具有金屬管和蓋帽的線束的製作方法
2023-06-23 04:20:06
具有金屬管和蓋帽的線束的製作方法
【專利摘要】一種線束(9)，包括：導電路徑(19)；金屬管(21)，導電路徑插入到金屬管(21)內；和導電路徑保護蓋帽(25)，該導電路徑保護蓋帽(25)包括導電路徑的通孔(38)和與金屬管的末端部接合的接合部(36)。金屬管的末端部具有通過從金屬管的管外表面(26)朝著預定方向(A)擠壓末端部而形成的環狀蓋帽接合空間。環狀蓋帽接合空間包括：縮小空間(34)，該縮小空間(34)通過由於擠壓而使多個導電路徑與管內表面之間的間隙(33)的一部分變窄而形成；和擴大空間(35)，該擴大空間(35)通過根據縮小空間的形成而擴大間隙的一部分而形成。
【專利說明】具有金屬管和蓋帽的線束
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種包括多個導電路徑、金屬管和蓋帽的線束。
【背景技術】
[0002]高壓線束用於電連接混合動力車輛或電動車輛的裝置，即，諸如車輛中的電機單元、逆變器單元或蓄電池這樣的裝置。
[0003]在專利文獻I中公開的線束包括:三個電線，該三個電線在裝置之間電連接；以及金屬管，該金屬管容納並且屏蔽這三個電線的全長的大部分。
[0004]金屬管具有導電性以具有屏蔽功能。為了縮小金屬管的直徑，金屬管具有使得僅能夠插入三個電線的尺寸。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻I JP-A-2004-171952
【發明內容】
[0008]技術問題
[0009]在上述【背景技術】中，當線束在構造中包括金屬管時，在切除必要長度的金屬管之後使用金屬管。因此，在金屬管的端子開口邊緣處，可能產生邊緣部(包括毛刺等)。因為當該邊緣部與被覆接觸時可能損壞電線的被覆，所以認為需要使被覆保護蓋帽與金屬管的端子開口接合。
[0010]為了縮小金屬管的直徑，使用內徑儘可能小的金屬管。因此，因為電線與金屬管的內表面之間的間隙小，所以存在以下問題。也就是，很難確保被覆保護蓋帽接合的空間。
[0011]鑑於上述情況做出了本發明，並且本發明的目的是提供一種線束，使得能夠在不增大金屬管的尺寸的情況下接合被覆保護蓋帽。
[0012]解決問題的方案
[0013]本發明的方面提供了一種線束，包括:多個導電路徑；金屬管，所述多個導電路徑插入到該金屬管內；以及導電路徑保護蓋帽，該導電路徑保護蓋帽包括用於所述多個導電路徑的通孔以及與所述金屬管的末端部接合的接合部，其中，所述金屬管的所述末端部在所述多個導電路徑與所述金屬管的管內表面之間具有環狀蓋帽接合空間，通過從所述金屬管的管外表面朝著預定方向擠壓所述末端部而形成所述環狀蓋帽接合空間，並且所述環狀蓋帽接合空間包括由於所述末端部的擠壓而形成的縮小空間和擴大空間，其中，通過由於所述擠壓而使所述多個導電路徑與所述管內表面之間的間隙的一部分變窄而形成所述縮小空間，並且通過伴隨所述縮小空間的形成而擴大所述間隙的一部分以形成所述擴大空間。
[0014]所述線束可以構造成使得所述金屬管具有這樣的尺寸:在形成所述擴大空間之前的所述間隙的所述一部分形成為比所述導電路徑保護蓋帽的所述接合部的厚度小。[0015]所述線束可以構造成使得通過改變擠壓點、擠壓點的數量和所述末端部的擠壓方向，所述金屬管的所述末端部變形為給定形狀，從而與插入所述金屬管中的所述多個導電路徑的數量相符合。
[0016]所述線束可以構造成使得所述多個導電路徑包括互相排齊的兩個導電路徑，並且所述金屬管的所述末端部由於所述末端部的所述擠壓而變形為橢圓形，從而在所述兩個導電路徑與所述金屬管的所述管內表面之間形成一對縮小空間和一對擴大空間。
[0017]根據具有上述構造的本發明的方面，在所述金屬管的所述末端部處形成所述環狀蓋帽接合空間。通過擠壓所述金屬管的所述末端部形成所述環狀蓋帽接合空間。所述環狀蓋帽接合空間包括縮小空間和擴大空間。由於所述末端部的擠壓而形成所述縮小空間。隨著縮小空間的形成而形成擴大空間。
[0018]當從預定方向擠壓固定內徑的金屬管時，由於所述擠壓，變形力作用在未被擠壓的部分上，並且這導致擴大空間的形成。
[0019]因為所述金屬管在所述末端部處具有所述環狀蓋帽接合空間，所以能夠在不擴大內徑的情況下接合被覆保護蓋帽。
[0020]發明的有益效果
[0021]根據本發明的方面，能夠提供一種線束，使得能夠在不擴大金屬管的內徑的情況下接合被覆保護蓋帽。
[0022]根據如上所述的構造，能夠提供使用直徑小的金屬管的線束。從而，例如，當在車輛的底板下方布線所述線束時，能夠在增大對地距離的同時布線，並且難以導致損壞。
[0023]根據如上所述的構造，能夠與在插入金屬管中的導電路徑的布線數量相符地設置線束。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1A是布線有根據本發明的實施例的線束的車輛的示意圖。
[0025]圖1B和IC是線束的金屬管末端部的剖視圖。
[0026]圖2A至2D示出了所述金屬管末端部的加工，其中，圖2A是在被擠壓之前的端視圖，圖2B是在被擠壓之後的端視圖，圖2C是圖2A的水平剖視圖，以及圖2D是圖2B的水平剖視圖和被覆保護蓋帽的剖視圖。
[0027]圖3A是在加工根據存在三個高壓電線的另一實例的金屬管末端部時的剖視圖。
[0028]圖3B是在加工根據存在四個高壓電線的另一實例的金屬管末端部時的剖視圖。
[0029]參考標記列表
[0030]1:混合動力車輛，2:發動機，3:電機單元，4:逆變器單元，5:蓄電池，6:發動機室，7:車輛後部，8:聞壓線束，9:線束，10:中間部，11:車體地板，12:接線盒，13:後端，14:前端，19:高壓電線(導電路徑)，20:屏蔽部件，21:金屬管，22:末端部，23:編織物，24:曲面，25:導電路徑保護蓋帽(被覆保護蓋帽)，26:管外表面，27:編織物固定環，28:端子擠壓部，29:管內表面，30:蓋帽接合空間，31:端面，32:小間隙(間隙)，33:大間隙(間隙)，34:縮小空間，35:擴大空間，36:接合部，37:端面對面部，38:通孔，51、61:高壓電線(導電路徑)，52、62:末端部，53、63:端面，54、64:端子擠壓部，55、65:蓋帽接合空間，56、66:縮小空間，57、67:擴大空間。【具體實施方式】
[0031]在線束中，構成線束的金屬管的末端部被擠壓以形成接合有導電路徑保護蓋帽的環狀蓋帽接合空間。
[0032]實施例
[0033]在下文中，將參考附圖描述本發明的實施例。圖1A布線有根據本發明的實施例的線束的車輛的示意圖。圖1B和IC是線束的金屬管末端部的剖視圖。圖2A至2D示出了金屬管末端部的加工，其中，圖2A是在被擠壓之前的端視圖，圖2B是在被擠壓之後的端視圖，圖2C是圖2A的水平剖視圖，以及圖2D是圖2B的水平剖視圖和被覆保護蓋帽的剖視圖。圖3A是在加工根據存在三個高壓電線的另一實例的金屬管末端部時的剖視圖。圖3B是在加工根據存在四個高壓電線的另一實例的金屬管末端部時的剖視圖。
[0034]在描述中，給出並且描述了將根據該實施例的線束中間部件和線束應用到混合動力車輛(或電動車輛)的實例。
[0035]圖1A示出了混合動力車輛I。混合動力車輛I是通過混合發動機2和電機單元3的兩種動力來驅動的車輛，並且來自蓄電池5 (蓄電池組)的電力將經由逆變器單元4供給到電機單元3。在該實施例中，發動機2，電機單元3和逆變器單元4安裝在前輪等的位置處的發動機室6中。蓄電池5安裝在後輪等的車輛後部7中。蓄電池可以安裝在存在於發動機室6後方的車內空間中。
[0036]通過高壓線束8連接電機單元3和逆變器單元4。通過高壓線束9連接蓄電池5和逆變器單元4。線束9構成為高壓線束。在車體地板11的地面側布線線束9的中間部
10。通常與車體地板11平行地布線線束9。車體地板11是公知體並且是所謂的板部件，並且在預定位置處形成通孔(省略其參考標號)。線束9經過這些通孔插入。
[0037]經過蓄電池5設置的接線盒12連接線束9和蓄電池5。線束9的後端13通過公知方法電連接到接線盒12。線束9的前端14通過公知方法電連接到逆變器單元4。
[0038]電機單元3在構造中包括電機和發電機。逆變器單元4在構造中包括逆變器和轉換器。電機單元3形成為包括屏蔽外殼的電機組件。並且，逆變器單元4形成為包括屏蔽外殼的逆變器組件。蓄電池5是鎳氫蓄電池或鋰離子蓄電池，並且被模塊化。可以使用諸如電容器這樣的蓄電裝置。只要蓄電池5可以用於混合動力車輛I或電動車輛，蓄電池5就不受特別限制。
[0039]首先，將描述線束9的構造和結構。
[0040]線束9用於將逆變器單元4電連接到蓄電池5，並且包括兩個高壓電線19 (導電路徑)以及共同地覆蓋並屏蔽該兩個高壓電線19的屏蔽部件20。屏蔽部件20包括:金屬管21，該金屬管21容納並且屏蔽兩個高壓電線19的全長的大部分；以及柔性編織物23，該柔性編織物23分別連接並且固定到作為金屬管21的一端和另一端的末端部22內。具有曲面24 (或錐面)的導電路徑保護蓋帽25設置在金屬管21的每個末端部22處。
[0041]高壓電線19是包括導體和絕緣體(被覆)的高壓導電路徑，並且形成為具有電連接所需的長度。導體由銅、銅合金、鋁或鋁合金製成。導體可以具有絞合股線的導體結構或者截面是矩形或圓形的杆狀導體結構。例如，具有矩形單芯或圓形單芯的導體結構，並且在這種情況下，電線本身變為杆狀。[0042]在本實施例中使用了高壓電線19，但是本發明不限於此。也就是，還可以對公知的匯流條設置絕緣體以用作高壓導電路徑，或使用通過將η組電路(η電路)同軸結合為一體而構成的高壓同軸複合導電路徑。
[0043]在作為高壓電線19的一端和另一端的每個端部處移除預定長度的絕緣體(在圖中未示出)。導體從該移除部分露出。露出的導體設置有端子金屬配件。所述端子金屬配件設置為連接到逆變器單元4的未示出的連接部的部件或連接到蓄電池5的未示出的連接部的部件。
[0044]通過公知的方法連接並固定構成屏蔽部件20的金屬管21和編織物23。該公知的方法可以是利用編織物23的一端覆蓋金屬管21的管外表面26並且然後利用編織物固定環27壓接重疊部的連接固定方法，或者粘結或焊接重疊部的連接固定方法，或條帶纏繞重疊部的連接固定方法。
[0045]雖然沒有特別示出，但是編織物23的另一端設置有金屬罩或導電樹脂罩。通過鍛造具有導電性的金屬板或鑄造而形成金屬罩。使用具有傳導性的樹脂材料通過樹脂成型而形成導電樹脂罩。金屬罩或導電樹脂罩設置為連接並固定到逆變單元4或蓄電池5的在圖中未示出的屏蔽罩等的部件。
[0046]編織物23是用於電磁屏蔽的管狀部件，並且通過使用具有導電性的大量極細股線、並且將這些股線編織成管狀形狀而形成。作為實例，以上股線可以是包括諸如退火銅線這樣的金屬股線的極細股線。
[0047]除了編織物23之外，還可以使用金屬箔單體、與樹脂膜一體化的金屬薄片等。
[0048]在圖1A至2D中，金屬管21具有由銅、銅合金、鋁或鋁合金製成的環狀(參見圖2Α)管體。在本實施例中，金屬管21具有使得僅能夠插入兩個高壓電線19的尺寸。
[0049]當從預定方向朝著管外表面26進行擠壓時形成的端子擠壓部28形成在金屬管21的每個末端部22處。端子擠壓部28通過被擠壓成大致橢圓形而形成(參見圖2Β)。在末端部22處，環狀蓋帽接合空間30隨著端子擠壓部28的形成而形成在管內表面29側處。
[0050]通過在金屬管21處形成端子擠壓部28，並且通過隨著端子擠壓部28的形成而形成環狀蓋帽接合空間30，變得即使不擴大金屬管21的內徑，也能夠在本實施例中使金屬管21與導電路徑保護蓋帽25接合。也就是，即使使用具有使得僅能夠插入兩個高壓電線19的這種尺寸的金屬管21，並且即使使用將在下面描述的小間隙32變得更窄的金屬管21，導電路徑保護蓋帽25也能夠與末端部22接合。以下將具體描述。
[0051]在圖2Α中，在擠壓金屬管21的末端部22之前的端面31的形狀是圓形。金屬管21具有使得僅能夠插入兩個聞壓電線19的尺寸，如圖2Α和2C所不。兩個聞壓電線19在這些電線19排齊的狀態下插入到金屬管21內。
[0052]在被擠壓之前的金屬管21具有在兩個高壓電線19與管內表面29之間形成一對小間隙32和一對大間隙33的形狀。在金屬管21中，小間隙32的尺寸變得比導電路徑保護蓋帽25的將在下面描述的接合部36的厚度小。
[0053]當從箭頭A方向擠壓金屬管21的末端部22時，特別地，當通過根據一對大間隙33的位置從箭頭A方向按壓管外表面26來擠壓末端部22時，此時，由於擠壓，變形力作用在不被擠壓的部分(成對的小間隙32)上。這裡，箭頭B示出了作用方向。
[0054]如圖2Β所示，當從箭頭A方向擠壓金屬管21的末端部22時，端面31的形狀從圓變為橢圓，並且在末端部22處形成端子擠壓部28。此時，關於一對大間隙33，因為在兩個高壓電線19與管內表面29之間的間隙由於擠壓而變得更窄，所以形成了一對縮小空間34。此外，因為在兩個高壓電線19與管內表面29之間的間隙由於擠壓作用在一對小間隙32上而變得更寬，所以形成了一對擴大空間35。這裡，箭頭B示出了擴大方向。
[0055]當端面31的形狀從圓形變形為橢圓時，包括一對縮小空間34和一對擴大空間35的環狀(橢圓形)蓋帽接合空間30形成在兩個高壓電線19與管內表面29之間。
[0056]當在端子擠壓部28處形成環狀蓋帽接合空間30時，變得能夠在覆蓋端面31的狀態下接合導電路徑保護蓋帽25。如果使用導電路徑保護蓋帽25覆蓋端面31，則即使產生端面31的邊緣或臨時毛刺，高壓電線19的絕緣體(被覆)也不會受到損壞。
[0057]如圖2D所示，導電路徑保護蓋帽25形成為圖示出的形狀，該圖示出的形狀具有通過插入到環狀(橢圓形)蓋帽接合空間30內而與管內表面29接合的環狀接合部36以及面對端面31的環狀端面對面部37 (作為實例)。導電路徑保護蓋帽25形成為具有與環狀蓋帽接合空間30和端子擠壓部28的形狀一致的橢圓形外觀。
[0058]導電路徑保護蓋帽25中的參考標號38示出了用於兩個高壓電線19的通孔。在通孔38的開口邊界處形成曲面24。
[0059]導電路徑保護蓋帽25可以僅處於與金屬管21接合的狀態，並且可以例如通過條帶纏繞固定到管外表面26。
[0060]如上參考圖1A至2D所述，根據本實施例，能夠在不擴大金屬管21的內徑的情況下接合被覆保護蓋帽25。例如，因為線束9在構造中包括直徑小的金屬管21，所以即使線束9在車體地板15的地面側處布線，也能夠在布線該線束9的同時增大對地距離。因此，實現了使得線束9顯著地比以前更難以受到損壞的效果。
[0061]明顯地，能夠在不改變本發明的目的的情況下對本發明進行各種修改。
[0062]以上進行了當存在兩個高壓電線19時的描述，但是高壓電線19不應該局限於該數量。也就是，如圖3A所示，可以存在三個高壓電線，並且，如圖3B所示，可以存在四個高壓電線。
[0063]在圖3A中，參考標號51不出了高壓電線,參考標號52不出了金屬管的末端部,參考標號53示出了末端部52的端面，參考標號54示出了通過從箭頭C方向被擠壓而變形成為大致三角形的端子擠壓部，參考標號55示出了由於端子擠壓部54的形成而形成的蓋帽接合空間，參考標號56和57示出了蓋帽接合空間55的縮小空間和擴大空間，並且箭頭D示出了作用方向和擴大方向。
[0064]此外，在圖3B中，參考標號61示出了高壓電線，參考標號62示出了金屬管的末端部，參考標號63示出了末端部62的端面，參考標號64示出了通過從箭頭E方向被擠壓而變形成為大致四邊形的端子擠壓部，參考標號65示出了由於端子擠壓部64的形成而形成的蓋帽接合空間，參考標號66和67示出了蓋帽接合空間65的縮小空間和擴大空間，並且箭頭F示出了作用方向和擴大方向。
[0065]即使存在如圖3A所示的三個高壓電線或者存在如圖3B所示的四個高壓電線，被覆保護蓋帽(在圖中未示出)也能夠在不擴大金屬管的內徑的情況下接合，並且能夠防止絕緣體(被覆)受到損壞。
[0066]本申請基於2011年11月30日提交的日本專利申請N0.2011-261644，並且要求其優先權的權益，該專利申請的全部內容通過引用併入此處。
[0067]工業實用性
[0068]根據上述的線束，由於擠壓金屬管而使在管內表面中形成的圓形蓋帽接合空間局部地擴大和局部地縮小以在所述空間中收納保護蓋帽。從而，能夠在不擴大金屬管尺寸的情況下使金屬管與被覆保護蓋帽接合。
【權利要求】
1.一種線束，包括: 多個導電路徑； 金屬管，所述多個導電路徑插入到該金屬管內；以及 導電路徑保護蓋帽，該導電路徑保護蓋帽包括用於所述多個導電路徑的通孔以及與所述金屬管的末端部接合的接合部，其中 所述金屬管的所述末端部在所述多個導電路徑與所述金屬管的管內表面之間具有環狀蓋帽接合空間，通過從所述金屬管的管外表面朝著預定方向擠壓所述末端部而形成所述環狀蓋帽接合空間，並且 所述環狀蓋帽接合空間包括由於所述末端部的擠壓而形成的縮小空間和擴大空間，其中，通過由於所述擠壓而使所述多個導電路徑與所述管內表面之間的間隙的一部分變窄而形成所述縮小空間，並且通過伴隨所述縮小空間的形成而擴大所述間隙的一部分以形成所述擴大空間。
2.根據權利要求1所述的線束,其中 所述金屬管具有這樣的尺寸:在形成所述擴大空間之前的所述間隙的所述一部分形成為比所述導電路徑保護蓋帽的所述接合部的厚度小。
3.根據權利要求1或2所述的線束，其中 通過改變擠壓點、擠壓點的數量和所述末端部的擠壓方向，所述金屬管的所述末端部變形為給定形狀，從而與插入所述金屬管中的所述多個導電路徑的數量相符合。
4.根據權利要求3所述的線束，其中 所述多個導電路徑包括互相排齊的兩個導電路徑，並且 所述金屬管的所述末端部由於所述末端部的所述擠壓而變形為橢圓形，從而在所述兩個導電路徑與所述金屬管的所述管內表面之間形成一對縮小空間和一對擴大空間。
【文檔編號】H02G3/04GK103958281SQ201280059385
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年11月30日 優先權日:2011年11月30日
【發明者】雄鹿達也, 吉田博之 申請人:矢崎總業株式會社