一種汽車滑移門中鉸鏈結構的製作方法
2023-05-28 01:56:16
專利名稱：一種汽車滑移門中鉸鏈結構的製作方法
技術領域：
本新型涉及一種汽車車門上使用的鉸鏈結構。
背景技術：
汽車滑移門系統廣泛應用於微車、中高檔MPV、小型客車等系列車型中。滑移門系統與 其他類型的車門系統相比具有其自身的技術優勢。
1) 滑移門可以提供更好的乘員出入性。
2) 滑移門可以大大減小車門開啟後車身寬度尺寸。
3) 為了獲得大的乘員出入性，釆用滑移門系統比採用其他車門系統可實現更好的門系 統及車身受力狀態。
基於以上技術特點，滑移門系統被廣泛採用，但是與旋轉門系統相比較其也存在運動摩 擦阻力大，裝配精度低，鉸鏈系統複雜，實現門的合理運動技術難度高等弱點。為了解決以 上技術問題，全球各大汽車公司的技術研發部門都針對其相應車型開發了各種類型的滑移門 鉸鏈系統，主要採用上、中、下三個鉸鏈的布置形式，與旋轉門系統的單軸運動原理相比， 滑移門的三個鉸鏈布置方式多種多樣。
其中中鉸鏈在滑移門鉸鏈系統中主要起到承重和導向作用。現在普遍採用旋轉臂結構， 但普遍的結構複雜，尺寸較大。
實用新型內容
本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供一種汽車滑移門中鉸鏈結構，簡化結 構，減小零件尺寸，提高製造精度，有效保證車門運動穩定性。 本實用新型的技術方案如下
一種汽車滑移門中鉸鏈結構，由陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷連接構成。其中陽鉸鏈為T 型，鑄造成型，T型底上有兩個安裝孔，通過螺栓安裝到滑移門上，頂端設鉸鏈銷孔，以 減小體積。另外，在陽鉸鏈的T型底上開有減重孔，以減輕零件重量。陰鉸鏈分為鉸鏈銷孔 座和導向輪及承重輪安裝座兩部分， 一體鑄造成型，鉸鏈銷孔座為U型，端部設鉸鏈銷孔， 底部橫向連接導向輪及承重輪安裝座，導向輪及承重輪安裝座上平行安裝兩導向輪，兩導向 輪下方位置垂直安裝一承重輪，這樣可以達到結構緊湊的目的。
本中鉸鏈結構採用了單承重輪、雙導向輪、旋轉臂結構，結構簡單緊湊，減小了零件 尺寸，通過鑄造和機加工的方式可提高中鉸鏈的製造精度，有效保證車門運動穩定性。將其 與整個鉸鏈系統配合，可以達到優化滑門系統受力狀況，提高滑門的運動精度，減小滑門運 動摩擦力，彌補製造和裝配誤差的目的。
圖l是本中鉸鏈的結構展開圖2是本中鉸鏈裝配到滑移門上的結構圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本中鉸鏈結構由陽鉸鏈l、陰鉸鏈2、鉸鏈銷3、導向輪4和承重輪5 等組成。其中陽鉸鏈為T型，採用金屬鑄造成型，在實現鉸鏈功能的前提下大大減小了陽鉸 鏈的結構尺寸，使鉸鏈結構更加緊湊。其T型底上有兩個小8.5咖的安裝孔11，通過螺栓7 安裝到滑移門8上(見圖2)，頂端設鉸鏈銷孔12。 U型底上還開有多個減重孔13，以減輕 重量。
陰鉸鏈2分為鉸鏈銷孔座21和導向輪及承重輪安裝座22兩部分， 一體採用金屬鑄造成 型，在實現鉸鏈功能的前提下大大減小了陰鉸鏈的結構尺寸，使鉸鏈結構更加緊湊。鉸鏈銷 孔座21為U型，端部設鉸鏈銷孔，底部橫向連接導向輪及承重輪安裝座22,導向輪及承重 輪安裝座上平行安裝兩導向輪4，兩導向輪下方位置垂直安裝一承重輪5，這樣可以達到結 構緊湊的目的。導向輪4和承重輪5的安裝均採用螺杆與螺紋孔配合安裝方式，陰鉸鏈上的 螺紋孔採用機械加工攻絲的方式實現，可有效保證導向輪和承重輪的安裝精度。
鉸鏈銷3上採用彈簧卡子銷結構可以起到鎖止作用，防止鉸鏈銷鬆脫。在鉸鏈銷3與鉸 鏈之間設計了自潤滑翻邊襯套6，可以有效防止鉸鏈磨損，並保證鉸鏈的轉動靈活性。
權利要求1、一種汽車滑移門中鉸鏈結構，由陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷連接構成；其特徵在陽鉸鏈為T型，鑄造成型，T型底上有兩個安裝孔，通過螺栓安裝到滑移門上，頂端設鉸鏈銷孔；陰鉸鏈分為鉸鏈銷孔座和導向輪及承重輪安裝座兩部分，一體鑄造成型，鉸鏈銷孔座為U型，端部設鉸鏈銷孔，底部橫向連接導向輪及承重輪安裝座，導向輪及承重輪安裝座上平行安裝兩導向輪，兩導向輪下方位置垂直安裝一承重輪。
2、 根據權利要求l所述的汽車滑移門中鉸鏈結構，其特徵在於在陽鉸鏈的T型底上開有 減重孔。
3、 根據權利要求1或2所述的汽車滑移門中鉸鏈結構，其特徵在於在鉸鏈銷通過自潤滑翻邊襯套連接陽鉸鏈和陰鉸鏈。
4、 根據權利要求3所述的汽車滑移門中鉸鏈結構，其特徵在於導向輪和承重輪的安裝均 採用螺杆與螺紋孔配合安裝方式。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車滑移門中鉸鏈結構，由陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷連接構成。其中其特徵在陽鉸鏈為T型，鑄造成型，T型底上有兩個安裝孔，通過螺栓安裝到滑移門上，頂端設鉸鏈銷孔。陰鉸鏈分為鉸鏈銷孔座和導向輪及承重輪安裝座兩部分，一體鑄造成型，鉸鏈銷孔座為U型，端部設鉸鏈銷孔，底部橫向連接導向輪及承重輪安裝座，導向輪及承重輪安裝座上平行安裝兩導向輪，兩導向輪下方位置垂直安裝一承重輪，這樣可以達到結構緊湊的目的。本中鉸鏈結構採用了單承重輪、雙導向輪、旋轉臂結構，結構簡單緊湊，零件尺寸小，製造精度，通過與整個鉸鏈系統配合，可以達到優化滑門系統受力狀況，提高滑門的運動精度，減小滑門運動摩擦力，彌補製造和裝配誤差的目的。
文檔編號E05D13/00GK201068701SQ20072012462
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月29日 優先權日2007年6月29日
發明者姚善明, 張效凱, 陳澤良 申請人:重慶長安汽車股份有限公司