在用於機動車的雙離合變速箱上的驅動裝置的製作方法

2023-06-21 12:20:06

專利名稱：在用於機動車的雙離合變速箱上的驅動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求I的前序部分所述的、在用於機動車的雙離合變速箱上的驅動裝置。
背景技術：
雙離合變速箱在許多專利文獻的方案中是普遍已知的，其中，兩個片式離合器可以部分徑向上下相疊地或者也可以軸向順次地布置。離合器的兩個輸出軸作為空心軸彼此接入，並且滾動軸承，一般來說是可觸及地在變速箱殼體的端壁上以及在用於吸收軸向-和徑向負載以及可能出現的彎曲力矩的軸(包括輸入軸)之間布置。

發明內容
本發明的目的在於，提出一種在用於機動車的雙離合變速箱上的驅動裝置，該驅動裝置提供了雙離合變速箱的軸的在結構和製造技術方面有利的軸承結構並且該驅動裝置在特別的程度上防止離合器元件受到對片式離合器的離合器功能造成的幹擾的影響，或者說能夠實現舒適的離合器操縱。該目的根據本發明利用權利要求I所述的特徵來實現。本發明的有利的改進方案是從屬權利要求的主題。根據權利要求1，提出了一種在用於機動車的雙離合變速箱上的驅動裝置，具有兩個在變速箱殼體中軸向順次連接的離合器、特別是片式離合器，該離合器定位在變速箱殼體的彼此間隔開的端壁之間並且離合器的優選呈鼓形的驅動元件通過變速箱的輸入軸驅動，其中，離合器通過兩個優選呈罐狀的輸出元件輸出到、更確切地說優選交替地輸出到兩個相對於輸入軸同軸地布置的輸出軸上。根據本發明提出，優選直接地或者說非間接地能旋轉地安置在第一端壁的區域中的輸入軸被引導直至變速箱殼體的、設置在第一端壁對面的第二端壁並且在那裡間接地或者說非直接地通過同樣能旋轉地安置在第二端壁的區域中的輸出軸能旋轉地安置。因此，輸入軸可以明確地安置在彼此間隔開的、由端壁形成的殼體平面中。在此特別優選的是一種設計方案，在該設計方案中，輸入軸越過其朝向離合器的驅動元件的輸出法蘭向外延長或者說引導直至第二端壁。因此實現了輸入軸和輸出軸的一種特別堅固耐用的軸承，由此該軸承結構不會對離合器、優選是片式離合器的離合器元件施加幹擾性的反作用力矩，並且該軸承結構無彎曲力矩地支承或者說安置在變速箱殼體的兩個端壁之間並且相應地能夠傳遞高的驅動力矩。通過無彎曲力矩的軸承結構，避免了擺動運動進而避免了不期望的離合器闖動(Creep-Ruckeln 螺動-闖動)。這特別利用一種實施方式實現，在該實施方式中，外輸出軸在端壁的區域中、特別是在通過該端壁限定的軸承平面的區域中或通過該端壁限定的軸承區的區域中能旋轉地安置在內輸出軸上，而內輸出軸能旋轉地安置在輸入軸上。輸入軸的和輸出軸的軸承彼此上下排列並且在端壁中優選地由堅固耐用的滾動軸承形成，其中原則上也可能使用滑動軸求。此外提出，至少是在輸入軸和內輸出軸之間以及在內輸出軸和外輸出軸之間的兩個內滾動軸承是滾針軸承，該軸承沿徑向方向僅僅需要較小的結構空間，由此實現了緊湊的軸複合結構。此外，片式離合器的兩個輸出元件可以具有管形的軸端部分，該軸端部分通過在旋轉方向上形狀配合地起作用的連接部、優選地通過插接式連接部或插接式齒部分別與設計為空心軸的輸出軸傳動地連接，其中，分別在插接式連接部的區域中設有在內輸出軸和外輸出軸之間的軸承、優選是滾動軸承，和設有在外輸出軸和變速箱殼體的所述端壁之間的軸承、優選是滾動軸承。由此實現了在離合器區域中的非常緊湊的、對安裝有利的軸複合結構的情況下的軸彼此之間的ー種特別堅固的、內部的支承。兩個軸承優選是滾動軸承，最優選的是平坦構造的滾針軸承。附加地，與內輸出軸傳動地連接的軸端部分可以在輸入軸的輸出法蘭的區域中在輸入軸上通過另ー個軸承、優選是滾動軸承或滾針軸承徑向地支承，並且可以在輸入軸的輸出法蘭和設計在輸出元件的軸端部分上的環形接合法蘭之間分別插入推力軸承。因此確保了，每個在離合器元件上可能起作用的內幹擾カ矩和外幹擾カ矩不僅在徑向方向上而且也在軸向方向上通過滾動軸承可靠地支承並且有利於實現舒適的、平穩的離合器功能。最後，輸入軸的延長的部段可以作為軸突起部直接地模製在輸入軸上或者在ー個可替換的設計方案中単獨地製造並且形狀配合地和/或材料配合地與輸入軸固定連接。


在下面利用其它細節來詳細地說明本發明的一個實施例。
具體實施例方式示意性的附圖以半個縱截面圖示出了用於機動車的、僅僅部分示出的雙離合變速箱的驅動裝置，具有兩個片式離合器ΚΙ,K2,其離合器兀件與一個輸入軸和兩個輸出軸傳動地連接並且其滾動軸承設置在環繞的變速箱殼體中和軸複合結構中。在附圖中示出了用於機動車的雙離合變速箱的剖面的上半部分，具有加裝在變速箱殼體10 (僅簡略示出)上的、由多個部分組成的殼體部段12，在該殼體部段中布置有作為摩擦離合器的兩個液壓操縱的片式離合器Kl和K2。在此，通過第一滾動軸承或者說球軸承16能旋轉地安置在殼體部段12的輸入側的端壁12a (或者殼體蓋)中的輸入軸14將限定的驅動轉矩從未示出的內燃機(或另ー個驅動源)引導到鼓形的、在一側打開的驅動元件18上，該驅動元件以已知的方式與片式離合器Kl和K2的兩個摩擦片組的離合器片傳動地連接。另外的、位於這些離合器片之間的離合器片與罐狀的輸出元件20，22傳動地連接，該輸出元件在雙離合變速箱的相對於輸入軸14同軸地布置的輸出-空心軸24，26上輸出。片式離合器Kl，K2的兩個彼此軸向相鄰的摩擦片組中間地支承在反作用構件(Reaktionsglied) 28上並且能從兩側通過隨著驅動元件18共同轉動的、在軸向上可移動的壓盤30，32加載。
片式離合器Kl，K2大體上是未描述的常用的類型，其中，該片式離合器的摩擦片交替地與外驅動元件18和內輸出元件20，22通過軸向指向的細牙花鍵相連接，從而能通過位於附圖左側的壓盤30的加載來接通離合器Kl並且能通過右側的壓盤32的加載接通離合器Κ2並且因此能將輸入軸14的驅動力矩傳遞到輸出軸24上或者雙離合變速箱的輸出軸26上。兩個離合器Kl和Κ2的、在此當前被稱為分離裝置的、在功能上原本表示接合裝置的壓緊裝置分別由環形活塞34和布置在環形活塞34上的接合或分離軸承36構成。環形活塞34軸向可移動地安置在變速箱殼體10，12的徑向的端壁12a，IOa的孔38中並且相應地密封以及可以以未示出的方式液壓加載。輸入軸14和兩個輸出軸24，26在變速箱殼體10，12中如下所述地滾動支承首先，所有三個軸14，24，26在基本上統一的、徑向的平面40中通過滾動軸承或滾針軸承42，44，46能旋轉地安置在變速箱殼體10的端壁IOa上。在此，徑向外部的、空心的輸出軸24通過滾針軸承42直接地安置在端壁IOa中的相應的軸頸IOb中，而徑向位於內部的輸出軸26通過滾針軸承44間接地安置在外輸出軸24內。此外，徑向位於內部的輸入軸14越過傳動地連接到片式離合器K1，K2的鼓形的驅動元件18上的輸出法蘭14a向外在端壁IOa的方向上加長出一個軸突起部14b，該軸突起部通過第三滾針軸承46在中間的輸出軸26內滾動支承並且同樣近似於在共同的滾動軸承平面40中滾動支承。兩個輸出軸24，26的傳動連接通過連接到片式離合器Kl，K2的罐狀的輸出元件20，22上的、管形的軸端部分48，50實現，該軸端部分分別通過插接式齒部52，54 (在此在下面以黑色表示)與輸出軸24，26在旋轉方向上形狀配合地連接。設置在徑向外部的軸端部分48和輸出軸24之間的插接式齒部52又近似於位於變速箱殼體10的端壁IOa的和所述滾針軸承42，44，46的徑向的平面40中的區域中。通過兩個軸向彼此錯開的、另外的滾動軸承或滾針軸承56，58，軸端部分48在軸端部分50上滾動支承並且軸端部分50在輸入軸14的軸突起部14b上滾動支承，從而實現了堅固的、無彎曲力矩的軸複合結構。滾針軸承56在此如明顯可見的那樣在徑向的平面中利用插接式連接部54定位在軸端部分50和內輸出軸26之間，而滾針軸承58靠近輸入軸14上的輸出法蘭14a布置。軸端部分48, 50還通過模製在軸端部分48, 50上的環形接合法蘭48a, 50a和推力軸承60，62沿軸向方向支承在輸入軸14的輸出法蘭14a上。輸入軸14的軸突起部14b可以不同於該實施例也具有特定構造的結構並且例如可伸縮地如以虛線示出地利用插入部14c插入空心的輸入軸14中以及通過無應力的焊接方法(例如雷射焊接或摩擦焊接)與該輸入軸固定連接。如可從圖中看出地，具有軸突起部14b的輸入軸14通過滾動軸承16直接地抗彎地安置在殼體部段12的端壁12a上並且通過滾針軸承46間接地通過其它的滾針軸承44，42抗彎地安置在變速箱殼體10，12的第二端壁IOa中，其中，軸複合結構14，24，26通過其它的滾針軸承56，58和推力軸承60，62這樣地穩定住在高負載的情況下不可能出現來自於相鄰的變速箱元件、例如來自於軸彎曲部的、作用到輸入軸14和/或輸出軸24，26上的幹擾カ矩並且確保了兩個片式離合器Kl，K2的無幹擾的離合器功能。因此，利用根據本發明的解決方法使得輸入軸或者說驅動軸14明確地安置在在此由端壁10a，12a形成的殼體平面中(間接地通過軸承42，44和46支承在平面IOa中)。
權利要求
1.一種在用於機動車的雙離合變速箱上的驅動裝置，具有兩個在變速箱殼體中軸向順次連接的離合器，所述離合器定位在所述變速箱殼體的彼此間隔開的端壁之間並且所述離合器的優選呈鼓形的驅動元件通過所述變速箱的輸入軸驅動，其中，所述離合器通過兩個優選呈罐狀的輸出元件輸出到、優選交替地輸出到兩個相對於所述輸入軸同軸地布置的輸出軸上，其特徵在於，能旋轉地安置在第一端壁(12a)的區域中的所述輸入軸(14)引導直至設置在所述第一端壁(12a)對面的第二端壁(IOa)並且在那裡間接地通過同樣能旋轉地安置在所述第二端壁(IOa)的區域中的輸出軸(24，26)能旋轉地安置。
2.根據權利要求I所述的驅動裝置，其特徵在於，所述輸入軸(14)越過其朝向所述離合器(K1，K2)的所述驅動元件(18)的輸出法蘭(14a)向外引導直至所述第二端壁(10a)。
3.根據權利要求I或2所述的驅動裝置，其特徵在於，外輸出軸(24)在所述端壁(IOa)的區域中、特別是在通過所述端壁(IOa)限定的軸承平面的區域中或通過所述端壁(IOa)限定的軸承區的區域中，能旋轉地安置在內輸出軸(26)上，而所述內輸出軸(26)能旋轉地安置在所述輸入軸(14)上。
4.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置，其特徵在於，所述輸入軸(14)的和所述輸出軸(24，26)的軸承(42，44，46)彼此上下排列並且在所述端壁(10a，12a)中由滾動軸承形成。
5.根據權利要求4所述的驅動裝置，其特徵在於，至少是在所述輸入軸(14，14b)和所述內輸出軸(26 )之間以及在所述內輸出軸和外輸出軸(24，26 )之間的兩個內軸承(44，46 )設計為滾針軸承(44,46)。
6.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置，其特徵在於，片式離合器(Kl，K2)的兩個所述輸出元件(20，22)具有管形的軸端部分(48，50)，所述軸端部分通過在旋轉方向上形狀配合地起作用的連接部、優選地通過插接式連接部、最優選地通過插接式齒部(52，54)分別與設計為空心軸的所述輸出軸(24，26)傳動地連接。
7.根據權利要求6所述的驅動裝置，其特徵在於，分別在所述旋轉方向上起作用的連接部的區域中、特別是在所述插接式連接部(52，54)的區域中設有在所述內輸出軸和外輸出軸(24，26 )之間的軸承、優選是滾動軸承(56 )，和設有在所述外輸出軸(24)和所述變速箱殼體(10)的所述端壁(IOa)之間的軸承、優選是滾動軸承(42)。
8.根據權利要求7所述的驅動裝置，其特徵在於，兩個所述軸承由滾動軸承、特別是由滾針軸承(42，56)形成。
9.根據權利要求6至8中任一項所述的驅動裝置，其特徵在於，與所述內輸出軸(26)傳動地連接的所述軸端部分(48)在所述輸入軸(14)的、向所述驅動元件(18)輸出的所述輸出法蘭(14a)的區域中通過另一個軸承、特別是滾針軸承(58)徑向地支承在所述輸入軸(14)上。
10.根據權利要求6至9中任一項所述的驅動裝置，其特徵在於，在所述輸入軸(14)的所述輸出法蘭(14a)和形成在所述輸出元件(20，22)的所述軸端部分(48，50)上的環形接合法蘭(48a，50a)之間以及在所述環形接合法蘭之間分別安裝推力軸承(60，62)。
11.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置，其特徵在於，所述輸入軸(14)設計為一體的並且具有越過朝向所述離合器(Kl，K2)的所述驅動元件(18)的所述輸出法蘭(14a)向外的延長的部段，所述延長的部段由直接地模製在所述輸入軸(14)上的軸突起部(14b)形成，或者所述輸入軸(14)設計為由多個部分組成，並且所述輸入軸(14)的、越過朝向所述離合器(K1，K2)的所述驅動元件(18)的所述輸出法蘭(14a)向外的延長的部段是單獨製造的軸突起部(14b)，所述軸突起部形狀配合地和/或材料配合地與所述輸入軸(14)固定連接。
全文摘要
本發明涉及一種在用於機動車的雙離合變速箱上的驅動裝置，該雙離合變速箱具有兩個在變速箱殼體中軸向順次連接的離合器，該離合器定位在變速箱殼體的彼此間隔開的端壁之間並且該離合器的優選呈鼓形的驅動元件通過變速箱的輸入軸驅動，其中，離合器通過在兩個相對於輸入軸同軸地布置的輸出軸上的兩個優選呈罐狀的輸出元件在兩個相對於輸入軸同軸地布置的輸出軸上輸出，優選交替地輸出。根據本發明，能旋轉地安置在第一端壁(12a)的區域中的輸入軸(14)被引導直至設置在第一端壁(12a)對面的第二端壁(10a)並且在那裡間接地通過同樣能旋轉地安置在第二端壁(10a)的區域中的輸出軸(24，26)能旋轉地安置。
文檔編號F16D21/06GK102918290SQ201180024856
公開日2013年2月6日 申請日期2011年5月18日 優先權日2010年5月19日
發明者漢斯-彼得·弗萊施曼, 魯珀特·華格納 申請人:奧迪股份公司