發動機vvt系統油路過濾裝置及發動的製造方法
2023-06-02 22:19:21
發動機vvt系統油路過濾裝置及發動的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發動機VVT系統油路過濾裝置及發動機，其中，發動機VVT系統油路過濾裝置包括：可變氣門正時系統VVT以及油壓控制閥OCV，所述VVT包括設置於缸蓋的主油路以及與所述主油路連通的前端油路，所述OCV設有進油口，所述進油口與所述前端油路連通，所述前端油路設有開口端，堵塞元件固定於所述開口端封堵所述前端油路，所述油路過濾裝置還包括設置於前端油路中的機油濾網，所述堵塞元件與所述機油濾網固定連接。上述油路過濾系統可對機油進行過濾，提高VVT系統清潔度。
【專利說明】發動機VVT系統油路過濾裝置及發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其涉及一種發動機VVT系統油路過濾裝置及發動機。
【背景技術】
[0002]發動機可變氣門正時系統VVT驅動器在工作時，需要有專門的油道對其供油，VVT驅動器的工作特點是通過油壓控制閥OCV的電壓調節油壓的變化，對機油清潔度要求較高，當機油中雜質含量較高時，VVT會被卡死導致工作失效，為維護VVT驅動器的工作壽命，需要將進入VVT驅動器油道中的機油進行過濾，發動機VVT系統油路過濾一直是業界研究的熱點。
實用新型內容
[0003]有鑑於此，本實用新型提供一種可對VVT系統油路中的機油進行過濾，提高VVT系統清潔度的發動機VVT系統油路過濾裝置及發動機。
[0004]本實用新型提供一種發動機VVT系統油路過濾裝置，包括:可變氣門正時系統VVT以及油壓控制閥0CV，所述可變氣門正時系統VVT包括設置於缸蓋的主油路以及與所述主油路連通的前端油路，所述油壓控制閥OCV設有進油口，所述進油口與所述前端油路連通，所述前端油路設有開口端，堵塞元件固定於所述開口端封堵所述前端油路，所述油路過濾裝置還包括設置於前端油路中的機油濾網，所述堵塞元件與所述機油濾網固定連接。
[0005]優選地，所述發動機VVT系統油路過濾裝置還包括設置於所述油壓控制閥OCV的進油口處的OCV濾網。
[0006]優選地，所述前端油路中設置有機油濾網安裝孔，所述機油濾網安裝於所述機油濾網安裝孔內，所述機油濾網的一端與所述堵塞元件固定連接。
[0007]優選地，所述堵塞元件為螺栓，所述螺栓與所述前端油路的開口端螺接。
[0008]本發明實施方式還提供一種發動機，包括上述的VVT系統油路過濾裝置。
[0009]本實用新型實施方式的發動機可變氣門正時VVT系統油路過濾裝置，充分利用發動機VVT系統油路的布置形態，通過在發動機缸蓋的前端油路的堵塞部位加入一機油濾網，從而機油從設置於缸蓋的主油路到達機油濾網，經過機油濾網的過濾之後到達油壓控制閥0CV，然後通過OCV進入VVT系統相位器執行器。通過機油濾網過濾掉機油中大部分的雜質和廢屑，保證了 VVT和OCV的清潔度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施方式的發動機VVT系統油路過濾裝置的剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明[0012]本實用新型實施方式的發動機可變氣門正時VVT系統油路過濾裝置，充分利用發動機VVT系統油路的布置形態，通過在發動機缸蓋的前端油路的堵塞部位加入一機油濾網，從而機油從設置於缸蓋的主油路到達機油濾網，經過機油濾網的過濾之後到達油壓控制閥0CV，然後通過OCV進入VVT系統相位器執行器。通過機油濾網過濾掉機油中大部分的雜質和廢屑，保證了 VVT和OCV的清潔度。
[0013]請參見圖1，本實用新型實施方式的發動機VVT系統油路過濾裝置，其包括:VVT10以及0CV20，所述VVTlO包括設置於缸蓋11的主油路112以及與所述主油路112連通的前端油路113，所述0CV20設有進油口 21，所述進油口 21與所述前端油路113連通，所述前端油路113設有開口端1123，堵塞元件30固定於所述開口端1123封堵所述前端油路113。所述油路過濾裝置還包括設置於前端油路113中的機油濾網40，所述堵塞元件30與所述機油濾網40固定連接。
[0014]在一實施方式中，所述發動機VVT系統油路過濾裝置還包括設置於所述0CV20的進油口 21處的OCV濾網23。
[0015]機油從主油路112到達機油濾網40，經過機油濾網40的過濾後，到達0CV20的進油口 21，並通過OCV濾網23的二次過濾後進入VVTlO系統相位器執行器，通過機油濾網40和OCV濾網23的先後次過，過濾掉機油中的雜質和廢屑，使0CV20和VVTlO保證了更好的
清潔度。
[0016]在一實施方式中，所述前端油路113中設置有機油濾網安裝孔1132。機油濾網安裝孔1132的孔徑比前端油路113的直徑稍大。所述機油濾網安裝孔具有一底壁1134。
[0017]所述機油濾網40呈杯裝，安裝於機油濾網安裝孔1132內。機油濾網40的一端42與所述堵塞元件30固定連接。在本實施方式中，機油濾網40的一端42與堵塞元件30的底部過盈配合。機油濾網40的另一端41與底壁1134之間具有一定間隙。
[0018]在一實施方式中，所述堵塞元件30為螺栓，所述前端油路113的開口端開設內螺紋，所述螺栓與所述前端油路113的開口端螺接固定。
[0019]本實用新型具有以下優點:
[0020]其一、本實用新型通過在前端油路中設置機油濾網40、在0CV20的進油口 21處設置OCV濾網23，通過機油濾網40和OCV濾網23的二次過濾，保證了 VVT系統的零部件的清潔度要求，提高了零件的性能，有效地防止了 VVT系統由於雜質進入性能降低或失效；
[0021]其二、通過將機油濾網40與堵塞元件30固定，然後將機油濾網40插入機油濾網安裝孔1132中，然後旋轉堵塞元件30，將堵塞元件30固定於所述開口端1123封堵所述前端油路113，即可完機油濾網40的安裝，其安裝方式簡單。
[0022]本發明實施方式還提供一種發動機，包括上述的VVT系統油路過濾裝置。
[0023]以上所述的僅是本實用新型的一個實施方式。對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種發動機VVT系統油路過濾裝置，包括:可變氣門正時系統VVT以及油壓控制閥OCV，所述可變氣門正時系統VVT包括設置於缸蓋的主油路以及與所述主油路連通的前端油路，所述油壓控制閥OCV設有進油口，所述進油口與所述前端油路連通，所述前端油路設有開口端，堵塞元件固定於所述開口端封堵所述前端油路，其特徵在於:所述油路過濾裝置還包括設置於前端油路中的機油濾網，所述堵塞元件與所述機油濾網固定連接。
2.根據權利要求1所述的發動機VVT系統油路過濾裝置，其特徵在於:還包括設置於所述油壓控制閥OCV的進油口處的OCV濾網。
3.根據權利要求1所述的發動機VVT系統油路過濾裝置，其特徵在於:所述前端油路中設置有機油濾網安裝孔，所述機油濾網安裝於所述機油濾網安裝孔內，所述機油濾網的一端與所述堵塞元件固定連接。
4.根據權利要求1所述的發動機VVT系統油路過濾裝置，其特徵在於:所述堵塞元件為螺栓，所述螺栓與所述前端油路的開口端螺接。
5.一種發動機，包括權利要求1至4任意一項所述的VVT系統油路過濾裝置。
【文檔編號】F01M9/10GK203515719SQ201320695987
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】汪源, 魏延奇, 曹海明, 邱永光, 李貞 , 蘭燕傑, 梁立峰, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強, 周啟順 申請人:北京汽車動力總成有限公司