部蒸汽源、壓力匹配器4和抽汽背壓式汽輪機，其中外部蒸汽源通過設有進汽調節汽門8的管路20與汽輪機5相通，外部蒸汽源與進汽調節汽門8之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路21與壓力匹配器4的驅動蒸汽進口 A相通，汽輪機5向外供氣的管路10-1上的抽汽口通過管路22與壓力匹配器4上的吸汽口 B相通，壓力匹配器4上還設有向外供氣的管路10-2 。未提及的圖中標記1.電動執行器，2.調節閥，3.儀表箱，9.壓力變送器。
權利要求
1.一種新型熱電聯供汽輪機，包括有外部蒸汽源、壓力匹配器和汽輪機，其中外部蒸汽源通過管路與汽輪機高壓缸相通，汽輪機高壓缸通過管路與汽輪機中壓缸相通，汽輪機中壓缸通過管路與汽輪機低壓缸相通，其特徵在於汽輪機高壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅動蒸汽進口相通，汽輪機中壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通；或者汽輪機中壓缸至低壓缸之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅動蒸汽進口相通，汽輪機低壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通。
2. 按照權利要求1所述新型熱電聯供汽輪機，其特徵在於所述 的汽輪機低壓缸上的抽汽口依蒸汽壓力的大小和用汽量的多少組成 多組設置，每組抽汽口通過管路與壓力匹配器上相對應的吸汽口相 通。
全文摘要
一種新型熱電聯供汽輪機，包括有外部蒸汽源、壓力匹配器和汽輪機，其中外部蒸汽源通過管路與汽輪機高壓缸相通，汽輪機高壓缸通過管路與汽輪機中壓缸相通，汽輪機中壓缸通過管路與汽輪機低壓缸相通，其特點是汽輪機高壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅動蒸汽進口相通，汽輪機中壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通；或者汽輪機中壓缸至低壓缸之間的蒸汽管路上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的驅動蒸汽進口相通，汽輪機低壓缸上的抽汽口通過管路與壓力匹配器的吸汽口相通。本發明採用了新型的抽汽調節裝置，和現有的大型汽輪機機組相比，抽汽段的效率可提高10～20％，造價可降低20～30％。
文檔編號F01D17/08GK101672201SQ200810013170
公開日2010年3月17日 申請日期2008年9月12日 優先權日2008年9月12日
發明者王汝武 申請人:瀋陽飛鴻達節能設備技術開發有限公司