用於安裝汽車車燈的卡扣及具有它的汽車的製作方法
2023-06-02 14:52:46 1
用於安裝汽車車燈的卡扣及具有它的汽車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於安裝汽車車燈的卡扣及具有它的汽車，該卡扣包括：底座、連接柱和卡凸。所述連接柱的一端與所述底座相連，且所述連接柱向遠離所述底座的方向延伸；所述卡凸設在所述連接柱的周壁上，且所述卡凸與所述底座間隔預定距離。根據本實用新型的用於安裝汽車車燈的卡扣，避免了傳統技術中的螺釘連接的方式，通過卡扣可以快速地將汽車車燈安裝在汽車上，使汽車車燈安裝方便，安裝工藝簡單，從而提高了汽車車燈的裝配效率，節省時間，降低成本。且還便於汽車車燈的拆卸，降低維護成本。
【專利說明】用於安裝汽車車燈的卡扣及具有它的汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛製造【技術領域】，特別涉及一種用於安裝汽車車燈的卡扣及具有該卡扣的汽車。
【背景技術】
[0002]目前市場上大多數車型燈具鎖緊結構是螺栓鎖緊，即用4個或少些的M6的螺栓把燈具鎖緊在金屬件上，採用這種方式，工藝複雜，操作較複雜，成本較高，通用性較低。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在於提出一種便於安裝汽車車燈的用於安裝汽車車燈的卡扣。
[0004]本實用新型的另一個目的在於提出具有該卡扣的汽車。
[0005]根據本實用新型的用於安裝汽車車燈的卡扣，包括:底座、連接柱和卡凸。所述連接柱的一端與所述底座相連，且所述連接柱向遠離所述底座的方向延伸；所述卡凸設在所述連接柱的周壁上，且所述卡凸與所述底座間隔預定距離。
[0006]根據本實用新型的用於安裝汽車車燈的卡扣，包括底座、連接柱和卡凸，其中卡凸和底座分別與連接柱相連，且卡凸和底座間隔預定距離。由此，避免了傳統技術中的螺釘連接的方式，通過卡扣可以快速地將汽車車燈安裝在汽車上，使汽車車燈安裝方便，安裝工藝簡單，從而提高了汽車車燈的裝配效率，節省時間，降低成本。且還便於汽車車燈的拆卸，降低維護成本。
[0007]另外，根據本實用新型上述的用於安裝汽車車燈的卡扣，還可以具有如下附加的技術特徵:
[0008]所述卡凸為在所述連接柱上對稱布置的兩個。由此，在使用該卡扣安裝汽車車燈時，可以通過兩個卡凸使卡扣穩定地卡合，提高了卡凸的穩定性，從而使汽車車燈可以穩定的安裝在汽車上，提高了汽車車燈的穩定性。此外，還使卡扣的結構簡單，便於成型和安裝。
[0009]該卡扣還包括加強筋，所述加強筋分別與所述卡凸和所述連接柱相連。由此，提高了卡凸的結構強度，增加了卡扣的卡接強度，避免卡扣損壞，提高了卡扣的使用壽命。
[0010]所述底座上設有把手部，且所述把手部設在所述底座上遠離所述連接柱的表面上。由此，可以通過把手部轉動卡扣，無需採用轉動的設備進行安裝或拆卸卡扣，進一步地提高了卡扣的安裝和拆卸效率，降低裝配成本和維護成本。
[0011]所述把手部為U形，且U形的所述把手部的底部與所述底座遠離所述連接柱的表面相連。由此，使把手部結構簡單，便於卡扣的成型，且便於卡扣的轉動。
[0012]根據本實用新型的汽車，包括:燈具安裝爪、金屬件和卡扣。所述燈具安裝爪具有第一連接孔；所述金屬件具有與所述第一連接孔相適配的第二連接孔；所述卡扣為根據本實用新型前述的用於安裝汽車車燈的卡扣，所述卡扣在所述連接柱和所述卡凸可穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔的第一位置和將所述燈具安裝爪卡持在所述金屬件上的第二位置之間可轉動地與所述燈具安裝爪和所述金屬件相連。
[0013]根據本實用新型的汽車，採用根據本實用新型前述的卡扣將汽車車燈安裝在汽車車身上。由此，避免了傳統技術中的通過螺釘安裝汽車車燈的方式，通過卡扣地將汽車車燈安裝在汽車上，便於汽車車燈快速方便地安裝，使汽車車燈的安裝工藝簡單，從而提高了汽車車燈的裝配效率，節省時間，降低成本。且還便於汽車車燈的拆卸，降低維護成本。此外，本實用新型的卡扣結構簡單，重量輕，有利於汽車的降重，降低汽車的能耗，節能環保。
[0014]所述燈具安裝爪上設有與所述底座相適配的防轉組件。由此，可以避免卡扣轉動，從而防止了因卡扣轉動而導致的燈具安裝爪在金屬件上安裝不穩定的現象，提高了卡扣的穩定性，避免燈具脫落。
[0015]所述防轉組件包括四個防轉凸臺，四個所述防轉凸臺呈矩形分布，且位於該矩形的至少一個對角線上的兩個防轉凸臺具有用於使所述卡扣從第一位置向第二位置轉動的導向楔形面。由此，使防轉組件的結構簡單，便於限制卡扣的轉動，便於燈具穩定的安裝在金屬件上，提高了裝配效率。
[0016]所述第二連接孔的邊沿設有定位凸起，且所述定位凸起配合在所述第一連接孔內。由此，便於燈具安裝爪的定位，使燈具安裝爪和金屬件快速地配合，提高了汽車車燈的安裝效率，同時，便於將第一連接孔和第二連接孔對齊，以便於卡扣依次穿過第二連接孔和第一連接孔，便於汽車車燈的安裝。
[0017]所述第一連接孔的壁上設有與所述定位凸起相適配的凹槽。由此，使第一連接孔和第二連接孔的配合，避免在第一連接孔和第二連接孔組合形成的連接孔內出現臺階狀，從而使卡扣可以方便的穿過第一連接孔和第二連接孔，便於卡扣的安裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的一個實施例的用於安裝汽車車燈的卡扣的示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的一個實施例的用於安裝汽車車燈的卡扣的主視圖。
[0020]圖3是本實用新型的一個實施例的汽車的燈具安裝爪的示意圖。
[0021]圖4是本實用新型的一個實施例的汽車的金屬件的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」 「內」、「外」、「順
時針」、「逆時針」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之「上」或之「下」可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」包括第一特徵在第二特徵正下方和斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。
[0027]目前市場上大多數車型燈具鎖緊結構是螺栓鎖緊，即用4個或少些的M6的螺栓把燈具鎖緊在金屬件上，採用這種方式，工藝複雜，操作較複雜，成本較高，通用性較低。本實用新型是通過一種「工」字型塑料卡扣、燈具上的防轉結構和金屬件上的特殊裝配孔實現把塑料件鎖緊在金屬件上，結構簡單，操作方便，成本較低，通用性較高。
[0028]下面參照附圖詳細描述本實用新型實施例的用於安裝汽車車燈的卡扣。
[0029]如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的用於安裝汽車車燈的卡扣3，包括:底座31、連接柱32和卡凸33。
[0030]連接柱32的一端(S卩如圖1或圖2中所示的連接柱32向下的一端)與底座31相連，且連接柱32向遠離底座31的方向(即如圖1或圖2中所示向上的方向)延伸。卡凸33設在連接柱32的周壁上，且卡凸33與底座31間隔預定距離，卡凸33和底座31間隔開用於形成「工」字型卡扣結構，以便於將汽車車燈通過卡扣結構安裝在汽車的金屬件上。在安裝汽車車燈的過程中，可以使連接柱32具有卡凸33的一端穿過燈具安裝爪和金屬件，然後轉動卡扣3，使卡凸33和底座31中的一個抵壓在燈具安裝爪上，且卡凸33和底座31中的另一個抵壓在金屬件上，從而完成汽車車燈的安裝。
[0031]根據本實用新型實施例的用於安裝汽車車燈的卡扣3，包括底座31、連接柱32和卡凸33，其中卡凸33和底座31分別與連接柱32相連，且卡凸33和底座31間隔預定距離。由此，避免了傳統技術中的螺釘連接的方式，通過卡扣3可以快速地將汽車車燈安裝在汽車上，使汽車車燈安裝方便，安裝工藝簡單，從而提高了汽車車燈的裝配效率，節省時間，降低成本。且還便於汽車車燈的拆卸，降低維護成本。
[0032]進一步地，如圖1和圖2所示，卡凸33為在連接柱32上對稱布置的兩個。具體而言，如圖1和圖2所示，卡凸33為兩個，且兩個卡凸33分別設在連接柱32遠離底座31的一端的外周壁面上，其中，一個卡凸33設在連接柱32的外周壁面的左側，且另一個卡凸33設在連接柱32的外周壁面的右側。由此，在使用該卡扣3安裝汽車車燈時，可以通過兩個卡凸33使卡扣3穩定地卡合,提高了卡凸33的穩定性,從而使汽車車燈可以穩定的安裝在汽車上，提高了汽車車燈的穩定性。此外，還使卡扣3的結構簡單，便於成型和安裝。
[0033]進一步地，卡凸33還可以為間隔布置在連接柱32的外周壁面上的任意多個，例如，在連接柱32遠離底座31的一端間隔布置三個卡凸33。這對於本領域的普通技術人員是可以理解的。
[0034]進一步地，如圖1和圖2所示，該卡扣3還包括加強筋34，加強筋34分別與卡凸33和連接柱32相連。由此，提高了卡凸33的結構強度，增加了卡扣3的卡接強度，避免卡扣3損壞，提聞了卡扣3的使用壽命。
[0035]具體而言，加強筋34的第一邊與卡凸33遠離底座31的表面相連，且加強筋34的第二邊與連接柱32相連。從而避免因加強筋34與燈具安裝爪或金屬件接觸而造成卡扣不穩定的現象。
[0036]有利地，如圖1和圖2所示，底座31上設有把手部35，且把手部35設在底座31上遠離連接柱32的表面上，換言之，如圖2所示，把手部35設在所述底座31的下表面上。由此，可以通過把手部35轉動卡扣3，無需採用轉動的設備進行安裝或拆卸卡扣3，進一步地提高了卡扣3的安裝和拆卸效率，降低裝配成本和維護成本。
[0037]進一步地，把手部35為U形，且U形的把手部35的底部與底座31遠離連接柱32的表面相連。其中，所述U形的把手部35的底部是指「U」形的底部，即如圖2所示的U形的把手部35向上的端部。且把手部35與底座31的下表面相連。由此，使把手部35結構簡單，便於卡扣3的成型，且便於卡扣3的轉動。
[0038]此外，把手部35還可以為蝶形等其它形狀，這對於本領域的普通技術人員是可以理解的。
[0039]進一步地，連接柱32為圓柱形狀。由此，提高了卡扣3轉動的穩定性，進一步地便於卡扣3的安裝，提高安裝效率。
[0040]有利地，在本實用新型的一些實施例中，卡扣3 —體注塑形成。由此，使卡扣3成型效率高，節省時間，降低成本，且提高了卡扣3的結構強度,使卡扣3結構穩定,且使卡扣3的重量較小，便於降低汽車的質量，降低能耗，節能環保。
[0041]此外，本實用新型的連接柱32為圓筒形狀，以進一步地降低卡扣3的重量。
[0042]如圖1至圖4所示，根據本實用新型實施例的汽車，包括:燈具安裝爪1、金屬件2和卡扣3。
[0043]燈具安裝爪I屬於汽車車燈的連接結構，燈具安裝爪I具有第一連接孔11。金屬件2屬於汽車車身鈑金結構，金屬件2具有第二連接孔21，且第一連接孔11和第二連接孔21的形狀相適配。卡扣3為根據本實用新型前述實施例的用於安裝汽車車燈的卡扣，卡扣3在第一位置和第二位置之間可轉動地與燈具安裝爪I和金屬件2相連。在所述第一位置時，卡扣3的連接柱32和卡凸可穿過第一連接孔11和第二連接孔21，在所述第二位置時，卡扣3將燈具安裝爪I卡持在金屬件2上，換言之，在卡扣3將燈具安裝爪I卡持在金屬件2上時，金屬件2和燈具安裝爪3被限制在卡扣3的卡凸33和底座31之間。
[0044]根據本實用新型實施例的汽車，採用根據本實用新型前述實施例的卡扣3將汽車車燈安裝在汽車車身上。由此，避免了傳統技術中的通過螺釘安裝汽車車燈的方式，通過卡扣3地將汽車車燈安裝在汽車上，便於汽車車燈快速方便地安裝，使汽車車燈的安裝工藝簡單，從而提高了汽車車燈的裝配效率，節省時間，降低成本。且還便於汽車車燈的拆卸，降低維護成本。此外，本實用新型的卡扣3結構簡單，重量輕，有利於汽車的降重，降低汽車的能耗，節能環保。[0045]進一步地，第一連接孔11的形狀和連接柱32和卡凸33配合的形狀相同，以便於連接柱32和卡凸33穿過該第一連接孔11，第二連接孔21的形狀和連接柱32和卡凸33配合的形狀相同，以便於連接柱32和卡凸33穿過該第二連接孔21，
[0046]此外，在卡扣3轉到至第二位置時，卡扣3卡持金屬件2和燈具安裝爪3，具體而言，卡扣3的卡座31抵靠在燈具安裝爪I上，且卡扣3的卡凸33抵靠在金屬件2上，以便於將燈具安裝爪I和金屬件2限制在卡扣3的卡座31和卡凸33之間，實現通過卡扣3將燈具安裝爪I卡持在金屬件2上。
[0047]如圖3所示，在本實用新型的一些實施例中，燈具安裝爪I上設有與卡扣3的底座31相適配的防轉組件13。由此，可以避免卡扣3轉動，從而防止了因卡扣3轉動而導致的燈具安裝爪I在金屬件2上安裝不穩定的現象，提高了卡扣3的穩定性，避免燈具脫落。
[0048]進一步地，如圖3所示，防轉組件13包括四個防轉凸臺，即如圖3中所示的防轉凸臺131a、防轉凸臺131b、防轉凸臺131c及防轉凸臺131d，四個防轉凸臺131呈矩形分布，且位於該矩形的至少一個對角線上的兩個防轉凸臺具有用於使卡扣3從第一位置向第二位置轉動的導向楔形面。具體而言，防轉凸臺131a、防轉凸臺131b、防轉凸臺131c及防轉凸臺131d沿順時針方向或逆時針方向布置在該矩形的四個角上，防轉凸臺131a和防轉凸臺131c位於該矩形的一個對角線上,防轉凸臺131b和防轉凸臺131d位於該矩形的另一個對角線上，其中，防轉凸臺131a和防轉凸臺131c上具有前述的導向楔形面，或者防轉凸臺131b和防轉凸臺131d上具有前述的導向楔形面，或者防轉凸臺131a、防轉凸臺131b、防轉凸臺131c及防轉凸臺131d上均具有前述的導向楔形面。其中，所述導向楔形面為在防轉凸臺的表面上沿順時針方向或逆時針方向與燈具安裝爪I的表面的距離逐漸增大的斜面。由此，使防轉組件13的結構簡單，便於限制卡扣3的轉動，便於燈具穩定的安裝在金屬件2上，提聞了裝配效率。
[0049]此外，上述採用四個防轉凸臺來防止卡扣3轉動的結構，僅是本實用新型的一個具體實施例，設置兩個以上的防轉凸臺均可以實現對卡扣3的防轉。這對於本領域的普通技術人員是可以理解的。
[0050]進一步地，上述對防轉組件13的描述僅是本實用新型的一些具體實施例，現有技術中適於本實用新型的防轉結構均可以用於本實用新型，例如採用凸臺和凹槽的形式。現有技術中可以已知的本實用新型不進行詳細說明。
[0051]進一步地，如圖3和4所示，第二連接孔21的邊沿設有定位凸起22，且定位凸起22配合在第一連接孔11內。在汽車車燈的安裝過程中，將燈具安裝爪I安裝在金屬件2上，使燈具安裝爪I上的第一連接孔11與金屬件2上的第二連接孔21向對應，定位凸起22配合在第一連接孔11內，且定位凸起22與第一連接孔11的內壁面貼合，從而完成燈具安裝爪I的定位。由此，便於燈具安裝爪I的定位，使燈具安裝爪I和金屬件2快速地配合，提高了汽車車燈的安裝效率，同時，便於將第一連接孔11和第二連接孔21對齊，以便於卡扣3依次穿過第二連接孔21和第一連接孔11，便於汽車車燈的安裝。
[0052]此外，定位凸起22與金屬件2 —體形成。
[0053]有利地，如圖3所示，第一連接孔11的壁上設有與定位凸起22相適配的凹槽12，定位凸起22配合在凹槽12內。由此，使第一連接孔11和第二連接孔21的配合，避免在第一連接孔11和第二連接孔21組合形成的連接孔內出現臺階狀，從而使卡扣3可以方便的穿過第一連接孔11和第二連接孔21，便於卡扣3的安裝。
[0054]進一步地，定位凸起22的內表面與第一連接孔11的壁面對齊。
[0055]此外，如圖1至圖4所示，第一連接孔11包括位於中間的圓形通孔以及對稱地布置在圓形通孔的兩側的缺口，第二連接孔21與第一連接孔的形狀和大小均相同。卡扣3包括連接柱32，連接柱32的第一端(即如圖1和圖2所示向下的一端)連接有底座31，連接柱32的第二端(即如圖1和圖2所示向上的一端)設有卡凸33。在卡扣3的安裝過程中，使連接柱32的第二端依次穿過第一連接孔11和第二連接孔21，其中，連接柱32的第二端的形狀與所述圓形通孔的形狀相同，且卡凸33的形狀與所述缺口的形狀相同，從而使連接柱32的第二端可以方便快捷的穿過第一連接孔11和第二連接孔21。在卡凸33穿過第一連接孔11和第二連接孔21時，旋轉卡扣3，使卡凸33抵靠在金屬件2上，且底座31抵靠在燈具安裝爪I上。完成卡扣3與燈具安裝爪I和金屬件2的配合。
[0056]當然，為了提高汽車車燈的穩定性，可以通過多個卡扣3安裝汽車車燈，這對於本領域的普通技術人員是可以理解的。
[0057]根據本實用新型實施例的汽車的其他構成例如發動機和減速箱等以及操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，這裡不再詳細描述。
[0058]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0059]儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1.一種用於安裝汽車車燈的卡扣，其特徵在於，包括: 底座； 連接柱，所述連接柱的一端與所述底座相連，且所述連接柱向遠離所述底座的方向延伸 '及 卡凸，所述卡凸設在所述連接柱的周壁上，且所述卡凸與所述底座間隔預定距離。
2.根據權利要求1所述的用於安裝汽車車燈的卡扣，其特徵在於，所述卡凸為在所述連接柱上對稱布置的兩個。
3.根據權利要求1或2所述的用於安裝汽車車燈的卡扣，其特徵在於，還包括加強筋，所述加強筋分別與所述卡凸和所述連接柱相連。
4.根據權利要求1所述的用於安裝汽車車燈的卡扣，其特徵在於，所述底座上設有把手部，且所述把手部設在所述底座上遠離所述連接柱的表面上。
5.根據權利要求4所述的用於安裝汽車車燈的卡扣，其特徵在於，所述把手部為U形，且U形的所述把手部的底部與所述底座遠離所述連接柱的表面相連。
6.一種汽車，其特徵在於，包括: 燈具安裝爪，所述燈具安裝爪具有第一連接孔； 金屬件，所述金屬件具有與所述第一連接孔相適配的第二連接孔； 卡扣，所述卡扣為根據權利要求1-5中任一項所述的用於安裝汽車車燈的卡扣，所述卡扣在所述連接柱和所述卡凸可穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔的第一位置和將所述燈具安裝爪卡持在所述金屬件上的第二位置之間可轉動地與所述燈具安裝爪和所述金屬件相連。
7.根據權利要求6所述的汽車，其特徵在於，所述燈具安裝爪上設有與所述底座相適配的防轉組件。
8.根據權利要求7所述的汽車，其特徵在於，所述防轉組件包括四個防轉凸臺，四個所述防轉凸臺呈矩形分布，且位於該矩形的至少一個對角線上的兩個防轉凸臺具有用於使所述卡扣從第一位置向第二位置轉動的導向楔形面。
9.根據權利要求6所述的汽車，其特徵在於，所述第二連接孔的邊沿設有定位凸起，且所述定位凸起配合在所述第一連接孔內。
10.根據權利要求9所述的汽車，其特徵在於，所述第一連接孔的壁上設有與所述定位凸起相適配的凹槽。
【文檔編號】B60Q1/00GK203485815SQ201320542418
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】婁龍海, 王力, 丁冬, 車志超 申請人:北汽福田汽車股份有限公司